CS251722B1 - Posuvný vodicí mechanismus - Google Patents

Abstract

Účelem řešení je vytvořit jednoduchou konstrukci posuvného vodícího mechanismu, jehož valivé elementy vykazují jednak optimálně měkkou tuhostní charakteristikou nutnou z montážních a technologických důvodů a současně dostatečnou únosnost.vCíle je dosaženo tím způsobem, že alespoň jeden valivý element je tvořen pružným kroužkem, do něhož je vložen váleček o průměru menším, než je rozdíl vzdálenosti vnitřních ploch vodítek v nezatíženém stavu a dvojnásobku tloušťky stěny pružného kroužku. Pružný kroužek může být tvořen prstencem z plochého pružného materiálu, opatřeným dčlicí spárou nebo válcovou vinutou pružinou.

Description

Vynález ee týká vymezování vůle mezi vodítky posuvného vodícího mechanismy vhodného zejména pro posuvná sedadla motorových vozidel, posuvná okna, dveře a podobně·

Jsou známé posuvné vodicí mechanismy, kde je vymezení vůle mezi pevným a posuvným vodítkem provedeno vzepřením kuličky nebo řady kuliček, podložených plochou listovou pružinou, mezi vnitřní plochy vodítek. Tím je vytvořeno předpěti zachycené vlastním vedením,opatřeným s výhodou jinými nosnými kuličkami. Nedostatkem tohoto provedení je malá nosnost vedení ve směru odlehčujícím vlastní nosné kuličky, případně válečky. V tomto případě dochází k tlakovému namáhání stavěči kuličky s pružinou, která přes svou tvrdost z podstaty nedovoluje příliě velký Hertzův tlak. V případě osazení vodítka větším počtem vymezovacích kuliček mají tyto spornou funkci, nebol vzhledem k vzepětí jediného plochého pera je v kontaktu s vnitřními plochami vodítek pouze jedna z nich a ostatní se volně pohybují do neurčitých poloh, což má za důsledek vznik rušivého zvukového efektu při zrychlování nebo brzdění automobilu.

Další známá konstrukce posuvného vodícího mechanismu má vodítka, vedená nosném směru valivými elementy, předepnuta pružnými válcovými elementy ve tvaru těsně vinutých válcových pružin, rozepřených mezi dna vodítek, Nevýhodou této konstrukce je obtížné montáž, která pro zaručení dostatečné pružné rezervy odvalované pružiny vyžaduje předem poměrně velké torzní svinutí, a dále limitovaná pevnost při stlačení vodítek v pružícím směru. Takový element je obvykle buá nedostatečně pevný, je-li měkký a pro montáž přijatelný, nebo je dimenzován na příliš vysoké hodnoty zatížení a má tedy tvrdou pružící charakteristiku, která je montážně a tolerančně nežádoucí. Obdobné nedostatky vykazují i řešení, kde válcová torzní šroubová pružina tvoří přímo odvalovací element vodítek, nosný v zatěžovaném směru. Uvedené konstrukce posuvného vodícího mechanismu s vymezováním vůle jso.u pak zcela nevhodné pro případ, kdy má vodítko přenášet částečně i sílu od bezpečnostního pasu, zakotveného do sedáku automobilové sedačky.

251 722

- 2 Uvedené nedostatky dosud známých konstrukcí jeou odstraněny posuvným vodicím mechanismem podle vynálezu, tvořeným dvěma vodítky, z nichž jedno je relativně posuvné vůči druhému, přičemž vzájemná poloha obou vodítek je udržována valivými elementy, situovanými mezi vnitřními plochami vodítek tím způsobem, že alespoň jeden z valivých elementů je tvořen pružným kroužkem, do něhož je vložen váleček o průměru menším, než je rozdíl mezi vzdáleností vnitřních ploch vodítek v nezatíženém stavu a dvojnásobkem tlouštky stěny pružného kroužku· Pružný kroužek může být tvořen prstencem z plochého pružného materiálu, který je opatřen dělicí spárou, skloněnou vůči podélné ose válečku nebo válcovou vinutou pružinou*

Použitím posuvného vodícího mechanismu s valivými elementy, tvořenými pružným kroužkem a vloženým válečkem, lze dosáhnout optimálně měkké tuhostnl charakteristiky pružného prstence, požadované z montážních a technologických důvodů, velké toleranční rezervy v průměru pružného prstence a na druhé straně dostatečně velké únosnosti mechanismu i při vyšších hodnotách zatížení. Vložených válcových tělísek může být nanejvýš tolik, kolik je pružných prstenců. Pružné prstence tvoří pro ně klece, takže nemůže dojít vlivem dynamických změn jízdy k nekontrolovatelnému přemisťování válečků a k jejich narážení. Počtem válečků lze nadimenzovat požadovanou únosnost vodítka ve směru, který se z počátku jeví jako pružný. Posuvný vodicí mechanismus vykazuje přitom žádoucí lomenou volitelnou zatěžovací charakteristiku·

Příklad provedení posuvného vodícího mechanismu podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde obr· 1 představuje příčný řez posuvným vodicím mechanismem, vedený podél roviny B-B, znázorněné na obr· 2, obr· 2 představuje podélný řez posuvným vodicím mechanismem, vedený podél roviny A-A, znázorněné na obr· 1, obr. 3 představuje axonometrický pohled na pružný kroužek se šikmou dělicí spárou, obr. 4 znázorňuje silové poměry na valivém elementu při působení menších sil na posuvné vodítko, které jeou zachyceny pružným kroužkem, obr. 5 znázorňuje silové poměry na valivém elementu při působení extrémních sil, působících na vodítko, obr· 6 znázorňuje příčný řez alternativním provedením vodítek a obr· 7 představuje příčný řez alternativním provedením posuvného vodícího

- 3 251 722 mechanismu a pružným kroužkem, tvořeným válcovou vinutou pružinou.

Posuvný vodicí mechanismus znázorněný na obr. 1 je tvořen pevným vodítkem 1, které je spojeno prostřednictvím držáku X s karosérií motorového vozidla a posuvným vodítkem 2 spojeným držákem 8 pevně s rámem sedáku. Mezi vnitřní plochy 11 vodítek 1, 2 jsou situované valivé elementy tvořené pružným kroužkem χ, do kterého je vložen váleček £* Boční koncové části 10 vodítek 1, 2 jsou vytvarované tím způsobem, že tvoří vodicí dráhy pro kuličky 6 nebo jiné valivé elementy. Kuličky 6 jsou přitlačovány do styku s dráhami vodítek předpětím pružných kroužků χ, označeným jako síla K. Předpětí pružných kroužků χ vznikne v důsledku sevření pláště o vnějším průměru D na míru H, která je rovna vzdálenosti vnitřních ploch 11 vodítek 1, 2. Pružné kroužky i jsou s výhodou ploché jednozávitové prstence opatřené dělicí spárou 2 skloněnou vůči podélné ose o válečku £, aby mohlo docházet bez překážek k odvalu pružného kroužku χ po vnitřních plochách 11 vodítek 1, 2. Do pružného kroužku J je vložen váleček £ o průměru d, který je o velikost mezery m menší, než rozdíl vzdálenosti H mezi vnitřními plochami 11 vodítek 1, 2 a dvo jnásoMrem tloušlky t stěny pružného kroužku χ. Váleček £ může být s výhodou tvořen levným mimotolerančním odpadem, který vzniká při výrobě valivých ložieek. Za normálních podmínek, pokud se síla, působící na sedák podstatně neliší od předpětí K, vymezuje ee vůle mezi pevným vodítkem 1 a posuvným vodítkem 2 prostřednictvím pružného kroužku i, jak je patrno z obr. 4. V případě, že dosedací síla F podstatně vzroste, jako například při opření osoby zezadu o sedačku nebo při ukotvení bezpečnostního pasu přímo na sedáky a vyčerpá se zcela mezera m mezi pružným kroužkem 2 ® válečkem £, opře se pružný kroužek χ přímo o váleček jak je naznačeno na obr. 5, a posuvný vodicí mechanismus může přenášet i velké síly bez ohledu na měkkost a dimenzi pružného kroužku 2· Pro vlastní funkci mechanismu není bezpodmínečně nutné, aby všechny pružné kroužky 2. byly osazeny vloženými válečky £, účelné je však zejména jejich umístěfcí v přední a zadní části vodítek 1, 2 sedadel· Na obr. 6 je

- 4 251 722 znázorněno alternativní provedení posuvného vodícího mechanismu sedadel₉ kde je pražný kroužek £ stlačován silou, danou hmotností sedící osoby· V uvedeném případě se při přestavování polohy sedadla odvaluje váleček £ přímo e pružným kroužkem 2·

U tohoto úsporného řešení nejsou kuličky £ nutná, nebot zpětná síla je sachycována kluzným elementem, například profilem vodítek 1, 2, která musí být zejména etranově bez větši vůle·

U této konstrukce je nutno počítat s odlehčením vodítek 1, 2 v důsledku zatížení posuvného vodítka £ hmotnosti sedící osoby, a proto je pro tuto aplikaci vhodnější řešení podle vynálezu s pružným kroužkem 2» tvořeným plochým jedno závitovým prstencem s měkkou tuhostáí charakteristikou a válečkem £·

Další alternativní provedení posuvného vodicího mechanismu, znázorněné na obr· 7, má pružný kroužek tvořený válcovou vinutou pružinou 2, která musí vykazovat vzhledem k požadované měkké tuhoetní charakteristice poměrně velké stoupání, řádově dvojnásobek průměru drátu·

Posuvný vodicí mechanismus podle vynálezu lze s výhodou použít u všech silových mechanismů s posuvným vedením, kde je požadováno automatické vymezováni vůle^ jako například pří hromadné výrobě sedadel motorových vozidel, u posuvných oken, dveří v automobilovém, stavebním a nábytkářském průmyslu·

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNALEZU

   251 722

   1. Posuvný vodicí mechanismus tvořený dvěma vodítky, z nichž jedno je relativně posuvné vůči druhému, vzájemná poloha obou vodítek je udržována valivými elementy, situovanými mezi vnitřními plochami vodítek, vyznačený tím, že alespoň jeden z valivých elementů je tvořen pružným kroužkem (3), do něhož je vložen váleček (4) o průměru (d) menším, než je rozdíl mezi vzdáleností (H) vnitřních ploch (11) vodítek (1), (2) v nezatíženém stavu a dvojnásobkem tlouštky (t) stěny pružného kroužku (3)·
2. 2. Posuvný vodicí mechanismus podle bodu 1, vyznačený tím,

   Že pružný kroužek (3) je tvořen prstencem z plochého pružného materiálu a je opatřen dělicí spárou (5), která je skloněna vůči podélné ose (o)válečku (4)·
3. 3. Posuvný vodicí mechanismus podle bodu 1, vyznačený tím, že pružný kroužek (3) je tvořen válcovou vinutou pružinou (9).