CS245630B1

CS245630B1 - Packing and lubricating oil circuit connection with turbo-set for natural gas transportation

Info

Publication number: CS245630B1
Application number: CS847365A
Authority: CS
Inventors: Petr Kasparovsky; Bohuslav Vrana; Ivan Petrovsky; Vaclav Simunek
Original assignee: Petr Kasparovsky; Bohuslav Vrana; Ivan Petrovsky; Vaclav Simunek
Priority date: 1984-09-28
Filing date: 1984-09-28
Publication date: 1986-10-16
Also published as: CS736584A1

Abstract

Vynález řeší problém odstranění nebezpečí zaplavení průtočné části turbodmychadel těsnicím a mazacím olejem zejména při startech a doběhu soustrojí a při poruchách ucpávkového systému, selhání zpětného ventilu apod. Jde především o turboagregáty trazlstního plynovodu, jejichž hlavní olejová nádrž tvoří současně základovou desku pro pohon. Podstatou řešení je, že do nízkotlakého olejového potrubí z plovákového odvaděče oleje do vyrovnávací nádrže je zařazen ejektor, napojený na přívod poháněcího nízkotlakého oleje. Ejektor je vybaven zpětným kuličkovým ventilem. Zpětný ventil akumulátoru oleje je propojen s plovákovým odvaděčem oleje společným plynoolejovým potrubím.The present invention solves the problem of eliminating the risk of flooding of the turbocharger flow through the sealing and lubricating oil, particularly when the engine is running and running, and in the case of gland system failures, non-return valve failures. The essence of the solution is that an ejector connected to the supply of low-pressure oil is included in the low-pressure oil line from the float oil drain to the buffer tank. The ejector is equipped with a ball return valve. The oil accumulator check valve is connected to the float oil drain by a common gas oil pipe.

Description

Vynález se tyká zapojení okruhu těsríj-JÍho a mazacíno oleje u turboagregátu pro dopravu zemního plynu.The invention relates to the connection of a sealing circuit and a lubricating oil in a turbo-aggregate for transporting natural gas.

Turbosoustrojí tohoto typu jsou většinou tvořeny turbodmychadlem s dopravním tlakem zemního plynu 4,5 až 7,5 MPa. Pohon je nejčastěji proveden spalovací turbinou, která je uložena na hlavní olejové nádrži, tvořící základovou desku.Turbosets of this type are mostly made up of a turbocharger with a natural gas transport pressure of 4.5 to 7.5 MPa. The drive is most often performed by a combustion turbine, which is mounted on the main oil tank forming the base plate.

Hladina oleje v této nádrži je však blízká úrovni průtočné části turbodmychadla. Toto řešení má výrobní i provozní opodstatnění, avšak vytváří potíže v systému těsnění průtočné částí dmychadla vysokotlakým olejem.However, the oil level in this tank is close to that of the turbocharger. This solution has both manufacturing and operational rationale, but creates difficulties in the system of sealing the flow part of the blower with high pressure oil.

Obtíže nastávají zejména při startu a doběhu stroje, pokud jsou v činnosti pouze nízkotlaká olejová čerpadla. Olej proniklý ucpávkami případně zpětným ventilem akumulátoru oleje se hromadí v potrubí a může dosáhnout úrovně průtočné části turbodmychadla, což je nežádoucí.Difficulties occur especially when starting and stopping the machine when only low-pressure oil pumps are in operation. Oil penetrated by plugs or oil accumulator check valve accumulates in the pipeline and can reach the turbocharger throughflow level, which is undesirable.

Uvedený nedostatek je odstraněn zapojením podle vynálezu. Podstatou řešení je, že do níz kotlakého olejového potrubí z plovákového odváděče oleje do vyrovnávací nádrže je zařazen ejektor napojený na přívod poháněcího nízkotlakého oleje.This drawback is overcome by the circuitry according to the invention. The essence of the solution is that an ejector connected to the supply of driving low-pressure oil is inserted into the low-pressure oil piping from the float oil drain to the equalization tank.

Ejektor je s výhodou opatřen zpětným kuličkovým ventilem. Zpětný ventil akumulátoru oleje je propojen s plovákovým odvaděčem oleje společným plynoolejovým potrubím.The ejector is preferably provided with a non-return ball valve. The oil accumulator check valve is connected to the float oil separator via a common oil pipeline.

Výhodou zapojení okruhu těsnicího mazacího oleje podle vynálezu je., že olej z okruhu se nedostane za jakýchkoli provozních situací a při jakýchkoli poruchách ucpávkového systému, selhání zpětného ventilu a podobně do průtočné části turbodmychadla a tím do liniové části potrubí plynovodu.The advantage of engaging the sealing lubricating oil circuit according to the invention is that the oil from the circuit will not reach the turbocharger flow section and thus into the pipeline line section in any operating situation and any failure of the packing system, non-return valve failure and the like.

Na připojeném výkresu je znázorněn schematicky příklad zapojení okruhu těsnicího a mazacího oleje u turboagregátu pro dopravu zemního plynu podle vynálezu.The attached drawing shows schematically an example of the connection of the sealing and lubricating oil circuit of a turbo-aggregate for transporting natural gas according to the invention.

Na hlavní olejové nádrži 1_ je uložena spalovací turbina 2_, která tvoří pohon turbodmychadlu _3 znázorněnému oběžným kolem ucpávkami 5_ a ložisky £. Nad turbodmychadlem 3. je umístěn akumulátor 7. oleje vybavený speciálním zpětným ventilem řhOn the main oil tank 7 there is mounted a combustion turbine 2, which forms the drive of the turbocharger 3 shown by the impeller through the seals 5 and the bearings 4. Above the turbocharger 3 is an oil accumulator 7 equipped with a special non-return valve

Do akumulátoru 7 oleje vyústuje vysokotlaké olejové potrubí 9 napojené na vysokotlaké olejové čerpadlo /není na výkrese znázorněno/. Z akumulátoru 7. oleje je vyvedena jednak vysokotlaká přívodní větev 10 oleje před ucpávky 5. turbodmychadla 2 ^a jednak přes zpětný ventil 8. plynoolejové potrubí 11, zapojené do plovákového odvaděče 12 oleje, do něhož vyústuje též odpadní vysokotlaké potrubí 13 vyvedené z prostoru za ucpávkami 5^ turbodmychadla 3^.A high-pressure oil line 9 connected to the high-pressure oil pump (not shown in the drawing) flows into the oil accumulator 7. From the oil accumulator 7, a high-pressure oil supply line 10 is drawn up before the seals 5 of the turbocharger 2 ^, and a non-return valve 8 is connected to the oil float drain 12, which also leads to a high-pressure waste line 13. 5 ^ turbochargers 3 ^.

Do nízkotlakého olejového potrubí 14 z plovákového odvaděče 12 je zařazen ejektor 15 se zpětným kuličkovým ventilem 16 napojeným na přívod 17 poháněcího nízkotlakého oleje. Nízkotlaké olejové potrubí 14 je napojeno na vyrovnávací olejovou nádrž 18 a ta vyrovnávacím potrubím 19 na hlavní olejovou nádrž KAn ejector 15 with a non-return ball valve 16 connected to the low pressure oil supply 17 is provided in the low pressure oil line 14 from the float trap 12. The low pressure oil line 14 is connected to the equalizing oil tank 18 and the equalizing line 19 to the main oil tank K

Zapojení okruhu těsnicího oleje za provozu pracuje takto:The sealing oil circuit connection during operation works as follows:

Olej, vytlačovaný vysokotlakým čerpadlem do akumulátoru 7_ oleje, je přiváděn s přetlakem 0,015 až 0,3 MPa proti dopravovanému zemnímu plynu do prostoru před ucpávky 5_. Část oleje, která pronikne ucpávkami 5. je odpadním vysokotlakým potrubím 13 přivedena do plovákového odva děče 12 oleje.The oil pushed by the high-pressure pump into the oil accumulator 7 is supplied with an overpressure of 0.015 to 0.3 MPa against the transported natural gas into the space upstream of the packing 5. The part of the oil that penetrates the plugs 5 is fed through the high-pressure discharge line 13 to the float oil separator 12.

Množství tohoto oleje je cca 0,5 až 10 1/hod. Až desetinásobně větší množství oleje je do plovákového odvaděče 12 přiváděno plynoolejovým potrubím 11 z akumulátoru 7_ oleje přes v tcjiii.i - ·,;ύ uzavřený speciálu! zpětný ventil j3.The amount of this oil is about 0.5 to 10 l / h. Up to 10 times more oil is fed to the float trap 12 via a gas-oil conduit 11 from the oil accumulator 7 via a closed special device. check valve j3.

Vysokotlakou přívodní větví 10 je přiváděno k ucpávkám 5_ řádově 50 1/min oleje. Olej je vytlačován z plovákového odvaděče 12 v důsledku tlaku zemního plynu za provozu přes nízkotlaké olejové potrubí 14 do vyrovnávací olejové nádrže 18 a hlavní olejové nádrže 2·The high-pressure supply line 10 feeds to the seals 5 of the order of 50 rpm. The oil is discharged from the float trap 12 as a result of the natural gas pressure during operation through the low pressure oil line 14 to the expansion oil tank 18 and the main oil tank 2.

V případě, že turbodmychadlo 2 není natlakováno - at již jde o přípravu ke startu či protáčení soustrojí při jeho odstavení - jsou v činnosti pouze nízkotlaká čerpadla s tlakem cca 0,3 MPa. Aby se nenaplnil plovákový odvaděč 12 , odpadní vysokotlaké potrubí 13 a nízkotlaké olejové potrubí 14 olejem, který by mohl vniknout do průtočné části turbodmychadla 2» odsává ejektor 15, poháněný nízkotlakým olejem z přívodu 17 olej z plovákového odvaděče 12.In case the turbocharger 2 is not pressurized - whether it is preparing to start or rewind the unit when it is shut down - only low-pressure pumps with a pressure of approx. 0.3 MPa operate. In order not to fill the float trap 12, the high-pressure waste line 13 and the low-pressure oil line 14 with oil that could enter the turbocharger flow section 2 is sucked off by an ejector 15 driven by low-pressure oil from the inlet 17 of the float trap 12.

Hladina oleje v něm je pak nastavena na správnou výši, takže olej nemůže vniknout do průtočné části turbodmychadla 2· Zpětný kuličkový ventil 16 ejektoru' 15 zabraňuje při provozu turbodmychadla 2 při eventuálním selhání plovákového odvaděče 12, tj. při jeho trvalém otevření, průniku zemního plynu o tlaku 4,5 až 7,5 MPa do nízkotlakého olejového systému a tím eventuální havárii soustrojí.The oil level is then set to the correct level so that the oil cannot enter the turbocharger 2 flow. The ejector 15 check valve 16 prevents turbocharger 12 from running, if it is permanently opened, in the event of permanent failure of the turbocharger. with a pressure of 4.5 to 7.5 MPa into the low-pressure oil system and thus a possible accident of the set.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. Connection of the sealing and lubricating oil circuit of the turbo-aggregate for the transport of natural gas, consisting of a turbocharger powered by a combustion turbine or an electric motor, which are mounted on a base plate formed by the main oil tank of the generator connected to a balancing oil tank a turbocharger, a float oil trap connected to a low pressure line with sealed points on the turbocharger shaft, a high pressure oil line and a low pressure oil line with pumps, and various interconnecting lines including associated fittings, to the low pressure oil line (14) from the float an ejector (15) connected to the low pressure oil supply (17) is provided in the oil separator (12) to the oil expansion tank (18).

2. The sealing and lubricating oil circuit according to claim 1, characterized in that the ejector (15) is provided with a non-return ball valve (16).

3. The sealing and lubricating oil circuit according to claims 1 and 2, characterized in that the non-return valve (8) of the oil accumulator (7) is connected to the float oil separator (12) via a common gas oil line (11).