CS256113B1

CS256113B1 - Headlamp for motor vehicles

Info

Publication number: CS256113B1
Application number: CS86687A
Authority: CS
Inventors: Milan Cejnek
Original assignee: Milan Cejnek
Priority date: 1986-01-31
Filing date: 1986-01-31
Publication date: 1988-04-15
Also published as: CS68786A1

Abstract

Řešení se týká zvýšení osové svítivosti světlometu, který je složen z oválného reflektoru, refraktoru, necloněného zdroje světla a zdroje.cloněného světla. Na spodní části refraktoru je vytvořena zóna nebo zóny pásových refrakčních prvků, které jsou podélně klínovité, se základnou lámavého úhlu na straně středu zóny příp. zón, a příčně tvaru kuželoseček nebo elementárně klínovité se základnou lámavého úhlu na straně osy světlometu tak, že vzniká podélná a příčná deviace svazku světla do směru osy světlometu. Využitelnost je v silniční dopravě, zejména na osobních a nákladních automobilech.The solution concerns the increase of the axial luminous intensity of a headlamp, which is composed of an oval reflector, a refractor, an unshielded light source and a shielded light source. A zone or zones of strip refractive elements are formed on the lower part of the refractor, which are longitudinally wedge-shaped, with the base of the refractive angle on the side of the center of the zone or zones, and transversely conic sections or elementary wedge-shaped with the base of the refractive angle on the side of the headlamp axis so that longitudinal and transverse deviation of the light beam in the direction of the headlamp axis is created. It can be used in road transport, especially on passenger cars and trucks.

Description

Vynále2 se týká světlometu, zejména pro motorová vozidla, který je složen z oválného reflektoru, refraktoru, cloněného a necloněného zdroje světla. Vynález řeší zvýšení osové svítivosti světlometu a tím i zvětšení jeho dosahu i dálky viditelnosti, a zlepšení zrakového komfortu,řidiče při provozu tohoto světlometu, a to zejména při přepínání světla dálkového na světlo tlumené.The invention relates to a headlamp, in particular for motor vehicles, comprising an oval reflector, a refractor, a screened and a non-screened light source. The invention solves an increase in the axial luminous intensity of a headlamp and thus an increase in its range and distance of visibility, and an improvement in the visual comfort of the driver during the operation of this headlamp, especially when switching the main beam to dim light.

Stávající světlomety s dvouvláknovými žárovkami mají světelné zdroje uloženy kompromisně vzhledem k ohnisku reflektoru tak, že zdroj dálkového světla je částečně nebo úplně posunut z ohniska reflektoru k jeho vrcholu. To má za následek snížení osové svítivosti světlometu, neboř se světelný zdroj nezobrazuje do směru optické osy světlometu reflektorem vůbec, nebo jen svou okrajovou částí, kde je jas světlovyzařující plochy výrazně redukován tepelnou kondukcí elektrod.Existing dual-filament lamp headlamps have light sources positioned in a compromise manner relative to the focus of the reflector such that the driving beam source is partially or completely displaced from the focus of the reflector to its apex. This results in a reduction in the axial luminous intensity of the headlamp, since the light source does not appear in the direction of the optical axis of the headlamp at all, or merely by its peripheral part, where the brightness of the light-emitting surface is greatly reduced by thermal conduction of the electrodes.

Tato defokusace se rovněž projevuje tím, že zobrazení zdroje dálkového světla je širokoúhlé, a ve spodní* části světlometu se promítá na vzorovku a její okraje až do velmi malých vzdáleností od vozidla. Tím se zvyšuje jas osvětleného prostoru těsně před vozidlem a následně i adaptační jas očí řidiče, což vede ke snížení prahové rozlišitelnosti kontrastu jasu v osvětleném prostoru, zhoršení zrakového komfortu a k určitému autooslnění řidiče při přepnutí dálkových světel na světla tlumená, kdy v důsledku značného rozdílu adaptačních jasů v obou provozních režimech se oči řidiče nestačí okamžitě přizpůosbit této změně zvětšením oční pupily, a změnou citlivosti světlosenzitivních elementů.This defocussing is also manifested by the fact that the projection of the driving beam is wide and the projection at the bottom of the headlamp is projected onto the pattern book and its edges up to very small distances from the vehicle. This increases the brightness of the illuminated space just in front of the vehicle and consequently the adaptive brightness of the driver's eyes, which leads to a reduction in the threshold contrast brightness in the illuminated space, impaired visual comfort and some auto glare. In both operating modes, the driver's eyes are not enough to immediately adapt to this change by enlarging the eye pupil, and by changing the sensitivity of the light-sensitive elements.

Tyto nedostatky jsou řešeny u světlometu podle vynálezu, u kterého je v návaznosti na geometrii oválného reflektoru na spodní části refraktoru vytvořena zóna neb zóny refrakčních prvků, které jsou podélně elementárně klínovité se základnou lámavého úhlu na straně středu zóny příp. zón refrakčních prvků, a které mají příčný lámavý tvořící profil tvaru kuželoseček, nebo jejich kombinací, příp. je tento elementárně klínovitý se základnou lámavého úhlu na straně optické osy světlometu.These drawbacks are solved in the headlamp according to the invention, in which, depending on the geometry of the oval reflector at the lower part of the refractor, a zone or zone of refractive elements is formed which is longitudinally elementally wedge with zones of refractive elements, and which have a transverse brittle forming profile of the conic shape, or a combination thereof, respectively. it is elementally wedge-shaped with a refractive angle base on the optical axis side of the headlamp.

V tomto uspořádání se elementární zobrazení zdroje dálkového světla přesouvají v důsledku příčné a podélné refrakce do prostoru v blízkosti optické osy světlometu, což vede ke zvýšení jeho osové svítivosti a tím i dosahu svazku dálkového světla, snížení jasu vozovky a jejích okrajů pro krátké vzdálenosti pozorování a tím i k redukci adaptačného jasu a ke zlepšení zrakového komfortu a hygieny práce řidiče v důsledku menšího rozdílu úrovně a rozložení jasu při osvětlení prostoru před vozidlem svazkem dálkového a tlumeného světla.In this arrangement, the elemental imaging of the driving light source is displaced by transverse and longitudinal refraction to a space near the optical axis of the headlamp, thereby increasing its axial luminous intensity and hence the range of the driving beam, reducing road and luminance for short viewing distances; thereby reducing adaptive brightness and improving visual comfort and occupational hygiene due to less difference in level and brightness distribution when illuminating the area in front of the vehicle with a beam of high beam and low beam.

Podstata vynálezu bude dále objasněna pomocí přiložených vyobrazení, kde na obr. i je vertikální řez světlometem, na obr. 2, 3 jsou předloženy v čelním pohledu dvě typické alternativy provedení světlometu, na obr. 4. je elementární zobrazení zdroje dálkového světla do průměru vozovky před průchodem zónou refrakčních prvků a na obr. 5 po průchodu touto zónou.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of the headlight; FIGS. 2, 3 show two frontal alternatives of the headlight; FIG. before passing through the zone of refractive elements and in FIG. 5 after passing through this zone.

Na obr. 1 je vertikální řez světlometem, který se skládcí z konkávního oválného reflektoru. J., refraktoru 2 , zdroje J necloněného svazku světla a zdroje 4, cloněného clonou _5 s asymetrickým stranovým výřezem 11. Reflektor !_ o ohniskové vzdálenosti f je oválného tvaru, který vznikne seříznutím tvaru rotačněsymetrického dvěma přibližně horizontálními rovinami. Ve spodní části refraktoru 2 vytvořena zóna 7_ refrakčních prvků, která má příčný lámavý tvořící profil tvaru kuželoseček, jejich kombinací, nebo je tento elementárně klínovitý se základnou lámavého úhlu na straně optické osy x světlometu.Fig. 1 is a vertical sectional view of a headlamp that consists of a concave oval reflector. Refractor 2, a non-inclined light source J source, and a source 4 screened by an asymmetric side cutout aperture 11. The focal length reflector f is of an oval shape, which is formed by trimming the rotationally symmetrical shape of two approximately horizontal planes. A refractive element zone 7 is formed in the lower part of the refractor 2, which has a transverse refracting conical profile forming a combination thereof, or it is elementally wedge-shaped with a refractive angle base on the optical axis x side of the headlamp.

Na obr. 2 je světlomet v čelním pohledu, ve kterém je znázorněn oválný tvar reflektoru _1 a zóna 2 refrakčních prvků, která je v návaznosti na nutnost redukce sekundárních odrazů/ /zobrazení cloněného zdroje světicí _4 a clony _5 baňkou žárovky ve vzdálenosti yo od horizontály z světlometu, dané intervalem:Fig. 2 is a front view showing the oval shape of the reflector 1 and the refractive element zone 2, which, following the need to reduce secondary reflections / / imaging the shaded light source 4 and the shade 5 with a bulb bulb at a distance yo from the horizontal from the headlamp given by the interval:

yo (1)yo (1)

Šířka ζθ zóny 2 refrakčních prvků je v rozmezí ζθ = (3^3/2 1- 2) . f (2) přičemž podélný profil těchto prvků je elementárně klínovitý se základnou lámavého úhlu ψ na straně středu B zóny 7_ refrakčních prvků, jejichž krajní polohy je označena A,The width ζθ of the zone 2 of the refractive elements is in the range ζθ = (3 ^3/2 1-2). f (2), wherein the longitudinal profile of these elements is elementally wedge-shaped with a refractive angle base ψ on the center B side of the refractive element zone 7, the extreme positions of which are indicated by A,

C.C.

Na obr. 3 je v čelním pohledu znázorněna alternativa světlometu podle vynálezu, jehož refraktor 2 je ve své spodní části opatřen zónami refrakčních prvků 8^, 2' Αθ.' přičemž vzdálenost střední zóny 9 refrakčních prvků od horizontály z světlometu je γθ podle vztahu (1), celková šířka zón refrakčních prvků _8, 10 je z podle vztahu (2), šířka ζ,θ střední zóny refrakčních prvků je v rozmezí ζθ = (2 ± 2^1/2) . t (3) a refrakční prvky všech zón 8_, 9, IQ jsou podélně elementárně klínovitě se základnou lámavého úhlu γ na straně středů zón j), _9' 10, a sklon refrakčních prvků zóny vzhledem k vertikále γ světlometu je menší, než sklon refrakční zóny 10 na straně asymetrického výřezu 11 clony 5. zdroje světla _4:FIG. 3 shows a front view of an alternative headlamp according to the invention, the refractor 2 of which has at its lower part zones of refractive elements 8, 2 '. where the distance of the central zone 9 of the refractive elements from the horizontal from the headlamp is γθ according to formula (1), the total width of the zones of the refractive elements ,8, 10 is z according to formula (2); ± 2 ^1/2 ). and (3) and the refractive elements of all zones 8, 9, 10 are longitudinally elementally wedge-shaped with a refractive angle base γ at the center of the zones 10, 9, 10, and the inclination of the refractive elements of zone 10 on the side of the asymmetric slot 11 of the light source aperture 5:

θ₂ < θ₂ (4)θ ₂ <θ ₂ (3)

Na obr. 4 jsou do schematického průmětu vozovky zakresleny elementární zobrazení necloněného zdroje světla 3 reflektorem 1_ v mezních bodech A, B, C, které se do směru optické osy H-V promítají jen svým okrajem a svým spodním okrajem se zobrazují pro poměrně krátké vzdálenosti viditelnosti vozovky. Lineární deviací lze zvětšit vzdálenost elementárního zobrazení nečleněného zdroje _3> ^1θ svítivost v optické ose H’-V' poklesne v důsledku zmenšení šířky světlovyzařující plochy zóny 7_, 9_ refrakčních prvků. Aplikací refrakčních prvků s podélnou klínovitostí vznikne na jejich okrajích A, C příčná deviace,In Fig. 4, a schematic projection of an unclosed light source 3 by a reflector 7 is drawn into the schematic projection of the roadway at limit points A, B, C, which are projected in the direction of the optical axis HV only by their edge and displayed at their lower edge for relatively short distances . By linear deviation, the distance of the elementary image of the unitary source 3 '> 1' can be increased by decreasing the width of the light-emitting surface of the refractive element zone 7, 9 as the luminance in the optical axis H '-V' decreases. The application of refractive elements with longitudinal wedge creates transverse deviation at their edges A, C,

Dp, která soustředí svazek světla do směru optické osy světlometu tak, jak je to znázorněno na obr. 5. Obdobným způsobem se dosáhne koncentrace světla i v dalších zónách jb 10 refrakčních prvků.Dp, which concentrates the light beam in the direction of the optical axis of the headlight as shown in FIG. 5. Similarly, the light concentration is achieved in the other zones 10 and 10 of the refractive elements.

V tomto uspořádání se zvýší osová svítivost světlometu, zvýší se poměr Gsové svítivosti a svítivosti maximální a dosáhne se přerozdělení prostorové svítivosti pro větší dálky viditelnosti, a to zejména u těch refrakčních prvků, které leží pod spodním okrajem funkční plochy reflektoru JL, kde je svazek světla již pouze divergentní.In this arrangement, the axial luminous intensity of the headlamp is increased, the ratio of G luminous intensity to maximum luminous intensity is increased, and spatial luminance redistribution for greater distances of vision is achieved, especially for those refractive elements which lie below the lower edge of the functional surface of the reflector JL. only divergent.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. A headlamp, in particular for motor vehicles, in which its reflector is oval in shape with a concave reflective surface of a focal length and its refractor is provided at its lower part with a zone of approximately horizontal band-like refractive elements, (z) the headlamp is in the range of y _o - (3 ^1/2 ± 2 " ¹ ). f (1) width (z) is in the range ζθ _{= (3} 3/2 + ₂ ). f (2) and the refractor (2) is provided in its lower part with zones (8, 9, 10) of band-shaped refractive elements of width (θθ) and distance (γθ) of middle band (9) of band-refractive elements from horizon t (z) The width (ζθ) of the center zone of the refractive elements (9) is in the range of ζθ = (2 + 2 ^1/2 ). (3) and the inclination (θρ of the band refractive elements of zone (8) with respect to the vertical (s) of the headlamp is less than the inclination (θρ of the band refractive elements of zone (10) on the asymmetrical slot side) 4) θ _χ <θ ₂ (4) and the longitudinal fracture profile of the band refractive elements of zone (7) or zones (8, 9, 10) (is wedge-wise with a base angle of refraction angle (ψ) on the center side of zone (7)) or zones (8,

9, 10).

Headlamp according to claim 1, characterized in that the transverse breaking profile of the belt refractive elements of the zone (7) or zones (8, 9, 10) of the refractor (2) is conical in shape, a combination thereof or elementally wedge with the base the angle (jp) on the side of the headlamp optical axis (x).