CS245494B1 - Motor-cars' emergency stopping device with fuel injection engines - Google Patents
Motor-cars' emergency stopping device with fuel injection engines Download PDFInfo
- Publication number
- CS245494B1 CS245494B1 CS832464A CS246483A CS245494B1 CS 245494 B1 CS245494 B1 CS 245494B1 CS 832464 A CS832464 A CS 832464A CS 246483 A CS246483 A CS 246483A CS 245494 B1 CS245494 B1 CS 245494B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- fuel
- fuel injection
- fuel pump
- injection engines
- emergency stop
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims 9
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
- BKIMMITUMNQMOS-UHFFFAOYSA-N nonane Chemical compound CCCCCCCCC BKIMMITUMNQMOS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 101150111581 pflB gene Proteins 0.000 description 1
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
Description
-2-
Ha3Bairae Η3θόρβτβΗΐίΗ ycTpoííCTBo sKCTpenHoro ocTaHOBa ffia aBTOModiueií, odopysoBaHiiaxSBnraTejiGM c βπρηοκομ TomniBaO&iaCTB ΠρίΜΘΗθΗΗΗ Η3θΰρθΤΘΗΗΗ OÓ^aCTLIO ΠρίΙΜΘΗΘΗΗΗ ΙΙ300ρβΤδΒΙ1Η ΗΒΗΗΘΤΟΗ aBTOMOdlVÍBHaH ΤΘΧΗΙ-ΙΚΗ.00Ί>ΘΚΤΗ ΠρίΙΜΘΗΘΗϊΙΗ - aBTOMOdWIH, ΗΜΘΚΧΐρΐθ KOMHpeCCOpHUe ΠΒΗΓΗΙΘJIH CΒΠρΗΟΚΟΜ TOIUÍHBa, B HaCTHOCTH Γργ3ΟΒΗΘ aBTOMOtílUIE C ΠΗΘΒΜθ(ΓΗ3ΐρθ)-ynpaEuraeioai sjíeMenTaMii ocTaHOBa min τοιιιπϊβηογο Hacoca h c ycTpoficr-BOM ΤΟρΜΟΣίβΗΗΗ ίξΒΗΓΗΤΘΛβΜ.
XapaxTepHCTHKa βώβθοτιιηχ τθχιπιπβοκιιχ pecieHnfi JUh ABiwarejieS c npimysHTejiBHHM 3a;raraHneM εββθοτοη swiep xojioc-τογο xoaa, KOTopufi mozíqt óutb hchcmii>30B8H b KanecTse ycTpoíccTBa3Κ0ΤρθΗΗ0Γ0 OCTaHOBa B ΟΟΠΘΤΘΗΙΠΙ C CaMHMÍI ρΗ3ΛΠΗΗΗΜΚ CBTHaJIBHHMHλβτήηκθμη.
Hanpmep, b nanecTBe θβτομβτηηοοκογο ycTponcTBa npepuBaHKH nonannToroiEBa τρίΗ flBiiraTajiefr BHyrpeHHero cropaHHH b pe;raMe dyíccupoBKUτακκθΗΕθΜ, Kaic θτο omicaHo b.s£-o& 25 26 408, mra b KanecTBe ycTpoíicT-Ba οτκπμηθηηη Ha xojioctom xosy πριι TopMO3flmeM flBuraTejie BHyrpeH-Hero cropaHHH, Kax sto onucaao b Ué-4š28 42 995. JVra aBTOModiuieS, mewix touhhbhhS Hacoc b HacTowe Bpewa HeH3Bgctho cneííHaíBHoe ycTpoScTBo ΒκοτρθΗΗΟΓο ocTaHOBa, anajiorirnioeKHiurepy xojiocToro xona.
HejiB KsoópeTeHiiH
HeJIhlO Η30ύρβΤβΗΗΗ HBJIfíGTCH ΟύθΟΠβΗβΗΗθ ΒΚΟΤρβΗΚΟΓΟ 0CT3H0Ba ÍVIHaBTOMOÓiBiefí, rneWK HBIITaTejIB C BnpHCKOM TOnjIHBa, C HeJIBIO θκοηο-mhh ropmero 3a οήθτ oTrancraemra Ha xojioctom xosy, orpaHrraeHHHckopocth mra ποιιοπθηηη xmoctobo xo^a b pasme dyKcnpoBKH TOjraa-ΗΗΘΜ, ΠΡΗΗΘΜ ΟΧξΗΟΒρθΜΘΗΗΟ JCQJLXHH ÓHTB ΒΗΠΟΧΗΘΗΗ ΤρβόΟΒΘΗΙΊΗ K0e3onacHocTH (ΠαποκβΗΐΐθ 18 η 13 Ε3Κ) η pearoraoBasa ^yraaraa τορ-MoseHira flBuraTejieM,
CyiUHOCTB ΙΙ300ρθΤΘΗΗΗ
TexHiraecKafl sahana
TexHHHecKaH 3anana n3odpeT8HHH coctoht b tom, nrodu C03j;aTL npHH-iranHanBHya cxeuy ycTpoficTBa sKCTpeHiioro ocTaHosa ua aBTOModiuiax, 245494 1 -3- HLieiouHX toikhbhhíí Hacoc, KOTopaa peajiii3yeT 113 oraocHTejiLHo wa/ioro ·nncjia aneweHTOB CHCTeMy, npurojiHjno jvih ynpaBJíeHHH pa3JiHHHHMHCHTHaJIBHHMH AaTHHKaMH. ΠρΐΙ3Η8ΚΗ Η300ρβΤΘΗΗΗ Πριΐ3ΗΗκπ Η3θόρβτθΗΗΗ 3aKraraatOTCH b tom, hto b ycipofícTBe οκοτρβκ-ηογο ocTanoBa ajih aBTOModimeS, ημθκηιηχ ^BHraTeJiH c βπρηοκομ h ca-ΜΟΒΟΟΠΠΗΜΘΗΘΗΗβΜ TOIBIHBa, IdeSHy B03M0SH0 HMeWMCH ΒΘΗΤΗΛβΜ TOp-ΜΟΚΘΗΗΗ ΑΒΗΓΘΤβΛβΜ Η ΟΟβΑΗΗβΗΗΗΜΗ ΛΡΥΓ C flpyTOM HOCpeflCTBOM ΠΗβΒΜΟ—ΛΗΗΗΗ ΠΗΘΕΛΟφϋΙΗΗΉρΟΜ JUKL npHBOfla ΛρΟΟΟβΛΒΗΟϊΐ 3Η0Λ0ΗΚΗ JXBBTaTQJIHII ΠΗΘΗ,ΙΟΙζίυΐΗΗΑρΟΜ pflB. npHBOfla ΤΟΠΛΗΒΗΟΓΟ Hacoca ΒΚΤΠΟΗΘΗ 3/2-pac-πρβΛβΛπτβΛΒ. 3tot 3/2-pacnpeí;ejiHTejiB cjiyasrr ®lh ynpaBJíeHHH toimhbhhm HacocoMno ycTanoBKH HyneBoíi nonann. B οοηθτηηηπ c stětí 3/2-pacnpenejiHTe-ΛΘΜ MOryT ÓHTB Η0Π0ΛΒ30Β3ΗΗ CHTHajIBHIie HaTHHKH B JDOtíOM ΚΟΛΗΗβΟΤΒβ.Πριι paóoTe ycTpoScTBa SKCTpeHHoro οοτβηοβη toimhbhhS Hacoc yoTa-HaBJíHBaeTCH na HyneByra nonany, ojmaico ποηοηθηηθ npoccenBHoS3acjioHKH flBHraTejrji He μθηηθτοα, τ.θ·. βληβκηθ na padory ycTpoScT-Ba Top.ioseHHH sBuraiejieM He 0Ka3HBaeTCH. ynpaBJíeHHe ycTpoiícTBOMΤΟρΜΟΠβΗΗΗ ΛΒΗΓΒΤΘΛΘΜ ΜΟΗΘΤ ÓIJTB ΚΗΚ ΜβΧΗΗΗΗβOKEM, T3K H ΘΛβΚΤρΗ-ηθοκημ, b το ΒρβΜΗ KaK ynpaBJíeHHe 3/2-pacnpeneJiHTeneM μοτκθτ óhtbKaic θλθκτρηηθοκημ tbk h nHemaTinecKHM, πρκΗβΜ θΛβκτρκηβοκοθynpaBJíeHHe oóecnenHBaeT Jiymune npennocHJiKH jpin φορΜΗροΒβΗΗΗ cht-HajioB 3anycxa οηγηθλβηηχ ^ητηηκοβ· B aBTOModHJinx Ó63 τορΜοηβΗΗΗ sBHraTejieM b nepenane κ τοπληβηο-My Hacocy cjienyeT pa3MecTHTB πηθβμοιϊηπηηηρ, h ocymecTBJíHTB no-nany saBJíeHHH nepe3 3/2-pacnpenejiHTejiB aHanoruHHo omicaiiHOMyBHiue.
HpHMep OCymeCTBJíeHHfl Η300ρθΤβΗΗΗ Η3Ο<5ρθΤΘΗΗΘ ΠΟΗΟΗΗΘΤΟΗ KW ΠΟβροόΗββ Ha ΠρΠΜβρβ ΘΓΟ OCymeCTB-ΛΘΗΗΗ. IIpHJiaraeMHfí pncyHOK Ha $ht. I noKa3HBaeT cxewy ycTpoScTBa3Κ0ΤρβΗΗ0Γ0 OCTaHOBa C ΠΗβΒΜΗΤΗΊβΟΚΗΜΗ 3Λ6Ι1βΗΤ8ΜΗ OCTaHOBa,ynpaBJíeHHe κοτοροΓο μοηθτ óiitb khk θΛβκτρΗΗθακπΜ, τβκ κ πηθβμη-THnecííHM. B aBTOMOÓnne npejycMOTpeHO ycTpoiicTBO τορμοηθηηη ηΒΗΓβτβΛβΜ,COCTOHmee Π3 ΒΘΗΤΗ3ΙΗ ΤΟρΤΛΟΗβΗΗΗ ΗΒΗΕΉΤβΰΙβΜ I, ΠΗΘΕΜΟΙίΗΛΠΗηρβ 4 ΗnpocceJiBHOfí 3acjioHKH HBiceaTejiH 6. 245494 -4-
Menjiy βθητηκθμ τορλοκθηηη ^BuraTejieii I η raieBf.íom-Minmpoií 3 βΐΕίβΒΜαπΗΗίΠϊ 7 βκλιοηθη QjieKTpoMaraiiTHHfí 3/2-pacnpesejiHTO^B 2,ynpaBEflBMHfi ΠΟ ΒΛθΚτρ0Πρ0Β0Λ7 8. Πρη 3aňeiicTBOBaHini bohtiuih τορμοκθηηη λβπγητθλθμ I 3/2-pacnpe-ΛθοτβΛΒ BicjnonaeTca Ha npoxawHne η τθκημ odpa3OM ηθ oi:a3HBaeTbjihhhhh na padoTy ycTpofíCTBa τορελοκθηιιη αβηγητθλθμ. Οηγηθλβηηθ flaTHHKH 9 caMiix pa3Jiirqimx τηποβ' φορΜηρρζρ θλθκτρπ-necKHÍí ffi.myjiBC, nojiaBaeMHfi no npoBo^y 8 n BO3tíy3fmawďx 3/2-pac-πρβΑθΛίιτΘΛΒ 2, κοτορΗΐϊ nepeiunoHaeTCH Ha nponycKaHHe caaToroBO3syxa, Πο nHeHiojiHHim 7 sasjíeHiie nosaeTca na πηθμοιριπηηαρ 3, πρη θτομycTaHaBOBaeTCH HyjieBaa noflana τοπληβηογο Hacoca 5. nponecc otnoflann cETHazía ro ycranoBioi HyjreBofi no^ann τοιβπϊβηογο Hacoca 5COOTBOTCTByOT φΤΉΚΙξΞΗ yCTpoSCTBa SKCTpeHHOrO OCTHHOBa.
KaKoe-jnido BjnmHue Ha Top.ioseHiie αβηγητθλθμ ηθ oKasuBaeTca He-3aBHCHM0 OT ΤΟΓΟ, BO3tíySReH JIH 3ΛβΚΤρ0Μ3ΓΗΗΤ 3/2-pacnpenexHTejiH 2HJIH ΗΘΤ.
OcynecTBzreHHe ynpaszreHHa ηθβο3μο££Ηο πρη npexpamenHíi nonann csa-τογο BO3jyxa raa npn OTKa3e μητηητβ 3/2-pacnpenejinTejifl 2. Ojma-KO BaSCHHM HBJLHeTCH TO, HTOÓH ΠρΗ ΠρβΚρΟΙζθΗΙΕί noSja.HH CSaTOrO B03-jtyxa fleScTBoraJi ctohhohhhíí topmo3, βηπο3ΙΗθηηη2 npennoHTHTejr&HOb Buse TopMO3a "HanaTa" c npysHHHHM sHeproaKi-yr-iyjiHTopoM. Πρπ 0TKa3e MarHHTa 3/2-pacnpenejiHTejiH 2 cHoeHna tíe3onacHocTHb 3KcnzcyaTanHH n desonacHocTH soporcíoro ηβηχθηπη He nponcxo-jpaT, Tax ητο λοποληητθλβηοθ npenoxpaHHreJiBHoe ycTpofícTBo 0Ka3H—BaeTca HaramHHM. 245494 -5- $opwiyjia η300ρθτθηηη 1. ycTpofiCTBO SKCTpeinioro ocTSHOBa jym aBTOModmieS, odopynosaH-HHX £BHraTeJMMIl C BIipHCKOM TOIUIHBa, B HaCTHOCTIí ftJIJI rpy30BHXaBTOMoóimeii, menumc αβηγητθλη c caraoBocmaMeHeHneM TowniBa, xo-Topue odopyflOBaím toidihbhhm Hacocomií ivioryr óhtb odopynoBaímmeiMo(rwo)ynparaHeM.oS spoccejiiHoíi 3acaoHxoS .nBi-iraTejia,OTJXiiHatOÍneeca τθμ, hto Merjjy βθητιιχθμ τορμο:χθηηη SBuraTeJieM (I) Η ΟΟΘβΗΗΘΗΗΗΜΗ flpyT C flpyTOM HOCpSflCTBOM HHeBMOJIHHHH (7) ΠΗΘΒ-MOBjuiittWpoM (4) jma ynpaEJieHHH spoccejiBHoii 3acjioHxoíi SBaraTejia (6) h ΠΗθΒΜΟΕΟίπΗΗΗρα,ι (3) jma ynpaaneHiM toikhbhhm HacocoM (5)BKjncrceH 3/2-pacnpeji;ejiHTeaB (2), ycTaHaBOBaiamirií toibihbhhK Hacoc(5) Ha Hyjiesyio nonany. 2. ϊοτροβοτΒο sKCTpeHHoro ocTHHOBa jyra aBTOMoÓKJiefí, odopynoBan-HHX flEEtraTeJIHMIÍ C BUpNCXOM TOIMHBa, no π. I, oTjnrcaraiieecH ΤΘΜ,bto x 3/2-pacnpeflejiHTejno (2) moškt dun» οτηθοθηο jncdoe hhcjioCHTHaJTBHÍBC ίξΗΤΊΗΚΟΒ (8,9). 3. ycTpoScTBO sxcTpeHHoro ocTaHosa nxa aBTOModwieíi, odpysoBan-hhx flHHrarejiatJH c BnpucxoM Tornima, no π.. I, oTamanneeca τθμ,bto b aBTOModwiax de3 ycTpofíCTBa TopMoaeHHH ABnraTejieM ynpaBJíe-ηηθ ocymecTBJíaeTca tojibko nepe3 3/2-pacnpenejiETejiB (2), πηθβμο—MarHCTpajiB (7) η πηθη,ιοιοιτηηβρ (3), peryjnipyiwsi noflany toimhb-ηογο Hacoca (5). ΠρκϋΐοκβΗΗθ: pncyHOK Ha I ληοτθ 245494 -6-
Ahiiotsuhh ϊοτροδοτηο sKCTpeHHoro ocTHHOBa wia aBTOModmiefi, odopynosaH-HUX ABIWazreJieM C BIipHCKOM TOWIHBa Η3Ο0ρβΤΘΗΙΙΘ OTHOCHTCH K OÓJiaCTH aBTOMOÓWIBHOS ΤΘΧΗΗΚΗ.
UejiKo K3oópeTeHHH ηεπηθτοη oóecne^eHue θκοτρθηηογο ocTanoBaím aBTOMoóiuieíi·, HMewx λβηγητθλβ c bhohckom TowiHBa, c nejiwo3K0H0MHH ropicraero, ΠριηθΜ ΟβΗΟΒρθΜΘΗΗΟ flOJIBHH ÓUTL BLUIOJIHOHIIcooTBeTCTEywie TpeóoBaHHH E3K, KacawiecH óe3onacnocTa.
Safía^a Η3οόρβτβΗΗΗ coctoet b tom, htoúh C03saTL npsHWíímajiBHy®CXeiJiy ΘΚΟΤρβΗΗΟΓΟ OCTaHOBa Ha aBTOMOÓIUIHX c towihbhhm HacocoM,KOTopaa peanneyeT H3 othochtqjibho Manoro nucjia βλβμθητοβ chc-Tewy, npHroKHyso wih caMnx pa3JimHHX οκγηθλβηιιχ λητβηκοβ.CymHOCTB 23odpeTeHiiH sawnoHaeTca b tom, hto isesay βθητηηθμΤΟρΜΟΚΘΗΗΗ flBHTaTejreM H ΟΟβΚΠΗβΗΗΗΪΛΗ Spyr c ΛΡΥΤΟΜ ΠΟΟρβΛΟΤΒΟΜΠΗβΒΜΟΟΗΗΗ ΠΞΘΒΙΛΟΠίΜΗΗΑρΟΜ ΜΗ ynpaSJISHHff KPOCCQJIBHoS 3Β0Λ0Η-KH flBHTaiejIH H UHeMOWHHHpOM ftJIH yUpaBJíeHHH TOWIHBHHM HaCOCOMBKHitraeH 3/2-pacnpeflejiHTejiB, npe«aa3HaHeHHnít jpia ycTanoBKHTomiHBHoro Haooca Ha KyjiesyK nonany. K 3/2-pacnpeAejEarejm MoiseTÓHTB OTHeceHO Jnoóoe HHCJIO CETHaJIBHHX flaTHHKOB, OÓJiacTBio npmeHSHHH Η3θόρθτβΗΗΗ hbjubotch aBTOMotímm, HMewraABHTaTeJIH C BUpHCKOM Z ΟΘΜΟΒΟΟΓΚΘΜΘΗβΗΗβΜ TOWIHBa. - Φηγ. I - 245494
Claims (3)
- 7 245494 P R E D' M S T U N í L E Z U1. Zařízení pro nouzové zastavení u automobilů vybavených motory se vstřikovánímpaliva zejména u nákladních automobilů se vznětovými motory s palivovým čerpadlem a kterémohou být vybaveny vzduchovým /hydraulickým/ ovládáním Škrticí klapky motoru, vyznaču-jící se tím, že mezi brzdovým ventilem motoru /1/ a vzájemně spojeným pomocí tlakovéhopotrubí /7/ vzduchovým válcem /4/ pro ovládání Škrticí klapky motoru /6/ a vzduchovýmválcem /3/ pro ovládání palivového čerpadla /5/ je zapojen 3/2-rozdSlovač /2/ nastavujícípalivové čerpadlo /5/ na nulovou dodávku.
- 2. Zařízení pro nouzové zastavení u automobilů vybavených motory se vstřikovánímpaliva podle bodu 1, vyznačující se tím, že k 3/2-rozdělovači /2/ může být zařazenlibovolný počet signálních snímačů /8, 9/.
- 3. Zařízení pro nouzové zastavení automobilů.vybavených motory ae vstřikovánímpaliva podle bodu 1, vyznačující se tím, že u automobilů bez zařízení pro brzdění motoruse ovládání uskutečňuje pouze přes 3/2-rozdSlovač /2/, tlakové potrubí /7/ a vzduchovýválec /3/ regulující dodávku paliva palivového čerpadla /5/. Uznáno vynálezem na základě výsledků expertizy, provedené Úřadem pro vynálezectvi apatentnictví, Berlín, DD. 1 výkres I
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD23987082A DD211249A3 (de) | 1982-05-14 | 1982-05-14 | Schnellstopeinrichtung fuer mit einspritzmotoren ausgeruestete kraftfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS246483A1 CS246483A1 (en) | 1985-06-13 |
| CS245494B1 true CS245494B1 (en) | 1986-10-16 |
Family
ID=5538588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS832464A CS245494B1 (en) | 1982-05-14 | 1983-04-07 | Motor-cars' emergency stopping device with fuel injection engines |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS245494B1 (cs) |
| DD (1) | DD211249A3 (cs) |
| HU (1) | HU191045B (cs) |
| SU (1) | SU1262076A1 (cs) |
-
1982
- 1982-05-14 DD DD23987082A patent/DD211249A3/de not_active IP Right Cessation
-
1983
- 1983-03-30 SU SU837772914A patent/SU1262076A1/ru active
- 1983-04-07 CS CS832464A patent/CS245494B1/cs unknown
- 1983-04-11 HU HU125683A patent/HU191045B/hu not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS246483A1 (en) | 1985-06-13 |
| DD211249A3 (de) | 1984-07-04 |
| HUT34582A (en) | 1985-03-28 |
| SU1262076A1 (ru) | 1986-10-07 |
| HU191045B (en) | 1986-12-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ATE149635T1 (de) | Regenerierbares filtersystem für abgas von dieselmotoren | |
| US3603297A (en) | Throttle control | |
| CS245494B1 (en) | Motor-cars' emergency stopping device with fuel injection engines | |
| GB1348757A (en) | Engine carburetor with anti-running on and deceleration control | |
| GB1493623A (en) | Speed control systems | |
| US4098850A (en) | Orifice device for air flow restriction | |
| GB1266158A (cs) | ||
| FR2421307A1 (fr) | Frein a disque, en particulier pour vehicule automobile | |
| GB1419809A (en) | Device for drawing off gases contained in the crankcase of an internal combustion engine | |
| US3351149A (en) | Steering device for track-laying vehicles | |
| CA1044963A (en) | Differential pressure power road speed control system | |
| US20210370944A1 (en) | Engine brake ramping | |
| US4139983A (en) | Secondary air control valve device | |
| FR2873752A1 (fr) | Dispositif de double alimentation carburant pour moteur diesel | |
| Maga | Present and Future Emission Standards for Heavy-Duty Gasoline and Diesel-Powered Vehicles | |
| JPS58183941U (ja) | クレ−ン付き自動車の燃料制御装置 | |
| GB910236A (en) | Improvements in and relating to side loading fork lift trucks | |
| RU1815394C (ru) | Топливна система автомобильного двигател | |
| US1377002A (en) | Automobile-engine stop | |
| SU1452732A2 (ru) | Тормозна система автопоезда | |
| JP3295676B2 (ja) | 排気ブレーキ装置 | |
| DE202017103871U1 (de) | Zusätzlicher Lautsprecher für Fahrzeuge und Zweiräder | |
| JPS58180898U (ja) | 荷役車両の油圧装置 | |
| JP2512870Y2 (ja) | 排気ブレ―キ装置の作動確認装置 | |
| Feuerstein | Input of petroleum to the marine environment directly from the atmosphere. |