CS246245B1 - Snímač'brzdy železničních vozidel pro řízení samočinného brzdění podle zatížení - Google Patents

Abstract

Snímač je určen pro řízení samočinného brzdění podle zatížení kolejových vozidel. Převodový člen snímače sestává z destiček s příčnými drážkami pro uložení válečků, kolem nichž destičky vykyvují a přenášejí vybraný podíl zatěžovací síly do osy snímače.

Description

Vynález se vztahuje na snímač brzdy železničních vozidel pro řízení samočinného brzdění podle zatížení, obsahující převodový mechanismus a pneumatický píst s dvojventilem.

Brzda se zařízením pro samočinné brzdění podle zatížení kontinuálně přizpůsobuje velikost brzdicího účinku hmotnosti vagónu a nákladu.

Informaci o hmotnosti vagónu a nákladu předává u moderních zařízení snímač, uložený v systému vypružení vagónu takovým způsobem, že jej zatěžuje síla, odpovídající například 25 % neodpružených hmot, připadajících na jednu nápravu vagónu. Výstupním signálem snímače je tlak vzduchu, úměrný hmotnosti vagónu a nákladu. Ve snaze dosáhnout malého průměru pneumatického pístu a tím i malých rozměrů celého snímače, je nutné redukovat zatěžovací sílu snímače a na pneumatický píst přenášet jen část, například 10 % zatěžovací síly.

K redukci zatěžovací síly obsahuje snímač převodový mechanismus, který nejčastěji tvoří hydraulický přenosový element a dvojice pístů různých průměrů. Nevýhoda převodového mechanismu s hydraulickým přenosovým elementem spočívá v tom, že hydraulický přenosový element mění svoji viskozitu v závislosti na teplotě a zvláště při nízkých atmosférických teplotách je účinkování snímače nepřesné.

Jsou známy snímače s mechanickým převodovým mechanismem, například snímací ventil podle čs. AO č. 180 716, který obsahuje segmenty, výkyvné uložené na zatěžovacích a na opěrných kuličkách. Protože kuličky přenášejí celou zatěžovací sílu snímače, je měrný tlak ve styku kuliček s opěrkami příliš vysoký, což snižuje životnost snímače. ,

Uvedené nedostatky odstraňuje snímač podle vynálezu tím, že převodový mechanismus sestává nejméně ze dvou destiček, uložených ve válcovém vybrání tělesa snímače. Destičky se ve středu válcového vybrání opírají o pístnici pneumatického pístu, zatímco části destiček, přivrácené k obvodu válcového vybrání jsou zavedeny mezi opěrnými válečky a přítlačnými válečky, uloženými v drážkách, které jsou uspořádány kolmo k ose, procházející středem destiček a středem válcového vybrání tělesa snímače.

Drážky pro uložení opěrných válečků jsou více vzdáleny od středu válcového vybrání, než jsou vzdáleny drážky pro uložení přítlačných válečků a opěrné válečky leží na dně válcového vybrání, zatímco přítlačné válečky se opírají o dno vršku snímače. Snímač podle vynálezu obsahuje tedy jednoduchý převodový mechanismus, jehož účinkování není závislé na teplotě okolí. Válečky tvoří dostatečně veliké opěrné plochy pro rozložení zatěžovací síly, čímž se zabrání opotřebení styčných ploch a zajistí se vysoká životnost snímače.

Snímač podle vynálezu je znázorněn na obr. 1 až 6. Obr. 1 představuje příčný řez snímačem. Na obr. 2 a 3 je pohled na destičky převodového mechanismu, uložené ve vybrání tělesa snímače a obr. 4 představuje průřez destičky. Na obr. 5 a 6 je znázorněn snímač s drážkami pro uložení válečků, vytvořenými v samostatných vedeních.

Zatěžovací síla z hmotnosti vagónu a nákladu působí v místě A na opěrku snímače 11 a snímač je uchycen v závesce, nebo v rámu vozidla v místech B. Vršek snímače 10 přenáší zatěžovací sílu prostřednictvím přítlačných válečků 17, uložených ve vnitřních drážkách 13 na destičky 22· Destičky 12 še opírají jednak prostřednictvím opěrných válečků 22/ uložených ve vnějších drážkách 14 o dno 36 válcového vybrání 16 tělesa ventilu 23, jednak o pístnici 20 pneumatického pístu 19.

Na pístnici 20 se přenáší zatěžovací síla zmenšená v poměru ramen 2^^2 ^^estiček 12. Působením síly se pístnice 20 s pístem 19 posune směrem dolů a spodní část pístnice 2 0, která tvoří malé sedlo 22 dvojventilu 24 stlačí dvojventil 24 proti síle pružiny 26 a tím otevře vnější sedlo 27 . Stlačený vzduch z neznázorněného pomocného vzduchojemu brzdy se přivádí do snímače vstupním hrdlem 2 5., vyplní vzduchovou komoru 32, otevřeným sedlem 27 proudí do prostoru pod pístem 2? ^a výstupním hrdlem 28 se zavádí do neznázorněných brzdových přístrojů, které mění intenzitu brzdění. Prostor nad pístem 19 je otvorem 29 spojen s ovzduším a jakmile tlak vzduchu na píst 19 vyvodí sílu, která se vyrovná síle přenášené destičkami 12 na pístnici 2 0, posune se píst 19 vzhůru a dvojventil 24 uzavře vnější sedlo 27.

V prostoru pod pístem 19 a s ním spojených brzdových přístrojích se tím nastaví tlak vzduchu, úměrný zatěžovací síle snímače. Při zvýšení nákladu vagónu se zvětší zatěžovací síla snímače, popsaný proces se opakuje a v prostoru pod pístem 19 se tlak vzduchu zvýší.

Při snížení nákladu vagónu se sníží zatěžovací síla snímače a sníží se též podíl zatěžovací síly, působící na pístnici 20. Přetlakem vzduchu v prostoru pod pístem 19 se posune píst 19 nahoru a pístnice 20 otevře vnitřní sedlo dvojventilu 22. Stlačený vzduch z prostoru pod pístem 19 a s ním spojených brzdových přístrojů proudí otevřeným sedlem 22, otvorem 21 v pístnici 20 do prostoru nad pístem 19 a otvorem 29 ve stěně tělesa snímače 23 do ovzduší.

Po poklesu síly na píst 19 na hodnotu podílu zatěžovací síly, působícího na pístnici 20, se přesune píst 19 dolů a sedlo 22 se uzavře. Tím se nastaví v prostoru pod pístem 19 a V přístro jích, které mění intenzitu brzdění nižší tlak vzduchu.

Na obr. 2 je znázorněn převodový mechanismus se dvěma destičkami 12, které se ve středu válcového vybrání 16 opírají o pístnici 20 pneumatického pístu 22· Drážky 13 a 14 obdélníkového nebo půlkruhového, nebo z obdélníku a z půlkruhu kombinovaného průřezu jsou uspořádány v části destiček 12, přivrácené k obvodu válcového vybrání 16 ♦ Drážky jsou uspořádány po celé šířce destiček 12, kolmo k ose x, procházející středem destiček 12 a středem válcového vybrání 22· Vnější drážky 14 jsou uspořádány ve spodku destiček 12 ve vzdálenosti 22 středu válcového vybrání 16 v tělese snímače 23. Naproti tomu vnitřní drážky 13 ve vršku destiček 12 jsou posunuty o míru 2χ směrem do středu válcového vybrání 22· Destičky 12 na obr. 2 jsou obdélníkového tvaru a každá destička má dva rohy 36 zaobleny. Tímto zaoblením jsou destičky 12 vedeny ve válcovém vybrání 16 tělesa snímače 23.

Destičky 12 na obr. 3 mají tvar kruhových výsečí, nebo tvar trojúhelníku se zaoblenými rohy 36 a jejich rozměry i počet jsou voleny tak, aby vyplnily válcové vybrání 16 tělesa snímače 23.

Jak ukazuje průřez destiček 12 na obr. 4 mají drážky 13 a 14 průřez kombinovaný z obdélníku a z kruhových oblouků 34 a 22' přičemž radiusy kruhových oblouků jsou větší, než jsou poloměry průřezu válečků 17 a 18.

Snímač podle obr. 5 a 6 má destičky 12 s rovným povrchem a drážky 13 a 14 pro uložení přítlačných válečku 17 a opěrných válečků 18 jsou vytvořeny v samostatných vedeních 22· Vedení 31 mají shodný půdorysný profil s půdorysným profilem konců destiček 22' přivrácených k obvodu válcového vybrání 16 tělesa snímače 23. Ve vedeních 31 jsou vybrání 37 pro uložení konců destiček 22· Výška vybrání 37 je přitom větší, než je výška destiček 12♦

Claims (5)

1. Snímač brzdy železničních vozidel pro řízení samočinného brzdění podle zatížení obsahující převodový mechanismus a pneumatický píst s dvojventilem vyznačený tím, že převodový mechanismus sestává nejméně ze dvou destiček (12), uložených ve válcovém vybrání (16) tělesa snímače (23), kteréžto destičky (12) jsou ve středu válcového vybrání (16) opřeny o pístnici (20) pneumatického pístu (19), zatímco části destiček (12) přivrácené k obvodu válcového vybrání (16) jsou zavedeny mezi opěrnými válečky (18) a přítlačnými válečky (17), přičemž opěrné válečky (18) jsou uloženy ve vnějších drážkách (14) a přítlačné válečky (17) jsou uloženy ve vnitřních drážkách (13) ,' kteréžto drážky (13, 14) jsou uspořádány kolmo k ose (x) procházející středem destiček (12) a středem válcového vybrání (16), přičemž vnější drážky (14) pro uložení opěrných válečků (18) jsou více vzdáleny od středu válcového vybrání (16), než jsou vzdáleny vnitřní drážky (13) pro uložení přítlačných válečků (17) a opěrné válečky (18) leží na dně (30) válcového vybrání (16), zatímco přítlačné válečky (17) jsou opřeny o dno (15) vršku snímače (10).

2. Snímač podle bodu 1 vyznačený tím, že drážky (13, 14) pro uložení přítlačných válečků (17) a opěrných válečků (18) jsou uspořádány v destičkách (12).

3. Snímač podle bodu 1 vyznačený tím, že drážky (13, 14) pro uložení přítlačných válečků (17) a opěrných válečků (18) jsou vytvořeny ve vedeních (31), přičemž vedení (31)’jsou shodného půdorysného profilu s půdorysným profilem konců destiček (12) přivrácených k obvodu válcového vybrání (16) tělesa snímače (23) a ve vedeních (31) je dále vytvořeno vybrání (37), jehož výška je větší, než je výška destiček (12).

4. Snímač podle bodů 1 a 2 nebo 1 a 3 vyznačený tím, že destičky (12) jsou obdélníkového tvaru, přičemž dva rohy (36) každé destičky (12) jsou zaobleny, kterýmžto zaoblením jsou destičky vedeny ve válcovém vybrání (16) tělesa snímače (23).

5. Snímač podle bodů 1 a 2, nebo 1 a 3, vyznačený tím, že destičky (12) mají tvar kruhových výsečí, nebo tvar trojúhelníků se zaoblenými rohy (36), přičemž vyplňují válcové vybrání (16) tělesa snímače (23).