CS244891B1

CS244891B1 - Connection for reversing and braking three-phase electric motors

Info

Publication number: CS244891B1
Application number: CS8410039A
Authority: CS
Inventors: Vladimir Mikulasek
Original assignee: Vladimir Mikulasek
Priority date: 1984-12-20
Filing date: 1984-12-20
Publication date: 1986-08-14
Also published as: CS1003984A1

Abstract

Cílem je jednoduché zapojení s dlouhou životností při použití nenáročných slaboproudých spínačů a použití zapojení na brzdění třífázových elektromotorů stejnosměrným proudem, přičemž zapojení je zapojeno trvale a bez zvláštního zdroje stejnosměrného proudu. Uvedeného cíle se dosáhne s použitím triaků ovládaných prvním a druhým spínačem a se zapojením na brzdění třífázových elektromotorů stejnosměrným proudem obsahujícím čtyři tyristory v můstkovém zapojení ovládané třetím spínačem. Vynálezu lze použít u třífázových elektromotorů i s nevedeným nulovým vodičem.The aim is a simple connection with a long service life using simple low-current switches and using a connection for braking three-phase electric motors with direct current, the connection being connected permanently and without a separate direct current source. The stated aim is achieved by using triacs controlled by the first and second switches and by using a connection for braking three-phase electric motors with direct current containing four thyristors in a bridge connection controlled by the third switch. The invention can be used for three-phase electric motors with an unguided neutral conductor.

Description

Vynález se týká zapojení pro reverzaci a brzdění třífázových elektromotorů.The invention relates to a circuit for reversing and braking three-phase electric motors.

Reverzace chodu třífázových elektromotorů se provádí pomocí mechanického výkonového reverzačního spínače. Jeho nevýhodou je jeho brzké opotřebování, zejména opalováním kontaktů, a nutnost vyvíjení větší síly při jeho ovládání.Reversing the operation of three-phase electric motors is performed by means of a mechanical power reversing switch. Its disadvantage is its early wear, especially by burning the contacts, and the need to exert more force on its operation.

Při brzdění třífázových elektromotorů se používá stejnosměrného proudu, dodávaného ze zvláštního zdroje. Brzdění se ovládá samostatným spínačem, přičemž musí být zajištěno, aby při brzdění byly odpojeny všechny tři vstupní fázové svorky od třífázové sítě.When braking three-phase electric motors, direct current is supplied from a special source. Braking is controlled by a separate switch, ensuring that all three input phase terminals are disconnected from the three-phase mains during braking.

Uvedené nevýhody odstraňuje zapojení pro reverzaci a brzdění třífázových elektromotorů podle vynálezu, jehož podstatou je, že hlavní elektrody prvního triaku jsou zapojeny mezi první vstupní fázovou svorku a první výstupní fázovou svorku, hlavní elektrody druhého triaku jsou zapojeny mezi první vstupní fázovou svorku a třetí výstupní fázovou svorku, k první vstupní fázové svorce je připojen jeden vývod prvního budícího odporu, jehož druhý vývod je připojen jednak přes první zapínací kontakt prvního spínače na řídicí elektrodu prvního triaku, jednak přes první zapínací kontakt druhého spínače na řídicí elektrodu dráhého triaku, hlavní elektrody třetího triaku jsou zapojeny mezi druhou vstupní fázovou svorku a druhou výstupní fázovou svorku, jeden vývod druhého budicího odporu je připojen na druhou vstupní fázovou svorku, kdežto jeho druhý vývod je připojen přes druhý zapínací kontakt prvního spínače a přes jemu paralelně připojený druhý zapínací kontakt druhého spínače na řídicí elektrodu třetího triaku, hlavní elektrody čtvrtého triaku jsou zapojeny mezi třetí vstupní fázovou svorku a první výstupní fázovou svorku, hlavní elektrody pátého triaku jsou zapojeny mezi třetí vstupní fázovou svorku a třetí výstupní fázovou svorku, ke třetí vstupní fázové svorce je připojen jeden vývod třetího budicího odporu, jehož druhý vývod je připojen jednak přes třetí zapínací kontakt prvního spínače na řídicí elektrodu pátého triaku, jednak přes třetí zapínací kontakt druhého spínače na řídicí elektrodu čtvrtého triaku.These disadvantages are eliminated by the circuit for reversing and braking the three-phase electric motors according to the invention, which consists in that the main electrodes of the first triac are connected between the first input phase terminal and the first output phase terminal. the first input resistor terminal is connected to the first input phase terminal, the second terminal of which is connected both through the first make contact of the first switch to the control electrode of the first triac, and through the first make contact of the second switch to the control electrode of the triac track. are connected between the second input phase terminal and the second output phase terminal, one terminal of the second excitation resistor is connected to the second input phase terminal, while its second terminal is connected through the second make contact of the first The second triac main electrodes are connected between the third input phase terminal and the first output phase terminal, and the fifth triac main electrodes are connected between the third input phase terminal and the third output phase terminal. A third excitation resistor terminal is connected to the third input phase terminal, the second terminal of which is connected both via the third make contact of the first switch to the fifth triac control electrode and through the third make contact of the second switch to the fourth triac control electrode.

Výhodou zapojení pro reverzaci a brzdění třífázových elektromotorů je jeho jednoduchost, dlouhá životnost, použití nenáročných slaboproudých spínači! a využívání zapojení na brzdění třífázových elektromotorů stejnosměrným proudem, které je v zapojení podle vynálezu zapojeno trvale a bez zvláštního zdroje stejnosměrného proudu.The advantage of wiring for reversing and braking three-phase electric motors is its simplicity, long life, use of low-voltage low-current switches! and utilizing a circuit for braking three-phase electric motors of direct current, which in the circuit according to the invention is permanently connected and without a particular source of direct current.

Příklad zapojení pro reverzaci a brzdění třífázových elektromotorů podle vynálezu je znázorněn schematicky na připojeném výkrese.An example of a circuit for reversing and braking three-phase electric motors according to the invention is shown schematically in the attached drawing.

Hlavní elektrody prvního triaku TI jsou zapojeny mezi první vstupní fázovou svorku R pro připojení na třífázovou sít a první výstupní fázovou svorku LI pro připojení na třífázový motor.The main electrodes of the first triac T1 are connected between the first input phase terminal R for connection to a three-phase network and the first output phase terminal L1 for connection to a three-phase motor.

Hlavní elektrody prvního triaku TI jsou přemostěny sériovou kombinací prvního zhášecího odporu R4 a prvního zhášecího kondenzátoru Cl. Hlavní elektrody druhého triaku T2 jsou zapojeny mezi první vstupní fázovou svorku R a třetí výstupní fázovou svorku L3 pro připojení na třífázový elektromotor.The main electrodes of the first triac T1 are bridged by a series combination of the first quench resistor R4 and the first quench capacitor C1. The main electrodes of the second triac T2 are connected between the first input phase terminal R and the third output phase terminal L3 for connection to a three-phase electric motor.

Hlavní elektrody druhého triaku T2 jsou přemostěny sériovou kombinací druhého zhášecího odporu R5 a druhého zhášecího kondenzátoru C2. K první vstupní fázové svorce R je připojen jeden vývod prvního budicího odporu £1., jehož druhý vývod je připojen jednak přes první zapínací kontakt al neznázorněného prvního spínače na řídicí elektrodu prvního triaku TI, jednak přes první zapínací kontakt bl neznázorněného druhého spínače na řídicí elektrodu druhého triaku T2.The main electrodes of the second triac T2 are bridged by a series combination of the second quenching resistor R5 and the second quenching capacitor C2. One terminal of the first excitation resistor 41 is connected to the first input phase terminal R, the second terminal of which is connected both via the first make contact a1 of a first switch not shown to the control electrode of the first triac T1 and second triac T2.

Hlavní elektrody třetího triaku T3 jsou zapojeny mezi druhou vstupní fázovou svorku 3 pro připojení na třífázovou sí£ a druhou výstupní fázovou svorku L2 pro připojení na třífázový elektromotor.The main electrodes of the third triac T3 are connected between the second input phase terminal 3 for connection to a three-phase network and the second output phase terminal L2 for connection to a three-phase electric motor.

Hlavní elektrody třetího triaku T3 jsou přemostěny sériovou kombinací třetího zhášecího odporu R6 a třetího zhášecího kondenzátoru C3. Jeden vývod druhého budicího odporu R2 je připojen na druhou vstupní fázovou svorku £, kdežto jeho druhý vývod je připojen přes druhý zapínací kontakt a2 prvního spínače a přes jemu paralelně připojený druhý zapínací kontakt b2 druhého spínače na řídicí elektrodu třetího triaku T3.The main electrodes of the third triac T3 are bridged by a series combination of the third quenching resistor R6 and the third quenching capacitor C3. One terminal of the second drive resistor R2 is connected to the second input phase terminal 6, while its second terminal is connected through the second make contact a2 of the first switch and the second make contact b2 of the second switch connected in parallel to the control electrode of the third triac T3.

Hlavní elektrody čtvrtého triaku T4 jsou zapojeny mezi třetí vstupní fázovou svorku T pro připojeni na třífázovou sít a první výstupní fázovou svorku Ll. Hlavní elektrody čtvrtého triaku T4 jsou přemostěny sériovou kombinací čtvrtého zhášecího odporu R7 a čtvrtého zhášecího kondenzátoru C4.The main electrodes of the fourth triac T4 are connected between a third input phase terminal T for connection to a three-phase network and a first output phase terminal L1. The main electrodes of the fourth triac T4 are bridged by a series combination of the fourth quenching resistor R7 and the fourth quenching capacitor C4.

Hlavní elektrody pátého triaku T5 jsou zapojeny mezi třetí vstupní fázovou svorku T a třetí výstupní fázovou svorku L3. Hlavní elektrody pátého triaku T5 jsou přemostěny sériovou kombinací pátého zhášecího odporu R8 a pátého zhášecího kondenzátoru C5.The main electrodes of the fifth triac T5 are connected between the third input phase terminal T and the third output phase terminal L3. The main electrodes of the fifth triac T5 are bridged by a series combination of the fifth quenching resistor R8 and the fifth quenching capacitor C5.

Ke třetí vstupní fázové svorce T je připojen jeden vývod třetího budicího odporu R3, jehož druhý vývod je připojen jednak přes třetí zapínací kontakt a3 prvního spínače na řídicí elektrodu pátého triaku T5, jednak přes třetí zapínací kontakt b3 druhého spínače na řídicí elektrodu čtvrtého triaku T4.To the third input phase terminal T is connected one terminal of a third excitation resistor R3, the other terminal of which is connected both via the third make contact a3 of the first switch to the control electrode of the fifth triac T5 and second.

Je samozřejmé, že podle potřeby lze zvolit i jiné pořadí fázových svorek R, £, T a Ll, L2, L3. V zapojení na brzdění třífázových elektromotorů stejnosměrným proudem jsou tyristory Tyl, Ty2, Ty3, Ty4 v můstkovém zapojeni.Of course, other sequence of phase terminals R,,, T and L1, L2, L3 can be selected as desired. In the DC braking of three-phase electric motors, the thyristors Tyl, Ty2, Ty3, Ty4 are bridged.

Řídicí elektroda a anoda prvního tyristoru Tyl jsou spojeny čtvrtým budicím odporem R10 v sérii s prvním zapínacím kontaktem cl neznázorněného třetího spínače. Řídicí elektroda a anoda druhého tyristoru Ty2 jsou spojeny pátým budicím odporem Rll v sérii s druhým zapínacím kontaktem c2 třetího spínače.The control electrode and anode of the first thyristor Tyl are connected by a fourth excitation resistor R10 in series with the first make contact C1 of a third switch (not shown). The control electrode and anode of the second thyristor Ty2 are connected by a fifth excitation resistor R1 in series with the second make contact c2 of the third switch.

Řídicí elektroda a anoda třetího tyristoru Ty3 jsou spojeny šestým budicím odporem R12 v sérii s třetím zapínacím kontaktem c3 třetího spínače. Řídicí elektroda a anoda čtvrtého tyristoru Ty4 jsou spojeny sedmým budicím odporem R13 v sérii se čtvrtým zapínacím kontaktem c4 třetího spínače.The control electrode and the anode of the third thyristor Ty3 are connected by a sixth drive resistor R12 in series with the third make contact c3 of the third switch. The control electrode and the anode of the fourth thyristor Ty4 are connected by the seventh driving resistor R13 in series with the fourth make contact c4 of the third switch.

Vstup můstkového zapojení je připojen na vstupní fázové svorky R a S. Výstup můstkového zapojení je připojen přes srážecí odpor R9 v jedné větvi výstupu na výstupní fázové svorky Ll a L2. Jak vstup, tak výstup můstkového zapojení může být připojen na libovolné fázové svorky.The bridge wiring input is connected to the input phase terminals R and S. The bridge wiring output is connected to the output phase terminals L1 and L2 via a resistor R9 in one output branch. Both the input and output of the jumper can be connected to any phase terminals.

Při stisknutí prvního spínače jsou zapnuty zapínací kontakty al, a2, a3. Triaky TI,When the first switch is pressed, the make contacts a1, a2, a3 are closed. Triaky TI,

T3 a T5 jsou ve vodivém stavu, takže na výstupních fázových svorkách Ll, L2, L3 je toto pořadí fází - na výstupní fázové svorce L1 fáze R, na výstupní fázové svorce L2 fáze S a na výstupní fázové svorce L3 fáze T.T3 and T5 are in a conductive state, so that on the output phase terminals L1, L2, L3 the order of phases is - on the output phase terminal L1 of phase R, on the output phase terminal L2 of phase S and on the output phase terminal L3 of phase T.

Při stisknutí druhého spínače jsou zapnuty zapínací kontakty bl, b2 a b3. Triaky T2,The closing contacts b1, b2 and b3 are closed when the second switch is pressed. Triacs T2,

T3 a T4 jsou ve vodivém stavu a na výstupních fázových svorkách Ll, L2 a L3 je toto pořadí fází - na výstupní fázové svorce L1 fáze T, na výstupní fázové svorce L2 fáze S a na výstupní fázové svorce L3 fáze R.T3 and T4 are in a conductive state, and at the output phase terminals L1, L2, and L3, this sequence of phases is at the output phase terminal L1 of phase T, on the output phase terminal L2 of phase S, and on the output phase terminal L3 of phase R.

Třífázový elektromotor změní smysl otáčení. Musí být však zajištěno, aby oba spínače nemohly být uvedeny do zapnutého stavu současně. Brzdění třífázového elektromotoru se docílí vypnutím prvního a druhého spínače a zapnutím třetího spínače, jímž se zapnou zapínací kontakty cl, c2, c3 a c4.A three-phase electric motor changes the direction of rotation. However, it must be ensured that both switches cannot be switched on simultaneously. The braking of the three-phase electric motor is achieved by switching off the first and second switches and switching on the third switch, which switches the closing contacts c1, c2, c3 and c4 on.

Tyristory Tyl, Ty 2, Ty3 a Ty4 jsou ve vodivém stavu a na výstupní fázové svorky LM a ^2 se přivádí stejnosměrný brzdicí proud. Třetí trtak T3 je v nevodivém stavu a nedovoluje průtok střídavého proudu ze vstupní fázové svorky S_ na výstupní fázovou svorku L2.The thyristors Tyl, Ty2, Ty3 and Ty4 are in a conductive state and a DC braking current is applied to the output phase terminals LM and ^ 2. The third choke T3 is in a non-conductive state and does not allow the AC flow from the input phase terminal S to the output phase terminal L2.

Claims

Wiring for reversing and braking three-phase electric motors using triacs controlled by first and second switches and with three-phase direct current braking of three-phase electric motors containing four thyristors in a bridge switch controlled by a third switch, the incremental input being connected to two input phase terminals and output via collision resistance to two output phase terminals, characterized in that the main electrodes of the first triac (T1) are connected between the first input phase terminal (R) and the first output phase terminal (L1), the main electrodes of the second triac (T2) are connected between the first input phase terminal (R) and third output phase terminal (L3), to the first input phase terminal (R) is connected one terminal of the first excitation resistor (R1), the second terminal of which is connected via the first make contact (al) of the first switch electrode of the first triac (TI); via the first make contact (b1) of the second switch to the control electrode of the second triac (T2), the main electrodes of the third triac (T3) are connected between the second input phase terminal (S) and the second output phase terminal (L2), one terminal of the second braking resistor R2) is connected to the second input phase terminal (S), while its second terminal is connected via the second make contact (a2) of the first switch and the second make contact (b2) of the second switch connected in parallel to the third triac control electrode (T3). main electrodes of the fourth triac (T4) are connected between the third input phase terminal (T) and the first output phase terminal (L1), the main electrodes of the fifth triac (T5) are connected between the third input phase terminal (T) and the third output phase terminal (L3) /, to the third input phase terminal (T) is connected one terminal of the third excitation resistor (R3), whose second terminal is connected the contact contact (a3) of the first switch on the control electrode of the fifth triac (T5), and through the third make contact (b3) of the second switch on the control electrode of the fourth triac (T4).