CS256837B1

CS256837B1 - Railing with carrying structure from hollow metallic balusters

Info

Publication number: CS256837B1
Application number: CS868790A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Srefil; Jan Hartman; Josef Kovar
Original assignee: Frantisek Srefil; Jan Hartman; Josef Kovar
Priority date: 1986-12-01
Filing date: 1986-12-01
Publication date: 1988-04-15
Also published as: CS879086A1

Abstract

Řešení se týká zábradlí, u něhož je únosnost kovové konstrukce podpořena únosností dřevěné výplňové plotny, která je vytvořena z lisované dřevní hmoty ve formě souvisléhg a podél celého zábradlí celistvého výplňového pásu, který je zavěšen svou korýtkovitou madlovou částí tvořící jeho nedílnou část na zábradelní trubce spojující vrchem sloupky, kovové nosrnj konstrukce. K těmto sloupkům je výplňový pás připojen s předpětím, které je vyvoláno rozdílem vzdálenosti osy korýtka madlové části tohoto výplňového pásu od jeho styčné roviny a vzdálenosti osy zábradelní trubky od společné styčné roviny sloupků nosné konstrukce. Při hodnotě vzdálenosti menší o 1/12 až 1/10 vnějšího průměru zábradelní trubky než vzdálenost osy zábradelní trubky od společné roviny sloupků se v nosné konstrukci i ve výplňovém pásu vyvolá napětí podporující vazbu a vzájemnou pevností podporu obou těchto částí zábradlí.The solution relates to the railing with which it is load-bearing capacity of metal construction wooden filler plate that is made of pressed wood in the mold along the entire railing the filler belt that is hung with its trough-shaped handrail part its integral part on the handrail tube connecting the top of the pillars, the metal nosrnj construction. These pillars are padding the belt attached with a preload that is triggered by the difference of the distance of the trough trough axis part of this filling strip from its contact planes and railing axis distances tubes from the common contact plane of the posts supporting structure. At distance value smaller by 1/12 to 1/10 of the outer diameter railing tubes than the axis distance railing tubes from the common plane of the posts in the supporting structure and in the filling the belt induces a bond-promoting tension a the strength of both of them parts of the railing.

Description

Vynález se týká zábradlí s nosnou konstrukcí z dutých kovových sloupků a s dřevěnou výplní rozebíratelně připojenou k těmto sloupkům.The invention relates to a railing with a support structure of hollow metal posts and with a wooden panel removably attached to these posts.

Takové druhy.kombinovaných zábradlí pro bytovou a občanskou výstavbu jsou navrhovány za účelem úspor kovů a počátky těchto snah lze spatřovat už v navrhování celokovových subtilních konstrukcí, jsoucích až na hranici bezpečné únosnosti. Dalěí šetření kovů bylo možné realizovat už jen cestou náhrady mřížovitých kovových výplní jiným dostupným materiálem a prováděním smíšených konstrukcí, jejichž nosná část z tenkostěnných kovových profilů je opatřována výplněmi z dřeva nebo plastů, případně i jiných nekovových materiálů.Such types of combined railings for residential and civic construction are designed to save metal and the beginnings of these efforts can be seen already in the design of all-metal subtle structures that are at the limit of safe load-bearing capacity. Further investigation of metals could be realized only by replacement of lattice metal fillings with another available material and by implementation of mixed constructions whose bearing part of thin-walled metal profiles is provided with fillings made of wood or plastics or other non-metallic materials.

Ve všech těchto případech se však funkce těchto jednotlivých složek zábradlí jeví jako na sobě nezávislé, totiž kovové konstrukci se přiřazuje toliko funkce bezpečného nosníku a výplni zase jen funkce uzavírání plochy či prostoru mezi sloupky nosné konstrukce. Tomu přirozeně odpovídá i provedení nosné konstrukce zábradlí a také výplní. Tudíž nedostatkem dosavadních konstrukcí zábradlí pro bytovou a občanskou výstavbu je stále ještě dost velká spotřeba kovů a poměrně velká pracnost,spojená jak s výrobou výplní, tak i s jejich spojováním s kovovou nosnou konstrukcí.In all these cases, however, the function of the individual handrail components appears to be independent of one another, that is to say, the metal structure is only assigned to the function of a safe beam and the filler to the function of closing the area between the columns of the supporting structure. This naturally corresponds to the design of the supporting railing structure as well as the fillings. Thus, the lack of existing railing structures for residential and civil construction is still a relatively high metal consumption and relatively high laboriousness associated with the production of fillings as well as their connection with the metal bearing structure.

Účelem vynálezu tedy je vytvoření takové konstrukce zábradlí, která by umožňovala další snížení spotřeby kovoyých materiálů, snížení pracnosti při výrobě i osazování výplní a přitom dovolila spojit funkci kovové nosné konstrukce s funkcí dřevěné výplně tak, aby se vzájemně doplňovaly a aby přitom bylo dosaženo bezpečného, snadno smontovatelného zábradlí, tedy zábradlí s potřebnými technickými i užitnými hodnotami a s menší pracností.The object of the present invention is therefore to provide a railing structure which allows further reduction in the consumption of metal materials, a reduction in the manufacturing and filling capacity while allowing the function of the metal support structure to be combined with the wood filler function so as to complement each other. easy to assemble railings, ie railings with necessary technical and utility values and less laboriousness.

Podle vynálezu je toho dosaženo řešením, u něhož kovové sloupky nosné konstrukce jsou letmo zakotveny svými spodními částmi ve stavebním objektu a dřevěná výplň této nosné konstrukce je tvořenaAccording to the invention, this is achieved by a solution in which the metal columns of the load-bearing structure are hingedly anchored with their lower parts in the building and the wooden filling of the load-bearing structure is

256 837256 837

Μ 2 — souvislým, podél celého zábradlí celistvým a svým horním okrajem tyto sloupky převyšujícím výplňovým pásem z lisované a syntetickými plnidly pojené dřevité hmoty s ohnivzdornou a alespoň jednostrannou otěruvzdornou ómyvatelnou povrchovou úpravou, přičemž madlová část tohoto zábradlí je nedílnou součástí tohoto výplňového pásu· Tato madlová část výplňového pásu je tvořena otevřeným korýtkem obráceným svou dutinou směrem ke spodnímu okraji výplňového pásu a tímto korýtkem je celý výplňový pás zavěšen na zábradelní trubce spojující horní konce jednotlivých sloupků a ke sloupkům přitažen alespoň spodní lištou, přičemž vzdálenost osy otevřeného korýtka výplňového pásu od jeho styčné roviny je o 1/12 až 1/10 vnějšího průměru zábradelní trubky menší než vzdálenost osy zábradelní trubky od společné styčné roviny sloupků nosné konstrukce zábradlí· Podstatným znakem zábradlí podle vynálezu je také to, že madlová část výplňového pásu je ve svém průřezově proměnném přechodu mezi jeho korýtkem a plochou rovinnou částí odkloněna směrem od volného konce tohoto korýtka a výplňový pás je zajištěn proti posuvu ve své styčné rovině dříky zapuštěnými do zahloubení v něm provedených kolmo ze strany jeho stypné roviny a zachycenými ve sloupcích jeho nosné konstrukce,.Μ 2 - continuous, along the entire railing with a solid and upper edge of these pillars exceeding the filling band made of pressed and synthetic filler bonded wood mass with a fire resistant and at least one side abrasion resistant, washable finish, the handrail part of this railing is an integral part of this filling band a portion of the filler strip is formed by an open trough inverted with its cavity towards the lower edge of the filler strip, and through this trough the entire filler strip is hung on a railing connecting the upper ends of the individual posts and pulled to the posts at least by the bottom bar; in the plane is 1/12 to 1/10 of the outer diameter of the handrail pipe smaller than the distance of the handrail pipe axis from the common contact plane of the handrail columns · Substantial z The parallel bars according to the invention are also characterized in that the grip part of the filling strip is deflected away from its free end in its cross-sectional transition between its trough and the flat planar part and the filling strip is secured against displacement in its contact plane by stems embedded in recesses made there. perpendicular to the side of its embankment plane and trapped in columns of its supporting structure.

Pokrok a výhody tohoto řešení zábradlí spočívají v podstatném zvýšení únosnosti kovové nosné konstrukce její souvislou dřevěnou výplní, která ji stabilizuje svou vlastní odolností proti bočnímu ohybu díky provedení madlové části tvořící její nedílnou část, totiž jejífctu vytvarování do závěsného korýtka a vyhnutému přechodu této části do ploché rovinné části výplňového pásu. Přitom výplň sama a její zachycení v nosné konstrukci podstatně snižují i pracnost na stavbě a přispívají i ke zhodnocování odpadového dřevěného materiálu, který ve formě lisované pásové plotny nahrazuje výplň z hodnotných dřevěných desek.The progress and advantages of this railing solution consist in a substantial increase in the load-bearing capacity of the metal load-bearing structure by its continuous timber filling, which stabilizes it by its own lateral bending resistance thanks to the handrail part forming its integral part. planar parts of the filler strip. At the same time, the filling itself and its entrapment in the load-bearing structure considerably reduce construction work and contribute to the recovery of waste wood material, which in the form of a pressed strip plate replaces the filling of valuable wooden boards.

Blíže vyniknou tyto přednosti na podkladě popisu opírajícího se o příklad konkrétního provedení zábradlí podle vynálezu, znázor něného na výkrese, na němž je na obr. 1 pohled na schodišlové zábradlí z jeho vnější strany, na obr. 2 příčný řez tímto zábradlím, 'Iv na obr· 3 příčný řez madlovou částí výplňového pásu a na obr, 4 příčný řez horní částí kovové nosné konstrukce zábradlí se zábradelní spojovací trubkou.These advantages will become more apparent from the description based on an exemplary embodiment of a railing according to the invention shown in the drawing, in which Fig. 1 is a cross-sectional view of the stair railing from its outer side. FIG. 3 is a cross-sectional view of the handrail portion of the filler strip; and FIG.

V souladu s tímto příkladem i s podstatnými znaky vynálezu sestává zábradlí z nosné konstrukce tvořené dutými tenkostěnnýmiIn accordance with this example and with the essential features of the invention, the railing consists of a supporting structure formed by hollow thin-walled

256 837256 837

Μ 3 *· kovovými sloupky 1 (obr. 1, 2), které jsou svými spodními částmi zakotveny v příslušném dílu stavebního objektu, například v nosníku schodiště, a horními konci průběžně spojeny tenkostěnnou zábradelní trubkou 2 (obr. 2, 4)js níž je poutají žebra a z výplňového pásu 4 (obr· 1 až 3) z lisované a syntetickými plnidly pojené dřevité hmoty s ohnivzdornou a alespoň jednostrannou otěruvzdornou omyvatelnou povrchovou úpravou· Přitom madlová část 4a zábradlí je nedílnou součástí tohoto výplňového pásu 4, který je souvislý a celistvý podél celého zábradlí a touto svou madlovou částí 4a převyšuje sloupky £ kovové nosné konstrukce· Je vytvarována do otevřeného korýtka 4b obráceného svou dutinou směrem ke spodnímu okraji výplňového pásu 4 a tímto korýtkem 4b je celý souvislý výplňový pás 4 zavěšen na zábradelní trubce 2. Toto zavěšení má však svou zvláštnost v tom, že vzdálenost VI osy 5 otevřeného korýtka 4b (obr. 3) od styčné roviny A výplňového pásu 4 je o 1/12 až 1/10 průměru zábradelní trubky 2 menší než vzdálenost V2 osy 6 (obr. 4) zábradelní trubky 2 od společné styčné roviny B sloupků 1.» Po nasazení korýtka 4b madlové části 4a výplňového pásu 4 na zábradelní trubku 2 se jeho následným přitlačováním na společnou styčnou plochu B sloupků JL kovové nosné konstrukce ztotožňují osy 5. a (5, tedy osa 5, korýtka 4b a osa 6. zábradelní trubky 2, a vytváří se napětí jak v průřezově proměnném přechodu 4c mezi korýtkem 4b a plochou rovinnou částí 4d výplňového pásu 4, tak i ve sloupcích JL a žebrech 3 zábradelní trabky 2. Po přichycení alespoň spodního okraje tohoto výplňového pásu 4 k nosné konstrukci váže toto napětí jeho příčnou ohybovo u pevnost s ohybovou pevností nosné konstrukce a tak podporuje její bezpečnou únosnost a umožňuje tím použít i ten kostěnných trubek 2 k vazbě sloupků JL. K tomu zvlášt přispívá korýt kovitá madlová část 4a výplňového pásu 4. Přesahuje«li volný konec 4e (obr, 2, 3) korýtka 4b přes polohu průběžné osy 6. zábradelní trubky jž (obr. 2), je zachycení výplňového pásu 4 dostatečně spo lehlivé a pro jeho spojení s kovovou nosnou konstrukcí stačí, aby k ní byl připoután alespoň svým spodním okrajem například prostřednictvím spodní lišty 7_ (obr. 2), přitažené šrouby £ a kloboučkovými maticemi jí ke sloupkům 1. Proti posunutí ve styku se sloupky 1 kovové nosné konstrukce zábradlí je výplňový pás 4 zajištěn dříky 10 (obr. 2) zapuštěnými do zahloubení 11 v něm provedených kolmo ze strany jeho styčné roviny A a zachycenými ve sloupcích 1 nosné konstrukce. Toto zachycení může být provedeno svárem, ale pro zachová• 4 *Μ 3 * · metal pillars 1 (Figs. 1, 2), which are anchored in their respective parts of the building, for example in the stair beam, and connected at their upper ends by a thin-walled rail 2 (Figs. 2, 4) they are bound by ribs and from a filling web 4 (Figs. 1 to 3) of molded and synthetic filler bonded wood mass with a fireproof and at least one side abrasion resistant washable surface finish while the handrail portion 4a is an integral part of this filling web 4 which is continuous and integral it is formed into an open trough 4b with its cavity facing the lower edge of the filler strip 4, and with this trough 4b the entire continuous filler strip 4 is suspended on the railing pipe 2. This suspension however, it has its peculiarity in that the distance VI axes y 5 of the open trough 4b (FIG. 3) from the contact plane A of the filler strip 4 is 1/12 to 1/10 of the diameter of the railing pipe 2 less than the distance V2 of the axis 6 (FIG. 4) railing pipes 2 from the common contact plane B of the pillars 1. »After placing the trough 4b of the handrail portion 4a of the filling strip 4 on the railing pipe 2, the axles 5 and (5, 5) are identified by pressing it against the common contact surface B of the posts. that is, the axis 5, the trough 4b and the axis 6 of the handrail tube 2, and stresses are generated both in the cross-sectional transition 4c between the trough 4b and the flat planar portion 4d of the filler strip 4 as well as in the columns JL and the ribs 3 of the handrail 2. at least the lower edge of this filler band 4 to the support structure binds this stress by its transverse bending strength to the bending strength of the support structure and thus supports its safe load-bearing capacity and thus allows the use of the bone tubes 2 to bind the pillars JL. 4. If the free end 4e (Figs. 2, 3) exceeds the trough 4b p. Despite the position of the transverse axis 6 of the railing tube 6 (FIG. 2), the gripping of the filler strip 4 is sufficiently reliable and it is sufficient to attach it to the metal support structure at least by its lower edge, for example by means of a bottom strip 7 (FIG. 2), tightened with screws 6 and cap nuts to the posts 1. Against displacement in contact with the posts 1 of the metal railing structure, the filling strip 4 is secured by shafts 10 (FIG. 2) recessed into recesses 11 formed perpendicular thereto on its side of its contact plane. A and captured in columns 1 of the supporting structure. This capture can be done by welding, but to maintain • 4 *

256 837 ní podmínek snadné montáže na stavbě je zde možno použít - v souladu s provedením na obr· 2 - dříků závitových, zatahovaných do kloboučkových matic 12 stejného provedení jako u připevnění spodní lišty 7, k těmto sloupkům 1.In accordance with the embodiment of FIG. 2, the threaded shank threaded into the cap nuts 12 of the same design as for the attachment of the bottom rail 7 to these posts 1 can be used here in accordance with the embodiment of FIG.

Výplňový pás 4 svým provedením a příznivým vlivem na zvýšení tuhosti zábradlí umožňuje tak snížit ještě dál spotřebu kovů na nosnou konstrukci a přitom podstatně snižuje i pracnost vynakládanou na realizaci takového kombinovaného zábradlí tím, že potřebný tvar výplni se vyřízne z prefabrikovaného pásu a pouze se opatří v patřičných místech zahloubeními 11 pro dříky 10 proti posunu této výplně vůči sloupkůiá 1 nosné konstrukce·With its design and beneficial effect on increasing the stiffness of the railing, the filling web 4 allows to further reduce the metal consumption of the supporting structure and at the same time considerably reduces the effort required to realize such a combined railing by cutting the required filling shape from the precast strip. by means of recesses 11 for the shafts 10 against displacement of this filling relative to the columns 1 of the supporting structure.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

256 837

1. A handrail with a supporting structure of hollow metal pillars hingedly anchored in their lower parts in the respective part of the remodeling object and s; a wood panel removably attached to these posts, characterized in that the wood panel is formed by a continuous, along the entire railing with a solid and its upper edge these posts (1) exceeding the filling web (4) of pressed and synthetic filler bonded wood mass with fireproof and at least a one-sided abrasion-resistant washable surface treatment, the handrail portion (4a) of this railing being an integral part of the filler strip (4).

A handrail according to claim 1 _, characterized in that the handrail portion (4a) of its packing strip (4) is formed by an open trough (4b) with its cavity facing the bottom edge of the packing strip (4), which trough (4b) is the entire filling the strip (4) suspended on the rail (2) connecting the upper ends of the individual posts (1) and to the posts (1) attracted by at least the lower bar (7), the distance (VI) of the axis (5) of the open trough (4b) 4) from its contact plane (A), it is railing about 1/12 to 1/10 of the outer diameter. a pipe (2) smaller than the distance (V2) of the axis (6) of the railing pipe (2) of the axis of the common contact plane (B) of the columns (1) of its supporting structure.

Handrail according to Claims 1 and 2, characterized in that the handrail part (4a) of the filling strip (4) is deflected away from the free end in its cross-sectional transition (4c) between its trough (4b) and the flat planar part (4d). (4e) of the trough (4b).

Railing according to one of Claims 1 to 3, characterized in that its filling strip (4) is secured against displacement in its contact plane (A) by shafts (10) recessed into recesses (11) executed perpendicular thereto on its contact plane (A) and retained in columns (1) of its supporting structure.