CS243674B1

CS243674B1 - Pulse Controller Input Circuit Connection

Info

Publication number: CS243674B1
Application number: CS844266A
Authority: CS
Inventors: Premysl Holub; Antonin First; Ladislav Netolicky; Jan Zak
Original assignee: Premysl Holub; Antonin First; Ladislav Netolicky; Jan Zak
Priority date: 1984-06-06
Filing date: 1984-06-06
Publication date: 1986-06-12
Also published as: CS426684A1

Abstract

Zapojení řeěl bezpečné zadávání požadované hodnoty regulátoru pulsního měniče, zejména pro pohony trakčních vozidel nebo jejich souprav. Ke zdroji /1/ konstantního proudu je připojen regulátor /6/ a kontaktní odporové sít /3/. Její úseky jsou spínány pomocí reléové soustavy, jejíž ovládací část /2/ spojená s řadičem /4/ vozidla je proti rušení galvanicky oddělena od vstupu regulátoru /6/. Raáičem^/4/ je vytvářen logický signál, který stupňovitým spínáním úseků odporové sítě /3/ zadává požadovanou hodnotu pro regulátor /6/. Zpracováváním logického zadávacího signálu při konstantním proudu je v případě selhání některého prvku obvodu zajištěno zadání maximální požadované hodnoty a tím zastavení vozidla.The connection of the relay for safe input of the required value of the pulse converter regulator, especially for traction vehicle drives or their sets. The regulator /6/ and the contact resistance network /3/ are connected to the constant current source /1/. Its sections are switched by means of a relay system, the control part of which /2/ connected to the vehicle controller /4/ is galvanically isolated from the controller input /6/ to prevent interference. The relay/4/ generates a logical signal which, by stepwise switching of the sections of the resistance network /3/, inputs the required value for the regulator /6/. By processing the logical input signal at constant current, in the event of a failure of any circuit element, the input of the maximum required value is ensured and thus the vehicle stops.

Description

Vynález se týká zapojení zadávacího obvodu regulátoru pulsního měniče, zejména pro pohony trakčních vozidel.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a circuit for a pulse converter controller, particularly for traction vehicle drives.

Dosud známé zadávací obvody pracující většinou s analogovými singály jsou vystaveny ruSivým účinkům z okolí vedení zadávacího signálu a vzhledem k délce vodičů, zvláStS u spřažených vozidel, nezajiSlují stejnou velikost zadané hodnoty pro každé vozidlo, což se nejvíce projevuje u delších souprav.Previously known input circuits operating mostly with analogue singles are subject to disturbing effects from around the input signal line and, due to the length of the wires, especially in coupled vehicles, do not provide the same input value for each vehicle, which is most evident in longer sets.

Známé zapojení zadávacích obvodů pracujících s logickými signály jsou sice imunní proti ruSení, ale jejich nevýhodou je napělová forma převodu, která ohrožuje brzdný režim vozidla tak, že v případě poruchy některého prvku zadávacího obvodu, příkladně při přerušení odporu ebo nedopnutí kontaktu je zadána nulová Žádaná hodnota pro regulátor, při které vozidlo přestane brzdit.Known circuits of input circuits working with logic signals are immune to interference, but their disadvantage is the voltage form of the transmission, which compromises the braking mode of the vehicle, so that in the event of failure of some input circuit element, for example for the regulator at which the vehicle stops braking.

Uvedené nevýhody jsou odstraněny zapojením zadávacího obvodu regulátoru pulsního měniče podle'vynálezu, sestávajícím ze zdroje konstantního proudu, řadiče, reléové soustavy, kontaktní odporové sítě a regulátoru.These disadvantages are overcome by connecting the input circuit of the pulse converter controller of the invention, consisting of a constant current source, a controller, a relay system, a contact resistor network, and a controller.

Jeho podstatou je, že k výstupu zdroje konstantního proudu spojeného se vstupem regulátoru je zároveň připojen jeden pól kontaktní odporová sítě, jejíž druhý pól je spojen se zemní svorkou regulátoru.Its essence is that the output of the constant current source connected to the input of the controller is also connected one pole of the contact resistor network, the other pole of which is connected to the ground terminal of the controller.

Výstup řadiče je spojen se vstupem ovládací části reléové soustavy, která je galvanicky oddělena od vstupu regulátoru, zatímco kontakty reléové soustavy jsou součástí kontaktní odporové sítě.The controller output is connected to the input of the relay control part, which is galvanically isolated from the controller input, while the relay system contacts are part of the contact resistance network.

Zapojením zadávacího obvodu podle vynálezu je předevěím zajištěn bezpečný provoz trakčních vozidel zejména v případě, že tral není zabezpečena jinak, kupříkladu kolejovým autoblokem, nebol při selhání kteréhokoliv článku zadávacího řetězce je zadána maximální žádaná hodnota regulátoru, při které se vozidlo zastaví.The connection of the input circuit according to the invention ensures, in particular, the safe operation of traction vehicles, especially if the track is not otherwise secured, for example by a rail car block, because the maximum setpoint of the regulator at which the vehicle stops is entered.

DalSl výhodou zapojení je zabezpečení zadávaného signálu proti ruSení nezávisle na délce jeho vodiče a zadávání stejné velikosti požadované hodnoty pro regulátor každého vozidla z jednoho místa řízení v případě jejich spřažení, čímž je zajištěna správná funkce celá soupravy jak v režimu jízdy, tak i v režimu brzdy.Another advantage of wiring is to secure the input signal against interference irrespective of the length of its wire and to enter the same setpoint value for the controller of each vehicle from one steering position in the case of coupling, thus ensuring correct functioning of the whole set in driving and braking mode. .

Na připojeném výkresu je schematicky znázorněn příklad zapojení zadávacího obvodu regulátoru pulsního měniče podle vynálezu.The attached drawing schematically shows an example of a circuit of an input circuit of a pulse converter controller according to the invention.

Výstup zdroj χ konstantního proudu spojený se vstupem regulátoru £ je současně připojen k jednomu pólu kontaktní odporové sítě J, jejíž druhý pól je spojen se zemní svorkou J regulátoru £.The output of the constant current source χ connected to the input of the controller 6 is simultaneously connected to one pole of the contact resistor network J, the other pole of which is connected to the ground terminal J of the controller 6.

Výstup řadiče £ pro řízení vozdila řidičem je připojen k ovládací části J reléové soustavy, která je galvanicky oddálena od potenciálu regulátoru £. Ovládaná část reléová soustavy, to jest její kontakty, jsou součástí kontaktní odporové sítě J.The output of the driver control unit 8 is connected to the control part J of the relay assembly, which is galvanically separated from the potential of the regulator 6. The controlled part of the relay system, i.e. its contacts, is part of the contact resistance network J.

Ke zdroji χ konstantního proudu jsou pomocí kontaktů reléové soustavy stupňovitě připojovány jednotlivá úseky kontaktní odporové sítě J, čímž je při konstantním proudu vytvářena požadovaná hodnota zadání pro regulátor £.Individual sections of the contact resistor network J are connected to the constant current source χ by means of the contacts of the relay system, whereby the setpoint value for the controller. Is created at constant current.

Řadičem £ napájeným z baterie vozidla je podle požadavku na jemnost zadání vytvářena trojice nebo čtveřice logických ovládacích signálů v Grayově kódě, čímž je zajištěno, Ze v přechodu jednotlivými stupni řadiče £ dochází ke změně pouze jednoho logického ovládacího signálu uvedené trojice nebo čtveřice.A controller fed from the vehicle battery generates a triple or quadruple logic control signal in the Gray code as required for the fineness of the input, thereby ensuring that only one logic control signal of said triple or quadruple is changed in the steps of the controller.

Těmito logickými ovládacími signály je buzena ovládací část 2 reléové soustavy, to je cívky odpovídajících relé. Galvanické oddělení této ovládací části £ od potenciálu regulátoru 6. zabezpečuje zadávací signál proti jiným signálům z okolního vedení, jejichž špičkové hodnoty by mohly převýšit žádanou hodnotu a tím narušit přesnost zadávání.These logic control signals drive the control part 2 of the relay system, i.e. the coils of the corresponding relays. The galvanic separation of this control part 6 from the potential of the controller 6 secures the input signal against other signals from the surrounding line, whose peak values could exceed the setpoint and thus impair the accuracy of the input.

Logická forma zpracovávání zadávacího signálu při konstantním proudu zabezpečuje v případě selhání některého prvku zadávacího obvodu zadání maximální požadované hodnoty, při které regulátor 6 zajistí zastavení vozidla.The logic form of the input signal processing at constant current ensures, in the event of failure of any element of the input circuit, the input of the maximum setpoint at which the regulator 6 ensures the vehicle to stop.

Vynálezu lze s výhodou využít u spřažených vozidel, kde vzájemné propojení jejich zadávacích obvodů umožňuje zadávání z jednoho místa řízení, tj. pomocí řadiče jednoho vozidla, čímž je zadávána požadované hodnota stejné velikosti pro všechny regulátory soupravy, a to jak pro režim jízdy, tak i brzdy.The invention can advantageously be used in coupled vehicles where the interconnection of their input circuits allows input from a single driving position, ie by means of a single vehicle controller, thereby setting a desired value of the same size for all vehicle controllers, both for driving mode and driving mode. brakes.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Pulse converter controller input circuit, consisting of a constant current source, a controller, a relay system, a contact resistor network, and a controller, characterized in that one output of the constant current source (1) connected to the controller input (6) is connected at the same time network (3), the other pole of which is connected to the ground terminal (5) of the regulator (6), the output of the controller (4) is connected to the input of the control part (2) of the relay system galvanically separated from the input of the regulator (6) they are part of a contact resistance network (3).