CS253532B1 - Naviják - Google Patents

Abstract

Řešení se týká navijáku, který Je určen zejména pro vypouštění bezmotorových modelů letadel a Je opatřen navíjecí kladkou uloženou v pojízdném rámu. Podstata vynálezu snočívá v tom, že navíjecí kladka Je ořevodem do rychlá spojena ořeš Jednosměrnou snojku s hnacím hřídelem. Hnací hřídel Je ooatřen uvnitř rámu bubínkem s navinutou solrélovou pružinou, kterV Je uložen ve vnějším pevném bubnu, k Pehož vnitřnímu válcovému oovrchu Je připevněn druhý konec solrélové oružiny. Navíjecí kladka Je ooatřena aretační ma-· ticí.

Description

Vynález se týká navijáku, který je určen zejména pro vypouštění bezmotorových modelů letadel.

Dosud jsou bezmotorové modely letadel vynášeny do potřebné výšky běžnými typy navijáků, které jsou poháněny benzinovými motorky nebo elektromotorky ve spojení s baterií. Nevýhodou těchto navijáků je nutnost přídavných zdrojů energie a nutnost zajišťování potřebných pohonných hmot nebo stálá kontrola stavu nabití baterie a potřeba jejího dobíjení, což znamená nutnost dalšího technického vybavení. Rovněž je používán pro vypouštění bezmotorových modelů letadel systém na. principu vystřelování těchto modelů pomocí gumy, k níž je připevněno vlastní vynášencí silonové lanko. Při tomto systému vypouštění bezmotorových modelů letadel není zajištěno rovnoměrné stoupání modelů do potřebné výšky a nevýhodou je rovněž vysoká spotřeba gumy.

Výše uvedené nevýhody jsou odstraněny navijákem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na hnacím hřídeli převodem do rychlá spojeným s navíjecí kladkou je uvnitř rámu navijáku upevněn bubínek opatřený navinutou spirálovou pružinou, který je uložen ve vnějším pevném bubnu, k jehož vnitřnímu válcovému povrchu je připevněn druhý konec spirálové pružiny. Navíjecí kladka je opatřena aretační maticí.

Výhodou navijáku dle vynálezu je, že naviják nevyžaduje přídavné zdroje energie, závislé na dodávce pohonných hmot či dobíjení baterie. Setrvačností rotujících hmot je docíleno rovnoměrného stoupání modelu letadla do potřebné výšky. Výhodou je rovněž jednoduchá konstrukce navijáku a jeho bezhlučný provoz.

Příklad konkrétního provedení zařízení dle vynálezu je schematicky zobrazen na výkresu.

253 532

- 2 Naviják sestává z rámu £, který je uložen na podvozku 2, opatřeném závěsným zařízením 2 pro jeho převoz. V rámu 2 je v ložiskách 2 uložen hřídel navíjecí kladky £. Ve spodní části rámu 2 je uložen hnací hřídel 10 s jednosměrnou zubovou spojkou, který je řetězovým převodem 9 do rychlá s převodovým poměrem 1 : 3 spojen řetězem 8 s hřídelem navíjecí kladky £. Na hnacím hřídeli 10 je uvnitř rámu 2 upevněn bubínek opatřený navinutou spirálovou pružinou, který je uložen ve vnějším pevném bubnu 21» k jehož vnitřnímu válcovému povrchu je připevněn druhý konec spirálové pružiny. Navíjecí kladka 2 je opatřena aretační maticí 6 a nad navíjecí kladkou £ je upraveno vodící ramínko 2 silonového lanka.

Aretační maticí 6 se odjistí navíjecí kladka 4 a odvine silonové lanko v délce potřebné pro vynesení modelu do požadované výšky a navíjecí kladka £ se aretační maticí 6 opět zajistí. Dalším odvíjením silonového lanka se již napíná pru žinový mechanismus, který po uvolnění vydá zpět energii, jež je využita pro vynesení letadla.

Claims (1)

1. Naviják, určený zejména pro vypuštění bezmotorových modelů letadel, s navíjecí kladkou uloženou v pojízdném rámu, vyznačující se tím, že navíjecí kladka (4) je převodem do rychlá (9) spojena přes jednosměrnou spojku s hnacím hřídelem (10), opatřeným uvnitř rámu (1) bubínkem s navinutou spirálovou pružinou, který je uložen ve vnějším pevném bubnu (11), k jehož vnitřnímu válcovému povrchu je připevněn druhý konec spirálové pružiny, přičemž navíjecí kladka (4) je opatřena aretační maticí (6).

   1 výkres

   I