CS255638B1 - Zásobník lanových cívek - Google Patents

Abstract

Očelem řešení je zajistit jednoduché a přehledné rozřazení lan do požadované osnovy, při poměrně lehké a bezpečné manipulaci s cívkami. Očelu se dosáhne tak, že jednotlivé etáže nosné konstrukce jsou opatřeny pojezdovými drahami, na nichž jsou svými koly uloženy vždy dva spojené vozíky opatřené paletou s vodicím rámem opatřeným jednak čepy pro uložení lanových cívek a jednak vodícími válečky. V zadní části nosné konstrukce jsou upevněny horizontálně uspořádané silové válce, jejichž pístnice jsou lanovými převody spojeny se svými vozíky. Ve střední části nosné konstrukce je uspořádán vodicí sloup, v jehož vedeních je suvně uložena montážní plošina, která je lanovým převodem spojena s pístnicemi svých silových válců.

Description

Vynález se týká zásobníku lanových cívek, který slouží k uložení 240 velkokapacitních cívek s navinutým ocelovým lanem pro výrobu pásů s ocelolanovou vložkou a řeší jednoduché a přehledné rozřazení lan do požadované osnovy při poměrně lehké a bezpečné manipulaci s cívkami.

Doposud známé zásobníky se používají jen pro cívky menších kapacit. Tyto cívky jsou uloženy na šikmých čepech, upevněných k nosné konstrukci zásobníku. Tím jsou cívky zajištěny proti vypadnutí z nosné konstrukce. Při výměně cívek v zásobníku je však nutno každou cívku vyměňovat zvlášř. Nevýhodou je to, že vzhledem k velkému počtu cívek je tato operace poměrně náročná, přičemž manipulace s cívkou je s ohledem na její hmotnost a na šikmé vodicí čepy namáhavá a nebezpečná. Při tomto uloženi cívky na šikmý vodicí čep je však nutné, aby otvor v cívce byl dostatečně dimenzován. Toto však vede k excentricitě, která se projevuje při odvíjení lana vytvořením převisů lana, které jsou z technologického hlediska nežádoucí. Také je nevýhodou to, že rozřazení lan do požadované osnovy je komplikované, přičemž obsluha musí zavádět každé lano zvlášt. Vzhledem na komplikovanost rozřazení lan je toto lano vícekrát protisměrně ohýbané, což je z hlediska technologie výroby nežádoucí. Také je nevýhodou náročnost zásobníku na půdorysný prostor.

Uvedené nedostatky odstraňuje zásobník lanových cívek podle vynálezu, tvořený etážovou nosnou konstrukcí, jehož podstatou je to, že jednotlivé etáže nosné konstrukce jsou opatřeny pojezdovými drahami, na kterých jsou svými koly uloženy vždy dva spojené vozíky opatřené paletou s vodicícm rámem opatřeným jednak čepy pro uložení lanových cívek a jednak vodícími válečky upevněnými na jeho čelní horní části. V zadní části nosné konstrukce jsou upevněny horizontálně uspořádané silové válce, jejichž pístnice jsou lanovými převody spojeny se svými vozíky. Ve střední části nosné konstrukce je uspořádán vodicí sloup, v jehož vedeních je suvně uložena montážní plošina, která je lanovým převodem spojena s pístnicemi svých silových válců uspořádaných vertikálně v horní části vodícího sloupu.

Výhodou zásobníku podle vynálezu je, že umožňuje používat velkokapacitní cívky, které jsou uloženy tak, že umožňují poměrně velmi snadnou manipulaci při obsluze, tzn. při zakládání, výměně nebo poruše a zároveň také umožní lehké a přehledné vedení lan do rozřačlovacích hřebenů při rychlé a bezpečné výměně a při lepším využití půdorysného prostoru.

Na připojených výkresech je znázorněné příkladné provedení zásobníku lanových cívek, podle vynálezu, kde na obr. 1 a 2 je schematicky nárys zařízení, přičemž na obr. 1 je přední pracovní část zásobníku a na obr. 2 zadní - plnící část zásobníku a na obr. 3 je řez vedený rovinou A-A z obr. 1.

Zásobník lanových cívek v příkladném provedení podle vynálezu je tvořen dvojitou pětiétážovou konstrukci JL. Jednotlivé etáže nosné konstrukce 1_ jsou opatřeny pojezdovými drahami, na kterých jsou svými koly uloženy dvojice dvou spojených vozíků 2_ opatřených jednotlivě paletou 2 s vodicím rámem ve které je uloženo vždy dvanáct velkokapacitních cívek 2· Vodicí rám 4_ je opatřen jednak Čepy pro uložení lanových cívek 2 a jednak vodícími válečky 10 upevněnými na jeho čelní horní části. V zadní-plnicí části nosné konstrukce 2 jsou upevněny horizontálně uspořádáné silové válce 5^, jejichž pístnice jsou lanovými převody 11 spojeny se svými vozíky 2 příslušné etáže.

Ve střední části nosné konstrukce 2 je uspořádán svislý vodicí sloup 12, v jehož vedeních je suvně uložena montážní plošina 6, která je lanovým převodem £ spojena s pístnicemí svých sílových válců 13 uspořádaných vertikálně v horní části vodícího sloupu 2·

U čela přední části nosné konstrukce JL je uspořádána jednak obslužná plošina 9, která je přestavitelně vertikálně a jednak rozřadovací hřebeny 2·

V základní poloze jsou palety 2 ^s cívkami 2 ^v pracovní poloze, tzn. v přední části etážové nosné konstrukce 2· ^při výměně cívek 8 je nutno nejdříve silovými válci 2 vysunout dva vozíky 2 první etáže do zadní části nosné konstrukce £ zásobníku. Potom je montážním jeřábem vyzvednuta a přemístěna paleta £ s vodicím rámem £ a cívkami <8. Na její místo je potom položena paleta 3. s plnými cívkami £.

Tato paleta £ je připravena tak, že lana ze všech 12 cívek jsou přes vodicí rám £ a vodicí válečky 10 vyvedené do čela palety £. Vodicí válečky 10 zajišťují potřebné zavádění lan z cívek 8/tak, aby se nelámaly a vzájemně nekřižovaly. Při výměně palet £ využíváme montážní plošiny £, kterou si nastavíme do takové polohy, aby manipulace byla co nej jednodušší. Při výměně palet £ na první etáži zasuneme vozíky 2. do pracovní polohy a postup opakujeme do té doby, až provedeme celou výměnu. Když jsou v přední Části nosné konstrukce £, potom jsou za pomoci obslužné plošiny 9 tato lana zatáhnuta do spodní polohy, kde jsou potom zavedena do rozřadovacích hřebenů T_. Tyto hřebeny Ί_ slouží na rozřazení lan do potřebné osnovy a pracovní výšky.

V případě, že v průběhu pracovního postupu nastane porucha, je nutno, aby se obsluha vyvezla na montážní plošině £ do takové úrovně, aby zjistila místo, kde k poruše došlo.

Potom jsou silovými válci £ vysunuty příslušné vozíky 2 tak, aby se dostaly pod montážní plošinu £, ze které je možné poruchu odstranit.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Zásobník lanových cívek, tvořený etážovou nosnou konstrukcí, vyznačený tím, že jednotil vé etáže nosné konstrukce (1) jsou opatřeny pojezdovými drahami, na kterých jsou svými koly uloženy vždy dva spojené vozíky (2) opatřené paletou (3) s vodicím rámem (4) opatřeným jednak čepy pro uložení lanových cívek (8) a jednak vodícími válečky (10), upevněnými na jeho čelní horní části, kde v zadní části nosné konstrukce (1) jsou upevněny horizontálně uspořádané silové válce (5), jejichž pístnice jsou lanovými převody (11) spojeny se svými vozíky (2), kde ve střední části nosné konstrukce (1) je uspořádán vodicí sloup (12), v jehož vedeních je suvně uložena montážní plošina (6), která je lanovým převodem spojena s pístnicemi svých silových - válců (13) uspořádaných vertikálně v horní části vodícího sloupu (6).