CS243939B1 - Hydrodynamická brzda - Google Patents

Abstract

Očelom vynálezu je zjednodušenie konštrukcie a zvýšenie účinnosti hydrodynamickej brzdy. Uvedeného účelu sa dosiahne hydrodynamickou brzdou tvořenou dvojturbínovým meničom, ktorého turbíny sú přepojené dvoma planétovými radami tak, že prvá turbína menica je spojená s centrálnymi kolesami prvej a druhej planétovej rady a druhá turbína meniča je spojená s unášačom prvej planétovej rady a cez brzdu aj s rám-om převodovky. Korunové koleso prvej planétovej rady je pevne spojené s unášačom druhej planétovej rady. Korunové koleso druhej planétovej rady je prostredníctvom brzdy spojené s rámom převodovky.

Description

Vynález sa 'týká hydrodynamické] brzdy, vhodnej pre tažké motorové vozidlá. V ťažkých motorových vozidlách a roznych samohybných pracovných strojoch sa k brzdeniui pri pohybe zo svahu používajú hydrodynamické brzdy. Sú zabudované v převodových agregátoch týchto strojov so spoločným ovládáním. Obvyklým riešením je samostatný lopatkový rotor, ktorý pracuje v priestore lopatkového statora. V případe potřeby účinného brzdenia a odlahčenia hnacieho motora sa do prázdnej dutiny statora privedie olej. Rotorom dodaná enrgia sa na lopatkách statora maří, mění v teplo a odvádza chladičom. Popři svojich nesporných funkčných výhodách však také zariadenie zvyšuje zložitosť, hmotnost a rozměry převodových agregátov.

Uvedené nedostatky odstraňuje hydrodynamická brzda pozostávajúca z dvojturbínového meniča, ktorého turbíny sú přepojené dvomi planetovými radami podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že prvá turbína meniča je spojená s centrálnymi kolesami prvej a druhej planétovej rady a druhá turbína meniča je spojená s unášačom prvej planétovej rady a cez brzdu aj s rámom převodovky. Korunové koleso prvej planétovej rady je pevne spojené s unášačom druhej planétovej rady. Korunové koleso druhej planétovej rady je prostredníctvom brzdy spojené s rámom převodovky. Výhody hydrodynamickej brzdy pódia vy- nálezu sú v jej konštrukčnej jdnoduchosti a zvýšení jej účinnosti. Příklad prevedenia hydrodynamickej brzdy je znázorněný na obrázku schematicky. Měnič s prvou turbínou 1, s druhou turbínou 2, prevádzačom 3 a čerpadlom 4 má dve vazbové planetové rady.

Prvá turbína 1 je spojená s centrálnymi kolesami 5 a B Oboch planétových rad súčasne. Druhá turbína 2 je spojená s unášačom 7 prvej planétovej rady a prostredníctvom brzdy 13 s pevným rámom 12 převodovky. Korunové koleso 8 prvej planétovej rady je pevne spojené s unášačom 10 druhej planétovej rady, ktorej korunové koleso 9 je prostredníctvom brzdy 14 spojené s rámom 12 převodovky. Brzdný režim sa v uvedenom systéme dosiahne uvedením brzdy 13 do činnosti po uvolnění brzdy 14 a korunového kolesa 9 druhej planétovej rady. Tým sa unášač 7 prvej planétovej rady a súčasné druhá turbína 2 spojí s nehybným rámem 12.

Zastavením unášača 7 sa súčasné vyvodí opačná rotácia centrálnych kolies 5 a 8 a tým aj prvej turbíny 1. V tomto režime pracuje prvá turbína 1 ako čerpadlo s velmi inepriaznivými vstupnými charakteristikami pracovnej kvapaliny, čím sa maří značná časť výkonu prvej turbíny 1 a teda pohybovej energie vozidla. Ďalšiu podstatnú časť výkonu maria ohe nehybné lopatkové kolesá druhej turbíny 2 a prevádzača 3 ako pevný lopatkový stator.

Claims (1)

1. PREDMET Hydrodynamická brzda pozostávajúca z dvojturbínového meniča, ktorého turbíny sú přepojené dyomi planétovými radami vyznačená tým, že prvá turbína (1) meniča je spojená s centrálnymi kolesami (5, 6) prvej a druhej planétovej rady a druhá turbína (2) meniča je spojená s unášačom (7) prvej planétovej rady a cez brzdu (13) aj s rámem (12) převodovky, pričom korunové koleso (8) prvej planétovej rady je pevne spojené s unášačom (10] druhej planétovej rady, ktorej korunové koleso (9) je prostredníctvom brzdy (14) spojené s rámom (12) převodovky. 1 list výkresov 243939

   1