CS246309B1

CS246309B1 - Silent gas silencer

Info

Publication number: CS246309B1
Application number: CS1013984A
Authority: CS
Inventors: Stefan Holakovsky
Original assignee: Stefan Holakovsky
Priority date: 1984-12-21
Filing date: 1984-12-21
Publication date: 1986-10-16

Abstract

Účelom riešeinia je zvýšenia vložného útlmu tlmičov výfuku pri zachovaní ich konštrukčnej a výrobnej jednoduchosti. Uvedený účel je dosiahnutý nenáročnou úpravou tlmiacej vložky. Tlmič hluku prúdiacich plynov je zložený z plášťa, s kterým je pevne spojené vstupné veko· so vstupnou rúrkou a výstupné veko s výstupnou rúrkou, pričom jeho vnútorná část pozostáva z dierovanej tlmiacej vložky, která obsahuje aspoň jedno stlačenie. Táto tlmiaca vložka je tvarovaná tak, že obvody postupných kolmých rezov tlmiacej vložky v smere od vstupnéj rúrky po výstupnú rúrku sú postupné meinšie. Riešenie možno využit najma u tlmičov výfuku spalovacích motThe purpose of the solution is to increase the insertion attenuation of exhaust silencers while maintaining their structural and manufacturing simplicity. The stated purpose is achieved by an undemanding modification of the damping insert. The silencer of flowing gases is composed of a casing, to which the inlet cover with the inlet pipe and the outlet cover with the outlet pipe are firmly connected, while its inner part consists of a perforated damping insert, which contains at least one compression. This damping insert is shaped so that the circumferences of successive perpendicular cuts of the damping insert in the direction from the inlet pipe to the outlet pipe are gradually smaller. The solution can be used especially in exhaust silencers of internal combustion engines

Description

Vynález sa týká tlmičov hluku prúdiacieh plyinov, najma tlmičov* výfuku spalovacích motorov.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to gas silencers, in particular exhaust silencers for internal combustion engines.

Známe tlmiče hluku pirúdlacich plynov sú konstruované najčastejšie ako plechové nádoby so vstupnou* rúrkou a výstupnou rúrkou. Ich vnútrajšok je rozdělený přepážkami roznych tvarov, ktoré spravidla majú otvory, v ktorých sú často rúrky. Je tiež známy tlmič výfuku, ktorého vnútrajšok tvoří dierovaná rúrka a priestor medzi ňou a plášťom je vyplněný zvukoabsorpčným* materiálům. Vložný útlm tohoto tlmiča výfuku je nízký, a preto sa používá lb*a v kombinácii s inými tlmičmi výfuku talk, aby utlmil tie zložky hluku, ktoré neutlmili ďalšie s ním spojené tlmiče.Known sound attenuators of pirating gases are most often constructed as sheet metal vessels with an inlet pipe and an outlet pipe. Their interior is divided by baffles of various shapes, which generally have openings in which there are often tubes. It is also known to have an exhaust silencer, the interior of which is formed by a perforated tube and the space between it and the shell is filled with sound absorbing materials. The insertion loss of this muffler is low and therefore lb * is used and in combination with other mufflers talk to attenuate those noise components that did not attenuate the other mufflers associated with it.

Sú známe aj tlmiče výfuku, ktorých vnútornú časť tvoria dve přepážky, ktorými prechádzajú dierované rúrky usporiadané tak, že vytvárajú dva rezonátory, medzi ktorými je expanzná komora.Exhaust silencers are also known, the inner part of which is formed by two partitions through which the perforated tubes are arranged arranged to form two resonators with an expansion chamber between them.

Všetky uvedené tlmiče výfuku majú nevýhodu vo velkom protitlaku, čo sposobuje v případe ich použitia ako tlmičov výfuku spárovacích motorov vyššiu spotřebu pohonných hmot, vyššiu teplotu, připadne poškodenie turbodúchadla v přeplňovaných motoroch. Sú zložitej konštrukcie a ich výroba je prácna. Keďže sú vytvořené z vačšieho* počtu dielov, je pri ich výrobě aj vyššia spotřeba materiálu a sú preto aj ekonomicky nevýhodné.All mentioned silencers have the disadvantage of high backpressure, which in case of their use as silencers of paired engines exhaust fuel, higher temperature or damage of turbocharger in turbocharged engines. They are of complex construction and their production is laborious. Since they are made up of a greater number of parts, they also produce a higher material consumption and are therefore economically disadvantageous.

Je známy aj tlmič výfuku prúdiacieh plynov, ktorého vnútrajšok tvoří dierovaná tlmiaica vložka, ktorá obsahuje aspoň jedno stlačenie. Spravidla je to viac stlačení, ktoré sú voči sebe navzájom pootočené. Tento tlmič výfuku má nižšie hodnoty protitlaku, jedmoduchšiu a lacnejšiu konštrukciu ako vyššie uvedené tlmiče výfuku.It is also known to have an exhaust gas silencer, the interior of which is formed by a perforated damping insert which comprises at least one compression. As a rule, it is a plurality of compressions that are rotated relative to each other. This muffler has lower backpressure values, a simpler and cheaper design than the above mufflers.

Zvýšenie vložného útlmu 'tohoto tlmiča pri zachovaní ostatných výhod umo*žňuje tlmič hluku prúdiacieh plynov podl'a vynálezu.Increasing the insertion attenuation of this damper while retaining the other advantages allows the noise attenuator of the flowing gases of the invention.

Tlmič hluku prúdiacieh plynov je zložený z plášťa, s ktorým je pevne spojené vstupné veko so* vstupnou rúrkou a výstupné veko s výstupnou rúrkou*, ktorého* vnútorná časť pozostáva z dierovanej tlmiacej vložky, ktorá obsahuje aspoň jedno stlačenie. Tlmiaca vložka je vyrobená tak, že obvody jej všetkých* postupných kolmých rezov od vstupnej rúrky po výstupnú rúrku sú postupné menšie.The silencer of the flowing gases is comprised of a housing with which the inlet lid with the * inlet pipe and the outlet lid with the outlet pipe * are fixedly connected, the inner part of which consists of a perforated damping insert comprising at least one compression. The damping insert is made such that the circumferences of all its successive perpendicular cuts from the inlet pipe to the outlet pipe are progressively smaller.

Na obr. 1 je znázorněné příkladné usporiadanie tlmiča výfuku v schematiekom pozdlžnom řeze. Na obr. 2 je pohlad na tlmič výfuku zo směru vstupnej rúrky.In FIG. 1 shows an exemplary arrangement of the exhaust silencer in a schematic longitudinal section. In FIG. 2 is a view of the muffler from the direction of the inlet pipe.

S plášťom 1 tlmiča výfuku je pevne spojené vstupné veko 2 so vstupnou rúrkou 3 a výstupné veko 4 s výstupnou rúrkou 5. Vnútorná časť pozostáva z tlmiacej vložky 6, ktorá má jedno stlačenie 7 a obvody všetkých postupných kolmých rezov tlmiacej vložky 6 v smere od vstupnej rúrky 3 po výstupnú rúrku 5 sú postupné menšie.The inlet cap 2 is firmly connected to the muffler housing 1 with the inlet pipe 3 and the outlet cap 4 with the outlet pipe 5. The inner part consists of a damping insert 6 having one compression 7 and circumferentially of all successive perpendicular cuts of the damping insert 6 away from the inlet the pipes 3 to the outlet pipe 5 are progressively smaller.

U příkladného konkrétného tlmiča výfuku podl'a vynálezu je poměr dížky vstupného prierezu k dížke výstupného prierezu přibližné 3 : 2. Pri iných konkrétných tlmičoch výfuku* je výhodné tento poměr volit podta rýchlosti prúdiacieh plynov, znižovania, ich teploty v tlmiči výfuku a požadovaných hodnot vložného útlmu a protitlaku.In an exemplary particular muffler according to the invention, the ratio of the inlet cross-sectional length to the outlet cross-sectional length is approximately 3: 2. For other specific mufflers *, it is preferable to select this ratio according to the flow velocity of the gases. attenuation and back pressure.

Claims

OBJECT OF THE NOZZLE OF THE FLOWING GAS composed of a jacket with which the inlet lid is fixedly connected to the inlet tube and the outlet tube with the outlet tube, the inner part of which consists of a perforated damping liner comprising at least one compression, characterized in that the circuits of all successive perpendicular sections of the damping insert (7j in the direction from the inlet pipe (3) to the outlet pipe (5J are successively smaller. 1 sheet of drawings 24B309

FIG. 2