CS244190B1

CS244190B1 - Axie spring mounting especially vehicles' rigid axle

Info

Publication number: CS244190B1
Application number: CS847785A
Authority: CS
Inventors: Vladimir Polivka
Original assignee: Vladimir Polivka
Priority date: 1984-10-12
Filing date: 1984-10-12
Publication date: 1986-07-17
Also published as: CS778584A1

Abstract

Řešení se týká odpružení zvláště pevné nápravy vozidel obsahující výkyvné rameno uložené na rámu vozidla před nápravou a spojené s nápravou a spodním koncem vzduchové pružiny. Podstata vynálezu spočívá v tom, že vzduchová pružina je svým horním koncem spojená s vodicím ramenem uloženým před nápravou výkyvné na rámu vozidla, přičemž horní konec vzduchové pružiny dosedá na stavěči páku. Vodící rameno je uloženo kolem osy kývání výkyvného ramene.The solution concerns suspension in particular fixed axles of vehicles incorporating swiveling the arm mounted on the vehicle frame before the axle and associated with the axle and lower end air springs. SUMMARY OF THE INVENTION is that the air spring is with its upper end connected to the guide arm mounted in front of the axle frame of the vehicle, with the upper end of the air the spring abuts the adjusting lever. Guiding the arm is positioned about the swinging axis of the swinging shoulder.

Description

(54) Odpružení nápravy, zvláště pevné nápravy vozidel(54) Axle suspension, in particular rigid vehicle axles

Řešení se týká odpružení zvláště pevné nápravy vozidel obsahující výkyvné rameno uložené na rámu vozidla před nápravou a spojené s nápravou a spodním koncem vzduchové pružiny. Podstata vynálezu spočívá v tom, že vzduchová pružina je svým horním koncem spojená s vodicím ramenem uloženým před nápravou výkyvné na rámu vozidla, přičemž horní konec vzduchové pružiny dosedá na stavěči páku. Vodící rameno je uloženo kolem osy kývání výkyvného ramene.The invention relates to a suspension of a particularly rigid vehicle axle comprising a pivot arm mounted on the vehicle frame in front of the axle and coupled to the axle and the lower end of the air spring. SUMMARY OF THE INVENTION The air spring is connected by its upper end to a guide arm mounted in front of an axle pivotable on the vehicle frame, the upper end of the air spring abutting on the adjusting lever. The guide arm is mounted around the pivot axis of the swing arm.

244 190244 190

Vynález se týká odpružení nápravy, zvláště pavné nápravy vozidel, obsahující výkyvné rameno uložené na rámu vozidla před nápravou a spojené a nápravou a spodním koncem vzduchové pružiny·BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to axle suspension, in particular to a vehicle axle, comprising a pivot arm mounted on a vehicle frame in front of and coupled to and axle and lower end of an air spring.

Stávající odpružení nápravy pomocí vzduchových pružin je uspořádáno tak, že vzduchové pružiny jsou uloženy mezi nápravou nebo výkyvovým ramenem spojeným s nápravou a pevným rámem vozidla· Toto uloženi vzduchových pružin neumožňuje měnit v případě potřeby výšku rámu nad vozovkou bez změny výšky vzduchových pružin· Při změně výšky rámu nad vozovkou změnou výšky vzduchových pružin dochází pak případně k nežádoucí změně charakteristiky pérování.The existing air suspension axle suspension is arranged so that the air springs are mounted between the axle or swing arm connected to the axle and the rigid vehicle frame. This air spring mount does not allow changing the height of the frame above the ground if necessary without changing the air spring height. If there is a change in the height of the air springs above the road, the spring characteristics can be undesirably changed.

U Maléídiznámtijrf)odpružení náprav jsou náprava a spodní konec vzduchové pružiny uloženy na výkyvném rameni uloženém před nápravou, přičemž vrchní konec je veden rovněž výkyvným ramenem uloženým na rámu za nápravou. Tato provedení vykazují nevýhody spočívající především ve vzájemném posunu vrchní a spodní části vzduchových pružin a k jejich vzájemnému úhlovému natočení při propružení, což nepříznivě ovlivňuje funkci a životnost vzduchových pružin.In the Small Suspension Axle Suspension, the axle and the lower end of the air spring are mounted on a pivoting arm mounted in front of the axle, the upper end also being guided by a pivoting arm mounted on the frame behind the axle. These embodiments have disadvantages, in particular, that the upper and lower parts of the air springs are displaced relative to one another and that they are angled relative to one another in the spring, which adversely affects the function and service life of the air springs.

Cílem vynálezu je odpružení nápravy pomocí vzduchových pružin, u kterého by se dosáhlo zvýšeni funkční spolehlivosti a životnosti vzduchových pružin, přičemž by bylo možné zachování charakteristiky pružení i při přestavení světlé výšky vozidla.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide air spring suspension, which would increase the functional reliability and service life of the air springs while maintaining the spring characteristics even when the ground clearance of the vehicle is adjusted.

244 190244 190

Podstata odpruženi nápravy podle vynálezu spočívá v tom, že vzduchová pružina je svým horním koncem spojená s vodícím ramenem uloženým před nápravou výkyvná ná rámu vozidla, přičemž horní konec vzduchové pružiny dosedá na stavácí páku· Vodící rameno může být uloženo kolem osy kývání výkyvného ramene· Vodící ramena jsou spolu spojena spojovací příčkou·The principle of the suspension according to the invention consists in that the air spring is connected with its upper end to the guide arm mounted in front of the axle of the swinging frame of the vehicle, the upper end of the air spring abutting the adjusting lever. the arms are connected together by a connecting bar ·

Příklad odpružení nápravy podle vynálezu je schematicky znázorněn na přiložených obřázcích, kde obr· 1 znázorňuje bokorys zavěšení zadní nápravy vozidla, obr· 2 půdorys zavěšení podle obr· 1 a obr·, 3 znázorňuje v bokorysu zavěšení podle obr· 1 se změněnou světlostí rámu vozidla nad vozovkou·An example of an axle suspension according to the invention is shown schematically in the enclosed pictures, wherein Fig. 1 shows a side view of the suspension of the rear axle of a vehicle; Fig. 2 shows a plan view of the suspension according to Fig. 1; above the road ·

Na rámu 2 vozidla je před nápravou 2 otočně uloženo kolem předního čepu 6 výkyvné rameno 2 a vodící rameno 2.On the vehicle frame 2, a pivot arm 2 and a guide arm 2 are pivoted about the front pin 6 in front of the axle 2.

K výkyvnému rameni je přichycena náprava 2 o apodní konec vzduchové pružiny 1 zatímco vrchní konec Vzduchové pružiny 1 je veden vodícím ramenem 2. Na vrchní konec vzduchové pružiny 1.dosedá atavěcí páka 4 otočně uložené na rámu 9 vozidla pomocí zadního čepu 2· Vodící ramena 2 jsou spojena spojovací příčkou 8· Při propružení vozidla nedochází k podstatné změně vzájemné polohy horní a spodní části vzduchové pružiny 1· Pokud je potřebné změnit světlou výšku rámu 9 vozidla přestaví se pouze stavěči páka 4·Axle 2 is attached to the swivel arm 2 by the lower end of the air spring 1 while the upper end of the air spring 1 is guided by a guide arm 2. The upper lever of the air spring 1 is seated on the vehicle. they are connected by a connecting bar 8 · When the vehicle is suspended, there is no significant change in the relative position of the upper and lower parts of the air spring 1 · If it is necessary to change the clear height of the vehicle frame 9, only the adjusting lever 4 is adjusted.

PŘED M É T VYNÁLEZUBEFORE THE INVENTION

Claims

244 190

Suspension of a particularly rigid vehicle axle comprising a pivot arm mounted on the vehicle frame in front of the axle and coupled to the axle and the lower end of the air spring, characterized in that the air spring (1) is connected with its upper end to the guide arm (2) mounted in front of the axle (3) ) pivotable on the vehicle frame (9), with the upper end of the air spring (4) resting on the adjusting lever (4) ·

2 «Axle suspension according to item 1, characterized in that the guide arm (2) is mounted around the pivot axis of the swing arm (?) ·

Axle suspension according to Claims 1 and 2, characterized in that the guide arms (2) are connected to one another by means of a connecting bar (8).

1 drawing

244 190