Vynález ее týká karburátoru motocyklu a jiných vozidel především pro lihová paliva, složeného z difuzéru ovládaného posuvným vzduchovým šoupátkem pohyblivým zároveň s regulační jehlou ovládající průtok paliva a z plovákové komory s plovákem a ventilem regulujícím výšku hladiny paliva v karburátoru·The invention also relates to a carburetor of a motorcycle and other vehicles, in particular for spirits, comprising a diffuser operated by a sliding air slide movable together with a fuel flow regulating needle and a float chamber with a float and a valve controlling the fuel level in the carburetor.
Jsou známé karburátory ňa benzín, lihová i jiná tekutá paliva, složené z difuzéru, v kterém je průchod vzduchu ovládán šoupátkem a přívod paliva jehlou a dále z plovákové komory, jejímž účelem je udržovat stálou výšku hladiny paliva v karburátoru· U karburátorů na lihová paliva určených speciálně pro motory s krátkodobým velmi vysokým výkonem motoru se používají často plovákové komory mimořádně velkého objemu a někdy i dvě plovákové komory pro jeden karburátor· řřívod paliva do plovákových komor je bučí samospádem, anebo palivovým čerpadlem· Regulační ventil ve dvou známých plovákových komorách je umístěn bučí v jejich víku, uzavírajícím plovákovou komoru shora, anebo je upraven v dolní části komory· Regulační ventil je ovládán jehlou přímo nesenou anebo pomocí pákového ústrojí spojenou s plovákem· Jsou známé i plovákové komory především pro lihová paliva s dvěma přívody do jedné komory, které jsou ovládány jedním nebo dvěma .plováky·Carburettors are known for gasoline, spirits and other liquid fuels, consisting of a diffuser in which the passage of air is controlled by a slide and fuel supply through a needle and from a float chamber to maintain a constant fuel level in the carburetor. Especially for short-term, very high engine power engines, extremely large float chambers are often used, and sometimes even two float chambers for one carburetor · Fuel feed to the float chambers is either gravity or fuel pump · Control valve in two known float chambers in their lid, closing the float chamber from above, or it is provided in the lower part of the chamber · The control valve is operated by a needle directly carried or by a lever connected to the float · Float chambers are known especially for spirits with two one chamber controlled by one or two floats ·
- 2 Nevýhodou dosud známých plovákových komor je jejich nedostatečný přívod paliva pro mimořádnou spotřebu u vysoce výkonného motoru no. lihové palivo· U jedné komory s mimořádné velkým objemem poskytuje palivo v plovákové komoře určitou rezervu při krátkodobě plném zatížení motoru, avšak během tohoto režimu jízdy poklesne výška hladiny v plovákové komoře, dojde к ochuzení směsi a následujícímu poklesu výkonu motoru anebo i к zadření motoru· Karburátory s více přívody paliva a s více plovákovými komorami uvedený problém řeší,-.avšak za cenu zvýšení hmotnosti i složitosti celého karburátoru·The disadvantage of the previously known float chambers is their lack of fuel for extra fuel consumption in the high-performance engine no. Alcohol fuel · In one chamber with extra large capacity, the fuel in the float chamber provides some reserve for a short-term full engine load, but during this driving mode the level in the float chamber drops, the mixture depletes and the engine drops and / or engine seizes · Multiple fuel carburetors with multiple float chambers solve this problem, but at the cost of increasing the weight and complexity of the entire carburetor.
Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny karburátorem motocyklu podle vynálezu, jehož podstatou je, že do šoupátkové komory zasahuje hlava pohyblivého čepu, který je spojen s'ovládacím· ventilem přímého průtoku paliva z nádrže do plovákové komory· Karburátor dle vynálezu může mít mimořádně malou plovákovou komoru, nebof pomocný přímý vstup paliva vedený bučí do plovákové komory, anebo výhodněji přímo do prostoru hlavní trýsky, který obchází regulační ventil, zajistí stálou výšku hladiny v karburátoru· Hodnota přímého přítoku paliva do plovákové komory musí být vždy nižší, než je hodnota spotřeby paliva při otevření přímého vstupu; proto je do přímého vstupu zařazena omezovači tryska· Regulace výšky hladiny je odvislá ve všech funkčních režimech od plováku spojeného s regulačním ventilem· Pomocný průtok ovládaný čepem dle pohybu šoupátka může být nahrazen i pomocným přívodem s ventilem nebo klapkou řízeným přímo v závislosti na pohybu plynové rukojeti· Zařízení dle’vynálezu může být použito pro jednoválcové i víceválcové motory, pro karburátory s jednou i více plovákovými komorami a vyhovuje pro umístění regulačního ventilu ve víku i spodní části plovákové komory· Otvírání přímého vstupu paliva do plovákové komory může být jednorázové při určitém otevření šoupátka, anebo i plynulé řízení speciální úpravou náběhové plochy na šoupátku· Zařízení pro přímý vstup je obvykle spojené s jedním hlavním přívodem paliva z nádrže, který je rozvětven к odbočce к regulačnímu ventilu, anebo může být do obou systémů přívod zcela samostatný, eventuálně i ze dvou sánostatných nádrží s dvěma palivy odlišné charakteristiky·The above-mentioned drawbacks are overcome by the motorcycle carburettor according to the invention, which is based on the fact that the head of the movable pin engages in the slide chamber which is connected to the direct fuel flow control valve from the tank to the float chamber. or the auxiliary direct fuel inlet through the float chamber or, more preferably, directly into the main jet area, bypassing the control valve, ensures a constant level in the carburetor. The direct fuel flow to the float chamber must always be lower than the fuel consumption value when opened direct entry; therefore a limiting nozzle is included in the direct inlet · Level control depends on the float connected to the control valve in all operating modes · The auxiliary flow controlled by the pin according to the movement of the spool can be replaced by an auxiliary inlet with valve or flap controlled directly according to the movement of the gas handle · The device according to the invention can be used for single-cylinder and multi-cylinder engines, for carburetors with one or more float chambers and is suitable for placing a control valve in the lid and the bottom of the float chamber. or direct control by special adjustment of the leading surface on the slider · The device for direct entry is usually connected with one main fuel supply from the tank, which is branched to the branch to the control valve, or it can be by supply system completely separate, possibly even from two separate tanks with two fuels of different characteristics ·
Zařízení je jednoduché, výrobně levné a naprosto spolehlivá ' Po konstrukční stránce může být uspořádáno i uvnitř, stavby karburátoru·The equipment is simple, inexpensive to manufacture and absolutely reliable 'By design it can also be arranged inside, carburetor construction ·
Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení karburátoru motocyklu podle vynálezu, kde na obr. 1 · je schematický průřez karburátorem při částečném a na obr. 2 při plném otevření vzduchového Šoupátka#· Karburátpr je složen z difuzéru X, ovládaného posuvným vzduchovým šoupátkem ·2.» s kterým je spojena regulační · jehla 31·' Další částí karburátoru je plováková komora v které jě plovák 5, ovládaaící plovákový ventil · , regulující přítok paliva·' Přímý průtok paliva z přívodního potrubí 2. od nevyznačené nádrže do plovákové komory 4, · je pomocí hadičky β.· Vstup· . . paliva do prostoru hlavní trysky 2 je regulován ovládacím veini-. . lem XQ, který je tvořen pohyblivém čepem Ц, ·jehož hlava 12 zasahuje do prostoru šoupátkové komory# Hodnota průtoku paliva trubičkou 13. je ommzena tryskou ii® Na obr. 1 je vyznačen karburátor za stavu, kdy · přímý průtok paliva trubičkou 13 je pomocí ovládacího .....The attached drawings show an exemplary embodiment of a motorcycle carburetor according to the invention, in which Fig. 1 is a schematic cross-section of the carburetor at partial and Fig. 2 at full opening of the air slide valve. Another part of the carburetor is a float chamber in which the float 5 controls the float valve, regulating the fuel flow. Direct fuel flow from the inlet pipe 2 from the unlabeled tank to the float chamber 4. is through the hose β. . The fuel flow into the main nozzle space 2 is controlled by a control vane. . # The value of the fuel flow through the tube 13 is reduced by the nozzle ii® In Fig. 1, the carburetor is shown in the state when · the direct fuel flow through the tube 13 is by means of control .....
ventilu 12 při tlač ováného pružinou 15 uzavřen·' Palivo proudí k plovákovému ventilu · který udržuje pomocí plováku plovoucím na paЭ * livu stálou hladinu v karburátoru#· . Na obr. 2 je vyznačen karburátor při plném otevření, kdy , vzduchové šoupátko · 2. stlačuje hlavu 12 pohyblivého čepu Ц· · Palivo proudí do prostoru hlavní . trysky 2 jednak trubičkou 13. a tryskou 14. a dále opět přes plovákový vennil ·6, ' přičemž plovák £ udržuje stálou výšku hladiny paliva· Aby byla splněna tato podmínka, musí být přítok paliva tryskou 14. nižší, než je výtok paliva hlavní tryskou 16·The fuel flows to the float valve which maintains a constant level in the carburetor by means of a float floating on the fuel. Fig. 2 shows the carburetor when fully opened, when the air slide 2 compresses the head 12 of the movable pin. The fuel flows into the main space. nozzle 2 through tube 13 and nozzle 14 and again through float valve 6, while the float maintains a constant level of fuel level. To meet this condition, the fuel inlet through nozzle 14 must be lower than the fuel outlet through the main nozzle. 16 ·