CS244211B1

CS244211B1 - Independent heating's electrical installation connection

Info

Publication number: CS244211B1
Application number: CS849026A
Authority: CS
Inventors: Karel Misebach; Jiri Korinek; Viktor Linka; Josef Bartos
Original assignee: Karel Misebach; Jiri Korinek; Viktor Linka; Josef Bartos
Priority date: 1984-11-26
Filing date: 1984-11-26
Publication date: 1986-07-17
Also published as: CS902684A1

Abstract

Zapojení nezávislého topení podle tohoto vynálezu je určeno hlavně pro motorová vozidla. Toto zapojení je použitelné pro různé typy zapojení nezávislých topení, tam kde je nutná pojistka přehřátí s trvalou pamětí vypnutí nebo sepnutí daného elektrického obvodu, uváděného do původního stavu pomocným tlačítkem. Vesměs tato pojistka přehřátí s trvalou pamětí bude ovládat elektrický okruh dodávky paliva. Toto zapojení může být použito pro ochranu veěkerych nezávislých topení pokud bude použito plynného nebo kapalného paliva.Independent heating wiring according to The present invention is mainly intended for motorized applications vehicle. This connection is applicable to different types of independent heating connections, there where a permanent overheat protection is required power off or on the circuit being restored button. Mostly this fuse overheating with permanent memory will control the electrical fuel supply circuit. This connection can be used for protection in many independent heaters if gaseous or liquid fuel will be used.

Description

Zapojení elektrické instalace nezávislého topení podle tohoto vynálezu je určeno hlavně pro motorová vozidla. Toto zapojení je použitelné pro různé typy zapojení nezávislých topení, tam kde je nutná pojistka přehřátí s trvalou pamětí vypnutí nebo sepnutí daného elektrického obvodu.The electrical installation of the parking heater according to the invention is mainly intended for motor vehicles. This wiring is applicable to different types of independent heater wiring where an overheating fuse with a permanent memory to turn the circuit on or off is required.

Je známo zapojení nezávislého topení, které používá v elektrickém obvodu dodávky paliva jistič, který je ovládán bimetalovou pojistkou. Nevýhodou těchto provedení je hlavně nízká odolnost proti vibracím a rázům, které se vyskytují na vozidle za jeho provozů.It is known to employ an independent heater which uses a circuit breaker in the fuel supply circuit which is controlled by a bimetal fuse. The disadvantage of these embodiments is mainly the low resistance to vibrations and shocks that occur on the vehicle during its operation.

Při několikanásobném sepnutí vlivem vibrací a rázů totiž může dojít k vypnutí jističe. Toto se může vyskytnout hlavně při jízdě po komunikaci v zimním období nebo při jízdě terénem. Další nevýhodou je vysoká nókladovost tohoto systému.In case of multiple switching due to vibrations and shocks, the circuit breaker may trip. This may occur mainly when driving on roads in winter or off-road. Another disadvantage is the high cost of this system.

Rovněž je známo zapojení nezávislého naftového topení, kde se používá k vypnutí elektrického obvodu dodávky paliva relé, které je ovládáno bimetalovou pojistkou. U tohoto provedení je však celá řada nevýhod.It is also known to connect an independent diesel heater, where a bimetal-controlled relay is used to turn off the fuel supply circuit. However, there are a number of drawbacks to this embodiment.

Odolnost proti vibracím e otřesům za provozu je nízká, oproti provedení s jističem, nebot v zapojení není od bimetalové pojistky v případě i krátkodobého sepnutí použito žádné zpoždění jako například v případě použitého jističe.Resistance to vibration and vibration during operation is low compared to the circuit-breaker design, since no delays are applied from the bimetallic fuse in the case of a short-time trip as in the case of a circuit breaker, for example.

Na spolehlivost provozu má velmi negativní vliv skutečnost, že ovládací proud je vlivem vinutí cívky, jeho elektrického odporu tak nízký, že není zajištěno sepnutí na bimetalové pojistce při vytvoření korozní nevodivé vrstvy, které vzniká na stříbrných kontaktech přítomností vzdušného kyslíku, nehledě na běžnou přítomnost kysličníku siřičitého v ovzduší, který silně tuto korozi podporuje a má velký vliv na tvoření nevodivých vrstev na stříbrných kontaktech.The reliability of the operation is very negatively influenced by the fact that the control current is so low due to the coil winding, its electrical resistance that the bimetallic fuse is not switched on when a corrosive non-conductive layer is formed. of sulfur dioxide in the atmosphere, which strongly supports this corrosion and has a great influence on the formation of non-conductive layers on silver contacts.

Další skutečností je, že bimetalové pojistka pracuje ve velmi prašném prostředí a je jisté, že se na spínaných kontaktech vytvoří vrstva prachu, která by se měla při sepnutí kontaktů spálit.Another fact is that the bimetal fuse operates in a very dusty environment and it is certain that a dust layer forms on the switched contacts, which should be burned when the contacts are closed.

Ale právě snížení proudové hodnoty vlivem odporu vinutí relé nezajištuje sepnutí tohoto elektrického ochranného obvodu i v případě, že dosednou kontakty na sebe.But just the decrease in the current value due to the resistance of the relay winding does not ensure that this electrical protection circuit is closed even if the contacts contact each other.

Další nevýhodou je možnost při sepnutí bimetalové pojistky její setrvávání na sepnutém stavu do doby než nastane vychladnutí topení a toto přehřívání může být velmi nevýhodné hlavně pro vinutí relé zvláště, pokud je umístěno v prostoru topení.Another disadvantage is the possibility of closing the bimetallic fuse while it remains in the closed state until the heating cools down and this overheating can be very disadvantageous especially for the winding of the relay, especially if it is located in the heating space.

Mimo výše uvedené nevýhody z titulu spolehlivosti je nevýhodou i nákladnost tohoto systému hlavně pracnost při vinutí cívky, potřeba více párů kontaktů z drahých kovů. Zanedbatelnou není ani skutečnost, že je zde zbytečně používáno deficitní mědi na vinutí relé, vodiče a pružné západky.In addition to the above-mentioned disadvantages due to reliability, the disadvantage of this system is the laboriousness of the coil winding, the need for more pairs of precious metal contacts. Not negligible is the fact that there is unnecessarily used deficient copper for relay winding, conductor and flexible latch.

Výše uvedené nevýhody odstraňuje zapojení nezávislého topení podle tohoto vynálezu, jehož podstatou je, že pojistka přehřátí je opatřena pamělovým vypínačem nebo podle potřeby i spínačem, na kterém je umístěno vratné tlačítko a zapojeným do elektrického okruhu oddávky paliva, přičemž je například tento paměíový vypínač zapojen jednak na svorku svorkovnice í a jednak na svorku 2 pojistného termovypínače.The above-mentioned disadvantages are eliminated by the connection of the independent heater according to the invention, which is based on the fact that the overheating fuse is provided with a memory switch or, if necessary, a switch on the return button and connected to the fuel outage circuit. to terminal block 1 and to terminal 2 of the thermal overload switch.

Také může být zapojena mezi svorku 2, pojistný termospínač a konektor pamětového vypínače jednopólová svorkovnice.Also a single-pole terminal block can be connected between terminal 2, the safety thermoswitch and the memory switch connector.

Výhodou je vypínači režim tohoto systému, který lze stejně dobře použít jako spínací, ale s tou výhodou, že právě pro nepříznivé prašné prostředí je výhodné vypnutý stav co nejvíce zkrátit, a tím co nejméně vystavit kontakty vlivům prašnosti v rozepnutém stavu. U to3 hoto zapojení je právě vypnutý stav omezen jen na krátkou dobu.The advantage of the circuit-breaker is the mode of this system, which can be used as well as a switch-on mode, but with the advantage that it is advantageous to shorten the off state as much as possible for unfavorable dusty environments. In this case, the switched-off state is limited to a short time only.

Další výhodou tohoto provedení je velká odolnost proti vibracím a rázům, protože přepínací pružina klade bimetalu odpor a stabilizuje jeho polohu v okamžiku přepnutí. DalSí výhodou je, že takto přepnutí nastává více mžikově. Po vypnutí se systém odpojí a ani bimetelová pojistka s kontaktem nezůstává pod proudem. Další výhodou je, že proti dřívějšímu provedení odpadá vodiSový rozvod.A further advantage of this embodiment is the high vibration and shock resistance, since the biasing spring imparts resistance to the bimetal and stabilizes its position at the time of switching. A further advantage is that such switching occurs more instantaneously. When the system is switched off, the system disconnects and the bimetel fuse with the contact does not remain live. A further advantage is that there is no wiring in the prior art.

Na obr. 1 je znázorněn příklad zapojení nezávislého naftového topení podle tohoto vynálezu, které se skládá z elektromotoru 2, který má kladný vývod připojen na svorku 2 svorkovnice 11 a záporný vývod elektromotoru 1 je připojen na svorku 2' svorkovnice 11.FIG. 1 shows an example of the connection of an independent diesel heater according to the invention comprising an electric motor 2 having a positive terminal connected to terminal 2 of the terminal 11 and a negative terminal of an electric motor 1 connected to terminal 2 'of the terminal 11.

Elektromagnetický ventil spalovacího vzduchu 2 je zapojen mezi svorkami 2 ® Ύ svorkovnice 11 Dioda 2 ®á anodu propojenou se svorkou předřadného odporu 2 společně se svorkou 87' relé 2, katoda diody 2 je připojena ke svorce ^'svorkovnice 11.The combustion air solenoid valve 2 is connected between terminals 2 Ύ of terminal 11 Diode 2 An anode connected to the terminal of resistor 2 together with terminal 87 'of relay 2, the cathode of diode 2 is connected to terminal 11' of terminal 11.

Žhavicí svíčka 2 “ d^e připojena jedním vývodem ke svorce 2 svorkovnice 11 a druhým vývodem ke svorce předřadného odporu Předřadný odpor 2 má jeden vývod propojen se žhavící svíčkou 2 a dcuhá svorka je spojena s anodou diody 2 a svorkou 87' relé 2·Glow plug 2 “d ^is connected by one terminal to terminal 2 of terminal 11 and the other terminal is connected to terminal of resistor. Terminal 2 has one terminal connected to glow plug 2 and the other terminal is connected to anode of diode 2 and terminal 87 'of relay 2.

Termostat 6 - svorka 2' je propojena se svorkou J,' svorkovnice 11 . svorka 2' se svorkou 2' svorkovnice 1 1 a svorka 2 se svorkou 6' svorkovnice 11. Pojistka přehřátí s mechanickoů pamětí 2 - svorka 2' je propojena se svorkou 2' svorkovnice 11 a svorka 2' bu3 přímo nebo přes jednopólovou svorkovnici 10 se svorkou 2' pojistného termospínače 8.Thermostat 6 - terminal 2 'is connected to terminal J,' terminal 11 '. terminal 2 'with terminal 2' of terminal 1 1 and terminal 2 with terminal 6 'of terminal 11. Overheating fuse with mechanical memory 2 - terminal 2' is connected to terminal 2 'of terminal 11 and terminal 2' either3 or directly through single-pole terminal 10 terminal 2 'of the safety thermoswitch 8.

Pojistný termospínač 8 má svorku 2' připojenou ke svorce 85' relé 2i svorka 2' je propojena u pojistného termospínače 8 buá přímo nebo přes jednopólovou svorkovnici 10 se svorkou 2' pojistky přehřátí s mechanickou pamětí 2, svorka j' pojistného termospínače 8 je propojena se svorkou 2' svorkovnice 11 a svorka 2' pojistného termospínače 8 připojena ke svorce 6' svorkovnice 11 a ke svorce 86' relé 2> přičemž svorky £' a 2* pojistného termospínače 8 jsou vzájemně propojeny.The thermal switch 8 has a terminal 2 'connected to the terminal 85' of the relay 2i the terminal 2 'is connected to the thermal switch 8 either directly or via a single-pole terminal 10 with the overheat fuse terminal 2' with mechanical memory 2; the terminal 2 'of the terminal 11 and the terminal 2' of the safety thermostat 8 are connected to terminal 6 'of the terminal 11 and to terminal 86' of relay 2, wherein the terminals 8 'and 2' of the safety thermostat 8 are interconnected.

Relé 2 “á svorku 30/51 propojenou se svorkou 2' pojistného termospínače 8, svorka 86' relé 2 je propojena se svorkou 2” pojistného termospínače 8 a svorka 87' relé 2 ^se svorkou předřadného odporu 2 společně s anodou diody 2· Jednopólová svorkovnice 10 může být použita jako spojovací element mezi svorkou 2' pojistky přehřátí s mechanickou pamětí 2 a svorkou 2' pojistky přehřátí s mechanickou pamětí 2 ^a svorkou 2' pojistného termospínače 8.Relay 2 “to terminal 30/51 connected to terminal 2 'of safety thermostat 8, terminal 86' of relay 2 is connected to terminal 2” of safety thermostat 8 and terminal 87 'of relay 2 ^to terminal of resistor 2 together with diode 2 · Single pole terminal block 10 can be used as a connecting element between the overheat fuse terminal 2 'with mechanical memory 2 and the overheat fuse terminal 2' with mechanical memory 2 ^{and the} terminal 2 'of the safety thermoswitch 8.

Svorkovnice 11 má na svorku 2* připojeny: vývod elektromagnetického ventilu spalovacího vzduchu 2, svorka 30/51 ' relé 2 společně s kladným vývodem zdroje impulsů 22, pojistkou 14 a svorkou 2* termostatu 6.Terminal 11 has connected to terminal 2 *: the combustion air solenoid valve 2 terminal, terminal 30/51 'of relay 2 together with the positive pulse source terminal 22, fuse 14 and thermostat terminal 2 *.

Na svorku 2 svorkovnice 11 jsou připojeny: druhý vývod elektromagnetického ventilu spalovacího vzduchu 2, svorka S zdroje impulsů 13 a svorka R otočného spínače 22· Na svorku 2' svorkovnice 21 jsou připojeny: svorka 2 pojistného termospínače 8, 3vorka zdroje impulsů 22 ^a svorka 49a' otočného spínače 17.The terminal 2 11 are connected: a second terminal of the electromagnetic valve of the combustion air 2, terminal S impulse source 13 and the terminal R of the rotary switch 22 · to terminal 2 'terminals 21 are connected: terminal 2 premium thermoswitches 8 3vorka impulse source 22 ^{and the} terminal 49a of the rotary switch 17.

Na svorku 2' svorkovnice 11 jsou připojeny : svorka 2' pojistky přehřátí s mechanickou pamětí 2 ^a svorka R otočného spínače 22· ^Na svorku 2' svorkovnice 11 je připojen kladný vývod elektromotoru 2, dále katoda diody 2 dále svorka kontrolní žárovky otočného spínače 2Z a svorka 2' termostatu 6.On the terminal 2 'terminals 11 are connected: terminal 2' fuse overheating mechanical memory 2 ^{and the} terminal R of the rotary switch 22 · ^to terminal 2 'terminal 11 is connected to the positive terminal of the electric motor 2, further cathode of the diode 2 further terminal control lamps rotary switch 2Z and thermostat 2 'terminal 6.

Ke svorce 6' svorkovnice 1 1 je připojena svorka 2 pojistného termospínače 8 a 3V0rka 2' termostatu 6. Na svorku 2 svorkovnice 11 je připojen vývod elektromotoru 2» vývod žhavicí svíčky 2 ^a záporný pól proudového zdroje 22· Palivové čerpadlo 12 je připojeno ke svorkám P a + zdroje impulsů 13.To terminal 6 'of terminal 1 1 is connected terminal 2 of safety thermostat 8 and thermostat 6' 3V0rka 2 '. Terminal 2 of terminal 11 is connected to the electric motor outlet 2 »the glow plug terminal 2 ^{and the} negative pole of the power supply 22. P a + pulse sources 13.

Zdroj impulsů 13 má svorku P připojenou k jednomu vývodu palivového Čerpadla 12. kladnou svorku má připojenou s druhým vývodem palivového čerpadla 12 a svorkou 1* svorkovnice 11 zápornou svorku má propojenou se svorkou svorkovnice H, a svorka S ja spojen· se svorkou 2' svorkovnice 11.The pulse source 13 has a terminal P connected to one terminal of the fuel pump 12. a positive terminal is connected to a second terminal of the fuel pump 12 and a terminal 1 * of the terminal 11, a negative terminal is connected to a terminal of the terminal H, and terminal S is connected to terminal 2 '. 11.

Pojistka 25A 14 je jednou stranou připojena na kladný pól proudového zdroje 15 a strana druhá je připojena ke svorce i’ svorkovnice 11 a ke spínači pro větrání £6. Proudový zdroj 15 je kladným pólem připojen na pojistku 14 a záporným pólem na svorku svorkovnice 11 e svorku 49a otočného spínače 17.The fuse 25A 14 is connected on one side to the positive pole of the power supply 15 and the other is connected to the terminal 11 'of the terminal block 11 and to the ventilation switch £ 6. The power supply 15 is connected to the fuse 14 by the positive pole and the terminal 11a to the terminal 49a of the rotary switch 17 by the negative pole.

Spínač pro větrání 16 mé jeden vývod propojen s pojistkou 14 a druhý vývod se svorkou kontrolní žárovky otočného spínače 17. Otočný spínač 17 má svorky R a L vzájemně propojeny, přičemž svorka R je připojena ke svorce A svorkovnice 11. svorka 49a je propojena na záporný pól proudového zdroje 15,, svorka R' je propojena se svorkou 2 svorkovnice 11 a svorka 49a' se svorkou 2t‘ svorkovnice 11 .The ventilation switch 16 has one terminal connected to the fuse 14 and the other terminal to the control lamp terminal of the rotary switch 17. The rotary switch 17 has terminals R and L connected to each other, terminal R being connected to terminal A of terminal 11. terminal 49a is connected to negative the terminal of the power supply 15, the terminal R 'is connected to the terminal 2 of the terminal 11 and the terminal 49a' to the terminal 2t of the terminal 11.

Fo zapnuti topení otočným spínačem 17 začne ventilátor spalovacího vzduchu dodávat vzduch do spalovacího prostoru a elektromagnetické čerpadlo 12 začne čerpat palivo přes těleso dutou hřídelí do rozpraěovače. Současně se zapojí elektrický proud na žhavicí svíčku 1 a dojde k zapálení směsi paliva se vzduchem ve spalovací komoře.When the heater is turned on by the rotary switch 17, the combustion air fan starts to supply air to the combustion chamber and the electromagnetic pump 12 starts to pump fuel through the hollow shaft into the atomizer. At the same time, the electric current is connected to the glow plug 1 and the fuel-air mixture in the combustion chamber is ignited.

Spaliny proudí výměníkem tepla a obtékají čidlo termostatu 6, který asi za 60 sekund po zapnutí odpojí svíčku žhavení 1 a spalování probíhá dále ststočinně a odpojí taká topný odpor v pojistném termospínači 8. Nyní je možné provést snížení výkonu o polovinu přepnutím otočného spínače 12·The flue gas flows through the heat exchanger and bypasses the thermostat sensor 6, which disconnects the glow plug 1 in about 60 seconds after switching on and the combustion continues hundreds of times and disconnects such a heating resistor in the safety switch 8. Now it is possible to reduce power by half by turning the rotary switch 12 ·

Po vypnutí topení pracuje ještě elektromotor 1 tak dlouho, dokud teplota ve výměníku neklesne na 40 °C což v praxi znamená cca 3 minuty po vypnutí. Během této doby se výměník zbaví zbytku spalin. Poté termostat 6 vypne elektromotor i. Pojistka přehřátí s mechanickou pamětí I přeruší přívod elektrického proudu v okruhu dodávky paliva je-li přehřátá. Po odstranění příčiny přehřátí může být tlačítkem opět mechanicky zapojena.After the heater has been switched off, the electric motor 1 continues to operate until the temperature in the exchanger drops to 40 ° C, which in practice means about 3 minutes after switching off. During this time, the exchanger gets rid of the remaining flue gas. Then the thermostat 6 switches off the electric motor i. The overheat fuse with mechanical memory I interrupts the power supply in the fuel supply circuit if it is overheated. Once the cause of overheating has been eliminated, it can be mechanically switched on again with the button.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. Electrical connection Installation of an independent heater intended mainly for motor vehicles, which contains the necessary parts for the correct operation of the heater such as electric motor, combustion air solenoid valve, diode, glow plug, ballast, thermostat, overheat fuse, safety thermoswitch, terminal block, fuel pump , pulse source, 25 A fuse, 24 V battery, ventilation switch, switch box and tell-tale, characterized in that the overheat fuse with mechanical memory (7) is equipped with a memory switch or switch on which the return button is connected and The overheating fuse with mechanical memory (7) is connected both to the terminal (4 ') of the terminal block (11) and to the terminal (2') of the safety thermoswitch (Θ).

Wiring according to claim 1, characterized in that a single-pole terminal block (10) is connected between the terminal (2 ') of the safety thermoswitch (8) and the overheating fuse with mechanical memory (7).