CS256014B1 - Důlní ocelová vyztuž obloukovitého průřezu uzavřeného u poevy protiklenbou - Google Patents

Abstract

Důlní ocelová výztuž obloukovitého průřezu uzavřeného u počvy protiklenbou má zvýšenou odolnost proti dynamickým a statickým účinkům horských tlaků. Výztužní komplet je tvořen dvěma do sebe vloženými obloukovitými rámy, navzájem spojenými v oblasti horních segmentů a v oblasti bočních segmentů a pomocí segmentů protiklenby nebo při použití prvního a druhého spojovacího prvku, přičemž všechny segmenty jsou vyrobeny ze zvonkového či korýtkového profilu, jsou obloukového tvaru s výjimkou segmentů protlklenbyj které jsou obloukového tvaru nebo přímé, navzájem zasunuty a v místě zasunuti spojeny poddajným spojem, s výjimkou spoje mezi prvním spojovacím prvkem a segmenty protiklenby, který je z hlediska vnitřního rámu proveden jako tuhý nebo omezeně poddajný.

Description

Vynález se týká důlní ocelové výztuže obloukovitého průřezu uzavřeného u počvy protiklenbou se zvýšenou odolností proti dynamickým a statickým účinkům horských tlaků

Doeud známé druhy výztuže mají jednoduchý výztužní rám, který je buá kruhový či obloukový, případně β protiklenboi^ a mají únosnost jak ve svislém, tak i vodorovném směru omezenou únosností profilové tyče, únosnosti spojů, která v řadě případů neni dostatečná, což vede při zvýšených statických i dynamických zatíženích k deformaci průřezu díla a k deformaci segmentů výztuže. Tyto výztuže nemají amortizačni prostor v počvě světlého profilu dila, čimž mají ve srovnání s řešením podle vynálezu nižší stabilitu a funkčnost, zejména při dynamických účincích horských tlaků, které se projevují kritickými deformacemi až devastacemi důlního díla.

- 2 256 014

Výše uvedené nedostatky odstraňuje důlní ocelová výztuž podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že výztužní komplet je tvořen dvšma do sebe vloženými obloukoví tým i rámy navzájem spojenými v oblasti horních segmentů a v oblasti bočních segmentů a pomoci segmentů protiklenby při použiti prvního a druhého spojovacího prvku, přičemž všechny eegmenty jsou vyrobeny ze zvonkového či korýtkového profilu,jeou obloukového tvaru e výjimkou segmentů protiklenby, které jeou obloukového tvaru nebo přímé, navzájem zasunuty a v mletš zasunuti spojeny poddajným spojem, 8 výjimkou spoje mezi prvním spojovacím prvkem a segmenty protiklenby, který je z hlediska vnitřního rámu proveden jako tuhý nebo omezené poddajný· Výztuž ni komplet se doplní prodlužovacimi prvky, která jsou přímé nebo obloukového tvaru, vyrobené ze zvonkového či korýtkového profilu, přičemž prostor pod protiklenbou je vypínán amortizačni hmotou* Segment protiklenby a druhý spojovací prvek může tvořit jeden celek, který ee spojuje s boč nim segmentem. Únosnost protiklenby ee zvýši zdvojením 8eg mentů protiklenby· Ději únosnost ve svislém směru se zvýši použitím středních stojek stavěných buň přímo, nebo e použitím prahů a podvlaků mezi horními eegmenty a eegmenty protiklenby,

Řešením podle vynálezu ee zvyšuji parametry výztuže díla z hlediska aktivní bezpečnosti, zvětši ee únosnost vůči svislým i bočním zatížením· Současně ae zvyšuji parametry pasivní bezpečnosti tlm, že vytvoří amortizačni prostor vůči bočním deformacím a deformacím zejména ze strany počvy, e tlm se dosahuje podstatně vyššího zabezpečeni světlého průřezu takto vyztuženého díla vůči dynamickým projevům horských tlaků· Tlm, že světlý průřez díla je vlastně dán průřezem vnitřního oblouku a zatíženi od horského masivu působ! na vnější oblouk podpíraný oblou256 014 kem vnitřním, se podstatně zvyěuje únosnost výztvze vůči svislým zatížením a ve spolupráci s vhodně provedenou protiklenbou či prahem i únosnost výztuže vůči bočním zatížením, a to i dynamického charakteru, nebot mezera mezi vnějším a vnitřním rámem vytváří navíc příznivě působící amortizačni prostor vůči bočním posunům vnějšího rámu. Únosnost ve svislém směru lze účinně zvýšit použitím středních stojek stavěných pod horní oblouk vnitřního rámu a na protiklenbu či práh, eventuálně při použiti podvlaků a prahů. Bezpečnost pracovníků pohybujících ee v takto vyztuženém důlním díle lze dále pasivním způsobem zvýšit tím, že veškerá potrubí, kabely a podobně se umísti do prostoru mezi vnitřním a vnějším rámem kompletu výztuže, takže nemohou při náhlých dynamických zatíženích způsobit zraněni pracovníků nacházejících ee v prostoru světlého profilu vnitřního rámu.

Na připojených výkresech je schematicky znázorněna důlní ocelová výztuž podle vynálezu, kde na obr, 1 a je výztuž ee segmenty protiklenby obloukového tvaru, na obr, 1 b je výztuž ee segmenty protiklenby přímého tvaru, na obr, 2 a je výztuž s delšími segmenty protiklenby obloukového tvaru, na obr, 2 b je výztuž s delšími segmenty protiklenby přímého tvaru, na obr. 3 a je výztuž se segmentem protiklenby s druhým spojovacím prvkem v jednom celku, na obr, 3 b je výztuž se segmentem protiklenby s druhým spojovacím prvkem v jednom celku a prodlužovacimi prvky, na obr. 4 a je výztuž se segmenty protiklenby obloukového tvaru a prodlužovacimi prvky, tvořící amortizačni prostor a na obr, 4 b je výztuž s delšími segmenty protiklenby obloukového tvaru a prodlužovacimi prvky, tvořící amortizačni prostor.

I

- 4 256 014

Výztuž se skládá z vnějšího rámu tvořeného horními a bočními segmenty JL a 2, jež mohou být případně složeny z více prvků, a z vnitřního rámu tvořeného horními a bočními segmenty J3 a 4, jež mohou být případně rovněž složeny z více prvků, přičemž věechny prvky jeou obloukového tvaru a jeou navzájem zasunuty a v místech zasunuti spojeny dvojic/spojů obvyklá konstrukce. Vnějěi i vnitřní rámy jsou pomoci prvních a druhých spojovacích prvků 6 a 7 spojeny a protiklenbou, tvořenou bud segmenty protiklenby $ a 9 obr. la, 11¾ nebo pouze delšími segmenty protiklenby á obr. 2a, 21¾ přičemž protiklenbe ee vyznačuje zvýšenou tuhoeti vůči bočním zatížením v oblasti vnitřního rámu, již ee dosáhne vhodným spojením prvního spojovacího prvku 6 a prvků protiklenby 8 a 9 nebo 8.

Tímto opatřením se dosáhne vyšší stability vnitřního rámu vůči bočním zatížením. Segmenty prtotiklenby 8 a 9 nebo é mohou být obloukového tvaru dle obr. la a 2a nebo i přímého tvaru dla obr. Ib a 2b a složeny z jednoho nebo i více prvků. Druhý spojovací prvek 7 a prvek protiklenby 8 mohou tvořit jeden celek 10 dle obr. 3a, 3b, který ee spojuje 8 bočním segmentem 2 spojovacími prvky obvyklá konstrukce. Na obr. 4a, 4b je schematicky znázorněna výztuž β prodlužovaclmi prvky 5 přímého nebo obloukového tvaru. Mezi prvky protiklenby 8, 9 nebo delšími prvky protiklenby 8' a prodlužovaclmi prvky 5 vznikne amortizační prostor A vyplněný amortizační hmotou. Vyšší únosnosti protiklenby lze dosáhnout i znásobením prvků protiklenby 9 mezi prvními spojovacími prvky 6, přičemž toto řešeni zachovává možnost demontáže segmentu protiklenby a při nadměrných deformacích počvy bez vážnějšího narušeni stability zdvojených obloukových rámů, zejména při zatíženi ve svislám směru. Vyšší únosnosti protiklenby lze dosáhnout i zdvojením prvků protiklenby 8,

256 014

Vyšší stability vůči zatížením ve svislém směru se kromě konstrukce výztuže a použitím středních stojek dosahuje zejména využitím amortizačniho prostoru A vyplněného vhodnou hmotou, a to tim způsobem, že se deformaci amortizačnl hmoty v amortizačnim prostoru A zabraňuje projevům dynamických účinků horských tlaků ve světlém profilu dila daném vnitřním rámem a protiklenbou. Hmota v amortizačnim prostoru musí svými vlastnostmi odpovídat únosnosti protiklenby zejména v tom smyslu, že i při velkém stlačeni nezpůsobuje trvalé deformace protiklenby. Pohlcuje tak značnou část energie, která by jinak deformovala výztuž a způsobovala zmenšeni světlého profilu důlního

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   256 014

   1· Qůlni ocelová výztuž obloukovitého průřezu uzavřeného u počvy protiklenbou, vyznačující se tím, že výztužní komplet je tvořen dvěma do sebe vloženými obloukovitými rámy navzájem spojenými v oblasti horních segmentů (1) a (3) a v oblasti bočních segmentů (2) a (4) pomoci segmentů protiklenby při použití prvního a druhého spojovacího prvku (6) a (7), přičemž všechny segmenty jeou vyrobeny ze zvonkového či korýtkového profilu, jeou obloukového tvaru, 8 výjimkou segmentů protiklenby (8,9,0^, které jeou obloukového tvaru nebo přímé, navzájem zasunuty a v mleté zasunutí spojeny poddajným spojem β výjimkou spoje mezi prvním spojovacím prvkem (6) a segmenty protiklenby {9· který je z hlediska vnitřního rámu proveden jako tuhý nebo omezeně poddajný,
2. 2. Důlní ocelová výztuž podle bodu 1, vyznačující se tím, že výztužní komplet je doplněn prodlužovacimi prvky (5), které jeou přímé nebo obloukového tvaru, vyrobené ze zvonkového či korýtkového profilu, přičemž prostor (A) pod protiklenbou je vyplněn amor.tizačnl hmotou.
3. 3. Důlní ocelová výztuž podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že segment protiklenby (8) a druhý spojovací prvek (7) tvoři jeden celek (10), který se spojuje e bočním segmentem (2).
4. 4. Důlní ocelová výztuž podle bodů 1, 2 a 3, vyznačujíc! se tlm, že únosnost protiklenby je zvýšena zdvojením segmentů protiklenby (9,8,

   256 014

   - 75. Důlní ocelová výztuž podle bodů 1, 2, 3 a 4₍ vyznačující ee tím, že její únosnost ve svislém směru je zvýšena použitím středních stojek stavěných bud přimq nebo s použitím prahů a podvlaků mezi horními segmenty (3) a segmenty protiklenby (9), případně mezi horními segmenty (3) a segmenty protiklenby (8,8').