CS256261B1

CS256261B1 - A fuse for securing the torsion bar to the drive and / or driven machine

Info

Publication number: CS256261B1
Application number: CS859157A
Authority: CS
Inventors: Jaromir Dresler; Zdenek Skypala
Original assignee: Jaromir Dresler; Zdenek Skypala
Priority date: 1985-12-12
Filing date: 1985-12-12
Publication date: 1988-04-15
Also published as: CS915785A1

Abstract

Řešení se týká gojistky pro zajištění spojení torzní tyče s hnacím a/nebo hnaným strojem, jej.íž konce jsou opatřeny axiálním drážkováním, zapadajícím od odpovídajícího drážkování v osové dutině hřídele spřaženého stroje, tvořené gružným pojistným kroužkem kruhového průřezu,~ uloženým v tangenciální drážce, společné pro oba spojene díly, jejíž zprvní část na torzní tyči je hlubší a jejíž druhá část v dutině hřídele je plošší. Účelem je odstranění uvolnítelnosti pojistného kroužku při nešetrné montáži na spřažený ,stroj, a tím poškození axiálního drážkování. Uvedeného účelu se dosáhne tím, že na pojistném kroužku je vytvořena první radiální rovina, která přiléhá k druhé rádi-, ální rovině, vytvořené v druhé části drážky.The solution relates to a joint for securing the connection of a torsion bar with a driving and/or driven machine, the ends of which are provided with an axial groove, fitting from the corresponding groove in the axial cavity of the shaft of the coupled machine, formed by a circular locking ring of circular cross-section, placed in a tangential groove, common to both connected parts, the first part of which on the torsion bar is deeper and the second part of which in the shaft cavity is flatter. The purpose is to eliminate the releasability of the locking ring during careless assembly on the coupled machine, and thus damage to the axial groove. The stated purpose is achieved by forming a first radial plane on the locking ring, which adjoins the second radial plane, formed in the second part of the groove.

Description

Vynález se týká pojistky pro zajištění spojení torzní tyče s hnacím a/nebo hnaným strojem, jejíž konce jsou opatřeny axiálním drážkováním, zapadajícím do odpovídajícího drážkování v osové dutině hřídele spřaženého stroje, tvořené pružným pojistným kroužkem kruhového průřezu, uloženým v tangenciální drážce společné pro oba spojené díly, jejíž první část na torzní tyči je hlubší a jejíž druhá část v dutině hřídele je plošší.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a fuse for securing a connection of a torsion bar to a drive and / or driven machine, the ends of which are provided with axial splines fitting into corresponding splines in the axial cavity of the shaft of the coupled machine. the first part on the torsion bar being deeper and the second part in the shaft cavity being flatter.

Torzními tyčemi se přenáší mechanická energie otáčivého pohybu z hnacího na hnaný stroj. Používá se jich zejména pro přímý pohon generátoru elektrického proudu leteckým motorem. Účelem vložené torzní tyče je odstranění torzních kmitů, které by se jinak přenášely do hřídele generátoru vlivem nerovnoměrného chodu leteckého motoru. Zajištění torzních tyčí v axiálním směru je dosud provedeno pomocí kuželových ploch na koncích torzní tyče a v osové dutině hřídele spřaženého stroje, přičemž obě kuželové plochy jsou k sobě přitlačovány maticí, našroubovanou na závitech, vytvořených na torzní tyči, a dotaženou k protilehlé straně hřídelové konce. Nevýhodou tohoto řešení je výrobní náročnost, kterou představuje vytvoření kuželové plochy v dutině hřídele.The torsion bars transmit the mechanical energy of the rotational movement from the drive to the driven machine. They are used mainly for direct propulsion of electric current generator by aircraft engine. The purpose of the inserted torsion bar is to eliminate torsional oscillations that would otherwise be transmitted to the generator shaft due to uneven running of the aircraft engine. The torsion bars are secured in the axial direction by means of tapered surfaces at the ends of the torsion bar and in the shaft axial cavity of the coupled machine, the two conical surfaces being pressed together by a nut screwed on threads formed on the torsion bar and tightened to the opposite side of the shaft end . The disadvantage of this solution is the manufacturing complexity, which is the creation of a conical surface in the shaft cavity.

Jiné zajištění se provádí pomocí pružného kroužku kruhového průřezu, zapadajícího do radiální drážky, jak na torzní tyči, tak v dutině hřídele spřaženého stroje. Nevýhodou tohoto druhého řešení je snadná uvolnitelnost pružného kroužku při nešetrné montáži na spřažený stroj. Je-li pružný kroužek uvolněn a nezapadá do obou drážek, může dojít k axiálnímu posunutí torzní tyče, a tím drážkování torzní tyče vypadne z drážkování hřídele spřaženého stroje zcela nebo částečně, přičemž zuby drážkování se mohou otlačit nebo dojde k zadření v místě drážkování.Another securing is performed by means of a flexible ring of circular cross-section that fits into the radial groove, both on the torsion bar and in the shaft cavity of the coupled machine. The disadvantage of this second solution is that the elastic ring is easy to release when assembled on the coupled machine. If the elastic ring is loosened and does not engage the two grooves, the torsion bar may be axially displaced, thereby sliding the torsion bar out of the splines of the coupled machine shaft wholly or partially, with the splines teeth squeezing or seizing at the splines.

256 261256 261

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny u pojistky pro zajištění spojení torzní tyče s hnacím a/nebo hnaným strojem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na pojistném kroužku je vytvořena první radiální rovina, která přiléhá k druhé radiální rovině, vytvořené v druhé části drážky.The aforementioned drawbacks are eliminated with a fuse for securing the connection of the torsion bar to the driving and / or driven machine according to the invention, which is characterized in that a first radial plane is formed on the locking ring adjacent the second radial plane formed in the second groove part .

Řešení pojistky podle vynálezu představuje ve srovnání s dosud užívanými provedeními jednoduché, výrobně nenáročné a přitom zaručené zajištění spojení torzní tyče a spřaženého stroje.The design of the fuse according to the invention represents, compared to the hitherto used embodiments, a simple, inexpensive manufacture while guaranteeing the connection of the torsion bar to the coupled machine.

Na připojeném výkrese je znázorněn příklad provedení pojistky podle vynálezu, přičemž na obr. 1 je znázorněna torzní tyč, vložená do hřídele, v axiálním řezu, obr. 2 ukazuje sestavu podle obr. 1 v příčném řezu rovinou A-A v místě pojistného kroužku ve zvětšeném měřítku a obr. 3 zobrazuje detail B podle obr. 1 ve zvětšení.1 shows the axial section of the torsion bar inserted in the shaft; FIG. 2 shows the assembly according to FIG. 1 in cross-section along the AA plane at the location of the circlip on an enlarged scale; FIG. and Fig. 3 shows a detail B according to Fig. 1 in an enlargement.

Torzní tyč 2 je na svých koncích opatřena axiálním drážkováním 7, zapadajícím do odpovídajícího drážkování 8 v osové dutině hřídele 2 spřaženého stroje. Pojistný kroužek 2 kruhového průřezu je uložen v tangenciální drážce 6, společné pro oba spojené díly, to jest pro torzní tyč 2 a· pro hřídel 2· První část 2 drážky 6 na torzní tyči 2 je hlubší a druhá část 10 drážky 6 v dutině hřídele 2 j^e plošší. Na pojistném kroužku 2 je vytvořena první radiální rovina 4, která přiléhá k druhé radiální rovině 2? vytvořené v druhé části 10 drážky 6.The torsion bar 2 is provided at its ends with an axial groove 7 which fits into the corresponding groove 8 in the axial cavity of the shaft 2 of the coupled machine. The retaining ring 2 of the circular cross section is housed in a tangential groove 6 common to both connected parts, i.e. for the torsion bar 2 and for the shaft 2 The first part 2 of the groove 6 on the torsion bar 2 is deeper and 2 ^e j flatter. A first radial plane 4 is formed on the snap ring 2, which is adjacent to the second radial plane 2. formed in the second part 10 of the groove 6.

V důsledku toho lze torzní tyč 2 vysunout ze záběru s hřídelem 2 jen ve směru, v němž oblá část pojistného kroužku 2 naráží na oblou část druhé části 10 drážky 6, kdežto v opačném směru nikoliv. Aby torzní tyč 2 bylo možno posunout v opačném směru, bylo by nutno nejdříve vysunout pojistný kroužek 2 ze záběru s druhou částí 10 drážky 6 a následně ji rychle posunout v opačném směru, aby pojistný kroužek 2 neměl čas zapadnout do druhé části 10 drážky 6 a dostat se za druhou část 10 drážky 6.As a result, the torsion bar 2 can only be disengaged from the shaft 2 in the direction in which the round portion of the retaining ring 2 strikes the arc of the second portion 10 of the groove 6, while not in the opposite direction. In order to be able to move the torsion bar 2 in the opposite direction, the snap ring 2 would first have to be disengaged from the second part 10 of the groove 6 and then quickly moved in the opposite direction so that the snap ring 2 does not have time to fit into the second part 10 of the groove 6 to get past the second part 10 of the groove 6.

Claims

A fuse for securing the connection of the torsion bar to the drive and / or driven machine, the ends of which are provided with axial splines engaging with corresponding splines in the axial cavity of the shaft of the coupled machine formed by a resilient circular circling retained in tangential groove common to both connected parts the first part on the torsion bar being deeper and the second part in the shaft cavity being flatter, characterized in that a first radial plane (4) is formed on the retaining ring (3) and adjoins the second radial plane (5) formed in the shaft. a second portion (10) of the groove (6).