CS256993B1

CS256993B1 - Lever for handlebars

Info

Publication number: CS256993B1
Application number: CS861123A
Authority: CS
Inventors: Jiri Cadina; Jan Rafl
Original assignee: Jiri Cadina; Jan Rafl
Priority date: 1986-02-18
Filing date: 1986-02-18
Publication date: 1988-04-15
Also published as: CS112386A1

Abstract

Řešení se týká páky řídítek pro lanovodové ovládání brzdy, spojky nebo jiného elementu motocyklu či jiného vozidla zhotovené z plastu výkyvně uložené na čepu procházejícím otvorem v držáku řidítka, v které je vytvořen zářez pro průchod lanka, jehož rovnoběžné stěny jsou kolmé na osu čepu a dále lůžko pro zachycení koncovky lanka. Očelem řešení je snížit nároky na kvalitu materiálu anebo nutnost silného . dimenzování, aby se páka v místě lůžka neotlačila, nedeformovala. Podstatou řešení je, že zářez páky prochází otvorem pro čep a je v něm umístěn kovový segment s dírou pro čep, na jehož obvodě je vytvořena válcová plocha soustředná s osou čepu, na níž je uložen konec lanka, přičemž ve spodku páky i v segmentu je lůžko pro koncovku lanka.The solution relates to the handlebar lever for the cableway brake, clutch or other control motorcycle or other vehicle made made of plastic pivotally mounted passing through the hole in the handlebar holder, in which a notch is formed to pass the cord, whose parallel walls are perpendicular to the axis of the pin and then the receptacle for the end cap lanka. The aim of the solution is to reduce the demands on material quality or the need for a strong one. sizing to make the lever in place of the bed she did not crush, deform. The essence of the solution is that the notch of the lever passes through the pin hole and there is a metal segment with a hole in it for a pin on the circumference of which is cylindrical the area concentric with the pin axis on which it is located the end of the cable is received, while at the bottom the lever in the segment is the end piece lanka.

Description

(54) Páka řídítek(54) Handlebar lever

Řešení se týká páky řídítek pro lanovodové ovládání brzdy, spojky nebo jiného elementu motocyklu či jiného vozidla zhotovené z plastu výkyvně uložené na čepu procházejícím otvorem v držáku řidítka, v které je vytvořen zářez pro průchod lanka, jehož rovnoběžné stěny jsou kolmé na osu čepu a dále lůžko pro zachycení koncovky lanka. Očelem řešení je snížit nároky na kvalitu materiálu anebo nutnost silného . dimenzování, aby se páka v místě lůžka neotlačila, nedeformovala. Podstatou řešení je, že zářez páky prochází otvorem pro čep a je v něm umístěn kovový segment s dírou pro čep, na jehož obvodě je vytvořena válcová plocha soustředná s osou čepu, na níž je uložen konec lanka, přičemž ve spodku páky i v segmentu je lůžko pro koncovku lanka.The invention relates to a handlebar lever for a cable-operated brake, clutch or other motorcycle or other vehicle element made of plastic pivotably mounted on a pivot through a hole in the handlebar holder in which a notch is formed for the cable passage. cable holder. The purpose of the solution is to reduce the demands on material quality or the need for a strong one. dimensioning, so that the lever does not depress in the place of the bed, it does not deform. The principle of the solution is that the notch of the lever passes through the pin hole and there is a metal segment with a pin hole on its periphery, which has a cylindrical surface concentric with the pin axis on which the end of the cable is mounted. bed for cable ending.

(1Ϊ) (Bl) (51) Int Cl.⁴ (1Ϊ) (Bl) (51) Int Cl. ⁴

B 62 K 23/06B 61 K 23/06

Vynález se týká páky řídítek pro lanovodové ovládání brzdy, spojky nebo jiného elementu motocyklu či jiného vozidla zhotovené z plastu, výkyvně uložené na čepu procházejícím otvorem v držáku řídítka, v které je vytvořen zářez pro průchod lanka, jehož rovnoběžné stěny jsou kolmé na osu čepu a dále lůžko pro zachycení koncovky lanka a má na vrchní části hmatník tvarovaný pro styk s prsty řidiče a na spodní části dorazovou plochu pro styk s řídítky.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a handlebar lever for a cable, brake, clutch, or other motorcycle or other vehicle element made of plastic, pivotally mounted on a pin through a hole in the handlebar holder, in which a notch is formed. furthermore, a cable end receptacle, and has a fingerboard formed at the top for engaging the driver ' s fingers, and a lower surface for engaging the handlebars at the bottom.

Jsou známé páky ovládáni přední i zadní brzdy nebo spojky výkyvně uložené v řídítkách jednostopých vozidel pomoci čepu, které jsou vytvořeny i z nekovových materiálů obvykle termoplastů. Jsou známé i páky, jejichž přenosové rameno má průřez nosného profilu T nebo I, který se mění s ohledem na ohybové namáhání páky. Dále jsou známé páky, kde horní plocha hmatníku je anatomicky tvarována podle prstů jezdce a ukončena bezpečnostní kuličkou nebo jinou oblou plochou většího průměru. U dosud známých pák prochází lanko zářezem umístěným na konci hmatníkové části páky a lůžko pro koncovku lanka je umístěné rovněž blíže konce hmatníkové části páky.Known front and rear brake levers or clutches pivotally mounted in the handlebars of two-wheeled vehicles by means of a pin, which are also made of non-metallic materials, usually thermoplastics, are known. Levers are also known whose transmission arm has a cross-section of the support profile T or I, which varies with respect to the bending stress of the lever. Furthermore, levers are known wherein the upper surface of the fingerboard is anatomically shaped to the fingers of the rider and terminated by a security ball or other arch of larger diameter. In prior art levers, the cable extends through a notch located at the end of the finger portion of the lever and the cable end receptacle is also located closer to the end of the finger portion of the lever.

Nevýhodou všech dosud známých pák vytvořených z plastu, kde lůžko je vytvořeno u hmatníkové části páky, jsou mimořádné nároky na kvalitu materiálu anebo nutnost silného dimenzování. Jinak se páka v místě lůžka otlačuje, deformuje a praská.The disadvantage of all known levers made of plastic, where the bed is formed at the fingerboard part of the lever, is the extraordinary demands on the quality of the material or the necessity of strong dimensioning. Otherwise, the lever will push, deform and crack at the bed.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny pákou řídítek pro lanovodné ovládání brzdy, spojky nebo jiného elementu motocyklu zhotovené z plastu podle vynálezu, jehož podstatou, je, že zářez páky prochází otvorem pro čep a je v něm umístěn kovový segment s dírou pro čep a na jehož obvodě je vytvořena válcová plocha soustředná s osou čepu, na níž je uložen koneo lanka, přičemž ve spodku páky i v segmentu je lůžko pro koncovku lanka.The above drawbacks are remedied by a handlebar lever for a cable-operated brake, clutch or other motorcycle element made of a plastic according to the invention, the principle of which is that the notch of the lever passes through the pin hole and accommodates a metal segment with pin hole and circumferentially there is provided a cylindrical surface concentric to the pin axis on which the cone of the cable is mounted, with a seat for the cable end in the bottom of the lever and in the segment.

Umístěním lůžka pro koncovku na spodku páky se získá výhodný pevnostní profil pro fuknoi páky a páka může být snadno dimenzována a vyrobena z běžně dostupných a levnějších materiálů. Další přednosti řešení dle vynálezu je kovový segment, který jednak spoluvytváří lůžko pro koncovku a dále svou válcovou plochou tvoři solidní vedení pro lanko, které je přesně naváděno do lanovodu. Tím je zamezeno přídavnému ohybu lanka a jeho dření o koncovku bovdenu.Placing the terminal seat at the bottom of the lever provides a favorable strength profile for the fucnoi of the lever, and the lever can be easily sized and manufactured from commercially available and cheaper materials. Another advantage of the solution according to the invention is a metal segment which, on the one hand, co-forms the socket for the end piece and furthermore, by its cylindrical surface, forms a solid cable guide, which is precisely guided into the cable guide. This prevents additional bending of the cable and its rubbing against the end of the cable.

Páka může být umístěna v jakkoli řešeném držáku, kde čep může být nahrazen šroubem, nýtem nebo jinou součásti. Tvarování segmentu a to konkrétně v místě lůžka pro koncovku lanka, zamezuje vysunutí lanka z lůžka páky. Celé řešení páky je konstrukčně i výrobně jednoduché, levné s možností maximálního vylehčení.The lever can be placed in any designed holder where the pin can be replaced by a screw, rivet or other component. Shaping the segment, specifically at the location of the cable end of the cable, prevents the cable from sliding out of the lever bed. The design of the lever is simple and cheap, with the possibility of maximum lightening.

Na připojeném výkresu je znázorněn příklad provedení páky řídítek vytvořené z plastu pro lanovodné ovládání brzdy podle vynálezu, kde obr. .1 představuje částečný řez procházející osou řídítek a pákou a obr. 2 řez pákou a řidítkem kolmý na jeho osu.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a partial cross-sectional view of the handlebar axis and the lever, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the lever and the handlebar perpendicular to its axis.

Na obr. 1 je vyznačeno řidítko 2 k® kterému je připevněn držák 2, .kterým prochází čep 3. Kolem čepu 3 vykyvuje páka 2/ kterou ovládá jezdec za její hmatník 5 tak, že se svým spodkem 6 přibližuje k řidítku 2· Lanovod J7 je uchycen v držáku 2. Lanko 2 prochází zářezem 2 ^v páce i a jeho koncovka 10 je vytvořena v lůžku 11 na spodku 6 páky 2· V zářezu 2 je vložen kovový segment 12, jehož válcová plocha 13 je soustředná s osou 14 čepu 2 a vede lanko 2 <1° lanovodu 7, Na obr. 2 je vyznačeno řidítko 2 s držákem 2 ^a čepem 2< na kterém je otvorem 15 vedena páka 2· ^v zářezu 2 j® umístěn kovový segment 12.In Fig. 1, a handlebar 2 is attached to which a bracket 2 is attached, through which a pin 3 passes. Around the pin 3, the lever 2 is swiveled by the rider behind its fingerboard 5 so that The cable 2 passes through a notch 2 ^{in the} lever 1 ^and its end 10 is formed in a seat 11 on the bottom 6 of the lever 2. In the notch 2 a metal segment 12 is inserted whose cylindrical surface 13 is concentric with wire 2 <1 ° the sheath 7, FIG. 2 shows the handlebar with the holder 2 ^{and the} pin 2 2 <on which an opening lever 15 which is guided ^{in the} notch 2 · 2 J®, a metal portion 12.

Claims

SUBJECT MATTER

Handlebar lever for cable-operated brake, clutch or other motorcycle or other vehicle element made of plastic, pivotably mounted on a pivot through a hole in the handlebar holder, in which a notch for the passage of the cable is formed whose parallel walls are perpendicular to the pivot axis engaging the cable end and has a finger-shaped fingerboard on the top and a handle-bar contact surface at the bottom, characterized in that the notch (9) of the lever (4) extends through the hole (15) for the pin (3) and located therein a metal segment (12) with a pin hole (3), on the periphery of which a cylindrical surface (13) concentric with the axis (14) of the pin (3) is formed, on which the end of the cable (8) is (6) the lever (4) i in the metal segment (12) is a seat (11) for the cable end (10) (8).