CS257515B1

CS257515B1 - Device to prevent oil leakage from the clutch area of the motor vehicle

Info

Publication number: CS257515B1
Application number: CS854126A
Authority: CS
Inventors: Stanislav Feber
Original assignee: Stanislav Feber
Priority date: 1985-06-10
Filing date: 1985-06-10
Publication date: 1988-05-16
Also published as: CS412685A1

Abstract

Týká se všech motorových vozidel využívajících spojku. Řeší problém zamezení vytékání oleje z prostoru spojky motorového vozidla se současným utěsněním prostoru spojky od okolí. Podstata zařízení k zamezení vytékání oleje z prostoru spojky motorového vozidla do okolí, kteréžto motorové vozidlo sestává z pístového motoru spojeného hnací hřídelí se spojkou,spočívá v tom, že olejový filtr je přes vstupní otvor spojen potrubím s výstupním olejovým otvorem spojky, výstupní otvor olejového filtru je spojen potrubím se vstupním otvorem olejového čerpadla, jehož výstupní otvor je spojen potrubím se vstupním otvorem olejové nádrže. Zařízení podle vynálezu nachází uplatnění u všech motorových vozidel využívajících spojkuIt concerns all motor vehicles using a clutch. It solves the problem of preventing oil from leaking out of the clutch space of a motor vehicle while simultaneously sealing the clutch space from the surroundings. The essence of the device for preventing oil from leaking out of the clutch space of a motor vehicle into the surroundings, which motor vehicle consists of a piston engine connected by a drive shaft to the clutch, is that the oil filter is connected by a pipe to the clutch outlet oil hole through the inlet opening, the oil filter outlet opening is connected by a pipe to the oil pump inlet opening, the outlet opening of which is connected by a pipe to the oil tank inlet opening. The device according to the invention is applicable to all motor vehicles using a clutch

Description

Vynález se týká zařízení k zamezení vytékání oleje z prostoru spojky motorového vozidla.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a device for preventing oil leakage from the clutch area of a motor vehicle.

Jsou známá zařízení k zamezení vytékání oleje z prostoru spojky motorového vozidla, a to zejména těsnění na hřídelích spojky, jejichž nevýhodou je krátká životnost při vysokých otáčkách hřídelí spojky. Opotřebená nebo poškozená těsnění na hřídelích spojky způsobují vytékání oleje výstupním otvorem spojky. Jiná zařízení, kupř. meandrovité profily hřídelí, nezabezpečují úplně proti vytékání oleje z prostoru spojky.Devices are known for preventing oil leakage from the clutch area of a motor vehicle, in particular gaskets on clutch shafts, the disadvantage of which is the short service life at high speeds of the clutch shafts. Worn or damaged seals on the clutch shafts cause oil to leak through the clutch outlet port. Other devices, e.g. meandering shaft profiles do not completely prevent oil leakage from the clutch area.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje zařízení k zamezení vytékání oleje z prostoru spojky motorového vozidla podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že:The above-mentioned drawbacks are eliminated by the device for preventing oil leakage from the clutch area of a motor vehicle according to the invention, which consists in that:

Sestává z olejového filtru, jehož vstupní otvor je spojen potrubím s výstupním olejovým otvorem spojky, výstupní otvor olejového filtru je spojen potrubím se vstupním otvorem olejového čerpadla, jehož výstupní otvor je spojen potrubím se vstupním otvorem olejové nádrže.It consists of an oil filter whose inlet port is connected by a line to the outlet oil port of the coupling, the oil filter outlet port is connected by a line to the oil pump inlet, the outlet of which is connected by a line to the oil tank inlet.

Jeho podstata spočívá dále v tom, že olejové čerpadlo, jehož poháněná hřídel je spojena s hnací hřídelí pístového motoru, je výstupním otvorem spojeno s olejovým prostorem pístového motoru.It is furthermore based on the fact that the oil pump, whose driven shaft is connected to the drive shaft of the piston engine, is connected to the oil space of the piston engine through an outlet opening.

Motorová vozidla, u kterých je prostor spojky otevřen do okolí, způsobují jeho postupné znečišťování olejem. Uvedená motorová vozidla mohou pracovat v omezených podmínkách. Zavedením zařízení podle vynálezu se dosahuje dokonalého oddělení prostoru spojky motorových vozidel od okolí a tím zabránění jeho znečišEování. Motorová vozidla, u kterých je prostor spojky oddělen od okolí, mohou pracovat v těžších podmínkách se současným dosažením zvýšené životnosti a snížením poruchovosti.Motor vehicles in which the clutch area is open to the environment cause gradual oil contamination. Said motor vehicles may operate under limited conditions. The introduction of the device according to the invention achieves a perfect separation of the clutch space of the motor vehicles from the environment and thus prevents its contamination. Motor vehicles in which the clutch area is separated from the environment can operate under more severe conditions while at the same time achieving longer service life and reducing failure rate.

Zařízení podle vynálezu je v příkladném provedení zobrazeno na přiložených výkresech, kde na obr, 1 je blokové schéma pístového motoru 2» který je spojen hnací hřídelí se spojkou 2, jejíž výstupní olejový otvor 2.2 je spojen potrubím se vstupním otvorem 3.1 olejového filtru 2» jehož výstupní otvor 3.2 je spojen potrubím se vstupním otvorem 4.1 olejového čerpadla 2, jehož výstupní otvor 4.2 je spojen potrubím se vstupním otvorem 5.1 olejové nádrže 5.1 is a block diagram of a piston engine 2, which is connected by a drive shaft to a clutch 2, whose oil outlet 2.2 is connected by a pipe to an oil filter inlet 3.1, the outlet port 3.2 is connected by pipeline to the inlet port 4.1 of the oil pump 2, the outlet port 4.2 of which is connected by pipeline to the inlet port 5.1 of the oil tank 5.

Na obr. 2 je blokové schéma pístového motoru 2/ který je spojen hnací hřídelí se spojkou 2, jejíž výstupní olejový otvor 2.2 je spojen potrubím se vstupním otvorem 3.1 olejového filtru 3, jehož výstupní otvor 32 je spojen potrubím se vstupním otvorem 4.1 olejového čerpadla 2/ jehož poháněná hřídel je spojena s hnací hřídelí pístového motoru 2, ^a výstupní otvor 42 olejového čerpadla 4 je spojen s olejovým prostorem 1.1 pístového motoru 2·Fig. 2 is a block diagram of a piston engine 2 which is connected by a drive shaft to a clutch 2 whose oil outlet 2.2 is connected by a line to an oil filter inlet 3.1, whose outlet 32 is connected by a line to an oil pump inlet 4.1 / whose driven shaft is connected to the drive shaft of the piston engine 2, ^{and the} outlet port 42 of the oil pump 4 is connected to the oil space 1.1 of the piston engine 2;

Zařízení podle vynálezu sestává z olejového filtru 2/ jehož součásti je vstupní otvor 3.1 a výstupní otvor 3.2. Olejový filtr 2 dále sestává z otevíratelného odkalovaoího otvoru a vyměnitelné filtrační vložky plstěné, papírové nebo jiné. Olejový filtr 2 je umístěn v blízkosti výstupního olejového otvoru 22 spojky 2. Vstupní otvor 3.1 olejového filtru 2 je spojen potrubím s výstupním olejovým otvorem 2.2 spojky 2. Výstupní otvor 32 olejového filtru 2 je spojen potrubím se vstupním otvorem 4.1 olejového čerpadla 4.The device according to the invention consists of an oil filter 2 / which comprises an inlet port 3.1 and an outlet port 3.2. The oil filter 2 further comprises an openable sludge opening and a replaceable felt, paper, or other filter cartridge. The oil filter 2 is located near the oil outlet port 22 of the coupling 2. The oil filter inlet port 3.1 is connected via a line to the oil outlet port 2.2 of the connector 2. The oil filter outlet port 32 is connected via a line to the oil pump inlet 4.1.

Olejové čerpadlo 2 sestává ze vstupního otvoru 4.1, mechanické části a výstupního otvoru 4.2. Mechanická část olejového čerpadla 4_ jsou zejména ozubená kola nebo šneky poháněné samostatným pohonem. Dalším druhem pohonu mechanické části olejového čerpadla 2 j^e kliková hřídel pístového motoru 2, hřídel olejového čerpadla pístového motoru 2» kteréžto olejové čerpadlo je součástí mazací soustavy motorového vozidla, vačková hřídel pístového motoru 2·The oil pump 2 consists of an inlet port 4.1, a mechanical part and an outlet port 4.2. The mechanical part of the oil pump 4 is in particular gear wheels or worms driven by a separate drive. Another type of mechanical drive parts of the oil pump 2 ^e j crankshaft piston engine 2, the oil pump shaft of the piston engine 2 »Which he oil pump is part of a lubricating system of a motor vehicle reciprocating engine camshaft 2 ·

Výstupní otvor 42 olejového čerpadla 2 j^e spojen potrubím se vstupním otvorem 5.1 olejové nádrže Olejová nádrž sestává ze vstupního otvoru 5.1 a otevíratelného vyprazdňovacího otvoru.The outlet opening 42 of the oil pump 2 ^e j conduit connected to the inlet port of the oil tank 5.1 The oil tank is comprised of the inlet 5.1 and openable discharge opening.

Zařízení v provedení podle bodu 2 definice sestává z olejového čerpadla 4, kteréžto čerpadlo je výstupním otvorem 4.2 spojeno s olejovým prostorem 1.1 pístového motoru 2·The device according to item 2 of the definition consists of an oil pump 4, the pump of which is connected to the oil space 1.1 of the piston engine 2 through the outlet port 4.2.

Provedení zařízení podle vynálezu, kde olejový filtr 3_, olejové čerpadlo 4_ a olejová nádrž 5 jsou součástí bloku spojky 2 a pístového motoru 2 motorového vozidla umožňuje nahradit potrubí kanálky v bloku spojky 2 a bloku pístového motoru 2»An embodiment of the device according to the invention, wherein the oil filter 3, the oil pump 4 and the oil tank 5 are part of the clutch block 2 and the piston engine 2 of the motor vehicle allows to replace the ducts with the channels in the clutch block 2 and the piston engine block 2.

Funkce zařízení podle vynálezu je taková, že olej vyteklý z olejového prostoru 1.1 pístového motoru 2 se shromažďuje v prostoru u výstupního olejového otvoru 2,2 spojky 2· Olejové Čerpadlo které se uvádí do chodu v době činnosti pístového motoru 2 vytváří podtlak v potrubí spojujícím olejový filtr 2 ^a olejové čerpadlo £ a v potrubí spojujícím výstupní olejový otvor 2,2 spojky 2 ^a olejový filtr 2· Olej z prostoru u výstupního olejového otvoru 2.2 spojky 2 je filtrován olejovým filtrem 2 ^a následně olejovým čerpadlem £ vytlačován do olejové nádrže 2· Funkce zařízení podle bodu 3 definice vynálezu zobrazena na obr. 2 je dále taková, že olejové čerpadlo £, jehož poháněná hřídel je spojena s hnací hřídelí pístového motoru 2r vytlačuje olej přes výstupní otvor 4.2 do olejového prostoru 1.1 pístového motoru 2The function of the device according to the invention is such that the oil spilled from the oil space 1.1 of the piston engine 2 collects in the space at the oil outlet opening 2.2 of the clutch 2. filter 2 ^and oil pump £ and in the pipe connecting the outlet oil port 2.2 of the clutch 2 ^{and the} oil filter 2 · The oil from the space at the outlet oil port 2.2 of the clutch 2 is filtered by the oil filter 2 ^and then discharged by the oil pump £ The device according to item 3 of the definition of the invention shown in Fig. 2 is further such that an oil pump 6 whose driven shaft is connected to the drive shaft of the piston engine 2r pushes the oil through the outlet opening 4.2 into the oil space 1.1 of the piston engine 2.

Zařízení podle vynálezu nachází uplatnění u všech motorových vozidel využívajících spojku, u motorových vozidel, která pracují v těžkých terénních podmínkách, kde chceme zabránit znečišťování okolí motorového vozidla odpadním olejem a vniknutí nečistot do pracovního prostoru spojky.The device according to the invention finds application in all clutch-driven motor vehicles, in motor vehicles operating in difficult off-road conditions, in order to prevent contamination of the motor vehicle environment by waste oil and dirt entering the clutch working space.

Claims

A device for preventing the oil from escaping from a clutch area of a motor vehicle, characterized in that it consists of an oil filter (3), the inlet opening (3.1) of which is connected via a pipe to the outlet oil opening (2.2) of the clutch (2). The oil filter (3) is connected by a line to an inlet (4.1) of the oil pump (4), the outlet (4.2) of which is connected by a line to an inlet (5.1) of the oil tank (5).

Device according to claim 1, characterized in that the oil pump (4), the driven shaft of which is connected to the drive shaft of the piston engine (1), is connected to the oil chamber (1.1) of the piston engine (1) via the outlet opening (4.2).