CS256547B1

CS256547B1 - Especially for fuel tanks for internal combustion engines

Info

Publication number: CS256547B1
Application number: CS869116A
Authority: CS
Inventors: Miloslav Papacek
Original assignee: Miloslav Papacek
Priority date: 1986-12-10
Filing date: 1986-12-10
Publication date: 1988-04-15
Also published as: CS911686A1

Abstract

Řešením ae zamezuje vytékáni paliva odvzduěněním uzávěru palivové nádrže. Uzávěr ee skládá z tělesa β odvětrávacim otvorem, ze spodní části s odvětrávaoími otvory a spojovacím členem s nádrží bajonetovým nebo závitovým a z těsnění mezi spodní Částí a nádrží. Mezi tělesem a spodní části je těsně sevřena po obvodu pružná membrána s otvorem, proti němuž je na tělese uzávěru vytvořena uzavírací plocha, přičemž mezi membránou a spodní části je oružina k přitlačování otvoru v membráně na uzavírací plochu. Funkce uzávěru je založena na uzavírací činnosti membrány, na níž působí pružina a podtlak, který vytváří odtékající palivo z nádrže. Uzávěr je vhodný pro palivpvé nádrže spalovacích motorů pro pohon různých zemědělských a stavebních meohanismů, agregátů, motocyklů a pro nádrže na různá kapaliny pro chlazení, mazání apod.The solution ae prevents fuel from leaking out by venting the fuel tank cap. The cap ee consists of a body β with a vent hole, a lower part with vent holes and a bayonet or threaded connection with the tank and a seal between the lower part and the tank. Between the body and the lower part, a flexible membrane with a hole is tightly clamped around the circumference, against which a closing surface is formed on the cap body, while between the membrane and the lower part there is a spring for pressing the hole in the membrane to the closing surface. The function of the cap is based on the closing action of the membrane, on which a spring and a vacuum act, which create the fuel flowing out of the tank. The cap is suitable for fuel tanks of internal combustion engines for driving various agricultural and construction machinery, aggregates, motorcycles and for tanks for various liquids for cooling, lubrication, etc.

Description

Vynález se týká uzávěru nádrže, zvláště na palivo pro spalovací motory.The invention relates to a tank closure, in particular for fuel for internal combustion engines.

U dosud známých uzávěrů palivových nádrži β přívodem paliva pomoci hydrostatického spádu nebo pomoci dopravního čerpadla Je proveden odvétrávaci otvor nádrže velmi často přímo na uzávěru nádrže a tímto otvorem nastává vytékáni paliva· K tomu dochází při ěplicháni paliva zvláště u nádrží s krátkým nalévacim hrdlem, v němž nedojde k útlumu pohybu paliva v hrdle, uzavřeném uzávěrem. Stejně tak je možný samovolný výtok paliva při převráceni nádrže. Rovněž ani odpařováni paliva při vyšší teplotě okolí, případně při zahřátí nádrže je nepříznivé a jeho důsledkem Je jak úbytek paliva, tak unikání škodlivých výparů uhlovodíků do okolního prostředí. Aby k unikání paliva odvštrávaclm otvorem uzávěru nedocházelo, provádí ae tento o velmi malém průřezu nebo se provádí ve formě labyrintového průchodu s částečně se cloní pomoci různých clon a překážek· Pak však dochází k jeho ucpáváni a vzniklý podtlak nad hladinou vytékajícího paliva přeruší jeho výtok.With known fuel filler caps β by fuel supply via a hydrostatic gradient or by means of a conveyor pump The tank venting hole is often provided directly on the tank cap and through this opening fuel leakage occurs. This occurs when fuel is fueled especially in tanks with short filler neck. there is no dampening of fuel movement in the neck closed by the cap. Likewise, spontaneous fuel discharge is possible when the tank is overturned. Also, evaporation of fuel at a higher ambient temperature or heating of the tank is unfavorable and results in both fuel loss and leakage of harmful hydrocarbon vapors into the environment. To prevent leakage through the venting hole of the cap, it is either a very small cross-section or a labyrinth passage partially obscured by various orifices and obstructions. However, it is clogged and the resulting vacuum above the level of the outgoing fuel interrupts its outflow.

Tyto. nedostatky odstraňuje do značné míry uzávěr podle vynálezu, sestávající z tělesa 8 odvětrávacim otvorem, spodní části s odvětrávacim! otvory a spojovacím členem, jimž mohou být výstupky bajonetového spoje nebo vnějěi závity a z těsnění mezi spodní části a nádrži, jehož podstata epočivá v tom, že mezi tělesem závěru a jeho spodní části je těsně sevřena například slisováním, sešroubovánim, lemováním nebo slepením 8 výhodou po kruhovém obvodě pružná membrána· nejlépe za použiti samostatné těsnící vložky nebo jako součásti membrány·«V membráně je vytvořen otvor, proti němuž je na tělese uzávěru upravena vhodná uzaviraci plocha například kuželového, kulového nebo rovinného tvaru a mezi membránou a apodni části uzávěru ja pružina k přetlačováni otvoru v membráně na uzavírací plochu.These. The closure according to the invention, which consists of a body 8 through a vent opening, a bottom part with a vent! holes and a connecting member through which the projections of the bayonet joint or external threads can be threaded and from the gasket between the bottom and the tank, the essence of which is tightly clamped between the breech body and its bottom, for example elastic diaphragm · preferably using a separate gasket or as part of the diaphragm · «A diaphragm is provided with an opening against which a suitable sealing surface is provided on the closure body, for example a conical, spherical or planar shape and between the diaphragm and the bottom of the closure forcing the aperture in the membrane onto the sealing surface.

Výhodou tohoto uspořádání je, že zamezuje výtoku nebo odpaření paliva nebo jiné kapaliny odvětrávacím otvorem uzávěru nádrže jak vlivem šplícháni, tak při převrácení nádrže nalévacím hrdlem dolů, a to v případě, že nedochází odběrem paliva k podtlaku. V případě odběru paliva odčerpáváním nebo hydrostatickým spádem vzniká v nádržce podtlak, který způsobí otevření otvoru membrány a dojde k vyrovnáni tohoto podtlaku 8 atmosférou, což umožní plynulý odběr kapaliny z nádrže, aniž by došlo k úniku paliva odvětrávacím otvorem v důsledku opačného směru prouděni v něm. Toto uspořádáni uzávěru je konstrukčně značně jednoduché a technologicky velmi nenáročné.The advantage of this arrangement is that it prevents the outflow or evaporation of fuel or other liquid through the vent opening of the tank cap, both as a result of splashing and the tank overturning down through the filler neck, in the absence of negative fuel depletion. In the case of fuel withdrawal by pumping or hydrostatic gradient, a vacuum is generated in the reservoir which opens the diaphragm opening and compensates for this vacuum 8 through the atmosphere, allowing fluid to be withdrawn from the reservoir without leaking fuel through the vent through the opposite flow direction. . This arrangement of the closure is structurally simple and technologically unpretentious.

Příklady provedení uzávěru nádrže podle vynálezu jsou znázorněny na přiložených výkresech, kde obr. 1 znázorňuje řez uzávěru nádrže v provedení s plochou membránou, kuželovou uzavírací plochou, samostatnou těsnicí plochou a bajonetovým spojením 8 nádrži. Obr. 2 znázorňuje uzávěru nádrže v provedení 8 tvarovanou membránou včetně těsnicí vložky, rovinnou uzavírací plochou a šroubovým spojením s nádrží.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION The tank closure according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a cross-section of a tank closure in a version with a flat membrane, conical closure surface, separate sealing surface and bayonet connection 8 of the tank. Giant. 2 shows a tank closure of embodiment 8 with a shaped membrane including a gasket, a flat closure surface and a screw connection to the tank.

Těleso 2 uzávěru Je kulovitě vypouklé a v jeho vrcholu je na vnitřní straně vytvořena uzavírací plocha 6 va tvaru kužele a na obr. 2 je pak uzavírací plocha rovinná* Vypuklá plocha tělesa 2 pak přechází do válcové plochy, jejiž konce jeou využity ke spojení se spodní části 8 zalemováním. V horní části kulové plochy tělesa je proveden alespoň jeden odvětrávaci otvor 7 · Spodní část 8 je provedena jako válcové víko s uzavřeným dnem a rovinnou těsnicí plochou, mezi níž a nádrži £ je vloženo těsněni 3 uzávěru. Rovinná těsnící plocha je zakončena kuželovou plochou pro provedeni lemového spojeni spodní části 8 s tělesem 2. Ve dnu spodní části 8 je alespoň jeden odvětrávaci otvor a dále je k němu přinýtován pásek, který tvoři svými částmi, přesahujícími válcový tvar spodní části 8 výstupky 11 bajonete3 vého spoje. Namísto toho je u provedení na obr. 2 vytvořen na válcovém tvaru spodní části vnější závit 12 k zašroubováni uzávěru do nádrže. Mezi tělesem 2 a spodní částí 8 je těsně sevřena zalemováním po kruhovém obvodě pružná membrána ,4. Sevřeni a utěsněni je provedehp pomocí samostatná těsnicí vložky 9 kruhového průřezu nebo Je těsnicí vložka vytvořena jako součást tvarované membrány. V membráně 4 je proti uzavírací ploše 6 vytvořen otvor 5 se sedlem, odpovídajícím uzavírací ploše 6 ·The body 2 of the closure is spherically convex and has a cone-shaped closure surface 6 on its inside, and in Fig. 2 the closure surface is planar. The convex surface of the body 2 then passes into a cylindrical surface whose ends are used to connect to the bottom. part 8 by crimping. At least one vent hole 7 is provided in the upper part of the spherical surface of the body. The lower part 8 is in the form of a cylindrical lid with a closed bottom and a planar sealing surface between which a seal 3 of the closure is inserted. The planar sealing surface is terminated by a conical surface to provide a flange connection of the bottom portion 8 to the body 2. At the bottom of the bottom portion 8 there is at least one vent hole and a band is riveted thereto. connection. Instead, in the embodiment of FIG. 2, an external thread 12 is provided on the cylindrical shape of the lower part to screw the cap into the tank. Between the body 2 and the lower part 8, a resilient diaphragm 4 is tightly clamped by crimping along the circumference. The clamping and sealing is carried out by means of a separate gasket 9 of circular cross-section or the gasket is formed as part of a shaped membrane. In the diaphragm 4, a hole 5 with a seat corresponding to the sealing surface 6 is formed against the sealing surface 6.

U ploché membrány 4 je otvor proveden ve tvaru zanýtované kruhové průchodky, v provedení tvarované membrány 4 na obr. 2 je sedlo otvoru vytvořeno jako ostrá hrana na pronik válcové plochy otvoru a kuželové plochy sedla, vytvořeného přímo v tvarované membráně. Mezi membránou 4 a dnem spodní části 8 je pružina,přitlačujici sedlo otvoru 5 membrány 4 k uzavírací ploše 6 v případě, že v nádrží nevzniká podtlak. To je tehdy, když z nádrže není prováděn odběr paliva a v prostoru mezi nádrži J. a membránou 4 je přibližně stejný tlak jako mezi membránou a tělesem 2 β odvětrávacim otvorem 7. Pak nemůže z nádrže 1 unikat palivo v důsledku uzavření otvoru 5 a v případě, že se nádrž nakloní nebo převrátí a palivo vteče nebo šplíchne do prostoru spodní části 8 uzávěru, zvýěi o hmotnost paliva, hydrostatický nebo dynamický tlak, působící na membránu 4, přítlačnou silu na membránu £ a s tím větěi silou se uzavře otvor 5,· iIn the flat diaphragm 4, the aperture is in the form of a riveted annular bushing, in the embodiment of the shaped diaphragm 4 in Fig. 2, the aperture seat is formed as a sharp edge to the penetration of the cylindrical surface of the aperture and conical surface of the seat formed directly in the formed diaphragm. Between the diaphragm 4 and the bottom of the lower part 8 there is a spring pressing the seat of the opening 5 of the diaphragm 4 against the closing surface 6 in the case that there is no negative pressure in the tank. This is when the fuel is not taken from the tank and there is approximately the same pressure in the space between the tank 1 and the membrane 4 as between the membrane and the body 2 β through the vent 7. if the tank is tilted or overturned and fuel enters or sprays into the space of the bottom part 8 of the closure, it will increase the fuel mass, hydrostatic or dynamic pressure acting on the membrane 4, the thrust force on the membrane 4 and with a greater force the opening 5, and

V případě, že z nádrže je odebíráno palivo, jeho úbytek vyvolá v uzavřené nádrži podtlak, působící přes odvětrávacl otvory ve spodní části 8 na membránu 4 a tímto podtlakem vyvozená sila na membráně 4 přemůže přítlačnou silu pružiny 10 a pohybem membrány ve směru od tělesa 2 nastane otevřeni otvoru 5. Odvětrávacím otvorem 7 v tělese 2 a otvorem 5 dojde ke sníženi podtlaku pod membránou & v prostoru spodní části θ a v nádrži JL až nastane rovnováha mezi silou na membránu 4 od snižujícího se podtlaku a silou od pružiny 10 a otvor 5 se opět uzavře. V důsledku sníženi podtlaku v nádrži a vyrovnáni jeho hodnoty takřka na atmosferický tlak je umožněn odběr paliva z nádrže a poo chod snižováni podtlaku otevíráním otvoru 5 membránou 4 se opa256547 kuje. V důsledku jedině možného prouděni vzduchu odvětrávacími otvory 7 a otvorem 5 při vyrovnáváni podtlaku v nádrži směrem z okolního prostředí do nádrže nemůže docházet ani při odběru paliva z nádrže J. k vytékáni paliva uzávěrem například v důsledku jeho ěplichénl.When fuel is removed from the tank, its loss causes a closed tank to exert a negative pressure through the vent holes at the bottom 8 on the diaphragm 4, and the vacuum applied to the diaphragm 4 by this vacuum overcomes the pressing force of the spring 10 and moving the diaphragm away from the body 2. opening of aperture 5. venting aperture 7 in body 2 and aperture 5 will reduce vacuum under the diaphragm < Desc / Clms Page number 3 < tb > closes again. Due to the reduction of the vacuum in the tank and the equalization of its value to almost atmospheric pressure, fuel is removed from the tank and the operation of reducing the vacuum by opening the opening 5 through the membrane 4 is opaque. Due to the only possible air flow through the venting holes 7 and the opening 5 when balancing the negative pressure in the tank from the environment to the tank, even when fuel is taken from the tank J, no fuel leaks through the cap due to, for example, its leaks.

Uzávěr podle vynálezu je zvláště vhodný pro palivová nádrže spalovacích motorů pro pohon různých zemědělských a stavebních mechanizačních prostředků, elektrických a jiných agregátů, motocyklů, ale rovněž pro nádrže různých kapalin pro chlazení, mazáni a podobně.The closure according to the invention is particularly suitable for fuel tanks of internal combustion engines for driving various agricultural and construction machinery, electric and other aggregates, motorcycles, but also for tanks of various liquids for cooling, lubrication and the like.

PŘEDMĚT VYNÁLEZUSUBJECT OF THE INVENTION

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A fuel cap for an internal combustion engine comprising a vent hole, a bottom with vent holes and a coupling and a seal between the bottom and the tank, characterized in that it is tightly clamped between the body (2) and the bottom (8). circumferentially resilient diaphragm (4) with aperture (5) against which a closure surface (6) is formed on the closure body (2) and between the diaphragm (4) and the lower part (8) is a spring (10) to press the aperture (5) ) in the membrane (4) on the closing surface (6).

1 drawing