CS256000B1 - Podkladní vrstva vozovky nebo zpevněné plochy s proměnnou mezerovítostí - Google Patents

Abstract

Pokladní vrstva je tvořena kostrou z hrubého kameniva se zrny nad 16 mm se stmelenou výplní, obsahující zrno do 16 mm, které vyplňuje pouze horní část štěrkové vrstvy a s hloubkou její množství postupně klesá, čímž se mezerovitost mění od 1 do 55 objemových procent. Pevnost výplně, tvořené maltou s hydraulickým nebo vzdušným pojivém, musí být nejméně 0,8 MPa. Tím je dosaženo přetvářných vlastností, které odpovídají chování netuhých vozovek.

Description

Vynález se týká podkladní vrstvy vozovky pozemních komunikací a zpevněných ploch.

Jedním z typů konstrukčních vrstev vozovek je vrstva složená ze štěrku, tvořícího hrubou kostru, která je následně stmelena živičným nebo hydraulickým pojivém. Živičná pojivá však podléhají časové degradaci, ztrácí koheznT a adhezní vlastnosti, čímž mají vliv na rychlou ztrátu životnosti vozovky nebo plochy. Použití těchto pojiv v podkladních vrstvách je tež ekonomicky nevýhodné pro jejich vysokou cenu a výrobní energetickou náročnost. Způsob stmelení štěrkové kostry hydraulickým nebo vzdušným pojivém je též známý v podobě tak zvaného Vibrocemu (viz. ON 736 136) , případně patentu NDR 155 627 . V obou případech se do upravené a zhutněné štěrkové kostry (nejlépe frakce 32-63 mm) vpraví vibrací cementová malta tak, že se vytvoří homogenní vrstva ze štěrku dokonale vyplněná cementovou maltou o vysoké pevnosti. Tím vznikne v podstatě tuhá betonová vrstva, která vlivem kontrakce vlastním smršťováním a teplotními změnami popraská. Možnost využití takovéto kontrukční vrstvy v netuhé vozovce jě pak značně omezena z důvodu následného kopírování vzniklých trhlin přes krytové živičné vrstvy až na povrch vozovky (tak zvané reflexní trhliny) se snižováním provozní způsobilosti a únosnosti vozovky.

Všechny uvedené nedostatky odstraňuje podkladní vrstva podle vynálezu jejíž podstatou je vytvoření kostry z hrubého kameniva se zrny nad 16 mm a uplatnění stmelené výplně obsahující zrna do 16 mm, přičemž zaplnění mezer kamenné kostry touto stmelenou výplní postupně klesá od horního líce vrstvy směrem dolů, mezerovitost vrstvy se mění od 1 do 55 objemových procent. Výplň je tvořena maltou stmelenou hydraulickým nebo vzdušným pojivém, jejíž 90denní krychelná pevnost je minimálně 0,8 MPa. Nerovnoměrným zaplněním mezer ve štěrku cementovou maltou - štěrková kostra je dokonale vyplněna jen při horním povrchu a s rostoucí hloubkou cementové malty ubývá až při spodním okraji vrstvy malta zcela chybí - a nízkou pevností této malty, která témto zastává funkci výplně, je dosaženo výhodné funkce, odpovídající potřebám netuhé vozovky. Tyto rozdílné vlastnosti jsou z technologického hlediska docíleny několika odlišnostmi ve způsobu provádění, který však není předmětem přihlášky vynálezu.

Podkladní vrstva s proměnnou mezerovitostí. V návazností na podmínky a současný stav provádění vrstev vozovek přináší využití vynálezu též ekonomický přínos. Jedná se o úsporu živičných pojiv (asfalt, dehet) a dále o zjednodušení současných technologií cementem stabilizovaných materiálů, které vyžadují vysoce výkonná mísící zařízení. Tím vynález řeší stěžejní problémy dodavatelských organizací, které se zabývají výstavbou silničních komunikací.

Způsob, který vede ke zřízení podkladní vrstvy podle vynálezu je patrný z následujícího příkladu,

Příklad

Na urovnanou a zhutněnou pláň silničního tělesa se známým způsobem rozprostře vrstva ze štěrku zrnitosti 32/63 mm v tloušťce 200 mm a zhutní se dvěma pojezdy vibračního, válce.

Z autodomíchávače se výsypným žlabem kývavým pohybem za současného pomalého pojezdu vypouští 3 malta. Malta je tvořena kamenivem o zrnitosti do 4 mm, cementem v množství 250 kg/m , je tekuté konzistence bez plastifikátoru, kde pokles Abramsova kužele činí 130 mm. Tím je zaručena požadovaná nízká pevnost a vysoká tekutost malty, jejíž dávkování je 70 kg/m . Jak rozprostření, tak i zavibrování směsi do povrchu štěrkové kostry se provede dvěma pojezdy vibračního válce. Malta, jejíž množství je limitováno, propenetruje do hloubky maximálně 100 mm. Dokončení vozovky se provede známým způsobem položením vrstvy nebo vrstev živičného krytu.

Claims (3)

1. ·. dhl -itiriS vrstva vozovky nebo zpevněné plochy s proměnnou mezerovitostí tvořená .-'.ostrou z hrubého kameniva se zrny nad 16 mm se stmelenou výplní vyznačující se tím, že stmelená výplň obsahuje zrna do 16 mm a zaplnění mezer kamenné kostry stmelenou výplní postupně klesá od horního 'líce vrstvy směrem dolů a mezerovitost podkladní vrstvy se mění od 1 do 55 objemových procent.
2. 2. Podkladní vrstva podle bodu 1, vyznačující se tím, že výplň je tvořena maltou stmelenou hydraulickým nebo vzdušným pojivém, přičemž krychelná 90denní pevnost této malty činí nejméně 0,8 MPa.
3. 3. Podkladní vrstva podle bodu 1, vyznačující se tím, že při dávce stmelené výplně o obsahu cementu nad 15 kg/m je ve stáři 12 až 36 hodin prehutnena.