CS254575B1 - Vypínací zařízenítřecí vícelamelové spojky - Google Patents

Abstract

Řešení se týká vypínacího zařízení třecí vícelamelové spojky motocyklů a jiných vozidel. Účelem řešení je zdokonalit vypínání spojky a umožnit u spojek bez mechanického zařízení vypnutí spojky v mezních situacích a tím snížení rizikovosti provozu za extrémních podmínek. Podstatou řešení je, že mezi opěrným talířem spojky a vypínací tyčkou vypínacího zařízení je vložena vnitřní vačka uložená na vnějším kroužku vypínacího ložiska, jejíž čelní funkční plocha je vé styku s čelní opěrnou plochou vnější vačky pevně spojené s opěrným talířem. Zařízení bude využito u nových motorů JAWA a zvláště pak u motorů pro speciální zařízení.

Description

Vynález se týká vypínacího zařízeni třecí vicelamelové spojky motocyklů a jiných vozidel složeného ze spojkového bubnu nesoucího hnací lamely, z unášeče s hnanými lamelami, opěrného talíře přitlačovaného pružinami a tlačítka přitlačovaného odstředivě působícími závažími uloženými v bubnu spojky, jejíž vypínací zařízení je složeno z vypínacího mechanismu, z tyčky procházející osou spojkového hřídele převodovky a vypínacího ložiska.

Jsou známá vypínací zařízení třecích spojek motocyklů, které překonávají sílu spojkových pružin, odstředivých závaží nebo i síly odpružených závaží a které jsou složené z nožní nebo ruční páčky, vypínacího mechanismu, vypínací tyčky a vypínacího ložiska. Jsou známé i spojky, kdy hnací lamely uložené ve spojkovém bubnu jsou přitlačovány k hnaným lamelám axiálně posuvnými unášeči pomocí opěrného talíře přitlačovaného pružinami z jedné strany a tlačítka přitlačovaného odstředivým závažím z protilehlé strany. Jsou známé i třecí odstředivé spojky, které mechanické vypínací zařízení vůbec nemají.

Nevýhodou všech dosud známých spojek s odstředivými závažími amechanicky ovládaným vypínacím zařízením je nedokonalé vypínání vlivem zkrácení vypínací dráhy páčky posuvem tlačítka ovládaného odstředivými závažími. Záporem spojek bez mechanického zařízení je nemožnost vypnutí spojky v mezních situacích, což zvyšuje rizikovost provozu za extrémních podmínek.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny vypínacím zařízením třecí vicelamelové spojky motocyklů podle vynálezu, jehož podstatou je, že mezi opěrným talířem spojky a vypínací tyčkou vypínacího zařízeni je vložena vnitřní vačka uložená na vnějším kroužku vypínacího ložiska, jejíž čelní funkční plocha je ve styku s čelní opěrnou plochou vnější vačky pevně spojené s opěrným talířem, přičemž vnější povrch vnitřní vačky je ve styku s brzdicí pružinou zakotvenou na čepu unášeče spojky. Podstatou řešení dle vynálezu je využití relativně vyšších otáček hnacích dílů spojky s vnitřní vačkou proti hnaným dílům spojky s vnější vačkou při rozjíždění a zvyšování rychlosti vozidla, čímž vhodně tvarované funkční čelní plochy vaček vytvoří žádaný axiální posuv.

Tento posuv musí kompensovat pohyb tlačítka spojky vlivem odstředivých závaží a to z jejich výchozí polohy ve stavu klidu až do dorazové polohy odpovídajícíotáčkám pro přenos nejvyššího točivého momentu. Vypínací zařízení dle vynálezu umožňuje bezpečný přenos točivého momentu, požadovanou správnou funkci odstředivého zařízení i manuálně vypnuté spojky za všech podmínek. Vypínací zařízení dle vynálezu může být využito i u jednoduchého typu spojky, kde hnané i hnací lamely jsou opřeny z jedné strany o spojkový buben a z druhé strany jsou přitlačovány tlačítkem ovládaným odstředivým závažím.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení vypínacího zařízení třecí vicelamelové spojky motocyklů podle vynálezu, kde obr. 1 označuje schematický průřez spojkou a obr. 2 perspektivní pohled na vnitřní a vnější vačku. Na spojkovém hřídeli 2 je pevně nasazen unášeč 2 spojky v jehož drážkách jsou axiálně posuvné hnané lamely 2· ^Na spojkovém hřídeli JL je otočně uložen spojkový buben 2 na kterém je vytvořeno ozubené kolo J5 spojující spojku nevyznačeným primárním řetězem s klikovým hřídelem. Ve spojkovém bubnu 4 jsou posuvně uloženy hnací lamely ji· Hnací lamely 2 jsou přitlačovány k hnaným lamelám 2 ^z vnitřní strany tlačítkem J7 o které se opírají odstředivá závaží 2 uložená ve spojkovém bubnu 4.. Z druhé strany jsou hnané lamely 2 a hnací lamely 6 přitlačovány opěrným talířem 2 spojky pomocí pružin 10.

Vypínací zařízení je složeno z nevyznačené páčky na řídítkách motocyklu, vypínacího mechanismu 11, vypínací tyčky 12 a z vypínacího ložiska 22· Mezi vypínacím ložiskem 13 a opěrným talířem 9 spojky je vložena vnitřní vačka 14 a vnější vačka LS· Vnitřní vačka 21 je nasazena na vnějším kroužku 16 vypínacího ložiska 13 a svou čelní funkční plochou 17 se opírá o čelní opěrnou plochu 18 vnější vačky 15 pevně uložené v opěrném talíři 2 spojky.

Vnější povrch vnitřní vačky 14 je ve styku s brzdicí pružinkou 19 zakotvenou na čepu 20 uchyceném v unášeči 2 spojky. Na obr. 2 je perspektivní pohled na vnitřní vačku 14 a její funkční plochu 17 a vnější vačku 15 i její čelní opěrnou plochu 18

Po nastartování motoru i pří volnoběžných otáčkách je spojka vypnuta vlivem nevyznačených vratných pružin držících odstředivá závaží v základní poloze. Jakákoliv manipulace s vypínacím zařízením by byla zbytečná. Po rozběhu motoru se zvýší otáčky spojkového bubnu 4., odstředivá závaží _8 posunou tlačítko 7. a hnací lamely _6 i hnané lamely 3^ jsou vzájemně spojeny. Při zvyšování otáček vzrůstá přítlačná síla odstředivých závaží £ a spojka může přenášet plný točivý moment. Při rozběhu jsou však vyšší otáčky spojkového bubnu 4. a tedy i vnější vačky 15 než hnaných částí spojky a tedy i vnitřní vačky 14 a vhodně tvarovaná funkční čelní plocha 17 vnitřní vačky 14 a odpovídající čelní opěrná plocha 18 vnější vačky 15 způsobí axiální posuv zmenšující vzniklou vůli vypínacího zařízení od pohybu odstředivých závaží _8. V tomto stavu je možno spojku manuálně vypnout i při vysokých otáčkách motoru

Claims (1)

1. Vypínací zařízení třecí vícelamelové spojky motocyklů a jiných vozidel složené ze spojkového bubnu nesoucího hnací lamely, z unášeče s hnanými lamelami, opěrného talíře přetlačovaného pružinami a tlačítka přitlačovaného odstředivě působícími závažími uloženými v bubnu spojky, jejíž vypínací zařízení je složeno z vypínacího mechanismu a z tyčky procházející osou spojkového hřídele převodovky a vypínacího ložiska, vyznačené tím, že mezi opěrným talířem (9) spojky a vypínací tyčkou (12) vypínacího zařízení je vložena vnitřní vačka (14) uložená na vnějším kroužku (16) vypínacího ložiska (13), jejíž čelní funkční plocha (17) je ve styku s čelní opěrnou plochou (18) vnější vačky (15) pevně spojené s opěrným talířem (9) spojky, přičemž vnější povrch vnitřní vačky (14) je ve styku s brzdicí pružinou (19) zakotvenou na čepu (20) unášeče (2) spojky.