CS246837B1

CS246837B1 - Disc Brake Control Unit

Info

Publication number: CS246837B1
Application number: CS845853A
Authority: CS
Inventors: Josef Blazek
Original assignee: Josef Blazek
Priority date: 1984-07-31
Filing date: 1984-07-31
Publication date: 1986-11-13
Also published as: CS585384A1

Abstract

Ovládači jednotka kotoučové brzdy, zejména pro malá těžní zařízení, sestáva jící ze silového válce a alespoň jedné dvojice brzdových desek. Jedna z brzdo vých desek je spojena β konzolí, která je suvně uložena na nosném čepu základové konstrukce. Protilehlá brzdová deska je spojená s táhlem propojeným s konzolí pružným prvkem. Táhlo je napojeno vypínal- cí pákou na píst silového válce, který je součástí konzole. Na nosné konstrukci jsou vytvořeny stavitelné dorazy odlehnu tí brzdových desek.A disc brake control unit, especially for small towing equipment, consisting of a power cylinder and at least one pair of brake plates. One of the brake plates is connected by a β bracket, which is slidably mounted on the supporting pin of the base structure. The opposite brake plate is connected to a rod connected to the bracket by a flexible element. The rod is connected by a release lever to the piston of the power cylinder, which is part of the bracket. Adjustable stops for the brake plate rest are provided on the supporting structure.

Description

(54)(54)

Ovládací jednotka kotoučové brzdyDisc brake control unit

Ovládači jednotka kotoučové brzdy, zejména pro malá těžní zařízení, sestávající ze silového válce a alespoň jedné dvojice brzdových desek. Jedna z brzdových desek je spojena β konzolí, která je suvně uložena na nosném čepu základové konstrukce. Protilehlá brzdová deska je spojená s táhlem propojeným s konzolí pružným prvkem. Táhlo je napojeno vypínalcí pákou na píst silového válce, který je součástí konzole. Na nosné konstrukci jsou vytvořeny stavitelné dorazy odlehnutí brzdových desek.A disc brake control unit, in particular for small traction devices, consisting of a power cylinder and at least one pair of brake plates. One of the brake pads is connected by a β bracket, which is slidably mounted on the bearing pin of the foundation structure. The opposite brake plate is coupled to the linkage connected to the bracket by a resilient element. The rod is connected to the power cylinder piston, which is a part of the bracket, by a release lever. Adjustable abutment stops of the brake plates are provided on the support structure.

246 837246 837

Vynález řeší ovládací jednotku kotoučové brzdy, zejména malých těžních zařízení. Ovládací jednotka používá silový válec a alespoň jednu dvojici brzdových desek.The present invention provides a disc brake control unit, in particular a small hoisting device. The control unit uses a power cylinder and at least one pair of brake pads.

Těžní stroje a zařízení jsou konstruovány převážně s Seli šlovými, případně pásovými brzdami. Ovládací pákové mechanismy těchto brzd jsou značně složité a rozměrné a mají nepříznivý vliv na celkovou hmotnost stroje a jeho zástavbovou plochu. Jsou známy brzdy diskové a kotoučové. Nejzávažnějěím problémem u těchto brzd je zajištění rovnoměrného odlehnutí brzdicích elementů od brzdového kotouče, který je při špatné funkci kotoučových brzd nadměrně namáhán a opotřebováván. Při_tom zvláště kotoučové brzdy těžních zařízení a strojů musí vykazovat vysokou provozní spolehlivost a účinnost. Ovládací mechanismy kotoučových brzd jsou velmi složité a náročné na časté seřizování .The mining machines and equipment are mainly designed with Seli brakes or belt brakes. The control levers of these brakes are very complex and bulky and adversely affect the overall weight of the machine and its installation area. Disc brakes and disc brakes are known. The most serious problem with these brakes is to ensure even braking of the brake elements from the brake disc, which is excessively stressed and worn in the event of disc brake malfunction. In particular, the disc brakes of mining equipment and machines must show high operational reliability and efficiency. Disc brake controls are very complex and difficult to adjust frequently.

Uvedené nedostatky odstraňuje ovládací Jednotka kotoučové brzdy podle vynálezu. Jeho podstata spočívá v tom, že jedna z brzdových desek je spojena s konzolí, suvně uloženou na nosném čepu základové konstrukce. Protilehlá brzdová deska je spojená s táhlem,které je s konzolí vzájemně propojeno pružným prvkem. Táhlo je napojeno vypínací pákou na píst silového válce, upevněného na konzol!· Na nosné konstrukci je vytvořen alespoň jeden stavitelný doraz jedné z brzdových desek.These deficiencies are overcome by the disc brake control unit according to the invention. Its essence is that one of the brake pads is connected to a bracket slidably mounted on a support pin of the foundation structure. The opposite brake plate is connected to a rod which is connected to the bracket by a resilient element. The rod is connected by a release lever to a piston of a power cylinder mounted on a bracket. · At least one adjustable stop of one of the brake plates is formed on the supporting structure.

Ovládací jednotka kotoučové brzdy podle vynálezu je robustní a přitom jednoduché konstrukce. Zajišťuje rovnoměrné odlehnutí brzdových desek od brzdového kotouče. To především příznivě ovlivňuje účinnost a provozní spolehlivost brzd těžního zařízení. Rovnoměrnost vůle na obou stranách brzdového kotouče vede i k rovnoměrnému opotřebení brzdového obložení a prodloužení jeho životnosti, nehledě na podstatné snížení seřizovačích a udržovacích prací. Ovládací jednotka svou malouThe disc brake control unit according to the invention is robust and yet simple in construction. Ensures even braking of the brake pads from the brake disc. In particular, this positively affects the efficiency and operational reliability of the towing device brakes. The even play on both sides of the brake disc leads to even wear of the brake lining and prolonging its service life, notwithstanding a substantial reduction in adjustment and maintenance work. Control unit its small

- 2 246 837 rozměrností a uspořádáním podstatná snižuje zástevbovou plochu těžního zařízení.- 2 246 837 significantly reduces the size of the hoisting equipment by its size and arrangement.

Na přiložených výkresech je schematicky znázorněno příkladné uspořádání ovládací jednotky podle vynálezu. Na obr. 1 je znázorněno zjednoduěené kinematické schéma ovládací jednotky kotoučové brzdy, na obr. 2, 3, 4 detailní provedení ovládací jednotky kotoučové brzdy, přitom na obr. 2 v nárysném pohledu, na obr. 3 v půdorysném pohledu s řezem v místě A-A naznačeném na obr. 2 a na obr. 4 v půdorysném pohledu s řezem v místě B-B naznačeném na obr. 2.The accompanying drawings show schematically an exemplary arrangement of a control unit according to the invention. Fig. 1 shows a simplified kinematic diagram of the disc brake control unit; Figs. 2, 3, 4 show a detailed embodiment of the disc brake control unit; 2 and 4 in a plan view with section at BB shown in FIG. 2.

Ovládací jednotka kotoučové brzdy, tak jak je znázorněna ve zjednodušeném kinematickém schématu na obr. 1, sestává ze silového válce 70 a alespoň jedné dvojice brzdových desek JO.The disc brake control unit, as shown in the simplified kinematic diagram of FIG. 1, consists of a power cylinder 70 and at least one pair of brake pads 10.

Na základové konstrukci 10 kotoučové brzdy je na nosném čepu suvně uložena konzole 20, ke které je připojena jedna z brzdových desek JO. Protilehlá brzdová deska 30 je spojená s táhlem £0. Táhlo 40 a konzole 20 jsou vzájemně propojeny tlačným pružným prvkem 50. Táhlo 40 je propojeno vypínací pákou 60 s pístem 71 silového válce 70. upevněného na konzolu 20.Na nosné konstrukci 10 jsou vytvořeny stavitelné dorazy 80 brzdových desek JO.On the base structure 10 of the disc brake, a bracket 20 to which one of the brake pads 10 is connected is slidably mounted on a support pin. The opposite brake plate 30 is connected to the rod 40. The rod 40 and the bracket 20 are interconnected by a compression spring member 50. The rod 40 is connected by a release lever 60 to a piston 71 of a power cylinder 70 mounted on the bracket 20. Adjustable stops 80 of brake pads 10 are formed on the support structure 10.

Ovládací jednotka kotoučové brzdy v detailním provedení podle obr. 2, 3, 4 sestává ze základové konstrukce 10 s dvojicí svislých bočnic 12. ve kterých jsou uloženy dva nosné čepy 11.The disc brake control unit in the detailed embodiment of FIGS. 2, 3, 4 consists of a base structure 10 with a pair of vertical side walls 12 in which two support pins 11 are received.

Na nosných Čepech 11 je suvně uložena konzola 20. Na konzole 20 je vytvořeno jednoduché rameno 21 a nosné vidlice 22. K jednoduchému ramenu 21 je připojena jedna brzdová deska 30 s brzdovým obložením 31. přiléhajícím k brzdovému kotouči 31. Protilehlá brzdová deska 30 je připojena ke dvojici kluzáků 41. které jsou suvně uloženy v nosné vidlici 22. V tělese každého kluzáku 41 je zachyceno táhlo £0, na kterém je nasunuto pouzdro 27 s tlačným pružným prvkem JO. Pouzdro 27 je opřeno o vnitřní matici 2J₍Šroubově vloženou v posuvné vložce 23. která je spojovacími Šrouby 26 a vnějSí maticí 24 připojena k nosné vidlici 22 konzole 20. Na vnějSí část táhla 40 je rozebíratelně připevněna vypínací páka 60. Ve střední části nosné vidlice 22 je vytvořen jednočinný silový hydraulický válec 22» uzavřený na jedné straně víkem 72 a na protilehlé straně těsněným uzávěrem 76 s pístem 71 a pístnici 24.· Přívodní kanály 73 tlakové-3246 837 ho média jsou vytvořeny v tělese nosné vidlice 22. Pístnice 74 je opřena o vypínací páku 60 v jejím středu· Opěrka 22» upravená na pístnici 21» spolupracuje se stavitelným dorazem 80. připevněným na svislé bočnici 12 základové konstrukce 10.A bracket 20 is slidably mounted on the support pins 11. A single arm 21 and a support fork 22 are formed on the bracket 20. A single brake plate 30 with a brake lining 31 adjacent to the brake disc 31 is attached to the simple arm 21. to the pair of gliders 41 which are slidably mounted in the support fork 22. In the body of each glider 41 is received a rod 40 on which a sleeve 27 with a compression spring element 10 is slid. The housing 27 is supported on an inner nut 20 ₍ screwed in a sliding insert 23) which is connected to the support fork 22 of the bracket 20 by connecting bolts 26 and an outer nut 24. 22, a single-acting hydraulic cylinder 22 is formed, closed on one side with a cover 72 and on the opposite side with a sealed closure 76 with a piston 71 and a piston rod 24. The fluid supply ducts 73 are formed in the support fork body 22. The support 22 »provided on the piston rod 21» cooperates with an adjustable stop 80 mounted on the vertical side wall 12 of the foundation structure 10.

V klidovém stavu těžního stroje působí brzdové desky 30 na brzdový kotouč 31 přítlačnou silou, danou nastavením pružných prvků 50. Odbrzdění brzdového kotouče 31 se provede přivé děním tlakového média přívodním kanálem 73 do silového válce 70. Tlakovým médiem je vyvozen pohyb pístu 71 s pístnici 74. respektive silového válce 70. Pístnice 74· působí na vypínací páku 60 a její zdvih je vymezen vůlí C2 na stavitelném dorazu 80. Pohyb silového válce 22.» který je upraven v nosné vidlici 22.je přenesen na konzolu 20 a její jednoduché rameno 21 je odstaveno od brzdového kotouče 31 o vzdálenost rovnající se velikosti vůle C1 , nastavené mezi kluzákem 41 a posuvnou vlož kou 23. Vůle Cl mezi kluzákem 41 a posuvnou vložkou 23 je dána polohou posuvné vložky 23 vůči nosné vidlici 22. Nastavení posuvné vložky 23 vůči nosné vidlici 22 provádí se spojovacími šrouby 26 a vnější maticí 25. Poloha vnitřní matice 25 uvnitř posuvné vložky 23 určuje stupen předpětí pružných prvků 50. Velikost vůlí Cl. C2 zároveň určuje míru odlehnutí brzdových desek 22, nesoucích brzdové obložení 2?» ^od brzdového kotouče 31. Velikost vůle Cl se zpravidla nastavuje tak, žé je rovna velikosti vůle C2.In the quiescent state of the hoist, the brake pads 30 exert a contact force on the brake disc 31 by adjusting the resilient members 50. The brake disc 31 is released by feeding the pressure medium through the feed channel 73 into the power cylinder 70. The piston rod 74 acts on the release lever 60 and its stroke is defined by the clearance C2 at the adjustable stop 80. The movement of the power cylinder 22 »which is provided in the support fork 22 is transferred to the bracket 20 and its single arm 21. the clearance C1 between the slider 41 and the sliding liner 23 is determined by the position of the sliding liner 23 relative to the fork 22. the fork 22 is provided with the connecting screws 26 and the outer nut 25. The position of the inner nut 2 5 within the sliding insert 23 determines the degree of prestressing of the resilient members 50. The clearance clearance C1. C2 also determines the extent of clearance of the brake pads 22 carrying the brake lining 28 ^{from the} brake disc 31. The clearance clearance C1 is generally adjusted to be equal to the clearance clearance C2.

Ovládací jednotka kotoučové brzdy je určena především pro malá těžní zařízení a těžní stroje.The disc brake control unit is designed primarily for small hoists and hoists.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A disc brake control unit, in particular for small drawing devices using a power cylinder and at least one pair of brake pads, characterized in that one of the brake pads (30) is connected to a bracket (20) slidably mounted on a support pin (11) of the foundation structure ( 10), while the opposite brake plate (30) is connected by 8 rod (40), which is interconnected with the bracket (20) by a resilient element (50), the rod (40) being connected by a release lever (60) to the piston (71) a power cylinder (70) mounted on the bracket (20), wherein at least one adjustable stop (80) of one of the brake pads (30) is formed on the support structure (10);