CS252112B1

CS252112B1 - Kiln car

Info

Publication number: CS252112B1
Application number: CS841930A
Authority: CS
Inventors: Vladimir Veltrusky
Original assignee: Vladimir Veltrusky
Priority date: 1984-03-19
Filing date: 1984-03-19
Publication date: 1987-08-13
Also published as: CS193084A1

Abstract

Seší se otázka prefabrikace vyzdívky pecních vozů snížením její hmotnosti i zlepšení tepelná bilance celého agregátu. Podstata řešení spočívá v tom, že na „ ocelo-izolačním rámu je uložen alespoň jeden dílec. Tento dílec je vytvořen ve tvaru dutého kvádru s jednou otevřenou stěnou z teplotně odolného vláknitého materiálu a je vyplněn žáruvzdornými vlákny. K tomuto dílci je tepelně odolným tmelem připevněna uzávěra.The issue of prefabrication of the lining of furnace cars by reducing its weight and improving the thermal balance of the entire unit is discussed. The essence of the solution lies in the fact that at least one element is placed on the "steel-insulating frame". This element is made in the shape of a hollow cuboid with one open wall made of heat-resistant fibrous material and is filled with refractory fibers. A closure is attached to this element with heat-resistant sealant.

Description

Vynález se týká pecního vozu, zejména pro tunelové a vozokomorové pece pro keramický průmysl a strojírenství a pro další průmyslová zařízení.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a kiln car, in particular for tunnel and car-chamber furnaces for the ceramics and engineering industries and for other industrial equipment.

Dosud se u pecních vozů používá klasických ocelových konatrukcí k vytvoření podvozků a noaného rámu pecního vozu, na kterých ja uložena žárovzdorná vyzdívka. Tato je většinou provedena z klasických keramických žárovzdorných materiálů, žárobetonů či jejich kombinací. Vlastní řešení vyzdívky je prováděno v několika vrstvách, které avými tepelnými a mechanickými vlastnostmi zabezpečují užitné vlastnosti vozu.Up to now, kiln cars have been used in classic steel constructions to create the chassis and tread of the kiln car on which the refractory lining is stored. This is usually made of classical ceramic refractory materials, refractory concrete or their combinations. The actual solution of the lining is made in several layers, which in terms of thermal and mechanical properties ensure the utility properties of the car.

Takto vytvořená nosná konstrukce 1 žárovzdorná vyzdívka musí vyhovět jak tepelným účinkům pecního prostředí, tak i mechanickým-.účinkům vyvolaným hmotnostním působením tepelně zpracovávaného zboží uloženého na voze. Nevýhodou tohoto řešení je několikanásobně větší hmotnost vlastní konstrukce a vyzdívky vozu v poměru k hmotnosti tepelně zpracovávaného zboží. Důsledkem pak je vysoká akumulační schopnost, tepelné setrvačnost a energetická náročnost. Z hlediska celkové tepelné bilance, ztráty vznikající z tohoto titulu snižují celkovou účinnost pecního zařízení.The refractory lining support structure 1 thus formed must satisfy both the thermal effects of the furnace environment and the mechanical effects caused by the mass action of the heat-treated goods stored on the vehicle. The disadvantage of this solution is several times higher weight of the actual construction and lining of the car in relation to the weight of heat-treated goods. The result is high storage capacity, thermal inertia and energy consumption. In terms of overall heat balance, losses resulting from this decrease the overall efficiency of the furnace.

Tento nedostatek zčásti odstraňují vyzdívky prpváděné z nosných zídek, které mohou být navzájem odděleny tepelně isolačním materiálem, nebo vytvořené dutiny mohou být větrányThis deficiency is partially eliminated by lining from the bearing walls, which can be separated from each other by thermal insulation material, or the cavities formed can be ventilated

Společnou nevýhodou takto vytvářených vyzdívek pecních vozů, vedle jejich vysoké hmotnosti, které klade značné nároky na nosnou ocelovou konstrukci a vyvolává neúměrné zatěžování ložisek kol vozu, je i pracnost při provádění jejich vyzdívek. Vzhledem k charakteru použitého materiálu nelze.vysdlvací práce výrazně zprůmyslňovat a musí být prováděny stavebně montážním způsobem přímo na staveništi.A common disadvantage of the furnace car linings thus formed, besides their high weight, which places considerable demands on the supporting steel structure and causes a disproportionate load on the wheel bearings of the car, is the laboriousness of carrying out their linings. Due to the nature of the material used, the unloading work cannot be significantly industrialized and must be carried out by the construction and assembly method directly on the construction site.

Uvedené nevýhody odstraňuje pecní vůz, tvořený rámem, podle vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že na nosném rámu je uložen alespoň jeden dílec, ke kterému je připevněna, například tepelně odolným tmelem, ze strany tepelných prostor pece uzávěra. Dílec je vytvořen například ve tvaru dutého kvádru z teplotně odolného vláknitého materiálu a je vyplněn žáruvzdornými vlákny. Při opravách vyzdívky stávajících vozů je výhodné uložit tyto dílce na nosném rámu ve dvou vrstvách.These disadvantages are overcome by the frame car of the invention. It is an object of the invention to provide at least one panel on the support frame to which it is attached, for example by a heat-resistant mastic, from the thermal space of the closure furnace. The panel is formed, for example, in the form of a hollow block of heat-resistant fibrous material and is filled with refractory fibers. When repairing the lining of existing cars, it is advantageous to lay these parts on the supporting frame in two layers.

Jednotlivé dílce jsou k sobě připevněny například teplotně odolným tmelem.The individual parts are attached to each other, for example by a heat-resistant putty.

Zejména u dílců horní vrstvy je výhodné, je-li jejich podstava opatřena dosedací plo-?. chou ve tvaru dutého kvádru. Dílec i jeho dosedací plocha mohou být s výhodou vytvořeny z lamel z teplotně odolného materiálu vzájemně spojených teplotně odolným tmelem.Particularly in the case of the topsheet panels, it is advantageous if their base is provided with a bearing surface. hollow block shape. The panel and its bearing surface can advantageously be formed from slats of heat-resistant material interconnected by heat-resistant mastic.

Nosný rám může být vytvořen z tenkých ocelových plechů, mezi které je vložena izolační vrstva, například z žárovzdorná tkaniny napuštěné tepelně odolným tmelem. Počtem, tloušíkou a výškou plechů je vytvořen nosník požadovaných mechanických vlastností při zvýšení tepelného odporu. Tyto jednotlivé vrstvy jsou pak mechanicky spojeny buň šroubovým nebo nýtovým spojem a isolační vrstvy mohou být k plechu navíc přilepeny tepelně odolným tmelem. Ve spojovacích uzlech může být takto vytvořený nosný rám zpevněn ocelovými profily, přičemž vzájemné stykové plochy jsou přerušovány isolačníni materiály.The support frame may be formed of thin steel sheets between which an insulating layer is inserted, for example a refractory fabric impregnated with a heat-resistant sealant. The number, thickness and height of the sheets create a beam of required mechanical properties while increasing the thermal resistance. These individual layers are then mechanically joined by a cell screw or rivet joint and the insulating layers can additionally be adhered to the sheet by a heat-resistant sealant. In the connecting nodes, the supporting frame thus formed can be reinforced with steel profiles, the interfacing surfaces being interrupted by insulating materials.

Jednotlivé části vyzdívky lze vyrábět průmyslovými metodami z unifikovaných prvků, která vzájemným slepením, pomocí teplotně odolného tmelu, vytvoří tuhbu vlastní vyzdívku pecního vozu.Individual parts of the lining can be produced by industrial methods from unified elements, which by mutual gluing, using heat-resistant mastic, creates the rigidity of the lining of the kiln car.

+ Vyzdívka vozu je řeěena s vysokými tepelně- isolačními vlastnostmi, přičemž mechanické zatížení vyvolané uloženým zbožím je přenášeno tyčemi, které jsou připevněny na nosném rámu a uloženy v otvorech vytvořených v dílci.+ The lining of the car is designed with high thermal insulation properties, whereby the mechanical load induced by the stored goods is transmitted by rods which are fixed to the supporting frame and housed in the holes formed in the panel.

Dílec může být vytvořen bu5 ze žárovzdorné tkaniny nasycené žárovzdorným tmelem, z lamel teplotně odolného materiálu, případné kombinací těpfelňě isolačhích materiálů spolu s klasickými. Uzávěra může být vytvořena zásypem, který oestévá z 60 až 80 % hmot. křemenného skla d 20 až 40 % hmot. skleněné moučky.The part can be formed either of a refractory fabric saturated with a refractory putty, of lamellas of a heat-resistant material, possibly by a combination of heat-insulating materials together with classical ones. The closure may be formed by a backfill which is 60-80% by weight. % of silica glass d 20 to 40 wt. glass meal.

Výhodou pecního vozu podlé vynálezu jě zejména možnost sestavit jej z průmyslově vyrobených prěfa dílců. Skořepinové řeěení použitých materiálů podstatně snižuje celkovou hmotnost Vlastní vyzdívky i ocelové konstrukce, snižuje oracnost vyzdívek, umožňuje urychlení dodávky celých vozů včetně vyzdívky. Snížením hmotnosti vozu a zlepšením poměru ve vztahu k hmotnosti tepelně, zpracovávaného zboží dochází ke snížení podílu aknmrlovaníhe tepla, které zvyšuje bilanční tepelnou účinnost pecního a^reyétu, urychluje tepelné zpracováni zboží _a při vyvážení zboží z pece zlepšuje pracovní prostředí v důsledku snížení tepelné setrvačnosti pecního vozu.An advantage of the furnace car according to the invention is, in particular, the possibility to assemble it from industrially manufactured pieces of components. The shell design of the materials used significantly reduces the total weight of the Inner linings as well as the steel structure, reduces the lineability of the linings, and enables faster delivery of whole cars including the linings. By reducing the weight of the car and improving the ratio to the weight of the heat-treated goods, the proportion of heat is increased, which increases the heat balance efficiency of the furnace and heat, accelerates the heat treatment of the goods _and improves the working environment. the car.

Vynález je dále popsán blíž? na příkladu jeho provedení podle výkresu, kde obr. 1 znázorňuje celkovou sestavu pecního vozu, obr. 2 ocelo-isolační rám a obr. 3 řez pecním vozemiThe invention is described in more detail below. 1 shows the furnace car assembly, FIG. 2 shows the steel-insulating frame, and FIG. 3 shows a cross-section of the furnace carriages.

Pecní vůz, určený pro tunelovou nebo vozokomorovou pec pro keramický průmysl, sestává z podvozku i, na kterém je uložen nosný rám 2, nesoucí vlastní žárovzdornou vyzdívku složenou z jednotlivých sekcí fi. Ne nosném rámu fi je pak uložena nosná konstrukce £ zboží.The kiln car, intended for a tunnel or car-chamber kiln for the ceramics industry, consists of a chassis 1 on which a supporting frame 2 is supported, carrying its own refractory lining composed of individual sections fi. The goods support structure 6 is then mounted on the support frame.

Nosný rám 2 sestává ze dvou vrstev ocelového plechu fi, mezi které je vložena isolační vrstva 6 a tyto jednotlivé vrstvy jsou vzájemně spojeny stahovacími prvky fi, takže spolu vytváří tuhý nosný prvek.The supporting frame 2 consists of two layers of steel sheet f1 between which an insulating layer 6 is interposed and these individual layers are connected to each other by the tightening elements f1 so as to form together a rigid supporting element.

Ke zvýšení tuhosti stykových bodů rámu jsou tyto body vyztuženy profilovou ocelí, například úhelníky 8. Každá sekce fi sestává ze dvou dílců 10. Spodní dílec 10 má tvar dutého kvádru s jednou otevřenou stěnou a jeho stěny jsou provedeny z tepelně odolné tkaniny napuštěné teplotně odolným tmelem, jeho vnitřek je vyplněn žáruvzdornými vlákny fi. Na takto vytvořený dílec 10 je uložen horní dílec 1 0.To increase the rigidity of the frame contact points, these points are reinforced with profiled steel, such as angles 8. Each section fi consists of two panels 10. The bottom panel 10 has a hollow block shape with one open wall and its walls are made of a heat resistant fabric impregnated with a heat resistant mastic , its interior is filled with refractory fibers fi. A top panel 10 is mounted on the panel 10 thus formed.

Tento horní dílec 10 je proveden jako dutý kvádr s jednou otevřenou stěnou. Jeho boční stěny 12 jsou zhotoveny z tenkých lamel vláknitých žárovzdomých materiálů vzájemně slepených materiálů vzájemně slepených teplotně odolným tmelem. Mezi jednotlivé vrstvy jsou' vloženy plechy ze žárovzdorné oceli za účelem zvýšení tuhosti a tepelné odolnosti dílce 1 0. Vnitřní prostor horního dílce 10 je vyplněn žárovzdornými vlákny 13. Tato výplň je ze strany tepelného působení pece uzavřena uzávěrou 1 4. zhotovenou jako zásyp ze směsi 60 '>> hmot. křemenné moučky a 40 % hmot. skleněné moučky. Takto vytvořený zásyp po prvním průjezdu vozu pecí na svání povrchu sline a vytvoří tak pevnou povrchovou vrstvu. Podstava horního dílce 10 je opatřena dosedací plochou 11 ve tvaru dutého kvádru. Také tato dosedací plocha 11 je vytvořena z lamel vláknitých žárovzdornýeh materiálů vzájemně slepených teplotně odolným tmelem s přitmelenou teplotně odolnou deskou 16.This upper panel 10 is designed as a hollow block with one open wall. Its side walls 12 are made of thin lamellas of fibrous refractory materials glued together by heat-sealable materials. In order to increase the stiffness and heat resistance of the panel 10, the inner space of the upper panel 10 is filled with refractory fibers 13 between the individual layers. 60 '>> wt. % quartz flour and 40 wt. glass meal. The backfill thus formed after the first passage of the wagon through an oven for sintering the surface of the sline creates a solid surface layer. The base of the upper panel 10 is provided with a bearing surface 11 in the form of a hollow block. Also, this bearing surface 11 is formed from lamellas of fibrous refractory materials glued together by a heat-resistant sealant with a heat-sealed plate 16 adhered together.

Nosná konstrukce fi zboží je osazena na nosném rámu fi, do kterého je zakotvena a prochází celou sekcí fi. Sestává z tyčí 15. které jsou vytvořeny z tepelně izolačních vláken, žárovzdorné tkaniny nasycené žáruvzdorným tmelem v kombinaci s klasickými žárovzdornými materiály.The supporting structure of the fi goods is mounted on the supporting frame fi, into which it is anchored and passes through the entire section fi. It consists of bars 15 which are made of heat insulating fibers, a refractory fabric saturated with a refractory sealant in combination with conventional refractory materials.

Všechny popsané prvky jsou po suchém sestavení vzájemně slepeny žárovzdorným tmelem tak, aby vyzdívka vytvořila kompaktní celek.After the dry assembly, all the elements described are glued together with a refractory sealant to form a compact unit.

Výhodou tohoto pecního vozu je snížené hmotnost vozu o 30 až 50 %, snížení tepelné setrvačnosti vozu, vyšší stabilita vlastní nástavby vozu nesoucí zboží, snížení akumulace tepla vyzdívkou a vzhledem k fysikálním vlastnostem žárovzdornýeh vláknitých materiálů i dlouhou životnost.The advantage of this kiln car is reduced weight of the car by 30 to 50%, reduction of thermal inertia of the car, higher stability of the body of the carriage carrying goods, reduction of heat accumulation by lining and long life due to the physical properties of refractory fibrous materials.

Nejsou zanedbatelné ani úspory ocelového materiálu na nosném rámu 2, který navíc zmírňuje v tomto provedení tepelné ztráty.Also, the savings of steel material on the support frame 2 are not negligible, which in addition mitigates heat loss in this embodiment.

Claims

OF THE INVENTION

A furnace comprising a frame, characterized in that at least one panel (10) and one open wall formed of a heat-resistant fibrous material and filled with refractory fibers (9, 13) are supported on said support frame (2). provided with a closure (14) from the thermal space of the furnace, the individual parts (10) being attached to each other, for example by a heat-resistant sealant.

Oven carriage according to claim 1, characterized in that at least one rod (15) is attached to the support frame (2) and is further supported in the holes formed by the panels (10).

Furnace car according to Claims 1 and 2, characterized in that the elements (10) are supported in two layers on the support frame (2).

Oven carriage according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the base of the component (10) is provided with a bearing surface (11) in the form of a hollow block, the component (10) and its bearing surface (11) being formed of heat-resistant slats. material, joined together by a heat-resistant sealant.

Oven carriage according to Claims 1 to 3, characterized in that the support frame (2) is formed of at least two layers of steel sheet (5) between which at least one insulating layer (6) is formed.

Oven carriage according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the closure (14) is constituted by a backfill consisting of 60 to 80% by weight, silica flour and 20 to 40% by weight. glass meal.