CS257992B1 - Jednoceatný bezpečnostní ventil - Google Patents

Abstract

Řešení se týká jednooestného bezpečnostního ventilu, tvořeného tělesem opatřeným přívodními hrdly a připojovacími šrouby. První přívodní hrdlo je prostřednictvím přívodního kanálu spojeno s komorou, ohraničenou kuželkou opatřenou na jedné straně pružným prvkem. Na opačné straně je kuželka opatřena zdvihátkem, které zasahuje do pracovního prostoru válce, ve kterém je uložen ovládací pístek. Pracovní prostor válce je na opačné straně ovládacího pístu spojen přes druhý propojovací kanálek s druhým přívodním hrdlem a s druhým připojovacím šroubem. Komora je pomocí kuželky oddělena od prvního propojovacího kanálku a prvního připojovacího šroubu.

Description

Vynález se týká jednocestného bezpečnostního ventilu, tvořeného tělesem opatřeným přívodními hrdly a připojovacími šrouby.

Nutnost blokováni pouze jedné strany pneumatického válce byla vyvolána používáním bezpečnostních ventilů na pneumatických válcích se zdvojenou účinnou plochou ve směru vysouvání pístnice. Při posunutí pístnice a odpojení od přívodu vzduchu potom na straně menší účinné plochy pneumatického válce zůstává vlivem zablokování přívodu plný pracovní přetlak, který pak pro netěsnosti uvnitř pneumatického válce může pronikat na opačnou stranu pístu. Tato strana pneumatického válce je v daném okamžiku bez pracovního přetlaku, avšak funkcí bezpečnostního ventilu je rovněž zablokována proti unikání vzduchu. Postupným vyrovnáváním tlaku vzduchu a vlivem nestejně účinné plochy dochází k samovolnému vysouvání pístnice, přičemž je obecně ohrožena bezpečnost obsluhy.

Dosud používané bezpečnostní ventily jsou vesměs řešeny jako dvojčinné, to znamená zabezpečují obě strany pneumatického válce. Vnější tvar těchto ventilů a uspořádání připojovacích prvků brání případnému upevnění ovládacího pneumatického rozvaděče přímo na jejich těleso.

Uvedené nedostatky odstraňuje jednocestný bezpečností ventil podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že první přívodní hrdlo je prostřednictvím přívodního kanálu spojeno s komorou, ohraničenou kuželkou opatřenou na jedné straně pružným prvkem. Na opačné straně je kuželka opatřena zdvihátkem, které zasahuje do pracovního prostoru válce, ve kterém je uložen ovládací pistek. Pracovní prostor válce je na opačné straně ovládaoího pístkp spojen přes druhý propojovací kanálek s druhým přívodním hrdlem a s druhým připojovacím šroubem. Komora je pomocí kuželky oddělena od prvního propojovacího kanálku a prvního připojovacího šroubu.

Jednocestný bezpečnostní ventil podle vynálezu blokuje jen jednu stranu penumatického válce a má připojovací otvory uspořádány tak, že lze vhodně tvarovaný pneumatický rozvaděč přišroubovat přímo na jeho těleso, což ve svém důsledku zjednodušuje celé uspořádáni a zvyšuje spolehlivost zařízení, zejména v prostředí s nebezpečím mechanického poškození propojovacích hadic. Další výhody jednocestného bezpečnostního ventilu spočívají ve zjednodušení oproti, dvojcestnému ventilu a ve vysoké účinnosti^,, které bylo dosaženo nízkým třením kuželky v jejím vedení.

Na přiloženém výkresu je schematicky znázorněn příklad provedení vynálezu. Na obr. 1 je jednocestný ventil zobrazen v řezu, kdežto na obr. 2 je znázorněn v pohledu.

Těleso jednocestného bezpečnostního ventilu je opatřeno dvěma přívodními hrdly 2 ^a 2· První přívodní hrdlo 2 je spojeno-s přívódním kanálkem 2» který je· propojen s komorou 12. Komora 12 je uzavírána kuželkou 2, která je na jedné straně opatřena pružným prvkem 5, který slouží ke stabilizaci kuželky 2 ^v sedle ventilu. Na opačné straně je kuželka 2 opatřen zdvihátkem 4, které zasahuje do pracovního prostoru válce, v němž je umístěn ovládací pistek 2- Pracovní prostor válce je na opačné straně ovládaoího pístku 2 spojen přes druhý propojovací kanál 11 s druhým přívodním hrdlem 2 ^{a 8} druhým připojovacím šroubem 10. Na straně kuželky 2 je komora 12 spojena prostřednictvím prvního propojovacího kanálku 6 s prvním připojovacím šroubem T_.

Přívod tlakového média do pracovní části pneumatického válce je řešen prvním přívodním hrdlem 2» kde tlakové médium prochází přívodním kanálem 2 ke kuželce 2· Přetlak přiváděného tlakového média přemůže odpor pružného prvku 2 ^a volně prochází do pracovní části pneumatického válce prvním propojovacím kanálkem 6. Přiváděné tlakové médium působí rovněž na plochu ovládacího pístku 2 ^a způsobuje jeho přesunutí ve směru od kuželky 2 ^a tak umožňuje její spolehlivé dosednutí do sedla v okamžiku, kdy je zastavena další dodávka ¹ tlakového média. Vypuštění tlakového média z pracovní strany pneumatického válce je možné pouze tehdy, je-li druhým přívodním hrdlem 9 přiváděno, tlakové médium pomocí připojovačího šroubu 10 do opačné strany pneumatického válce.

Tlakové médium prochází z druhého přívodního hrdla 2 druhým propojovacím kanálkem 11 do pracovního prostoru válce, kde působí na plochu ovládacího pístku 2 ^a způsobuje jeho přesunutí do protilehlé polohy. Prostřednictvím zdvihátka 2 je kuželka 2 uvolněna ze sedla, čímž se otevře průchod tlakového média z pracovní strany pneumatického válce do výfuku. Po odpojeni zařízeni se zasunutou pístnici od přívodu tlakového média zůstávají obě strany pneumatického válce bez tlakového média.

Jednocestný bezpečnostní ventil podle vynálezu je určen pro zabezpečení stabilizačního rozpěrného pneumatického válce lehkých vrtacích souprav používaných v hornické praxi.

Lze jej však použít obecně ve všech případech, kde je nutno zabezpečit koncovou polohu pístnice pneumatického válce proti nežádoucímu uvolnění v případech náhlého přerušení dodávky tlakového média. Jednocestný bezpečnostní ventil je koncipován tak, aby jej bylo možno upevnit přímo na těleso zabezpečovaného pneumatického válce.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Jednocestný bezpečnostní ventil, tvořený tělesem opatřeným dvěma přívodními hrdly a dvěma připojovacími šrouby, vyznačený tím, že první přívodní hrdlo (1) je prostřednictvím přívodního kanálu (2) spojeno s komorou (12) , ohraničenou kuželkou (3) opatřenou na jedné straně pružným prvkem (5), kdežto na opačné straně zdvihátkem (4) zasahujícím do pracovního prostoru válce, v němž je uložen ovládací pístek (8), přičemž pracovní prostor válce je na opačné straně ovládacího pístku (8) spojen přes druhý propojovací kanálek (11) s druhým přívodním hrdlem (9) a s druhým připojovacím šroubem (10) a komora (12) je pomocí kuželky (3) oddělena od prvního propojovacího kanálku (6) a prvního připojovacího šroubu (7).