CS246135B1 - Jednostupňová rotační vývěva - Google Patents

Abstract

Jednostupňová rotační vývěva s rotorem uloženým v ložiskových jehlách podle vynálezu spočívá v tom, že rotor je opatřen pouze jedním vodicím čepem, který má na straně přiléhající k příčnému zářezu pro šoupátko stejný průměr jako rotor, zatímco na opačné Straně má menší průměr, a stator je opatřen v déloe celého vodícího čepu otvorem stejného průměru jako rotor, přičemž do dutiny ve tvaru mezikruží mezi menším průměrem vodícího čepu rotoru a otvorem ve statoru jsou vloženy ložiskové jehly.

Description

Vynález se týká jednostupňová rotační vývěvy, která se používá v různých vakuových zařízeních.

Dosud se rotační vývěvy konstruují tak, že rotor vývěvy je opatřen na obou čelech čepy munšího průměru, než je průměr rotoru. Tyto čepy jsou uloženy ve valivých nebo kluzných ložiskách vík statoru, U jiného řešení je na těle rotoru vytvořen pouze jeden vodicí čep téhož průměru jako rotor. Tento čep je pak uložen v kluzném ložisku, jehož pouzdro je součástí statoru vývěvy.

Nevýhody konstrukce u rotoru uloženého ve dvou čepech spočívají zejména ve zvětšování délky rotoru a statoru o délku nejméně dvou vodicích čepů a ložisek a ve zvětšování rozměrů konstrukčních prvků, v nichž jsou uloženy skříně valivých ložisek. U rotorů uložených letmo na čepu téhož průměru v kluzném ložisku nelze zvyšovat obvodovou rychlost čepu nad 6 m/s a tím je vyloučeno překročení kritické meze otáček rotoru asi 1 500 1/min. Nevýhoda tohoto řešení spočívá tudíž v tom, že neumožňuje zvýšením otáček zmenšení rozměrů a snížení hmotnosti vývěv.

Uvedené nevýhody odstraňuje jednostupňová rotační vývěva s rotorem uloženým v ložiskových jehlách podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že rotor je opatřen pouze jedním vodícím čepem, který má na straně přiléhající k příčnému zářezu pro šoupátka stejný průměr jako rotor, zatímco na opačné straně má menší průměr, a stator je opatřen v délce celého vodícího čepu otvorem stejného průměru jako rotor, přičemž do dutiny ve tvaru mezikruží mezi menším průměrem vodícího čepu rotoru a otvorem ve statoru jsou vloženy ložiskové jehly.

Hlavní výhody konstrukce podle vynálezu jsou zejména: optimální vedení rotoru ve valivém ložisku s jehlami při zachování všech výhod letmého uložení rotoru ve statoru? tuhé a geometricky, přesné uložení rotoru ve statoru? vysoká obvodová rychlost otáčejícího se rotoru, která umožňuje otáčky až 2 800 1/min. a tím výrazné zmenšení rozměrů a hmotnosti vývěvy? menší energetickou náročnost na pohonnou jednotku vývěvy; jednoduchá výroba zařízení pro šoupátka z čela rotoru a výhodný způsob přenosu kroutícího momentu z pohonné jednotky na rotor. Se zjednodušeným tvarem rotoru se zjednodušuje i tvar statoru a obou čel vývěvy.

Příklad provedení jednostupňová rotační vývěvy podle vynálezu znázorňuje připojený obr., který schematicky zobrazuje podélný řez vývěvou.

Těleso'’statoru 1^ je vyrobeno z jediného kusu materiálu a je uzavřeno čelem 2. Rotor 3 je rovněž.vyroben z jednoho kusu materiálu a má válcový tvar. Rotor 3 má v levé části průchozí příčný zářez £, v němž jsou uložena šoupátka. Vpravo od příčného zářezu 4 v určité vzdálenosti od zářezu se rotor 3 mění ve vodicí čep. V tom místě je osazen na menší rozměr.

Rozměř otvoru ve statoru J,, v němž je uložen rotor 3_ a rozměr osazení čepu rotoru 3_ jsou lícovány pro valivé uložení. Do prostoru vymezeného lícovanými rozměry statoru 1_ a rotoru 3_ jsou vloženy ložiskové jehly 5_. Na konci otvoru statoru £ a osazení rotoru 3^ jsou vyrobeny zápichy, do nichž jsou vloženy pojistné kroužky £ a V čele vodícího čepu rotoru 3 je zařízení 8_ pro přenos kroutícího momentu z pohonné jednotky. Povrchové plochy rotoru 3 a statoru 1_ v místě založení ložiskových jehel 5_ jsou tvrdé. Pojistné kroužky 6 a 7 zajištují polohu rotoru 3 ve statoru 1 ve směru podélné osy.

Uspořádání rotační vývěvy s rotorem uloženým v ložiskových jehlách podle tohoto vynálezu je možno využít u všech typů jednostupňových rotačních vývěv.

Claims (1)

1. Jednostupňová rotační vývěva s rotorem uloženým ve statoru vyznačená tím, že rotor /3/ je opatřen pouze vodicím čepem, který má na straně přiléhající k příčnému zářezu pro šoupátka /4/ stejný průměr jako rotor /3/, zatímco na opačné straně má menší průměr, a stator /1/ je opatřen v délce celého vodicího čepu otvorem stejného průměru jako rotor /3/, přičemž do dutiny ve tvaru mezikruží mezi menším průměrem vodicího čepu rotoru /3/ a otvorem ve statoru /1/ jsou vloženy ložiskové jehly /5/.