CS251999B1 - Zariadenie na samočinné premostenie hydrodynamického převodu - Google Patents

Description

Vynález rieši zariadenie na samočinné premostenie hydrodynamického převodu, vhodné pre přenos výkonu z hnacích kolies motorového vozidla k motoru pri startovaní vozidla roztahováním.

V súčasnosti používané systémy premostenia hydrodynamického převodu používajú voínobežku. Jej nevýhodou je samočinné zablokovanie hydrodynamického převodu pri přenose výkonu od kolies k motoru pri každom otáčkovom režime. Pri převodovkách řáděných pod zatažením to má nepriaznivý vplyv na plavnosť radenia z vyšších na nižšie převodové stupně, kedy dochádza k rázovému zopnutiu volnobežky. To má za následek zvýšenie dynamického namáhanla volnobežky i celého převodového ústrojenstva vozidla a čiastočne i zvýšenie spotřeby paliva. Naviac výroba volnobežky je náročná na přesnost.

Uvedené nevýhody odstraňuje zariadenie podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že zostáva z telesá, spojeného s čerpadlom hydrodynamického převodu a na telese sú prostredníctvom čapov otočné uložené západky, odpružené od telesá pružinou, pre zatlačenie západky do rohatky, spojenej s turbínou hydrodynamického převodu.

Ďalej podstata vynálezu spočívá v tom, že teleso je s čerpadlom hydrodynamického převodu spojené prostredníctvom oporného kotúča lamely lamelovej spojky a rohatka je s turbínou hydrodynamického převodu spojená prostredníctvom nosiča lamely lamelo ve j spojky.

Výhodou zariadenia podta vynálezu je to, že skvalitňuje proces preraďovania, čo má priaznivý vplyv na dynamické namáhaníe převodového ústrojenstva.

Příklad prevedenia zariadenia je znázorněný na přiložených výkresoch, kde predstavuje obr. 1 pozdlžny rez převodovým mechanizmom a obr. 2 čiastočný priečny rez premosťovacím mechanizmom.

Západky 2 sú prostredníctvom čapov 4 otočné uložené v telese 1, ktoré tvoří zároveň oporný kotúč 6 lamelovej spojky 7 slúžlacej na blokovanie hydrodynamického převodu 11. Oporný kotúč 6 je pevne spojený s čerpadlom 8 hydrodynamického převodu 11. V otvoroch 13 záipadiek 2 sú pružiny 12 pritláčajúce západky 2 do záběru a rohatkou 3 pevne spojenou s nosičom 9 lamely 10.

Nosič 9 lamely 10 je pevne spojený s turbínou 5 hydrodynamického převodu 11. Západky 2 sú pružinami 12 pritláčané do' záběru s rohatkou 3, spojenou s turbínou 5 hydrodynamického převodu 11. Západky 2 sú riešené tak, že ich tažisko sa nachádza přibližné v střede medzi osou čapu 4 a záběrovou plochou západky 2.

Pružiny 12 sú nadimenzované tak, že pri nulových otáčkách čerpadla 8 pritláčajú Západky 2 do záběru s rohatkou 3 a pri otáčkach čerpadla 8 odpovedajúcich asi 2/3 volnoběžných otáčok motora odstředivá sila západiek 2 překoná silu pružin 12 a vysunie západky 2 so záběru s rohatkou 3. Tým sa zabezpečí, že pri štartovaní motora roztahováním vozidla sú západky 2 v zábere s rohatkou 3 a mechanicky premosťujú hydrodynamický převod 11.

V dosledku relativné velkého poloměru rohatky 3 postačujú k přenosu výkonu jedna až dve západky 2. Po naštartovaní motora sa preruší tok výkonu od kolies k motoru a otáčky motora stúpnu natolko, že odstředivá sila západiek 2 překoná prítlačnú silu pružin 12 a zariadenie sa samočinné vyřadí z činnosti. Zariadenie umožňuje štartovanie roztáčaním motora štartérom bez obmedzenia.

PREDMET

Claims (2)

PREDMET

1. Zariadenie na samočinné premostenie hydrodynamického převodu, vyznačené tým, že zostáva z telesá (1), spojeného s čerpadlom (8) hydrodynamického převodu (11) a na telese (lj sú prostredníctvom čapov (4) otočné uložené západky (2j odpružené od telesá (lj pružinou (12), pre zatlačenie západky (2) do rohatky (3), spojenej s turbínou (5) hydrodynamického převodu (11).

2. Zariadenie podlá bodu 1 vyznačené tým, že teleso (1) je s čerpadlom (8) hydrodynamického převodu (11) spojené prostredníctvom oporného kotúča (6j lamely (8) lamelovej spojky (7) a rohatka (3) je s turbínou (5) hydrodynamického převodu (11) spojená prostredníctvom nosiča (9) lamely (10) lamelovej spojky (7).

2 listy výkresov