CS254690B1

CS254690B1 - Quick coupler for pressure air

Info

Publication number: CS254690B1
Application number: CS865486A
Authority: CS
Inventors: Dusan Surovcik
Original assignee: Dusan Surovcik
Priority date: 1986-07-18
Filing date: 1986-07-18
Publication date: 1988-01-15
Also published as: CS548686A1

Abstract

Rýchloprípojka tlakového vzduchu, pozostávajúca z telesa, na ktoré je upevněný pneumatický motor, ktorého piestnica je vyvedená do vybrania v telese rýchloprípojky. Riešeným problémom je dosiahnutie automatického pripájania tlakového vzduchu pri menších nárokoch na přesnost polohovania rýchloprípojky voči jej protikusu. To sa dosahuje tým, že do vybrania telesa rýchlospojky je suvne vložený kameň připojený k piestnici a opatřený na jednej z jeho stráň narážkou s dvomi navzájom uhlopriečne umiestnenými šikmými náběhovými plochami pre koncové spínače a z čelnej strany axiálnym otvorom a těsněním usporiadaným okolo ústia tohto otvoru, napojeného v radiálnom smere na přívod tlakového vzduchu.Compressed air quick connection, consisting of: from the body to which it is fixed a pneumatic engine whose piston is discharged into the recess in the body of the quick connector. A solved problem is to achieve automatic connecting compressed air at lower demands on positioning accuracy quick connectors to its counterpart. This is achieved by inserting into the recess of the quick coupling body is a sloping stone attached to the piston rod and provided on one of its slopes with a stop with two diagonally placed ones inclined ramps for limit switches and axial from the front opening and seal around the orifice of the opening connected in the radial direction of compressed air supply.

Description

Rýchloprípojka tlakového vzduchu, pozostávajúca z telesa, na ktoré je upevněný pneumatický motor, ktorého piestnica je vyvedená do vybrania v telese rýchloprípojky. Riešeným problémom je dosiahnutie automatického pripájania tlakového vzduchu pri menších nárokoch na přesnost polohovania rýchloprípojky voči jej protikusu. To sa dosahuje tým, že do vybrania telesa rýchlospojky je suvne vložený kameň připojený k piestnici a opatřený na jednej z jeho stráň narážkou s dvomi navzájom uhlopriečne umiestnenými šikmými náběhovými plochami pre koncové spínače a z čelnej strany axiálnym otvorom a těsněním usporiadaným okolo ústia tohto otvoru, napojeného v radiálnom smere na přívod tlakového vzduchu.Compressed air quick connector, consisting of a body on which is mounted a pneumatic motor, the piston of which is led into a recess in the quick connector body. A solved problem is to achieve automatic connection of compressed air with lower demands on the positioning accuracy of the quick connector against its counterpart. This is achieved by providing a sliding stone connected to the piston rod in the recess of the quick coupling body and provided with a stop on one of its sides with two diagonally disposed angled end faces for the limit switches and an end face with an axial opening and a seal arranged around the opening. in the radial direction of the compressed air supply.

u:u:

OABOUT

Vynález; sa týká rýchloprípojky tlakového vzduchu, pozostávajúceho z telesa, na ktoré je upevněný pneumatický motor, ktorého piestnica je vyvedená do vybrania v telese rýchloprípojky.invention; relates to a compressed air quick connector comprising a body on which a pneumatic motor is mounted, the piston of which is led into a recess in the quick connector body.

Podta známého stavu techniky sa pre rýchle pripojenie tlakového vzduchu k vozíkovej vypeňovacej formě možu používat rýchlospojky, ako například podta čs. autorského osvedčenia č. 239 170, 239 574, připadne podlá DE pat. spisu č. 2 823 887. Popři všetkých výhodách spočívajúcich v úspoře času pri spájaní přípojky s protikusom, majú tieto rýchlospojky aj určitú nevýhodu, a to že si; i keď len v minimálnej miere, vyžadujú zákrok obsluhy. Známe je aj pevné pripojenie tlakových hadic k vozíkovým vypeňovacím formám, pričom druhé, t. j. vstupné konce týchto hadic sú připojené na karuselové rozvodné zariadenie. Takéto zariadenie pracuje automaticky, je však náročné na přesnost výroby a je aj poruchové. V případe použitia kuželových, automaticky zasúvatefných prípojok, vyžaduje sa značná přesnost polohovania vozíka voči prípojke.According to the prior art, quick couplings, such as, for example, U.S. Pat. of the author's certificate no. 239 170, 239 574, respectively, according to DE Pat. file no. In addition to all the advantages of saving time in connecting the connection to the counterpart, these quick couplings also have the disadvantage that they are; although only to a minimal extent, they require the intervention of the operator. It is also known to firmly connect the pressure hoses to the carriage foam molds; j. the inlet ends of these hoses are connected to a carousel distribution device. Such a device operates automatically, but it is demanding in terms of manufacturing accuracy and is also defective. When using conical, automatically retractable connections, considerable positioning accuracy of the truck relative to the connection is required.

Uvedené nevýhody odstraňuje rýchloprípojka tlakového· vzduchu podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že do vybrania telesa rýchlospojky je suvne vložený kameň připojený k piestnici a opatřený na jednej z jeho stráň narážkou s dvomi navzájom uhlopriečne umiestnenými šikmými náběhovými plochami pre koncové spínače, a z čelnej strany axiálnym otvorom a těsněním usporiadaným okolo ústia tohoto otvoru, napojeného v radiálnom smere na přívod tlakového vzduchu.The above-mentioned disadvantages are overcome by the compressed air quick connector according to the invention, which consists in the fact that a sliding stone connected to the piston rod is slidly inserted into the recess of the quick coupling body and provided at one of its sides with a stop. side with an axial bore and a seal arranged around the bore of the bore connected radially to the compressed air supply.

Výhodou rýchloprípojky podlá vynálezu je, že pracuje plné automaticky, nie je náročná na výrobu a má předpoklady menšej poruchovosti. Rýchloprípojka nekladie ani zvýšené nároky na přesnost jej zapolohovania voči protikusu před spojením.An advantage of the quick connector according to the invention is that it operates fully automatically, is not labor intensive and has the potential of less failure. The quick connection does not place even higher demands on the accuracy of its positioning against the counterpart before the connection.

Příklad vyhotovenia rýchlospojky je znázorněný na výkrese, na ktorom obr. 1 představuje čiastočný nárysný rez rýchloprípojky, obr. 2 půdorysný pohlaď na rýchlospojku a obr. 3 funkčnú schému zapojenia rýchloprípojky.An exemplary embodiment of a quick coupling is shown in the drawing, in which FIG. 1 is a partial cross-sectional view of the quick connector; FIG. 2 is a plan view of the quick coupling and FIG. 3 shows a functional diagram of a quick connection.

Rýchloprípojka podlá vynálezu pozostáva z telesa 1, opatřeného pripojovacou konzp4The quick connector according to the invention consists of a body 1 provided with a connecting plug 4

Ion 2. Na vonkajšiu stenu telesa 1 je upevněný pneumatický motor 3, ktorého piestnica 4 je cez otvor vyvedená do vybrania 5 v telese 1 rýchloprípojky. Vybranie 5 dává telesu 1 tvar ležatého „U“. V tomto vybraní 5 je suvne uložený kameň 6, ktorý má na svojom vnútornom konci obdobné, avšak plytšie a opačným smerom orientované vybranie 7, aby vznikol dostatočný priestor pre pripojenie piestnice 4 ku kameňu 6. Na hornej straně kameňa 6 je vytvořený centrovací žliabok 8, v ktorom je uložená a pomocou skrutky 9 upevněná narážka 10, opatřená dvomi navzájom uhlopriečne usporiadanými šikmými náběhovými plochami 11, 12, z ktorých prvá náběhová plocha 11 je určená pre prvý koncový spínač 13 a druhá náběhová plocha 12 pre druhý koncový spínač 14. Z čelnej strany je kameň 6 opatřený axiálnym otvorom 15 a těsněním 16, usporiadaným okolo ústia tohoto axiálneho otvoru 15. Do· axiálneho otvoru 15 je v radiálnom smere zaústěný přívod 17 tlakového vzduchu.A pneumatic motor 3 is mounted on the outer wall of the body 1, the piston 4 of which is led through a bore into a recess 5 in the quick-coupling body 1. The recess 5 gives the body 1 the shape of a horizontal "U". In this recess 5 there is a slidingly mounted stone 6 which has at its inner end a similar but shallower and opposite direction oriented recess 7 to provide sufficient space for connecting the piston rod 4 to the stone 6. A centering groove 8 is formed on the upper side of the stone 6. in which a stop 10 is mounted and fastened by means of a screw 9, provided with two diagonally arranged angled faces 11, 12, of which a first lead-in surface 11 is provided for the first limit switch 13 and a second lead-in surface 12 for the second limit switch 14. In this case, the stone 6 is provided with an axial bore 15 and a seal 16 arranged around the mouth of the axial bore 15. The axial bore 15 has a compressed air supply 17 in the radial direction.

Rýchloprípojku pódia vynálezu možno instalovat na pevné miesto pozdíž dráhy pohybu vozíkových vypeňovacích foriem, ktoré sú pri vypeňovacom procese ovládané tlakovým vzduchom, pričom každá z vozíkových vypeňovacích foriem je opatřená protikusom 18 přípojky. Ten je vyhotovený tak, že má hladkú čelnú styčnú plochu 19, na ktorú v programovanorn čase, pri přesunutí elektropneumatického posúvača 20, ktorý přepustí tlakový vzduch do· pracovného priestoru pneumatického motora 3, dosadne tesnenie 16 rýchloprípojky. V tejto polohe zareaguje prvý koncový spínač 11 tým, že dá Impulz na otvorenle elektropneumatického ventilu 21, ktorý přepustí tlakový vzduch do přívodu 17. Takto· sa tlakový vzduch dostává z přípojky do protikusu 18 na vozíkovej vypeňovacej íorme. Vzhladom na to, že tesnenie 16 má oproti otvoru na protikuse 18 podstatné váčší priemer, nie sú kladené zvláštně nároky na přesnost vzájomného zapolohovania přípojky voči jej protikusu 18. Nutným predpokladom funkcie rýchloprípojky však je, aby priemer tesnenia ,16 bol menší, ako je priemer piesta priamočiareho motora 3.The quick connector of the invention can be installed at a fixed location along the path of travel of the carriage molds which are controlled by compressed air during the carriage process, each carriage mold having a counterpart 18 of the connector. The latter is designed to have a smooth end face 19 on which, at the programmed time, when the electro-pneumatic shifter 20, which passes the compressed air into the working space of the pneumatic motor 3, moves the quick-seal seal 16. In this position, the first limit switch 11 reacts by giving an impulse to the opening of the electro-pneumatic valve 21, which passes the compressed air to the inlet 17. Thus, the compressed air is discharged from the connection to the counterpart 18 on the trolley. Since the seal 16 has a substantially larger diameter compared to the opening on the counterpart 18, there is no particular requirement for the positioning of the connection relative to its counterpart 18. It is a prerequisite for the quick-coupling function that the diameter of the seal 16 be smaller than the diameter Linear motor pistons 3.

Claims

SUBJECT

Compressed air quick connector consisting of a body on which a pneumatic motor is mounted, the piston of which is led into a recess in the quick connector body, characterized in that a stone (6j connected to the piston rod) is slidably inserted into the recess (5) of the quick coupling body. 4) and provided on one of its sides with a hint (10) p

BACKGROUND OF THE INVENTION two diagonally disposed angled faces (11, 12) for limit switches (13, 14), and an end face (15) and a seal (16) arranged around the mouth of the hole (15) connected radially to compressed air supply (17).

2 is a drawing of FIG. 2