CS252825B2

CS252825B2 - Connecting butt strap,method of its production and equipment for its realization

Info

Publication number: CS252825B2
Application number: CS85620A
Authority: CS
Inventors: Martin
Original assignee: Wagner Elektrothermit
Priority date: 1984-02-28
Filing date: 1985-01-29
Publication date: 1987-10-15
Also published as: AT380039B; CS62085A2; ATA66084A; DD229175A5

Description

Řešení se týká způsobu a zařízení pro výrobu spojovacích styčnic pro elektricky izolované nebo elektricky vodivé lepené spoje kolejnic a spojovací styčnice připravené pro montáž v těchto spojích. Řeší se technický problém přípravy spojovacích styčnic pro lepené spoje kolejnic na místě stavby železniční tratě. Podstata řešení spočívá v tom. že při výrobě spojovací styčnice pro elektricky vodivý lepený spoj kolejnic se do tvarové dutiny přídavně vkládají tělíska z elektricky vodivého materiálu, jejichž tlouštka přesahuje tloušřku distančních tělísek, poté se na povrch tvarové dutiny otevřeného tvarového tělesa ukládá jedna nebo více vrstev tkaniny nebo rouna z textilních nebo skleněných vláken a na tuto vrstvu se nanáší vrstva vytvrditelného lepidla na kov, načež se kovové těleso spojovací styčnice vtlačí do tohoto lůžka až na doraz na distanční tělíska a lepidlo se pod tlakem nechá vytvrdit, načež se montáž připravená spojovací styčnice z tvarového tělesa vyjme.The invention relates to a method and an apparatus for producing connecting joints for electrically insulated or electrically conductive glued rail joints and connecting joints ready for assembly in such joints. The technical problem of the preparation of connecting joints for glued joints of rails on the site of the railway track construction is solved. The essence of the solution lies in it. that, in the manufacture of a connecting rail for an electrically conductive glued rail joint, bodies of electrically conductive material whose thickness exceeds the thickness of the spacer bodies are additionally introduced into the mold cavity, after which one or more layers of fabric or nonwoven fabric or a layer of curable metal adhesive is applied to this layer, after which the metal connector body is pressed into this seat to the stop on the spacers and the adhesive is allowed to cure under pressure, after which the assembly prepared connector is removed from the molded body.

Vynález se týká způsobu a zařízení pro výrobu spojovacích styčnic pro elektricky izolované nebo elektricky vodivé lepené spoje kolejnic a spojovací styčnice připravené pro montáž v elektricky izolovaném nebo elektricky vodivém lepeném spoji kolejnic.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a method and apparatus for making connecting rails for electrically insulated or electrically conductive rail glues and for connecting rails ready for assembly in an electrically insulated or electrically conductive rail glued joint.

Při výrobě elektricky izolovaných a elektricky vodivých spojů kolejnic, to jest izolovaných a kontaktních spojů součástí železničního svršku, se spojované úseky kolejnic, výhybek a podobně navzájem slepují pomocí oboustranně uspořádaných kovovýčh spojovacích styčnic s vloženými vrstvami lepidla na kov, přičemž spojovací styčnice se s kolejnicemi přídavně ještě pevně sešroubují. Vrstva lepidla mezi spojovací styčnicí a kolejnicí má určitou tvrdost a pevnost v tlaku a u izolovaného spoje sestává například z jedné nebo více vrstev textilní tkaniny, popřípadě rouna, nebo tkaniny, popřípadě rouna ze skleněných vláken, prosycené vytvrditelnou lepicí nebo licí pryskyřicí. Tato vrstva lepidla je elektricky nevodivá. Při výrobě elektricky vodivého spoje, to jest kontaktního spoje, je z rakouského patentového spisu 374 216 známo vkládat do vrstvy lepidla, které může být tvořeno také mezivrstvou popsané konstrukce, tělíska z elektricky vodivého materiálu, s výhodou ocelové kuličky. Tato tělíska při sešroubování spojovací styčnice s kolejnicí proniknou vrstvou lepidla, takže přijdou do styku s navzájem к sobě přivrácenými plochami spojovacích styčnic a kolejnic, případně jsou do těchto ploch zatlačeny.In the manufacture of the electrically insulated and electrically conductive rail joints, i.e. the insulated and contact joints of the rail superstructure, the rails, switches and the like to be joined are bonded to each other by means of double-sided metal connecting joints with interposed metal adhesive layers. still tighten. The adhesive layer between the tie-rod and the rail has a certain hardness and compressive strength and, for an insulated joint, consists, for example, of one or more layers of textile fabric or web or glass fiber web saturated with a curable adhesive or cast resin. This adhesive layer is electrically nonconductive. In the manufacture of an electrically conductive connection, i.e. a contact connection, it is known from Austrian patent 374 216 to insert into the layer of adhesive, which may also consist of an intermediate layer of the described construction, bodies of an electrically conductive material, preferably steel balls. These bodies, when screwing the connecting rail to the rail, penetrate the adhesive layer, so that they come into contact with or are pressed into the surfaces of the connecting rails and rails facing each other.

Protože výroba elektricky izolovaných a elektricky vodivých spojů položených ,olejnic je s ohledem na požadovanou přesnost prováděných pracovních operací, zejména při nanášení lepidla popřípadě tkaniny na spojovací styčnice, a nahodilém vkládání kontaktních tělísek do vrstvy lepidla, poměrně složitá a č ;sově -atočná a je zde navíc nebezpečí znečištění, a protože potřábné dodatečné měření hodnot <. lt-kí rlckého odporu popřípadě vodivosti se obtížně provádí, postupovalo se dosud tak, že spojované koncové kusy kolejnic se s pomocí zmíněných spojovacích styčnic a vrstev lepidla navzájem spojovaly u výrobce a tyto kolejnicové přechodky s předem připravenými spoji se svařovaly s položenými kolejnicemi. V mnoha případech by však bylo žádoucí předejít nákladům na přepravu kolejnicových přechodck, svařování na místě stavby a na s tím spojenou práci, protože je výhodné vytvářet spoje kolejnic s malými náklady přímo na místě.Because the production of electrically insulated and electrically conductive joints is laid, the oiler is relatively complex and in turn owing to the required precision of the operations to be carried out, in particular when applying adhesive or fabric to the joints, and accidentally inserting the contact bodies into the adhesive layer. here, moreover, the danger of contamination, and because of the need for additional measurement of values <. It is difficult to carry out the resistance or conductivity of the rails so far, so that the end pieces of the rails to be joined have been joined together by the joints and the adhesive layers at the manufacturer, and the preformed rail adapters have been welded to the rails. In many cases, however, it would be desirable to avoid the cost of transporting rail junctions, welding on site and the associated work, since it is advantageous to create rail joints at low cost on site.

Z britského patentového spisu č. 2 108 184 je již známo použití tvarového tělesa s tvarovou dutinou odpovídající přibližně profilu prostoru pro spojovací styčnici v kolejnici. Do této tvarové dutiny se vkládají distanční tělíska o tlouštce, která odpovídá tlouštce vrstvy lepidla vytvářené na spojovací styčnici. Forma se po vložení tělesa spojovací styčnice bez tlaku uzavře a těleso spojovací styčnice se opatří pláštěm ze vstříknuté směsi pryskyřice s tvrdidlem. Tímto způsobem však nelze zajistit dokonalé prosycení vložené výztuže.It is already known from British Patent No. 2,108,184 to use a shaped body with a shaped cavity corresponding approximately to the profile of the connection nipple in the rail. Spacers of a thickness corresponding to the thickness of the adhesive layer formed on the tie-rod are inserted into this shaped cavity. The mold is closed without pressure after insertion of the tie-rod body and the tie-rod body is coated with an injection molded resin-hardener mixture. In this way, however, perfect insertion of the reinforcement cannot be ensured.

Úkolem vynálezu je nalezení způsobu a zařízení pro výrobu spojovacích styčnic, které budou vhodné jak pro izolované, tak i neizolované spoje kolejnic a umožní zhotovení spoje na položených kolejnicích bez zvláštních nákladů na manipulaci a se zárukou rovnoměrné jakosti spojů, která byla dosud dosahována při tovární výrobě kolejnicových přechodek.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a method and apparatus for the production of connecting rails which are suitable for both insulated and non-insulated rail joints and to make joints on laid rails without special handling costs and guaranteed uniform quality of joints rail reducers.

Podstata způsobu výroby spojovacích styčnic pro elektricky izolované nebo elektricky vodivé lepené spoje kolejnic, při kterém se do tvarové dutiny tvarového tělesa, odpovídající přibližně profilu prostoru pro spojovací styčnici v kolejnici, vkládají distanční tělíska z izolačního materiálu odpovídající tlouštce vrstvy lepidla na kov vytvářené na spojovací styčnici, spočívá podle vynálezu v tom, že při výrobě spojovací styčnice pro elektricky vodivý íepený spoj kolejnic se do tvarové dutiny ..xídavně vkládají tělíska г elektricky vodivého materiálu, jejichž tloušťka přesahuje tloušťku distančních tělísek, poté se na povrch tvarové dutiny otevřeného tvarového tělesa ukládá jedna nebo více vrstev tkaniny nebo rouna z textilních nebo skleněných vláken a na tuto vrstvu se nanáší vrstva vy tvrdíte I r-ho lepidla na kov, načež se Jevové těleso spojovací styčnice vtlačí do tohoto lůžka až na doraz na distanční tělí. . ' j lepidlo se pod tlakem ne<,h.á vytvrdit, načež se pro montáž připravená spojovací sevh..·-? z <. v-.v.vvého tělesa vyjme.The essence of a method for producing connecting rails for electrically insulated or electrically conductive glued rail joints, wherein spacers of an insulating material corresponding to the thickness of the metal adhesive layer formed on the connecting rail are inserted into the shaped cavity of the shaped body corresponding approximately to the profile of the joint joint rail. According to the invention, in the manufacture of a connecting rail for an electrically conductive glued rail joint, bodies of electrically conductive material whose thickness exceeds the thickness of the spacers are additionally inserted into the mold cavity, then one surface of the mold cavity of the open mold is deposited. or more layers of fabric or web of textile or fiberglass and a layer of curing is applied to the layer, then the phenomenon of the connecting gusset is pressed into this bed up to the bottom z to spacers. . The adhesive can not be cured under pressure, and then the assembly is ready for assembly. z <. v-.v.vvah of its body.

Zásluhou vynálezu se dosáhne toho, že spojovací styčnice je vyztuženou vrstvou lepidla opatřena jen najedná straně a že výztužje dostatečně prosycena lepidlem.The invention achieves the fact that the joint is provided with a reinforced layer of adhesive only on one side and that the reinforcement is sufficiently saturated with adhesive.

Kromě toho se dosáhne rovnoměrného rozložení vrstvy lepidla a v případě výroby spojovací styčnice pro elektricky vodivý spoj také spolehlivého elektrického kontaktu mezi tělesem spojovací styčnice a vodivými tělísky, která proniknou vrstvou lepidla a jsou zatlačena do tělesa spojovací styčnice.In addition, an even distribution of the adhesive layer is achieved and, in the case of the production of the connecting rod for the electrically conductive joint, also a reliable electrical contact between the connecting rod body and the conductive bodies which penetrate the adhesive layer and are pushed into the connecting rod body.

Způsob podle vynálezu umooňuje výrobu spojovacích styčnic připravených pro momnáž, které se pouze položí do prostorů pro spojovací styčnice v položených kolejnicích, do kterých se předtím nanese vrstva lepidla, načež se spojovací styčnice s kolejnicemi sešmubuui. Způsob výroby podle vynálezu je vhodný jak pro elektricky izolované, tak i pro elektricky vodivé spoje kolejnic. Zvváštní výhoda vynálezu spočívá v tom, že spoj kolejnic vytvořený za pomoci spojovací styčnice podle vynálezu, může být v nej kratší době zatížen provozem, což při svařování spojů při pouužtí mezikusů s izolovanými spoji zhotovenými ve výrobě, není s ohledem na potřebu dodatečného obrábění možné.The method according to the invention makes it possible to manufacture ready-to-connect fasteners, which are only laid in the fasteners in the laid rails, in which the adhesive layer has been previously applied, and then the fasteners are sewn together. The process according to the invention is suitable for both electrically insulated and electrically conductive rail connections. A particular advantage of the invention is that the rail joint formed by the connecting rail according to the invention can be put into operation in the shortest possible time, which is not possible due to the need for post-machining when welding joints using insulated joints made in production.

Předmětem vynálezu je dále zařízení pro provádění uvedeného způsobu, které sestává z podlouhlého tvarového tělesa s tvarovou dutinou odpovídající přibližně profilu prostoru pro spojovací styčnici v kolejnici a s deskou překrýv^ící tuto tvarovou dutinu, vyznnaující se tím, že deska (3) je přitlačitelná proti tvarovému tělesu (1) a ve dnu (2) tvarové dutiny (2) jsou vytvořeny prohlubně (6) pro uložení elektricky vodivých tělísek. Stěny a dno tvarové dutiny jsou s výhodou tvořeny výstelkou z umělé na které neulpívá nanášené lepidlo.The invention further relates to an apparatus for carrying out the method, comprising an elongated shaped body having a shaped cavity corresponding approximately to the profile of the space for the connecting rail in the rail and a plate overlying this shaped cavity, characterized in that the plate (3) In the body (1) and in the bottom (2) of the mold cavity (2), recesses (6) are provided for receiving electrically conductive bodies. The walls and bottom of the shaped cavity are preferably formed by an artificial lining which does not adhere to the applied adhesive.

Vynález se týká spojovací styčnice připravené pro montáž v elektricky izolovaném nebo elektricky vodivém sooji kolejnic, s kovovým tělesem. Poddtata vynálezu spočívá v tom, že la ní dě vodivá tělíska, která jsou ve styku s tělesem spojovací styčnice a výstupní z vrstvy lepidla.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a connecting rail prepared for mounting in an electrically insulated or electrically conductive soybean rail, with a metal body. An object of the invention is to provide conductive bodies which are in contact with the connecting rod body and the adhesive output layer.

na tělese spojovací styčnice je na straně kolejnice nanesena vrstva vytvrditelného lepidna kov, která je na své vnější straně případně opatřena jednou nebo více vrstvami textiltkaniny nebo tkaniny ze skleněných vláken a jsou v ní uložena distanční tělíska a v přípaspojovací styčnice pro elektricky vodivý lepený spoj kolejnic přídavně také elektrickya bonding metal layer is applied to the connecting rod body on the rail side, optionally provided with one or more layers of textile fabric or fiberglass fabric on its outer side and containing spacers therein and additionally in the connecting joint for the electrically conductive glued rail joint also electrically

Vynález je dále objasněn na příkladu jeho provedení, který je popsán na základě připojeného výkresu, který znázorňuje na obr. 1 půdorysný pohled na zařízení podle vynálezu se spojovací styčnici uspořádanou v tomto zařízení, přičemž v levé polovině obr. 1 je znázorněna výroba spojovací styčnice pro kontaktni spoj a v pravé polovině výroba spojovací styčnice pro izolovaný spoj, na obr. 2 boční pohled na zařízení z obr. 1, na obr. 3 zvětšený řez pravou polovinou zařízení v rovině· 3-3 a levou polovinou zařízení v rovině 3”-3'z obr. 1 a na obr. 4 zvětšený detail z obr. 3.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is illustrated by way of example with reference to the accompanying drawing, in which: FIG. 1 is a top plan view of a device according to the invention with a coupling nipple disposed therein; Fig. 2 is a side elevation of the device of Fig. 1; Fig. 3 is an enlarged cross-sectional view of the right half of the device in plane · 3-3 and the left half of the device in plane 3 ”; 1 and 4 show an enlarged detail of FIG. 3.

Zzřízení podle vynálezu sestává z podlouhlého tvarového tělesa £ ve tvaru kvádru z oceli s tvarovou dutinou 2 ^a 'přít^Čnou deskou 2» kterou lze pomocí tlačného členu £ a neznázorněného lisu přitlačit na horní stranu spojovací styčnice L pro kolejnice, vložené do tvarové dutiny 2· Přítazénou desku 2 lze výkyvné na stranách tvarového tělesa £, což upnout také pomocí upínacích pák _5, uložených ještě bude vysvětleno.The device according to the invention consists of an elongated rectangular shaped body 6 of steel with a mold cavity 2 ^{and a} pressure plate 2, which can be pressed by means of a push member 6 and a press (not shown) to the upper side of the rail connecting rail L inserted in the mold cavity 2. The tread plate 2 can be pivoted on the sides of the molded body 5, which can also be clamped by means of the clamping levers 5 which are still to be explained.

délce spojovací stupnice L a její profil v průřespojovací styčnici v kc^ejn ici. Z obr. 13athe length of the connection scale L and its profile in the connection nipple in the rail. FIG. 13a

Tvarová dutina má délku vdpooídající zu v poddtatě odpovídá profilu prostoru pro 4 je patrné, že ve dnu 2' jsou v oblasti konců spojovací styčnice L a v oblasti vnějších ze čtyř otvorů ve spojovací styčnici L vytvořeny prohlubně J5, jejichž ůčel bude ještě vysvětlen. Podle levé poloviny obr. 3 je dno 2' tvarové dutiny 2 ^a stěny této tvarové dutiny vyloženy výstelkou 2” z umělé hmoty. Ze dna 2' tvarové dutiny _2 vystup^í v místech otvorů 7 ve spojovací styčnici L čepy £, které jsou vytvořeny vcelku s tvarovým tělesem £, popřípadě výstelkou 2”, a zasahuuí do těchto otvorů £ aby při vtláčení spojovací styčnice L do tvarové dutiny za bránily lepidla do těchto otvorů 7.The mold cavity has a length corresponding to the profile of the space for 4 substantially corresponding to the profile of the space for 4, it can be seen that in the bottom 2 ', depressions 5 are formed in the region of the ends of the connector. According to the left half of FIG. 3, the bottom 2 'of the mold cavity 2 ^{and the} walls of this mold cavity are lined with a plastic lining 2 ”. From the bottom 2 'of the mold cavity 2, pins 6, which are integrally formed with the molding body 6 or the lining 2', protrude at the points of the openings 7 in the connecting nipple L and engage into these openings 4 so that to prevent adhesives into these holes 7.

Podle pravé poloviny obr. 1 se při výrobě spojovací styčnice L pro izolovaný spoj na šikmé stěny tvarové dutiny 2, a na dno 2' umísSÍ alespoň poblíž konců spojovací styčnice L a v oblassi otvorů Ί_ ve spojovací styčnňci L více distančních tělísek 2 2 izolačního matteiálu, jejichž tloušťka odpovídá vytvářené mmezvrstvě lepidla. PPi výrobě spojovací styčnice L pro kontaktní spoj se místo distančních tělísek 9, která jsou uspořádána u konců spojovací styčnice L a v oblassi otvorů 2 na dně 2, ve znázorněném příkaadu provedení vloží do prohlubní £ ocelové kuličky £0, jejíchž průměr je trochu větší než toouštka distančních tělísek 2· Poté se případně, při výrobě izdovaného spoje však v každém případě, do tvarové dutiny 2 vloží jedna nebo více vrstev 11 textilní tkaniny nebo tkaniny ze skleněných vláken, na které se nanese vrstva 12 za studená nebo za tepla vytvrditelné lepicí pryskyřice.According to the right-hand half of FIG. 1, in the manufacture of the insulating joint connector L, a plurality of spacers 2 of insulating material are placed on the inclined walls of the mold cavity 2 and on the bottom 2 'at least near the ends of the connector joint L and the thickness of which corresponds to the adhesive layer being formed. To produce the coupling joint L for the contact joint, instead of spacers 9, which are arranged at the ends of the coupling joint L and in the region of the openings 2 at the bottom 2, in the illustrated example embodiment, steel balls 60 having a diameter greater than Then, optionally, in any case, in the manufacture of the bonded joint, however, in each case one or more layers 11 of textile or fiberglass fabrics are placed in the mold cavity 2 on which a layer of cold or hot-curable adhesive resin is applied .

Umělá hmota výstelky 2 se volí tak, aby po vytvrzení lepidla nelpěla na vrstvě tohoto lepidla. Do tohoto předem připaaveného lůžka se vloží těleso vlastní spojovací styčnice L a přiloží se příMačná deska 2· Prostřednictvím taačného členu 2 se na přítaččnou desku 2 aplikuje potřebný tlak, takže spojovací styčnice L se do lůžka vtlačí až dosedne na distanční tělíska 2· V průběhu vtaočování se do spojovací,- styčnice L podle obr. 4 poněkud vtlačí vložené ocelové kuličky 22/ které ma^í větší tvrdost než ěаatriál spojovací styčnice L. Pommcí upínací páky 5, se za účelem vytvrzení lepidla upne přítočCná deska £·The plastic of the lining 2 is chosen such that it does not adhere to the adhesive layer after the adhesive has cured. The body of the connecting link L is inserted into this pre-prepared bed and the pressure plate 2 is applied. The pressure plate 2 is applied to the contact plate 2 so that the connection pin L is pushed into the bed until it touches the spacers 2. 4, the steel balls 22 (which have a greater hardness than the material of the connecting bar L) are pressed somewhat into the tie-rod L according to FIG. 4. By means of the clamping lever 5, the roll plate 6 is clamped to cure the adhesive.

Hotová, vrstvami pokrytá spojovací styčnice L se po vytvrzení lepidla z tvarového tělesa 2 vyjme , a zavaří do fol ivvého sáčku, aby byla chráněna prooi vlhkossi a zneččŠtění. Takto zabalená spojovací styčnice L je pak připtavent pro přepravu na místo poožžií, kde je pouze třeba nanést do prostoru v kolejnicích pro spojovací st^nnci L vrstvu zmíněného lepidla, která pak při sčšioubování spojovací styčnice L s kolejnicemi vytvoří vytvrzený lepený spoj s vrstvou lepidla na spojovací styčnici L, popřípadě s lepideem nčpiosycčnou vnější stranou tkaniny nebo rouna z tettinních nebo skleněných vláken. Ocelové kuličky 10, které podle obr. 4 vystupuúí z vrstvy lepidla na spojovací ítřannii L, jsou v případě kontaktního spoje kolejnic zatlačeny do maateiálu kolejnic, takže vznikne vodivé spojení meei spojovací styčnňci L a kooejnicí.After the adhesive has cured, the finished layer-coated joint L is removed from the molded body 2 and sealed in a foil bag to protect it from moisture and contamination. The wrapped tie-rod L is then ready for transport to the point of fire, where it is only necessary to apply a layer of said adhesive to the space in the tie-rod rails, which, when screwing the tie-rod L together with the rails, the connecting nip L, optionally with an adhesive not impermeable to the outside of the fabric or glass fiber web. The steel balls 10, which, according to FIG. 4, protrude from the adhesive layer on the connecting friction L, are pushed into the rail material in the case of a rail contact, so that a conductive connection is formed between the connecting nipple L and the rail.

PPi výrobě spojovací styčnice L pro izolovaný spoj odpadnou ocelové kuličky 10 a nad prohlubně 6 se rovněž umíssí distanční tělsska 9, z elektricky izolačního ma^eřá^, což je znázorněno v pravých polovinách obr. 1 a 3.In the manufacture of the connecting flange L for the insulated joint, the steel balls 10 are omitted and spacers 9 are also placed above the recesses 6 from the electrically insulating gauge, as shown in the right half of FIGS. 1 and 3.

Vynález se necěěčuje na popsaný příklad provedení, protože konkrétní provedení lze v rámci vynálezu různým způsobem žppasVt. Natuíkltě msito výstelky 2” z ummié hmc^oty nebo přídavně k této výstelce 2” lze do tvarové dutiny 2 oddělovací folii ^o^ývá^í povrch této tvarové dutiny 2· Odděěovací folie je z ěaatčiálu, který zabrání přilnutí vrstvy 12_ lepidla na povrch tvarové dutiny 2 a s vytvreeným ^pideem dojde jen k slabému slepeni. O^d^děl^^^č^c^íí folii pak lze po vyjm^u^tí spojovací styčnice L z tvarového tělesa 2 °ú vrstvy lepidla snadno cděděit.The invention is not intended to be exemplified by the exemplary embodiment described, since particular embodiments of the invention may vary in various ways. The material of the cushion lining 2 "or, in addition to the lining 2", can be formed into the mold cavity 2 by a separating film on the surface of the mold cavity 2. The separating film is made of a material which prevents the adhesive layer 12 from adhering to the surface. of the mold cavity 2 and with the mold formed, only a slight bonding occurs. The separating foil can then be easily removed by removing the tie-rod L from the molding 2 ° from the adhesive layer.

Ms-to ocelových kuliček 10 po^uřtých ve znázorněném a popsaném příkladu provedení mohou být sаěocřčjmě u^oužita také kovová tělesa jňného tvaru, která při íešicubování spojovací styčnice L s koleenicí proniknou na straně kolejnice vrstvou lepidla a vniknou do maateiálu kolejnice, čímž vznikne elektricky vodivý íplO.Ms-the steel balls 10 along ^ uřtých in the illustrated and described exemplifying embodiments can be sаěocřčjmě u ^ou rye, a metal body jňného shape that when íešicubování connection tabs L with koleenicí penetrate on the rail side with an adhesive layer and penetrate into maateiálu rail, thereby forming electrically conductive ip10.

Dále je sαěělřejěé, že vrstva lepidla může být při výrobě spojovacích styčnic L pro elektricky vodivé spoje kolejnic provedena také bez vložené tkaniny nebo rouna.It is furthermore clear that the adhesive layer can also be made without an interlining fabric or web in the manufacture of the connecting rails L for the electrically conductive rail joints.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A connection nipple ready for assembly in an electrically conductive glued rail joint with a metal body, characterized in that it is on the connection nipple body. a curable metal adhesive layer (12) is applied on the rail side, optionally provided with one or more layers (11) of textile or fiberglass fabric on its outer side, spacers (9) and additionally electrically conductive bodies (10) which are in contact with the connecting rod body and protruding from the adhesive layer (12).

Connecting nipple according to claim 1, characterized in that the electrically conductive bodies (10) are formed by steel balls.

3. A method for producing connecting rails for electrically conductive glued rail joints, wherein spacers of an insulating material corresponding to the thickness of the metal adhesive layer formed on the connecting rail are inserted into the mold cavity of the shaped body corresponding approximately to the profile of the connecting rail space in the rail. 2. The method of claim 1, further comprising introducing into the mold cavity additionally bodies of electrically conductive material whose thickness exceeds the thickness of the spacers, then one or more layers of fabric or web of textile or glass fibers are placed on the surface of the mold cavity of the open mold. apply a layer of curable metal adhesive, then press the metal body of the tie-rod into this bed as far as it will go on the spacers and allow the adhesive to cure under pressure, then prepare the tie-rod from the body.

4. Method according to claim 1, characterized in that a separating foil of a material which does not adhere to the walls of the mold cavity is inserted into the mold cavity before inserting the spacers or the bodies of electrically conductive material.

5. Apparatus for carrying out the method according to claim 1, comprising an elongated shaped body with a shaped cavity corresponding approximately to the profile of the space for the connecting nip in the rail and with a plate overlying this shaped cavity, characterized in that. The plate (3) is pressed against the molded body (1) and in the bottom (21) of the mold cavity (2) recesses (6) are provided for receiving the electrically conductive bodies.

6. The device as claimed in claim 3, characterized in that the walls and the bottom of the mold cavity (2) are made of plastics to which the adhesive does not adhere.