CS245969B1 - Mechanismus automatického ovládání zadního čela kontejneru - Google Patents

Abstract

Řešení se týká mechanismu ovládání zadního čela kontejneru. Podstata spočívá v tom, že táhla jsou jedním svým koncem čepem spojena s mechanismem otáčení zadního čela a druhý konec je opatřen háky. Táhla jsou jištěna přidržovači. Přídavné zařízení je opatřeno třmeny.

Description

Vynález se týká mechanismu ovládáni zadního Čela kontejneru. Stávající typy kontejnerů mají zadní čelo ložného prostoru konstruované tak, že obsluha nosiče kontejnerů musí před jeho vyklápěním ručně uvolnit zajištění zadního čela a po sklopení ručně zajistit zadní čelo opět v základní zavřené poloze. Obsluha se musí při této manipulaci vzdálit z kabiny nosiče a pohybovat se ve zhoršeném pracovním prostředí při nebezpečí vlastního znečištění, ev. úrazu. Zvláště to platí při vyvážení chlévské mrvy v zemědělství.

Tyto nevýhody stávajících řešení jsou odstraněny v podstatné míře zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že táhla jsou jedním koncem čepem spojena s mechanismem otáčení zadního čela a druhý konec táhel je opatřen háky; táhla jsou jištěna v základní poloze pérovými přidržovači. Přídavné zařízení, oboustranně připevněné, umístěném na pevném rámu vozidla, je opatřeno třmeny.

Příklad provedení zařízení k automatickému ovládání pohybu zadního cela kontejneru je znázorněn na připojených výkresech.

Na obr. 1 je zařízení ve sklopené poloze, na obr. 2 - ve zdvižené poloze.

Zadní čelo 2 opatřeno rameny £ , která jsou umístěna vně boků ocelové vany χ kontejneru a s ní-jsou spojeny čepy 8, na kterých se zadní čelo natáčí. Na konci ramen £ jsou čepy-2 připevněny délkově stavitelná táhla 2· Druhý konec táhel 2 tvoří háky χ. Táhla 2 jsou fixována pérovými přidržovači 6, uchycenými na bocích vany 1.

- 2 Háky χ se automaticky navlékají při nakládání kontejnerů na nosič do třmenů 12, přídavného zařízení 1_!_, kterým musí být nosič kontejnerů vybaven· Přídavná konstrukce 11 je pevně spojena s rámem vozidla a je s výhodou využita pro upevnění blatníků 10.

Při zdviháni sklopného rámu nosiče 2 se táhla 2 zaklesnou do třmenů 1,2 a zadní čelo 2 se postupně otvírá. Zároveň táhla 2 přestávají být v kontaktu s pérovými přidržovačí 6.

Po spuštění sklopného rámu nosiče 2 se táhla opěř dostanou do pérových přidržovačů 6. Nosič kontejnerů manipuluje s kontejnerem pomocí svých obvyklých mechanismů. Přídavné zařízení 11 tvoří trubková konstrukce se třmenem 12 pro hák £ táhla 2, která je přivařena k rámu nosiče. Tato konstrukce tvoří zároveň držák blatníku 10. Nosič kontejnerů, který není tímto přídavným zařízením 11 -vybaven, může kontejnery s automatickým ovládáním zadního čela pouze převážet, nemůže je však vyprázdnit. Toto přídavné zařízení 11 však nebrání práci nosiče kontejnerů s ostatními typy kontejnerů.

Délka táhla 2 ^a jeho poloha je seřiditelná tak, te při odstavení kontejneru na zem není hák £ tohoto táhla 2 ^ve styku se zemí.

Mechanismus automatického ovládání zadního čela kontejneru umožňuje vykládku kontejneru bez vystoupení řidiče z kabiny nosiče -a tím ji zrychluje, zlepšuje hygienu práce, snižuje námahu obsluhy a odstraňuje možnost úrazu, který mohl vzniknout při ruční manipulaci-s původním zadním čelem.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   245 969

   1. Mechanismus automatického ovládání zadního čela kontejneru, sestávající z kontejneru a mechanismu otvírání zadního čela, vyznačující se tím, že délkové seříditelná táhla (5) jsou jedním koncem čepy (9) spojena s mechanismem otáčení zadního čela a druhý konec táhel (5) je opatřen háky (7), kterážto táhla (5) jsou jištěna v základní poloze pérovými přidržovači (6).
2. 2. Mechanismus automatického ovládání zadního čela kontejneru podle bodu 1, vyznačující se tím, že přídavné zařízení (11), umístěné oboustranně na pevném rámu vozidla je opatřeno .. třmeny (12).