CS255593B1 - Vratná stanice pásového vleku - Google Patents

Abstract

Vratná stanice pásového vleku pro dopravu osob v úklonných důlních dílech spočívá v tom, že fconzola vratné kladky je opatřena alespoň jednou západkou, uspořádanou nad záchytným prvkem, pevně spojeným s rámem. Západky o nestejné délce jsou uspořádány za sebou nad záchytným prvkem. Vzdálenost čelních ploch následujících západek se rovná lichému násobku poloviny roztečí členů záchytného prvku. Zařízení je možno použít i pro napínání tažného lana u závěsných drah

Description

Vynález se týká pásového vleku pro dopravu osob v úklonných důlních dílech, jehož vratná stanice je vybavena gravitačním napínacím zařízením tažného lana.

Pásové vleky pro dopravu osob v úklonných důlních dílech jsou dosud vybaveny vratnou stanicí s gravitačním napínacím zařízením. Hmotnost zaváží musí být volena tak velká, aby při jízdě sedačkové části směrem k vratné stanici nebyla vratná kladka posunuta k poháněči stanici. Hmotnost závaží je proto velmi vysoká, čímž je vyvozeno v tažném laně trvale vysoké předpětí a tím je snížena i životnost tažného lana.

Výše uvedené nevýhody jsou odstraněny vratnou stanicí pásového vleku s napínacím zařízením, sestávající z rámu, v němž je posuvně a otočně uložena vratná kladka, k níž je připojen napínací prvek. Podstatou vynálezu je, že konzola· vratné kladky je opatřena alespoň jednou západkou, uspořádanou nad záchyt ným prvkem, pevně spojeným s rámem. Západky o nestejné délce jsou uspořádány za sebou nad záchytným prvkem, přičemž vzdálenost čelních ploch následujících západek se rovná lichému .násobku polovin roztečí Čletíů záchytného prvku.

Hlavní výhodou uvedeného zařízení podle vynálezu je sníže ní hmotnosti závaží, která je jenom úlomkem hmotnosti závaží při klasickém gravitačním napínání tažného lana. Působením sa» močinného záchytného zařízení proti tahu tažného lana není nut né, aby byl tento tah překonáván větší hmotností závaží. Další výhodou je i zvýšení životnosti tažného lana.

Příklad provedení vratné stanice pásového vleku podle vynálezu je znázorněn v nárysu v podélném řezu na připojeném výkresu,

255 593

Vratná stanice pásového vleku s napínacím zařízením sestává z rámu JL, který je kotvením 11, 12 upevněn do počvy.

V rámu JL je vedeni £ pro desku 21 s konzolou £, v niž na ose je uložena vratná kladka 4, zakrytováná krytem 4l. Přes vratnou kladku £ je veden tažný prvek £ pásového vleku, například lano, který je napínán závažím 6_t působícím na napínací prvek 2, například lano. Napínací prvek £ je veden přes kladky 71, 72 a 73 k úvazku ?4. S rámem 1 je pevně spojen záchytný prvek 8 s členy ,81 záchytného prvku 8. Nad záchytným, prvkem £ jsou s výhodou uspořádány za sebou dvě západky 82, 83 o nestejné délce. Vzdálenost čelních ploch následujících západek 82, 83 se rovná lichému násobku polovin rozteči členů 81 záchytného prvku 8, s výhodou jedné polovině rozteči, aby byla využita celá délka záohytného prvku 8, Západky £2, 83 jsou výkyvně uloženy na čepu £, v držáku 91 ♦ který je pevně spojen s deskou 21.

Vlivem provozu pásového vleku se tažný prvek £ prodlužuj a vratná kladka £ s konzolou £ a deskou 21 se posouvá ve vede ni 2 směrem k závaží é>. Při vlečení neznázorněné scdačkoyé části směrem k napínaoí staniol by tahem v horní větvi tažného prvku £ byl vyvozen pohyb vratné kladky 4 ve směru šipky íiS.· Tomuto pohybu je zabráněno zaklesnutím západky 82 nebo 83 za člen 81 záchytného prvku 8, Vratná stanice je vybavena neznázorněným koncovým vypínačem, kterým je po využiti celého zdvihu vratné kladky 4 pásový vlek zablokován. Další provoz je možný po zkrácení tažného prvku

PŘEDMĚT

Claims (2)

1. PŘEDMĚT

   VYNÁLEZU

   255 593

   L. Vratný stanice pásového vleku s napínacím zařízením, sestávající z rámu, v nětnž je posuvně a otočně uložena vratná kladka, k níž je připojen napínací prvek, vyznačená tím, že konzola /3/ vratné kladky /4/ je opatřena alespoň jednou západkou /8$/, uspořádanou nad záchytným prvkem /8/, pevně spojeným s rámem /l/·
2. 2, Vratná stanice pásového vleku podle bodu 1, vyznačená tím, že západky /82/,/83/ o nestejné délce jsou uspořádány, za sebou nad záchytným prvkem /8/, přičemž vzdálenost čelních ploch následujících západek /82,/83/ se rovná lichému násobku polovin roztečí členů /81/ záchytného prvku/8/.