CS252331B1

CS252331B1 - Bicycle spokes

Info

Publication number: CS252331B1
Application number: CS862261A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Pudil
Original assignee: Frantisek Pudil
Priority date: 1986-04-01
Filing date: 1986-04-01
Publication date: 1987-08-13
Also published as: CS226186A1

Abstract

Paprsky kol motorových vozidel, zvláště motocyklů, řeěí jednoduchou úspornou a pevnou konstrukci pro výplet kol motocyklů. Paprsek je vytvořen v nárysném pohledu ze střední rovná části na níž navazují poloměry (r) levá a pravé rameno paprsku, přičemž paprsek má v nárysném pohledu tvar rozevřeného písmene "V" s přímkovou základnou tvořenou střední rovnou částí paprsků. V půdorysu jsou osa levého a pravého ramene paprsku uloženy ve dvou rovnoběžných rovinách a osa střední rovné části je spojuje navázána poloměry (r). V alternativním provedení mohou být osy levého a pravého ramene a střední rovné části v jedné rovině.Spokes of motor vehicle wheels, especially motorcycles, provide a simple, economical and solid construction for the spokes of motorcycle wheels. The spoke is formed in a front view from a central straight part to which the radii (r) of the left and right arms of the spoke are connected, while the spoke has in a front view the shape of an open letter "V" with a straight base formed by the central straight part of the spokes. In plan view, the axes of the left and right arms of the spoke are located in two parallel planes and the axis of the central straight part connects them by connecting the radii (r). In an alternative embodiment, the axes of the left and right arms and the central straight part may be in one plane.

Description

Vynález se týká paprsků kol motorových vozidel, zvláště motocyklů.The invention relates to the spokes of the wheels of motor vehicles, in particular motorcycles.

U dosud vyráběných paprskových kol motorových i nemotorových vozidel se používají pro jejich výplet paprsky vytvořené z drátu tak, že na jednom konci jsou opatřeny hlavičkou, neb ohybem a hlavičkou za kterou je paprsek zakotven v náboji kola, přičemž na druhé straně paprsku je vytvořen závit pro matici paprsku s hlavičkou zapadající do otvoru v ráfku, za kterou je paprsek upevněn do ráfku.In the spoke wheels of motor and non-motor vehicles manufactured so far, spokes made of wire are used for their spokes so that at one end they are provided with a head or bend and a head behind which the spoke is anchored in the wheel hub. a spoke nut with a head engaging a hole in the rim behind which the spoke is mounted in the rim.

Je znám i výplet kola_zu něhož paprsek z drátu má uprostřed drátu provedenou smyčku tvaru v podstatě trojúhelníku s radiu3ý danými u jeho základny ohybem drátu a ne vrcholu tohoto trojúhelníka jsou obě ramena paprsku mimoběžně překřížena a oba konce drátu tvořícího paprsek s oběma konci v ráfku jsou opatřeny závitem a maticí paprsku v ráfku. Takovýto dvojitý paprsek nahrazující dva jednoduché přímkové paprsky je k náboji kola upevněn tím, že obepíná svou na jeho střední části provedenou trojúhelníkovou smyčkou odpovídající trojúhelníkový nálitek na boku náboje kola. Nevýhodou tohoto paprsku je jeho obtížné navlékání do nutné drážky na trojúhelníkovém nálitku a z technologického hlediska obtížná manipulace s těmito paprsky, které se do sebe ve volném stavu zachycují, což ztěžuje i jejich povrchovou úpravu.It is also known spokes _of in which beam of a wire has a central wire made a loop shape is substantially triangular with radiu3ý given at its base by bending the wire and not the peak of the triangle, the two arms beam diverging cross-linked and both ends of the wire forming the beam with both ends of the rim are fitted with a thread and spoke nut in the rim. Such a double spoke replacing two single line spokes is fixed to the wheel hub by encircling its central portion with a triangular loop corresponding to a triangular boss on the side of the wheel hub. The disadvantage of this beam is its difficult insertion into the necessary groove on the triangular riser and from the technological point of view difficult manipulation with these beams, which are caught in their free state, which makes their surface treatment difficult.

Je znám z poslední doby i drátový paprsek pro výplet kola, kde drátový paprsek je oběma konci upevněn prostřednictvím paprskových matic k ráfku, uprostřed je drát paprsku zesílen, ohnut do etáíky dvakrát o 90° a provlečen svou střední ohnutou a zesílenou částí otvory v náboji kola, které jsou rovnoběžné s osou otáčení kola.Recently, a spoke wire spoke is known, where the wire spoke is fastened to the rim by means of spoke nuts, the spoke wire is reinforced in the middle, bent into the plate twice by 90 ° and threaded through its central bent and reinforced part through the holes in the wheel hub. which are parallel to the axis of rotation of the wheel.

Nevýhodou dosavadního stavu je, že dráty opatřené hlavičkami jsou náročné na výrobu, zejména mají-li být pevné a lehké. Dalěí nevýhodou je značné namáhání přírub náboje kola, v niohž jsou drátové paprsky s hlavičkou upevněny. Nevýhodou výpletu s paprsky uchycenými uprostřed za trojúhelníkovou smyčkou je jak vyšší hmotnost náboje, tak i spotřebovaného drátu a nebezpečí rozpletení kola při větší deformaci ráfku. Nevýhodou v předchozím odstavci popsaného paprsku s levým a pravým ohybem o 90° do etážky provlékaném otvory v náboji je obtížnost při zaplétání a nutnost třískového obrábění otvorů na náboji pro tyto paprsky, přičemž s ohledem na specifické tlaky mezi nábojem kola a střední částí tohoto paprsku je paprsek vyráběn se zesílenou střední částí o větěím průměru a rameny paprsku redukovanými na menší průměr.A disadvantage of the prior art is that the wires with the heads are difficult to manufacture, especially if they are to be strong and light. Another disadvantage is the considerable stress on the wheel hub flanges, in which the wire spokes with the head are fixed. The disadvantage of the spokes with the spokes attached in the middle behind the triangular loop is both higher weight of the hub and the consumed wire and the danger of the wheel unraveling in case of a larger rim deformation. The disadvantage of the above-described spoke with left and right bends of 90 ° into the plate through the holes in the hub is the difficulty of entanglement and the need for machining of the hub holes for these spokes, and considering the specific pressures between the hub and the central part of the spoke the beam is produced with a thickened central portion of larger diameter and beam arms reduced to a smaller diameter.

Tyto nedostatky odstraňuje provedení paprsku pro výplet kola podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je vytvořen v nárysném pohledu ze střední pravé části na níž navazuje poloměrem levé rameno a pravé rameno paprsku, přičemž paprsek má v nárysném pohledu tvar rozevřeného písmene V s přímkovou základnou tvořenou střední rovnou částí paprsku.These drawbacks are overcome by the embodiment of the spoke for a wheel spoke according to the invention, characterized in that it is formed in a front elevational view, followed by the radius of the left shoulder and the right spoke arm, the spoke having an open V shape with a straight line. the base formed by the central straight part of the beam.

Další význak vynálezu může spočívat v tom, že v půdorysu osa levého ramena a pravého ramena paprsku jsou uloženy ve dvou rovnoběžných rovinách, přičemž osa střední rovné části je spojuje navázána poloměry.A further feature of the invention may be that, in plan view, the axis of the left leg and the right leg of the beam are disposed in two parallel planes, the axis of the central straight portion being connected by radii.

Jiné provedení paprsku může mít za význak to, že v půdorysu je osa levého ramena, osa pravého ramena a osa střední rovné části v jedné rovině.Another embodiment of the beam may be characterized in that in plan view the axis of the left leg, the axis of the right leg, and the axis of the central straight portion are in one plane.

Provedení paprsku podle vynálezu je výhodné svou konstrukční i výrobní jednoduchostí a výbornými pevnostními vlastnostmi, nebol drát paprsku je při výrobě i ve své funkční poloze jen mírně ohnut.The design of the spoke according to the invention is advantageous because of its design and manufacturing simplicity and excellent strength properties, since the spoke wire is only slightly bent during production and in its functional position.

Na přiloženém výkrese je znázorněn příklad provedení předmětu vynálezu, kde obr. 1 ukazuje schematicky zjednodušený částečný boční pohled na výplet kola s nábojem kola s paprsky dle vynálezu, obr. 2 nárysný pohled na paprsek pro výplet kola dle vynálezu, obr. 3 půdorysný pohled na jedno provedení paprsku a obr. 4 půdorysný pohled na dalSí provedení paprsku.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows a schematic simplified partial side view of a spokes of a wheel hub with spokes according to the invention; FIG. 2 is a plan view of a spoke for a spokes according to the invention; FIG. FIG. 4 is a plan view of another beam embodiment.

Na obr. 1 tvoři základ kola £ náboj 2 otočně uložený na valivých ložiskách. Ráfek £ s nenaznačenou na něm nasazenou pneumatikou je spojen s nábojem 2 prostřednictvím paprsků ^..upevněných ve dvou řadách k náboji 2 a ráfku £. Paprsky £ pro výplet kola £ jsou upevněny jednak k ráfku £ svými oběma konci se závity maticemi £ paprsků £, jednak jsou svou střední rovnou částí 6 a přilehlou částí levého ramena £ a pravého ramena 8 opřeny o náboj 2 kola £. Způsob opřeni paprsků £ o náboj 2 je zde naznačen pouze schematicky a bude detailně popsán v dalších přihláškách vynálezů.In FIG. 1, the wheel base 6 forms a hub 2 rotatably mounted on roller bearings. The rim 6 with the tire not shown on it is connected to the hub 2 by means of spokes 4 fixed in two rows to the hub 2 and the rim 6. The spokes 4 for the wheel spokes 4 are fixed both to the rim 4 by their both ends with the threads 4 of the spokes 6 and, on the other hand, by their central straight part 6 and the adjacent part of the left arm 8 and the right arm 8. The method of supporting the spokes 6 on the hub 2 is shown here only schematically and will be described in detail in other patent applications.

Na obr. 2 a 3 je paprsek £ proveden tak, že v nárysu na střední rovnou část 6 navazuje poloměry £ levé rameno £ a pravé rameno 8 paprsku £, přičemž paprsek £ má v nárysném pohledu tvar rozevřeného písmene V s přímkovou základnou tvořenou střední rovnou částí 6 paprsku £. V půdorysu jsou osa levého ramena £ a osa pravého ramena 8 paptsku £ uloženy ve dvou rovnoběžných rovinách, přičemž osa střední rovné části 6 je spojuje navázána poloměry £. Paprsek £ je opatřen na svých obou koncích závitem £ pro matici £ paprsku £.In Figures 2 and 3, the beam 6 is formed in a front elevation with the radial section 6 of the left arm 8 and the right arm 8 of the beam 6, the beam 8 having an open V-shaped front view with a straight base formed by the center of the beam portion 6. In plan view, the axis of the left-hand leg 6 and the axis of the right-hand leg 8 of the paper 6 are arranged in two parallel planes, the axis of the central straight part 6 being connected by radii 6. The beam 6 is threaded at both ends with a thread 6 for the beam nut 6.

Ke obr. 4 je pap-reek £' v nárysu proveden stejně do tvaru rozevřeného písmene V” s přímkovou základnou tvořenou střední rovnou částí 6 paprsku £'. V půdorysu je osa levého ramena £, osa pravého ramena 8 a osa střední rovná části 6 paprsku £' v jedné rovině. Paprsek £' je rovněž na obou svých koncích opatřen závitem £ pro matici £ paprsku £.Referring to FIG. 4, the front view of the beam 6 ' is equally formed in the shape of an open V ' with a straight base formed by the central straight portion 6 of the beam. In plan view, the axis of the left leg 8, the axis of the right leg 8 and the center axis 6 are in one plane. The spoke 4 'is also provided at both its ends with a thread 4 for the spoke nut 4.

Ja zřejmé, že kolo s výpletem paprsky podle vynálezu by mohlo být použito i u nemotorových vozidel, například lehkých vleků a vozíků.It will be appreciated that the spoke wheel of the invention could also be used in non-motorized vehicles such as light tows and trolleys.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

Spoke for vehicle wheel spokes, with threads for the spoke nut at its ends, characterized in that it is formed in a front elevation view (6), to which the left arm (7) and the right arm (7) adjoin the radius (r). 8) of the spoke (4, 4 '), wherein the spoke (4, 4') has the shape of an open V in a front view with a straight base formed by a central straight portion (6) of the spoke (4, 4 ').

Spoke according to claim 1, characterized in that in the plan view the axis of the left leg (7) and the axis of the right leg (8) of the spoke (4) are arranged in two parallel planes, the axis of the central straight part (6) being connected by radii ( r).

Spoke according to claim 1, characterized in that in plan view the axis of the left leg (7), the axis of the right leg (8) and the axis of the central straight part (6) of the beam (4 ") are in one plane.