CS245694B1 - Třecí materiál s vysokým součinitelem tření - Google Patents

Třecí materiál s vysokým součinitelem tření Download PDF

Info

Publication number
CS245694B1
CS245694B1 CS1060684A CS1060684A CS245694B1 CS 245694 B1 CS245694 B1 CS 245694B1 CS 1060684 A CS1060684 A CS 1060684A CS 1060684 A CS1060684 A CS 1060684A CS 245694 B1 CS245694 B1 CS 245694B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
friction
fibers
asbestos
silicon carbide
friction material
Prior art date
Application number
CS1060684A
Other languages
English (en)
Inventor
Miroslav Matusek
Karel Dlabola
Original Assignee
Miroslav Matusek
Karel Dlabola
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Miroslav Matusek, Karel Dlabola filed Critical Miroslav Matusek
Priority to CS1060684A priority Critical patent/CS245694B1/cs
Publication of CS245694B1 publication Critical patent/CS245694B1/cs

Links

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Řešení se týká třecího materiálu, zejména pro práci za sucha, sestávajícího ze syntetických pryskyřic, žáruvzdorných araaidových vláken a mikropráěku karbidu křemíku.

Description

Předmětem vynálezu je třecí materiál s vysokým a stabilním součinitelem tření, zejména vhodný pro práci za sucha.
Třecí materiály se vyrábějí ze směsi azbestových vláken, anorganických plniv Jako jsou prášky minerálů vápence, kaolínu, barytu, karbidu křemíku nebo vyráběných oxidů hořečnatých, vápenatých, organických plniv jako třecích prášků, kovových plniv jako prášky, jemné granule, třísky z obrábění (železo, měď, mosaz, hliník), přičemž se jako pojivo běžně používají fenolformaldehydová pryskyřice nebo syntetický nebo přírodní kaučuk, případně jejich směsi.
Nevýhodou současných azbestových třecích materiálů je zjištění, že rozprášené částečky azbestu z opotřebovaného obložení jsou karcinogenní a znečišťují tak životní prostředí. Další nepříznivou skutečností jsou snižující se zásoby přírodního azbestu va světě. Při zachování současného objemu těžby se odhadují zbývající zdroje již jen na několik desítek let.
K odstranění těchto nedostatků azbestových vláken byla již navržena celá řada řešení. Jsou například známé bezazbestové třecí materiály a použitím vláken tzv. aromatických polyamidových polymerů. Tato tzv. aramidová vlákna se vyznačuji vysokou žáruvzdorností při nezměněných základních fyzikálních vlastnostech. Toto řešení, přestože patří poměrně k najpoužívanějším, má nedostatek v tom, že používaná uhlíková vlákna mají nižší součinitel tření při vyšších teplotách.
Rovněž jsou známa provedení nahrazující azbestová vlákna jinými plastovými, ocelovými vlákny, jejich kombinacemi nebo vlákny oxidu hlinitého.
Výhodou všech těchto řešení je vytvořeni nosné kostry třecího materiálu bez azbestu, protože však azbestová vlékna jak známe mají rovněž frikční vlastnosti, jejich nevýhodou je, že nedosahují plně vlastností azbestových, vzhledem k výši součinitele tření a jeho stability v závislosti na teplotě.
Takovéto třecí materiály plní svou funkci v součinnosti s kovovým protilehlým materiálem obvykle ze šedé litiny. Při tření protilehlých kusů vlivem přítlaku a vzájemného posuvu, vzniká na 3tyčné ploše mařením kinetické energie teplo, které urychluje opotřebení protilehlých třecích materiálů. K dosažení požadované životnosti jsou do třecích materiálů používány částice nebo vlákna kovů nebo jejich slitin jako zinek, hliník, měň, mosaz a jiné.
Kovová plniva se používají pro rychlý odvod tepla, aby nedocházelo na kontaktní ploše vzhledem k vysokým izolačním vlastnostem žáruvzdorných vláken k enormnímu vzrůstu teplot, přičemž by teplotní gradient k podpovrchové vrstvě dosahovat nežádoucí hodnoty, což by vedlo k narušení povrchu obložení, jeho rozpraskání vzhledem k překročení meze pevnosti organického pojivá. Významnou nevýhodou současných třecích materiálů azbestového nebo bezazbestového typu, vhodných zejména pro brzdové obloženi motorových vozidel, je pak přítomnost těchto kovových částic, které se při brzdění uvolňuji z obložení, mechanickým tlakem obložení na bradový litinový kotouč se zabudovávají do povrchové vrstvy třecí plochy kotouče a zde zapříčiňují vznik lokálních galvanických článků. Tyto pak výrazně zrychlují hloubkovou korozi brzdových kotoučů, zejména v zimním období, kdy vzdušná vlhkost a zhoršené provozní podmínky vlivem chemicích posypových prostředků způsobují, že do brzd vniká aerosol anorganických elektrolytů, který zapříčiňuje na zmíněných lokálních galvanických článcích vnitřní elektrolýzu materiálu. Cílem vynálezu je vytvoření třecího materiálu s vysokým a stabilním součinitelem tření.
Podstatou vynálezu je třecí materiál na bázi syntetických pryskyřic s nosnou kostrou z uhlíkových žáruvzdorných vláken, který obsahuje 15 až 50 % hmotnosti polymerových vláken v kombinaci s 20 až 40 % hmotnosti mikroprášku karbidu křemíku o velikosti části 10 yum.
Výhodou kombinace polymerových vláken s mikropráškem karbidu křemíku je podstatné zlep3 žení součinitele tření při vysokách teplotách. Plnivo podle vypálezu zaručuje vysokou a stabilní hodnotu součinitele tření a dobrou tepelnou vodivost, která zajištuje žádoucí odvod tepla z kontaktní třecí zóny.
Tato příeada tak nahrazuje kovová plniva, zvyšuje tepelnou vodivost, stabilizuje součinitel tření na přijatelné vysoké hodnotě při absenci azbestových vláken a opotřebené částice jsou zcela inertní ke vzniku a průběhu koroze.
Dalšími výhodami tohoto třecího materiálu jsou jednak dobrá otěruvzdornost a jednak nízká abrazivnost při dostatečné životnosti. Uvedené vlastnosti jsou zajištěny obsahem mikropréěkového karbidu křemíku, který pozitivně působí na proces tření při vývinu a odvodu tepla ze styčné třecí plochy. Zrnitost mikroprášku s částicemi do 1 0 /um zaručuje větší homogenitu materiálu a-odolnost proti uvolňování plniva a materiálu.
Příkladný výběr základní vláknité kostry a dalších přísad zahrnuje následující složení dle hmotnosti:
15 až 50 20 až 40 % % vláken z polymeru mikroprášku . o velikosti 1 0/7 /um karbidu křemíku (SiC)
0 až 20 % anorganického plniva (práškový vápenec,
•baryt, kaolin)
30 až 40 % pojivá - prášková fenolformaldehydová prys-
kyřice
1 až 3 % plastifikátoru
Třecí materiál podle příkladu je popsán v souvislosti s použitím jako brzdové obložení třecích segmentů kotoučových brzd. Je zřejmé, že stejného účinku použitím mikropréšku karbidu křemíku lze dosáhnout u brzdových obložení určených pro bubnové brzdy nebo jiných typů třecích materiálů, např. v provedení u spojkového obložení.

Claims (1)

  1. Třecí materiál s vysokým součinitelem tření, zejména pro práci za sucha, na bázi syntetických pryskyřic s nosnou kostrou z uhlíkových žáruvzdorných vláken a s plnivem, vyznačený tím, že obsahuje 15 až 50 % hmotnosti polymerových vláken a 20 až 40 % hmotnosti mikroprášku karbidu křemíku o velikosti částic £ 10/um.
CS1060684A 1984-12-29 1984-12-29 Třecí materiál s vysokým součinitelem tření CS245694B1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS1060684A CS245694B1 (cs) 1984-12-29 1984-12-29 Třecí materiál s vysokým součinitelem tření

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS1060684A CS245694B1 (cs) 1984-12-29 1984-12-29 Třecí materiál s vysokým součinitelem tření

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS245694B1 true CS245694B1 (cs) 1986-10-16

Family

ID=5448832

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS1060684A CS245694B1 (cs) 1984-12-29 1984-12-29 Třecí materiál s vysokým součinitelem tření

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS245694B1 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Venkatesh et al. Scoping review of brake friction material for automotive
JP6281755B1 (ja) 摩擦材組成物、およびこれを用いた摩擦材および摩擦部材
Chan et al. Review of automotive brake friction materials
KR101318515B1 (ko) 비석면 마찰재 조성물, 이를 이용한 마찰재 및 마찰 부재
KR102387244B1 (ko) 마찰재
WO2016060129A1 (ja) 摩擦材組成物、摩擦材および摩擦部材
JP2002138273A (ja) ブレーキ用摩擦材
US4994506A (en) Brake linings
KR101160666B1 (ko) 브레이크 마찰재 조성물
JP2016079252A (ja) 摩擦材組成物、摩擦材及び摩擦部材
WO2020021647A1 (ja) 摩擦部材、下張り材用摩擦材組成物、下張り材、ディスクブレーキパッド及び車
JP6493957B2 (ja) 摩擦材組成物、摩擦材及び摩擦部材
Dureja et al. Role of type and amount of resin on performance behavior of non-asbestos organic (NAO) friction materials
Akıncıoğlu Evaluation of the effect of the novolac resin ratio on the high temperature performance of the brake pads
Sugözü et al. Friction and wear behaviour of ulexite and cashew in automotive brake pads
JP2016145274A (ja) 摩擦材および摩擦部材
CS245694B1 (cs) Třecí materiál s vysokým součinitelem tření
JP2021152119A (ja) 摩擦部材、摩擦材組成物、摩擦材及び車両
Crosa et al. Tribology of polymer composites used as frictional materials
WO2016103972A1 (ja) 摩擦材組成物、該摩擦材組成物を用いた摩擦材および摩擦部材
CN106979266B (zh) 高钛基-陶瓷机动车刹车片用材料
KR20100091750A (ko) 자동차용 브레이크 마찰재 및 그 제조 방법
CS245693B1 (cs) Bezazbestový třecí materiál
JP2020019966A (ja) 摩擦材および摩擦部材
CA1158809A (en) Elimination of asbestos in organic-type brake linings