CS250541B1

CS250541B1 - Caravan body shell construction

Info

Publication number: CS250541B1
Application number: CS703685A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Vlasak
Original assignee: Frantisek Vlasak
Priority date: 1985-10-01
Filing date: 1985-10-01
Publication date: 1987-04-16

Abstract

Účelem vynálezu je snížit pracnost karoserie obytných přívěsů. Dosahuje se toho tím, že spodní stavba je tvořena vnějším výliskem tvořícím plášť a vnitřním výliskem tvořícím funkční část karoserie jako podlaha, lůžka, přičemž mezi těmito výlisky jsou uspořádány výztuhy.The purpose of the invention is to reduce the laboriousness of the body of a caravan. This is achieved by the fact that the substructure is formed by an external molding forming the shell and an internal molding forming the functional part of the body such as the floor, beds, with reinforcements arranged between these moldings.

Description

(54) Karoserie obytných přívěsů skořepinové konstrukce(54) Bodywork of shell trailers

Účelem vynálezu je snížit pracnost karoserie obytných přívěsů. Dosahuje se toho tím, že spodní stavba je tvořena vnějším výliskem tvořícím plášť a vnitřním výliskem tvořícím funkční část karoserie jako podlaha, lůžka, přičemž mezi těmito výlisky jsou uspořádány výztuhy.The purpose of the invention is to reduce the workload of the caravan body. This is achieved in that the substructure is formed by an outer molding forming the shell and an inner molding forming the functional part of the body such as the floor, the beds, with stiffeners being arranged between these moldings.

Vynález se týká konstrukce karoserie, zejména pro obytné přívěsy.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to the construction of bodywork, in particular for caravans.

Karoserie obytných přívěsů známých konstrukcí jsou zhotovovány z kovů, dřeva, laminátu a plastických hmot. Základem pro stavby je podvozek s plošinou, se kterým je spojena dřevěná či kovová kostra potažená hliníkovým plechem, překližkou nebo laminátovou deskou. U laminátových přívěsů je rovněž základem podvozek s plošinou, na kterém je připevněna kabina sestavená z laminátových panelů. Kabiny vyrobené či sestavené uvedenými způsoby jsou vybavovány vnitřním nábytkem či zařízeními podle účelu. Všechny tyto konstrukce se vyznačují vysokou pracností, jednotlivé konstrukční prvky karoserie mají pouze jednu funkci. Buď pevnostní (podvozek, plošina), nebo účelovou (nábytek, vnitřní vybavení).Bodies of caravans of known construction are made of metal, wood, laminate and plastics. The basis for construction is a chassis with a platform, to which is connected wooden or metal frame covered with aluminum sheet, plywood or laminate board. In the case of laminate trailers, the platform is also based on a platform chassis on which a cab made of laminate panels is attached. Cabins manufactured or assembled by the above methods are equipped with interior furniture or devices according to purpose. All these constructions are characterized by high labor intensity, individual body components have only one function. Either strength (chassis, platform) or special purpose (furniture, interior equipment).

Uvedené nevýhody odstraňuje karoserie skořepinové konstrukce, vhodná zvláště pro obytné přívěsy sestávající ze spodní a horní stavby, podle vynálezu. Podstata vynálezu záleží v tom, že spodní stavba je tvořena vnějším výliskem tvořícím plášť a vnitřním výliskem tvořícím funkční část karoserie jako podlaha, lůžka, přičemž mezi těmito výlisky jsou uspořádány výztuhy.The above-mentioned disadvantages are overcome by a shell structure suitable especially for caravans consisting of a substructure and an upper structure according to the invention. The essence of the invention is that the substructure is formed by an outer molding forming the shell and an inner molding forming the functional part of the body such as the floor, the beds, with reinforcements arranged between these moldings.

Mezi vnější výlisek a vnitřní výlisek jsou vlepeny nosníky pro uchycení polonáprav.Beams are attached between the outer molding and the inner molding to attach the half-axles.

Karoserie podle vynálezu je sestavena z prvků tvarovaných tak, že jejich spojením vznikají konstrukční celky o více funkcích (pevnostní i užitkové). Vyznačuje se proto nízkou hmotností, vysokou tuhostí, produktivní technologií výroby. Vzhledem k vysoké tuhosti je při stavbě použito minimální množství kovů — pouze pro uchycení polonáprav, oje a uchycení podpěrných nožek.The body according to the invention is made up of elements shaped in such a way that their joins form multi-function assemblies (strength and utility). It is therefore characterized by low weight, high rigidity, productive production technology. Due to the high rigidity, a minimum amount of metals is used during construction - only for attaching half-axles, drawbar and supporting legs.

Dalšími přednostmi uvedené konstrukce je možnost náročněji tvarovat jednotlivé díly karoserie, docílit lepšího estetického vzhledu a aerodynamického tvaru. Spodní část karoserie lze tvarovat tak, že vytvoří dno zamezující vniknutí vody do karoserie, čímž se obytný přívěs stává obojživelný. Skořepinová konstrukce rovněž umožňuje snížit výšku podlahy od vozovky, čímž se snižuje celková výška přívěsu s následným zvýšením aerodynamických vlastností při vlečení a úsporu pohonných hmot vlečného vozidla.Further advantages of the design are the possibility to more demandingly shape the individual body parts, to achieve a better aesthetic appearance and aerodynamic shape. The bottom of the body can be shaped to create a bottom to prevent water from entering the body, making the caravan amphibious. The shell design also allows the floor to be lowered from the roadway, reducing the overall height of the trailer, resulting in increased aerodynamic towing characteristics and saving towing vehicle fuel.

Vynález bude vysvětlen v souvislosti s příkladem znázorněným na obr. 1, kde je nakreslen příčný řez karoserií, a obr. 2, kde je znázorněn podélný řez. Nosnou část karoserie tvoří spodní stavba sestávající z vnějšího výlisku 1 a vnitřního výlisku 2 tvarovaného tak, že tvoří podlahu karoserie a plochy k sezení či spaní. Mezi dvěma výlisky jsou umístěny výztuhy 3. Tyto jsou ve velkých prostorách řešeny jako žebra, v úzkých prostorách (podlaha) jako voštiny. Spojením vnějšího výlisku 1 a vnitřního výlisku 2 s výztuhou 3 vznikne pevný, tuhý celek, v jehož dutinách vzniknou úložné prostory na lůžkoviny, kempinkové vybavení, nádrže na vodu a podobně.The invention will be explained in connection with the example shown in Fig. 1, in which a cross-section of the body is shown, and Fig. 2, in which a longitudinal section is shown. The supporting part of the body consists of a substructure consisting of an outer molding 1 and an inner molding 2 shaped so as to form the floor of the bodywork and the sitting or sleeping areas. Between two moldings are placed reinforcements 3. These are designed in large spaces as ribs, in narrow spaces (floor) as honeycombs. Combination of the outer molding 1 and the inner molding 2 with the reinforcement 3 results in a solid, rigid unit in which cavities are formed into storage spaces for bedding, camping equipment, water tanks and the like.

Se spodní stavbou je pevně spojena horní stavba tvořená pláštěm 4 s otvory pro dveře, okna, vikýře. Mezi vnějším výliskem 1 a vnitřním výliskem 2 spodní stavby jsou umístěny nosníky 5 pro uchycení polonáprav 6.The upper structure formed by the shell 4 with openings for doors, windows, dormers is firmly connected to the lower structure. Between the outer molding 1 and the inner molding 2 of the substructure are placed beams 5 for attaching half-axles 6.

Claims

SUBJECT

Shell body structure particularly suitable for caravans comprising a substructure and an upper structure, characterized in that the lower structure is formed by an outer molding (1) forming a shell and an inner molding (2) forming a functional part of the body as

BACKGROUND OF THE INVENTION floor, beds, braces (3) being arranged between these moldings.

Body according to claim 1, characterized in that beams (5) are attached between the outer molding (1) and the inner molding (2) to receive the half-axles (6).