CS244905B2

CS244905B2 - Friction clutch with one-sided lining

Info

Publication number: CS244905B2
Application number: CS821764A
Authority: CS
Inventors: Jordan Srebrenov; Ilija Ivanov; Slavco Cvetkov
Original assignee: Ind Automobil Delovi Traktor
Priority date: 1981-03-20
Filing date: 1982-03-15
Publication date: 1986-08-14
Also published as: CS176482A2; YU40871B; YU73781A

Abstract

Třecí spojka s jednostranným obložením pro přenos kroutícího momentu ze setrvačníku na hřídel spojky lehkých motorových vozidel sestává z úplné lamely přitlačova- né deskovou pružinou opatřenou po obou stranách opěrnými kroužky, z nosiče tělesa spojky, který je spojen šrouby se setrvačníkem a k němuž je desková pružina připevněna nýty a z tlačné desky umístěné v nosiči. Podstatou vynálezu je, že na deskovou pružinu dosedá svými obloukovými, dolů prohnutými částmi pružný prstenec, přičemž rovné vyvýšené části pružného prstence jsou uloženy v drážce vytvořené na o- kraji vnitřní strany tlačné desky procházející otvory v nosiči.The one-sided friction clutch for torque transfer from the flywheel to the light motor vehicle clutch shaft consists of a complete siphon pressed by a plate spring fitted with support rings on both sides, of the clutch body support which is connected to the flywheel and to which the plate spring is attached rivets and pusher plate placed in the carrier. SUMMARY OF THE INVENTION The subject of the invention is that a spring ring abuts the plate spring with its curved downwardly angled portions, wherein the straight raised portions of the resilient ring are housed in a groove formed at the edge of the inner side of the pressure plate passing through the holes in the carrier.

Description

Vynález se týká třecí spojky s jednostranným obložením pro přenos kroutícího momentu ze setrvačníku na hřídel spojky lehkých motorových vozidel, sestávající z úplné lamely přitlačované deskovou pružinou opatřenou po obou stranách opěrnými kroužky, z nosiče, který je spojen šrouby se setrvačníkem a k němuž je desková pružina připevněna nýty, a z tlačné desky umístěné v nosiči.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention rivets, and up to the pressure plate located in the carrier.

Dosavadní třecí spojky, vyvíjející tlačnou sílu, mají většinou spirálové pružiny. Délka spirálové pružiny se zvětšuje snížením tloušťky lamely, čímž se snižuje tlačná síla. Tím se způsobuje prokluzování lamely, nedokonalý přenos kroutícího momentu, zahřívání a vznikají časté poruchy.The existing friction couplings exerting a compressive force usually have spiral springs. The length of the coil spring is increased by reducing the thickness of the lamella, thereby reducing the compression force. This causes slipping of the blade, imperfect transmission of torque, heating and frequent breakdowns.

I pokud byly sestrojeny spojky s deskovou pružinou, nejsou tyto spojky pružné a nedosahují proto dostatečně vysokého tlaku při rozpojování.Even if plate spring couplings have been constructed, these couplings are not resilient and therefore do not achieve a sufficiently high release pressure.

Tyto nedostatky odstraňuje třecí spojka s jednostranným obložením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na deskovou pružinu dosedá svými obloukovými, dolů prohnutými částmi pružný prstenec, přičemž rovné vyvýšené části pružného prstenec jsou uloženy v drážce vytvořené na okraji vnitřní strany tlačné desky procházející otvory v nosiči.These drawbacks are overcome by the one-sided friction clutch according to the invention, characterized in that the plate spring is supported by its arcuate, downwardly curved portions of the elastic ring, the straight raised portions of the elastic ring being seated in a groove formed at the edge in the carrier.

Výhoda dosažená vynálezem spočívá ve větší pružnosti třecí spojky a v získání větší odtlačovací síly při rozpojování spojky, čehož se dosahuje tím, že desková pružina a opěrné kroužky jsou spojeny na vnější straně nosiče tělesa spojky.The advantage achieved by the invention lies in greater flexibility of the friction clutch and in obtaining a greater push force when disengaging the clutch, which is achieved by the fact that the plate spring and the thrust rings are connected on the outside of the clutch body support.

Třecí spojka podle vynálezu je dále popsána na jednom příkladu provedení znázorněném na výkresech, kde značí obr. 1 řez třecí spojkou podle vynálezu a obr. 2 pružný prstenec třecí spojky podle vynálezu v náryse.The friction clutch according to the invention is further described with reference to one embodiment shown in the drawings, in which Fig. 1 shows a cross-section of a friction clutch according to the invention and Fig.

Těleso spojky obsahuje nosič 3 spojený šrouby 14 se setrvačníkem 8, s nímž tvoří jednotnou část. K nosiči 3 tělesa spojky je připevněna nýty 5 desková pružina 2. Po obou stranách deskové pružiny 2 je uložen opěrný kroužek G. Nosič 3 tělesa spojky ne-The clutch body comprises a carrier 3 connected by screws 14 to a flywheel 8 with which it forms an integral part. A plate spring 2 is fastened to the clutch body carrier 3 by means of rivets 5. A support ring G is mounted on both sides of the plate spring 2.

Claims

A one-sided friction clutch for light vehicles with a plate spring and a carrier which is bolted to the carrier and to which a plate spring provided with a support ring on both sides is attached by rivets, characterized in that the plate spring (2) bears a pressure plate 1, the edges of which are connected by a spring ring 7 to a plate spring

2. The plate spring 2 extends into a shoulder 13 formed on the edge of the inner side of the pressure plate 1. A groove 11 is also formed on the edge of the inner side of the pressure plate 1, into which a spring ring 7 is inserted. 2.

In the smaller radius of the carrier 3 than the radius in which the holes 14 for the connecting screws of the carrier 3 to the flywheel 8 are formed, through holes 12 are formed for the pressure plate 1.

The elastic ring 7 comprises regularly and at the same arc angled and mutually adjoining downwardly curved arch portions 7a and the raised straight portions 7b of the elastic ring 7 are accommodated in a groove 11 formed on the edge of the inner side of the pressure plate 1. As a result, the ring 7 in the axial direction of the coupling perfectly flexible, allowing its smooth and flexible actuation. The elastic ring 7 firmly connects the plate spring 2 and the pressure plate 1, increases the thrust of the pressure plate 1 when the clutch is disengaged by the release mechanism and allows a uniform increase in pressure of the pressure plate 1. The pressure plate 1 passes through holes 12 formed on the carrier radius

3. The complete clutch plate 4 is mounted on the clutch axis and is pressurized in the longitudinal direction with respect to the shaft 15 between the flywheel 8 and the pressure plate 1.

When one end of the plate spring 2 moves towards the flywheel 8, its opposite end moves away from the flywheel 8 and pushes the pressure plate 1 over a certain distance by the elastic ring 7. As a result, the complete plate 4 is released, thereby interrupting the transmission of torque from the flywheel 8 to the complete plate 4 and to the clutch shaft 15.

If the forces along the shaft 15 cease to apply, the torque transmission is restored, as a result of which the plate spring 2 returns to its original position.

BACKGROUND OF THE INVENTION the elastic ring (7) having downwardly curved portions [7a], wherein the straight raised portions (7b) of the elastic ring (7) are received in a groove (11i) formed on the edge of the inner side of the pressure plate (11). 3).