CS257117B1 - Manually operated tooth clutch for axle drive of mobile machines - Google Patents
Manually operated tooth clutch for axle drive of mobile machines Download PDFInfo
- Publication number
- CS257117B1 CS257117B1 CS862902A CS290286A CS257117B1 CS 257117 B1 CS257117 B1 CS 257117B1 CS 862902 A CS862902 A CS 862902A CS 290286 A CS290286 A CS 290286A CS 257117 B1 CS257117 B1 CS 257117B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- toothed
- hub
- axle
- nut
- manually operated
- Prior art date
Links
Landscapes
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
Riešenie sa týká konštrukčného usporiadania ručně ovládanej zubovej spojky použitej v pohone náprav mobilných strojov. Zubová spojka pozostáva z prvého ozubeného náboja, ktorý je pevne spojený so vstupným pasíorkom nápravy, a na ktorom je otočne uložený druhý ozubený náboj pevne spojený s kardanovým hriadel'om. Podstata riešenia je v tom, že na prvom a druhom ozubenom náboji je nasunutý ozubený prsteň, ktorý je na vonkajšom obvode opatřený závitom, na ktorom je naskrutkovaná matica. Matica je opretá o druhý ozubený náboj a ozubený prsten je jedným svojim čelom opretý o doraz pevne spojený s prvým ozubeným nábojom, pričom druhým čelom je opretý o skrutku zaskrutkovanú v otvore vytvorenom v matici. Výhodou takto vytvorenej zubovej spojky je, že umožňuje pri odtahovaní mobilného stroja jednoduchým sposobom ručně odpojit kardanový hriadel' od nápravy.The solution concerns the structural arrangement of a manually operated toothed clutch used in the axle drive of mobile machines. The toothed clutch consists of a first toothed hub, which is firmly connected to the input shaft of the axle, and on which a second toothed hub is rotatably mounted and firmly connected to the cardan shaft. The essence of the solution is that a toothed ring is inserted onto the first and second toothed hubs, which is provided with a thread on the outer circumference, onto which a nut is screwed. The nut is supported by the second toothed hub and the toothed ring is supported by one of its faces against a stop firmly connected to the first toothed hub, while the other face is supported by a screw screwed into the hole formed in the nut. The advantage of the toothed clutch thus formed is that it allows, when towing a mobile machine, to manually disconnect the cardan shaft from the axle in a simple manner.
Description
Riešenie sa týká konštrukčného usporiadania ručně ovládanej zubovej spojky použitej v pohone náprav mobilných strojov. Zubová spojka pozostáva z prvého ozubeného náboja, ktorý je pevne spojený so vstupným pasíorkom nápravy, a na ktorom je otočne uložený druhý ozubený náboj pevne spojený s kardanovým hriadetom. Podstata riešenia je v tom, že na prvom a druhom ozubenom náboji je nasunutý ozubený prsteň, ktorý je na vonkajšom obvode opatřený závitom, na ktorom je naskrutkovaná matica. Matica je opretá o druhý ozubený náboj a ozubený prsten je jedným svojim čelom opretý o doraz pevne spojený s prvým ozubeným nábojom, pričom druhým čelom je opretý o skrutku zaskrutkovanú v otvore vytvorenom v matici. Výhodou takto vytvorenej zubovej spojky je, že umožňuje pri odtahovaní mobilného stroja jednoduchým sposobom ručně odpojit kardanový hriadel' od nápravy. <—--- u·—' UM.
0BR..1 257117
I 3 257117
Vynález sa týká konštrukčného usporiadania ručně ovládané] zubovej spojky použité], v pohone, náprav mobilných strojov.
Pohon z převodovky ná nápravu mobilného stroja sa doposial realizuje pomocou' kardanového hriadela, ktorý je neodpojitelne spojený , s nábojom upevneuým na vstupnom pastorku nápravy. Nevýhodou takéhoto riešenia je, že pri odtahovaní mobilného stroja dochádza v případe nedodržania odťahovej rýchlosti k nadměrnému otáčaniu kardanovýchi hriadelov, čo má za následok zadieranie ložísk a velké poškodzovanie převodovky. Je to zapříčiněné tým, že převodovka nie je riešená pre t ahaní o mobilného stroja a mazaníe ložísk ako aj ozubených kolies je zaistené len pri pohone převodovky od motora.
Uvedený nedostatok odstraňuje ručně ovládaná zubová spojka pre pohon náprav mobilných strojov pozostávajúca z prvého ozubeného náboja, ktorý je pevne spojený so vstupným pastorkom nápravy, a na ktorom je otočné uložený druhý ozubený náboj pevne spojený s kardanovým hriadelom podía vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že na prvom a druhom ozubenom náboji je nasunutý ozubený prsten, ktorý jc na vonkajšom obvode opatřený závitom, na ktorom je naskrutkovaná matica opretá o druhý ozubený náboj, pričom ozubený prsteň je jedným svojim čelom opretý o doraz pevne spojený s prvým ozubeným nábojom a druhým čelom o skrutku zaskrutkovanú v otvore vytvorenom v matici. Výhodou takto vytvorenej zubovej spojky je, že umožňuje pri odtahovaní mobilného stroja jednoduchým sposobom ručně odpojit kardanový hriadeí od nápravy. Tým sa odstráni možnosť poškodenia převodovky, pričom rýchlosť odťahovania je možné zvý- šil až na hodnotu, ktorú umožňujú použité nápravy.
Na pripojenom výkrese je znázorněný příklad prevedenia ručně ovládanej zubovej spojky pre pohon náprav mobilných strojov podía vynálezu, kde je na obr. 1 zapnutá zubová spojka v pozdlžnom řeze a na obr. 2 pozdížny rez častou vypnutej zubovej spojky.
Zubová spojka pozostáva z prvého ozubeného náboja 1, ktorý je pevne spojený so vstupným pastorkom nápravy, a na ktorom je pomocou ložiska 5 otočné uložený druhý ozubený náboj 2 pevne spojený s kardanovým hriadelom. Na ozubení vytvorenom na vonkajšom obvode prvého a druhého ozubeného náboja 1, 2 je nasununý ozubený prsteň 3, ktorý je na vonkajšom obvode opatrený závitom, na ktorom je naskrutkovaná matica 4 opretá o druhý ozubený náboj Z. Ozubený prsteň 3 sa jedným čelom opiera, o doraz G pevne spojený s prvým ozubeným nábojom 1 a druhým čelom o skrutku 11 naskrutkovanú v otvore vytvorenom v matici 4. Skrutka 11 je proti pootočeniu zaistená pomocou podložky 13.
Počas pracovnej činnosti mobilného stroja je ozubený prsteň 3 nasunutý na prvom a druhom ozubenom náboji 1, 2, tak ako je znázorněné na obr. 1. Tým je realizované pevné spojenie medzi kardanovým hriadelom. a vstupným pastorkom nápravy mobilného stroja. Ak je potřebné po ukončení pracovnej činnosti odtiahnuť mobilný stroj pomocou ťahača na iné pracovně miesto, uvolní sa skrutka 11 a pootáčaním matice 4 sa ozubený prsteň 3 vysunie z ozubenia prvého ozubeného náboja 1, tak ako je znázorněné na obr. 2. Tým sa odpojí kardanový hriadeí od nápravy a mobilný stroj je připravený na odtiahnutie.
The solution relates to the design of a manually operated tooth clutch used in the axle drive of mobile machines. The claw coupling comprises a first toothed hub that is rigidly coupled to the axle inlet and on which the second toothed hub is fixedly coupled to the cardan shaft. The essence of the solution is that on the first and second toothed hub there is a toothed ring which is threaded on the outer circumference, on which a nut is screwed. The nut is supported on the second toothed hub and the toothed ring is abutted in one face with a stop fixedly connected to the first toothed hub, the second face being supported on a screw screwed into the hole formed in the nut. The advantage of the tooth clutch thus formed is that it allows the cardan shaft to be manually detached from the axle when towing a mobile machine in a simple manner. <—--- u · - 'UM.
0BR..1 257117
I, 257117
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a construction of a manually operated gear clutch used in the drive axle of a mobile machine.
The drive from the gearbox to the mobile machine axle has so far been realized by means of a cardan shaft which is unmountably coupled to a hub fixed to the input pinion of the axle. A disadvantage of such a solution is that when the mobile machine is pulled out, the cardan shaft is over-rotated in the event of failure to reach the towing speed, resulting in the bearing being jammed and the gearbox being severely damaged. This is because the gearbox is not designed for towing a mobile machine and lubrication of the bearings as well as the gears is ensured only when the gearbox is driven from the engine.
The aforementioned drawback is eliminated by a manually operated tooth clutch for driving axles of mobile machines comprising a first toothed hub which is rigidly connected to the input pinion of the axle and on which the rotatably mounted second toothed hub is rigidly connected to the cardan shaft according to the invention. that on the first and second toothed hub a toothed ring is inserted, which is threaded on the outer circumference, on which the screwed nut is supported against the second toothed hub, the toothed ring being abutted against one stop fixedly connected to the first toothed hub and the other face in one face o screw screwed into the hole formed in the nut. The advantage of the tooth clutch thus formed is that it allows the cardan shaft to be manually detached from the axle when towing the mobile machine in a simple manner. This removes the possibility of damaging the gearbox, while the towing speed can be increased to the value allowed by the axles used.
The attached drawing shows an example of a hand-operated tooth clutch for axle drive of mobile machines according to the invention, wherein in Fig. 1 the claw clutch is engaged in the longitudinal section and in Fig. 2 is a cross-section of a part of the toothed clutch disengaged.
The toothed clutch comprises a first toothed hub 1, which is fixedly connected to the input pinion of the axle, and on which the second toothed hub 2 is rotatably supported by a bearing 5 fixedly connected to the cardan shaft. On the toothing formed on the outer periphery of the first and second toothed hubs 1, 2, a toothed ring 3 is inserted which is threaded on the outer circumference, on which the screw nut 4 is supported against the second toothed hub Z. The toothed ring 3 is supported by one face, o the stop G is fixedly connected to the first toothed hub 1 and the second face to the screw 11 screwed into the hole formed in the nut 4. The screw 11 is secured against rotation by a washer 13.
During the operation of the mobile machine, the toothed ring 3 is slid on the first and second toothed hubs 1, 2 as shown in Fig. 1, thereby providing a firm connection between the universal joint shaft. and a mobile machine axle input pinion. If it is necessary to pull the mobile machine by pulling it to another workstation after the end of the work, the screw 11 is released and by turning the nut 4 the ring 3 is pulled out of the toothing of the first toothed hub 1 as shown in FIG. shaft from axle and mobile machine ready to tow.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS862902A CS257117B1 (en) | 1986-04-21 | 1986-04-21 | Manually operated tooth clutch for axle drive of mobile machines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS862902A CS257117B1 (en) | 1986-04-21 | 1986-04-21 | Manually operated tooth clutch for axle drive of mobile machines |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS290286A1 CS290286A1 (en) | 1987-09-17 |
| CS257117B1 true CS257117B1 (en) | 1988-04-15 |
Family
ID=5367501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS862902A CS257117B1 (en) | 1986-04-21 | 1986-04-21 | Manually operated tooth clutch for axle drive of mobile machines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS257117B1 (en) |
-
1986
- 1986-04-21 CS CS862902A patent/CS257117B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS290286A1 (en) | 1987-09-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4380274A (en) | Holding a planetary gear carrier relative to an axle | |
| JP2743292B2 (en) | Rotary drive with internal gear planetary gear reducer with freewheel mechanism | |
| US4071105A (en) | Coupling device for a power transmission shaft | |
| DE3046679C2 (en) | Branch gear for a ship propulsion | |
| DE298016T1 (en) | FREE CLUTCH AND TOOL IN WHICH THE SAME IS APPLIED. | |
| DE7825113U1 (en) | CENTERING DEVICE FOR GEAR DRIVES | |
| CS257117B1 (en) | Manually operated tooth clutch for axle drive of mobile machines | |
| DE102007035777B4 (en) | Adapter, planetary gear, drive and procedure | |
| DE2163545B2 (en) | FRICTION CLUTCH | |
| EP0541566B1 (en) | Gear unit with externally projecting input or output shaft | |
| US4041792A (en) | Drive disconnect device | |
| CA1070509A (en) | Rotatable shaft coupling | |
| US4098138A (en) | Drive disconnect device | |
| US2443720A (en) | Drive means for vehicles | |
| US4422656A (en) | Apparatus for manual rotation of motor vehicle driving wheels through propeller shaft and differential | |
| KR102644572B1 (en) | Device for jointing between propeller shaft and differential | |
| DE868256C (en) | Axle training, especially for steerable drive wheels of agricultural tractors | |
| DE1159280B (en) | Hydrostatic drive for a vehicle axle | |
| DE19549023A1 (en) | Parking brake for use with gearbox, changing gear under load | |
| CN222556450U (en) | An electric winch with manual release function | |
| CN218644688U (en) | Full-automatic barring clutch | |
| JPS6319369B2 (en) | ||
| CN2688604Y (en) | Bicycle gear transmission | |
| WO2024197964A1 (en) | Electric transport vehicle gearbox capable of disengagement of gears | |
| DE1780548B2 (en) | SWITCHABLE DISCONNECTING CLUTCH FOR A HYDRODYNAMIC-MECHANICAL TRANSMISSION FOR VEHICLES |