CS243454B2 - Transport equipment for tunnelling machines - Google Patents

Transport equipment for tunnelling machines Download PDF

Info

Publication number
CS243454B2
CS243454B2 CS806887A CS688780A CS243454B2 CS 243454 B2 CS243454 B2 CS 243454B2 CS 806887 A CS806887 A CS 806887A CS 688780 A CS688780 A CS 688780A CS 243454 B2 CS243454 B2 CS 243454B2
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
conveyor trough
conveyor
trough
axis
carriage
Prior art date
Application number
CS806887A
Other languages
Czech (cs)
Other versions
CS688780A2 (en
Inventor
Arnulf Kissich
Walter Arbeithuber
Original Assignee
Voest Alpine Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voest Alpine Ag filed Critical Voest Alpine Ag
Publication of CS688780A2 publication Critical patent/CS688780A2/en
Publication of CS243454B2 publication Critical patent/CS243454B2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G21/00—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors
    • B65G21/10—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors movable, or having interchangeable or relatively movable parts; Devices for moving framework or parts thereof
    • B65G21/14—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors movable, or having interchangeable or relatively movable parts; Devices for moving framework or parts thereof to allow adjustment of length or configuration of load-carrier or traction element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G23/00—Driving gear for endless conveyors; Belt- or chain-tensioning arrangements
    • B65G23/44—Belt or chain tensioning arrangements

Abstract

1. Conveyor for tunnelling machines, comprising a conveyor trough having a bootom (12) and side walls (13) and having driver elements (10) being guided therein and being interconnected and moved by at least one endless chain (11) arranged approximately centrally in the conveyor trough and guided by a non-driven return spider and a drive spider wheel at the rear end of the conveyor trough, the rear section (3) of the conveyor trough being connected by a vertical pivot pin (2) to the stationary front section (1) thereof for horizontal swinging movement relative thereto, and an actuator (7) carrying the axle (4) of the drive spider wheel being arranged in the pivotable section (3) of the conveyor which is displaceable in the direction of the conveyor trough during swinging movement thereof for retaining the tension of the chain (11) in accordance with any change of chain path length, characterized in that both ends of a control element (17) at a distance from the privot pin (2) each are hinged at the stationary section (1) and at the pivotable section (3), resp., of the conveyor trough such that the control element (17) responds to any change of the distance between its hinge points and in dependence thereon controls the actuator (7).

Description

Vynález se týká dopravního zařízení pro razící stroje s dopravním žlabem, sestávajícím ze dna a bočních stěn, v němž jsou vedeny unášeče^ spojená a poháněné nejméně jedním nekonečným řetězem, běžícím uprostřed dopravního žlabu přes vratné ozubené kolo uspořádané na zadní pevné Části a hnací ozubené kolo, uspořádané na přední výkyvné části dopravního žlabu, přičemž zadní pevná část dopravního žlabu, odvrácená od potrubní stěny, je připojena výkyvné ve vodorovném směru kolem svislé osy к výkyvné přední Části dopravního žlabu a osa hnacího ozubeného kola je v závislosti na změně délky dráhy řetězu přestavitelná při výkyvu přední části dopravního žlabu.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a conveyor device for embossing machines having a conveyor trough consisting of a bottom and side walls in which grippers connected and driven by at least one endless chain running in the center of the conveyor trough via a reciprocating gear arranged on the rear fixed part and a driving gear arranged on the front swinging part of the conveyor trough, the rear fixed part of the conveyor trough facing away from the pipe wall is pivotally connected in a horizontal direction about a vertical axis to the swinging front of the conveyor trough and the axis of the drive gear is adjustable when swinging the front of the conveyor trough.

Takovéto dopravní zařízení je uspořádáno na razícím stroji. Narubaný materiál se dopravuje z nakládací rampy razícího stroje na pohyblivá ramena, uspořádaná na této nakládací rampě к přednímu kont! dopravního žlabu a je unáěeči řetězu v dopravním žlabu dopravován к shazovacímu konci· Chodbový dopravník nebo chodbové dopravníky nebo vozidla, která ae mají naložit, к nimž se narubaný materiál přivádí přes odhazovscí konec dopravního žlabu nejsou zpravidla vedeny středem Stoly a podobně, a proto má být zadní konec výkyvný ve vodorovném směru. Úhel tohoto výkyvu může týt 45° na obě strany. V postavení vychýleném z přímé polohy se dráha řetězu zkracuje. Toto zkrácení může při vychýlení do 45° činit 100 mm a více. Zkrácení závidí na Šířce dopravního žlabu, jelikož řetěz je prostřednictvím unáSečů veden po bočních stranách dopravního žlabu. Za účelem udržení stejnoměrného napětí řetězu má být proto hnací ozubené kolo ve směru dopravního žlabu v závislosti na změně délky dráhy řetězu přestavitelné.Such a conveying device is arranged on the embossing machine. The scraped material is transported from the loading ramp of the punching machine to the movable arms arranged on this loading ramp to the front account! · Corridor conveyor (s) or corridor conveyor (s) or vehicle (s) to be loaded to which the material to be conveyed through the discharge end of the conveyor is not routed through the center of the Table and the like and should therefore be rear end swivels horizontally. The swivel angle may be 45 ° to either side. In a position deflected from a straight position, the chain path becomes shorter. This shortening can be 100 mm or more when swung up to 45 °. The shortening is dependent on the width of the conveyor trough, since the chain is guided along the sides of the conveyor trough by means of carriers. In order to maintain a uniform chain tension, the drive gear should therefore be adjustable in the direction of the conveyor trough as a function of the change in the length of the chain path.

Tento úkol se dosud řešil tak, že bnací ozubené kolo bylo uspořádáno na sáních posuvných ve směru dopravního žlabu a přitlačovaných pružinami dozadu ve směru dopravy, to jest, ve smyslu napětí řetězu. Tyto pružiny jsou však zatěžovány hnacím výkonem, ježto hnací ozubené kolo táhnoucí řetěz je tímto řetězem taženo zpět. Pružiny musí být proto velmi silné a musí být dimenzovány s velkým objemem, což věak má svoje meze. U takovéhoto známého uspořádání hnacího ozubeného kola je proto dopravní výkon omezen. Nehledě к tomu, může dojít vzdutím materiálu v dopravním Žlabu к zablokování. Tím je hnací ozubené kolo taženo, i když jsou pružiny správně dimenzovány, proti směru dopravy zpět, čímž může dojít к těžkým poSkozením hnacího systému.This object has so far been achieved by arranging the drive gear on sliding slides in the direction of the conveyor trough and pressed back by the springs in the direction of transport, i.e. in terms of chain tension. However, these springs are loaded by the drive power, since the drive gear pulling the chain is pulled back by the chain. The springs must therefore be very strong and dimensioned with a large volume, which however has its limits. In such a known drive gear arrangement, the conveying capacity is therefore limited. Notwithstanding this, the material in the conveyor trough may be blocked due to the material being drained. In this way, even if the springs are correctly dimensioned, the drive gear is pulled back against the direction of transport, which can cause severe damage to the drive system.

Úkolem vynálezu je odstranit tyto nedostatky a umožnit nucené přeložení hnacího ozubeného kole v rozsahu, v němž, se dráha při vychýlení postavení zkrátí.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the invention to overcome these drawbacks and to allow the transfer of the drive gear to be forced to the extent that the path becomes shorter when the position is deflected.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že přes osu hnacího ozubeného kola jsou spojeny prostřednictvím napínací hydraulické soupravy s přední výkyvnou částí dopravního žlabu posuvné sáně а к zadní pevné části dopravního žlabu je připojena mimo osu hlavního čepu, tvořícího osu otáčení mezi přední výkyvnou a zadní pevnou Částí dopravního žlabu řídicí hydraulická souprava, spojená s napínací hydraulickou soupravou. Řídící hydraulická souprava je spojena s napínací hydraulickou soupravou potrubím spojujícím pracovní prostor pístu řídicí hydraulické soupravy a pracovním prostorem pístu napínací hydraulické soupravy. Na saních je uloženo hnací ozubené kolo a napínací hydraulická souprava je spojena se sáněmi.SUMMARY OF THE INVENTION It is provided that a sliding carriage is connected via a tensioning hydraulic assembly to a forward swinging part of the conveyor trough via a drive gear axis and attached to the rear fixed part of the conveyor trough outside the axis of the main pin forming the axis of rotation between the front swinging control trough hydraulic assembly, connected to the tensioning hydraulic assembly. The control hydraulic assembly is connected to the tensioning hydraulic assembly by a pipe connecting the working space of the control hydraulic piston and the working space of the tensioning hydraulic piston. The drive gear is mounted on the carriage and the tensioning hydraulic assembly is connected to the carriage.

Výhoda vynálezu spočívá v* tom, Že řídicí hydraulická souprava je připojena к oběma částem dopravního žlabu mimo hlavní čep tvořící osu otáěení mezi přední výkyvnou a zadní pevnou částí dopravního Žlabu, čímž se zkracuje při výkyvu přední výkyvné části dopravního žlabu vzdálenost mezi oběma místy připojení. Změny délky řídicí hydraulické soupravy, jíž se. dosahuje vysunutím nebo zasunutím jejího pístu,se využívá pro přestavení napínací hydraulické soupravy. Tím dochází к přestavení osy hnacího ozubeného kola, která nemůžeAn advantage of the invention is that the control hydraulic assembly is connected to both portions of the conveyor trough outside the main pivot forming the pivot axis between the front pivot and the rear fixed portion of the conveyor trough, thereby reducing the distance between the two connection points. Changes in the length of the control hydraulic assembly that it takes. is achieved by extending or retracting its piston, it is used to adjust the tensioning hydraulic assembly. As a result, the axis of the drive gear, which cannot

Λ být ani při velkých dopravních výkonech tlačena zpět. Tím je možno dopravní výkon zvýšit a zabránit těžkým poškozením dopravního žlabu v případě zablokování. Při přetížení by bylo nanejvýš možno, Že by se řetěz přetrhl, což je závada, kterou lze snadno odstranit.Λ be pushed back even at high transport rates. As a result, the conveying capacity can be increased and serious damage to the conveyor trough in the event of blockage can be prevented. In the event of an overload, it would at best be possible for the chain to break, a defect that can be easily removed.

Na schematickém výkresu je vynález vysvětlen na jednom příkladném provedení.In the schematic drawing, the invention is explained in one exemplary embodiment.

Obr. 1 a 2 znázorňují zařízení uspořádané ne razícím stroji, přičemž razící stroj sám není znázorněn. Na výkresu značí obr. 1 pohled ze strany na dopravní žlab v řezu v přímé poloze, obr. 2 je pohled shora, přičemž je dopravní žlab znázorněn v postavení odchýleném o 45°. Obr. 3 a 4 znázorňují schematicky postavení hydraulických souprav s válci a písty, přičemž obr^ 3 je postavení uvedených souprav v přímé poloze dopravního žlabu a obr. 4 znázorňuje vychýlenou polohu dopravního Žlabu.Giant. 1 and 2 show a device arranged on a punching machine, the punching machine itself not being shown. In the drawing, FIG. 1 is a side elevation of the conveyor chute in a straight position; FIG. 2 is a top view showing the conveyor chute in a 45 ° deflected position. Giant. Figures 3 and 4 show schematically the position of hydraulic assemblies with cylinders and pistons, wherein Figure 3 is the position of said assemblies in the direct position of the conveyor trough and Fig. 4 shows the deflected position of the conveyor trough.

Na obr. 1 je znázorněn dopravní žlab s pevnou zadní částí £ a s příslušnou nosnou konstrukcí. К této pevné zadní části £ je připojena hydraulickými válci 27. 28 з písty přední výkyvná část £ dopravního žlabu. Přední výkyvná Část £ dopravního žlabu je z přímé polohy vychýlena, jak je patrno z obr. 2 až o 45°. Hnací ozubené kolo s osou £ je uloženo v sáních £, které jsou umístěny na přední výkyvné části £ dopravního žlabu a jsou posuvné ve směru označené Šipkou 6,.FIG. 1 shows a conveyor trough with a fixed rear portion 6 and a corresponding supporting structure. To this fixed rear portion 6 is connected by hydraulic cylinders 27, 28 to the pistons, the front pivoting portion 6 of the conveyor trough. The front swiveling portion 6 of the conveyor trough is deflected from a straight position, as shown in Fig. 2 to 45 °. The drive gear with the axis 6 is mounted in the inlets 6, which are located on the front swinging part 6 of the conveyor trough and are movable in the direction indicated by the arrow 6.

Posuvné sáně £ Jsou uloženy prostřednietvím napínací hydraulické soupravy 2», sestávající z válce 9 a pístu 24 na přední výkyvné části £ dopravního žlabu, přičemž pístnice в zabírá do sání £ a válec £ Je připevněn к přední výkyvné části £ dopravního žlabu. Unášeče 10 jsou vzájemně spojeny nekonečným řetězem 11. Tyto unášeče 10 se posouvají po dnu 12 dopravního žlabu a spolupracují s bočními stěnami 13. Nekonečný řetěz 11 Je tím veden unášeči 10 středem přední výkyvné části £ a zadní pevné části £ dopravního žlabu. V ohybu 14 dopravního žlabu Jsou boční stěny 13 tvořeny ohebnými ocelovými pásy 15. Výchylkou od přímého postavení do postavení, znázorněném na obr. 2,se dráha nekonečného řetězu 11 zkracuje.The sliding carriage 6 is supported by a tensioning hydraulic assembly 2, consisting of a cylinder 9 and a piston 24 on the front swinging part 6 of the conveyor trough, the piston rod 8 engaging in the suction 4 and the cylinder 6 is attached to the front swinging part 4 of the conveyor trough. The carriers 10 are connected to each other by an endless chain 11. These carriers 10 move along the bottom 12 of the conveyor trough and cooperate with the side walls 13. The endless chain 11 is thereby guided by the carriers 10 through the center of the front pivot part 6 and the rear fixed part 4 of the conveyor trough. At the bend 14 of the conveyor trough, the side walls 13 are formed by flexible steel strips 15. By displacement from straight to the position shown in FIG. 2, the path of the endless chain 11 is shortened.

Přední výkyvná část £ a zadní pevná část £ dopravního žlabu Jsou spojeny řídicí hydraulickou soupravou 17 s válcem 19. pístem 25 a pístnicí 16, přičemž pístnice 16 Je připojena к přední výkyvné části £ dopravního žlabu předním čepem 18 a válec 19 Je připojen к zadní pevné části £ dopravního žlabu zadním čepem £0. Oba čepy, přední 18 a zadní 19. Jsou uloženy mimo osu otáčení přední výkyvné části £ dopravního žlabu, tvořenou hlavním Čepem £ (obr. 2).They are connected to the cylinder 19 by the piston 25 and the piston rod 16, and the piston rod 16 is connected to the front pivoting part 6 of the conveyor trough by the front pin 18 and the cylinder 19 is connected to the rear fixed of the conveyor trough portion 8 by the rear pin 40. The two pins, front 18 and rear 19. are located off the pivot axis of the front pivoting portion 6 of the transport trough formed by the main pin 6 (FIG. 2).

Na obr. 3 Je znázorněno uspořádání napínací hydraulické soupravy £ 8 řídicí hydraulické soupravy 17. Pracovní prostor 21 řídicí hydraulické soupravy 17 s písteá 25 Je spojen potrubím 22 s pracovním prostorem 23 pístu 24 napínací hydraulické soupravy £ s pístem 21- Při výkyvu se pracovní prostor 21 řídicí hydraulické soupravy 17 zmenšuje a hydraulické médium, zpravidla tuk, Je tlačeno potrubím 22 do pracovního prostoru 23 napínací hydraulické soupravy £. V důsledku tohoto uspořádání Je při výkyvu přední části £ dopravního žlabu píst 24 napínací hydraulické soupravy £ tlačen, jak vyplývá ze srovnání obr. 3 a 4, ve směru šipky £ dopravy a sáně £ s hnacím ozubeným kolem £ se posouvá ve směru šipky 6 dopravy. Rozsah výkyvu Je určen poměrem ploch pístů 25 a 24.FIG. 3 shows the arrangement of the hydraulic tensioning £ 8 sets a control hydraulic assembly 17. The working chamber 21, hydraulic controller 17 sets písteá 25 is connected via line 22 with the working space 23 of the piston 24 sets the hydraulic tensioner with the piston 21- £ When pivoting workspace 21 of the hydraulic control assembly 17 decreases and the hydraulic medium, generally grease, is pushed by line 22 into the working space 23 of the tensioning hydraulic assembly. As a result of this arrangement, the piston 24 of the tensioning hydraulic assembly 4 is pushed in the direction of the arrow 6 of the conveyor trough 4 as the arrow 6 of the conveyor trough pivots and the drive carriage 6 moves in the direction of the arrow 6 of the conveyor trough. . Swing range This is determined by the ratio of piston surfaces 25 and 24.

Průřez pístů 23 napínací hydraulické soupravy £ a pístu 35 řídicí hydraulické soupravy 17 jsou voleny tak, aby vinutí nekonečného řetězu 11 bylo při všech polohách přední výkyvné části £ dopravního žlabu stejné.The cross-section of the pistons 23 of the tensioning hydraulic assembly 6 and of the piston 35 of the control hydraulic assembly 17 are selected such that the winding of the endless chain 11 is the same at all positions of the front swinging portion 6 of the conveyor trough.

Při přeložení osy £ hnacího ozubeného kola ve směru dopravy se pracovní prostor 21 pístu 25 řídicí hydraulické soupravy ££ zmenšuje. Tím se vzhledem к spojení pracovního prostoru 21 pístu 25 řídicí hydraulické soupravy 17 s pracovním prostorem 23 pístu 24 napínací hydraulické soupravy £ potrubím 22 pracovní prostor 23 pístu 24 napínací hydraulické soupravy zvětšuje. Hydraulické médium vytlačené z pracovního prostoru 21 pístu řídicí hydraulická soupravy 17 posouvá osu £ hnacího ozubeného kole uloženého na sáních ve směru dopravy. Tím se vyrovnává zkrácení dráhy rubaniny dopravované dopravním žlabem a udržuje aa «Drávna nanětí nekonečného řetězu 11.As the drive gear axis 6 folds in the transport direction, the working space 21 of the piston 25 of the steering hydraulic assembly 60 decreases. As a result of the connection of the working space 21 of the piston 25 of the control hydraulic assembly 17 to the working space 23 of the piston 24 of the tensioning hydraulic assembly 6, the working space 23 of the piston 24 of the tensioning hydraulic assembly is enlarged. The hydraulic medium pushed out of the piston working space 21 of the steering hydraulic assembly 17 moves the axis 6 of the drive gear mounted on the intake in the direction of transport. This compensates for the shortening of the trajectory of the mine conveyed by the conveyor trough and maintains the lawn of application of the endless chain 11.

Nappnací hydraulická souprava 2 dodává automaticky sama sílu potřebnou k udržení napětí nekonečného řetězu při zkrácení dálky dráhy rubaniny.The filling hydraulic assembly 2 automatically supplies the power necessary to maintain the tension of the endless chain as the distance of the mine path is shortened.

Napínací hydraulickou soupravu 2, je možno nahradit například jakýmkoli-motorem, řízeným řídící hydraulickou soupravou Г£.The tensioning hydraulic assembly 2 may be replaced, for example, by any motor controlled by the control hydraulic assembly 24.

Claims (3)

PŘEDMĚT . VYNÁLEZU .SUBJECT . OF THE INVENTION. 1. Dopravní zařízení pro razicí stroje s dopravním žlabem, sestávajícím ze dna a bočnich stěn, v němž jsou vedeny unáěeče, spojené a poháněné nejméně jedním nekonečným řetězem, běžícím přibližně uprostřed dopravního žlabu přes vratné ozubené kolo uspořádané na zadní pevné části e hnací ozubené kolo, uspořádané na výkyvné předlé části dopravovaného žlabu, přičemž zadní pevná část dopravního žlabu, odvrácená od potrubní stěny, je připojena výkyvně ve vodorovném směru kolem svislé osy k přední potyblivé Cáas.1 dopravného žlabu a osa hnacího ozubeného kola je v závislosti na změně délky dráhy řetězu přestavitelná při výkyvu přední části dopravního žlabu, vyznačující se tím, že přes ' osu /4/ hnacího ozubeného kola jsou spojeny prostřednictvím napínací hydraulické soustavy /7/ s přední výkyvnou čáss.! /3/ dopravního žlabu posuvné sáně /5/ a k zadní pevná /1/ dopravního žlabu je připojena mimo osu hlavního čepu /2/, tvořícího osu otáčení mezi přední výkyvnou a zadní pevnou částí /1/ dopravního žlabu řídicí hydraulická souprava /17//, spojená s napínací hydraulickou soupravou /7/.A conveyor apparatus for embossing machines having a conveyor trough consisting of a bottom and side walls in which grippers are guided, connected and driven by at least one endless chain running approximately in the center of the conveyor trough via a reciprocating gear arranged on the rear fixed part e a driving gear arranged on a pivotable front part of the conveyor trough, the rear fixed part of the conveyor trough facing away from the pipe wall is pivotally connected in a horizontal direction about a vertical axis to the forward movable trough 1 and the axis of the drive gear is dependent Adjustable by means of a tensioning hydraulic system (7) via a tensioning hydraulic system (7) to the front part of the conveyor trough. (3) of the transport carriage of the sliding carriage (5) and to the rear fixed (1) of the transport carriage is connected off the axis of the main pin (2) forming the axis of rotation between the front pivot and the rear fixed part , connected to the tensioning hydraulic set / 7 /. 2. Dopravní zařízení podle bodu 1, vyzna^ujcí se tím, že řídicí hydraulická soupreve /Π/ je spojena ? napínací hydraulickou soupravou /7/ spojnici pracové prostor /21/ pístu /25/ řídicí hydraulické soupravy /17/ s pracovním prostorem /23/ pístu /24/ nappnací hydraulické soupravy /7/.2. A conveyor device according to claim 1, characterized ^ ujcí said hydraulic control soupreve / Π / Ojen is p? by means of a tensioning hydraulic assembly ( 7 ) connecting the working space (21) of the piston (25) of the hydraulic control unit (17) with the working space (23) of the piston (24) of the filling hydraulic assembly (7). 3. Dopravní zařízení podle bodu 1, vyznaačujcí se tím, že na sáních /5/ je uloženo hnací ozubená kolo e napínací hydraulická souprava /7/ je spojena se sáněmi /5/.Conveyor device according to claim 1, characterized in that the drive gear (e) of the tensioning hydraulic assembly (7) is mounted on the carriage (5) and is connected to the carriage (5).
CS806887A 1979-10-17 1980-10-11 Transport equipment for tunnelling machines CS243454B2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0676679A AT363430B (en) 1979-10-17 1979-10-17 CONVEYOR OF LINE DRIVING MACHINES

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS688780A2 CS688780A2 (en) 1985-06-13
CS243454B2 true CS243454B2 (en) 1986-06-12

Family

ID=3589549

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS806887A CS243454B2 (en) 1979-10-17 1980-10-11 Transport equipment for tunnelling machines

Country Status (17)

Country Link
EP (1) EP0027789B1 (en)
JP (1) JPS5697100A (en)
AT (1) AT363430B (en)
AU (1) AU536487B2 (en)
BR (1) BR8006532A (en)
CS (1) CS243454B2 (en)
DE (1) DE3067633D1 (en)
ES (1) ES8107357A1 (en)
IN (1) IN152439B (en)
MA (1) MA18980A1 (en)
MX (1) MX151536A (en)
NZ (1) NZ195060A (en)
PL (1) PL124196B1 (en)
RO (1) RO84480B (en)
SU (1) SU1213990A3 (en)
YU (1) YU39645B (en)
ZA (1) ZA805547B (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU592977B2 (en) * 1985-04-18 1990-02-01 Klockner-Becorit Gmbh Conveyor
EA024900B1 (en) * 2014-02-07 2016-10-31 Каким Манапович Бейсембаев Right angle scraper conveyor
CN104495243B (en) * 2014-12-15 2016-09-07 四川华蓥山广能集团嘉华机械有限责任公司 A kind of scratch board conveyor chain tension means
CN108082850A (en) * 2018-01-22 2018-05-29 扬州扬工机械有限公司 A kind of nose belt conveyor for materials of blending bin conveying
CN112173592A (en) * 2020-11-10 2021-01-05 深圳市格林晟自动化技术有限公司 Automatic tensioning driving mechanism for speed-multiplying chain conveyor belt

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2304560C3 (en) * 1973-01-31 1978-08-17 Gebr. Eickhoff, Maschinenfabrik U. Eisengiesserei Mbh, 4630 Bochum Scraper chain conveyors, in particular for tunneling machines
US4089403A (en) * 1976-11-09 1978-05-16 National Mine Service Company Swivel assembly for a conveyor
DE2841000A1 (en) * 1978-09-21 1980-04-10 Beukenberg Maschf Scraper chain conveyor length alteration mechanism - has frames coupled to overlapping trough lengths and together by rams

Also Published As

Publication number Publication date
AU6218580A (en) 1981-04-30
MX151536A (en) 1984-12-13
ZA805547B (en) 1981-09-30
AU536487B2 (en) 1984-05-10
PL124196B1 (en) 1982-12-31
EP0027789A1 (en) 1981-04-29
SU1213990A3 (en) 1986-02-23
BR8006532A (en) 1981-04-22
IN152439B (en) 1984-01-14
AT363430B (en) 1981-08-10
YU265480A (en) 1983-06-30
JPS5697100A (en) 1981-08-05
ATA676679A (en) 1981-01-15
PL227277A1 (en) 1981-06-19
DE3067633D1 (en) 1984-05-30
ES495649A0 (en) 1981-08-16
CS688780A2 (en) 1985-06-13
ES8107357A1 (en) 1981-08-16
MA18980A1 (en) 1981-07-01
NZ195060A (en) 1983-07-29
EP0027789B1 (en) 1984-04-25
RO84480A (en) 1984-06-21
RO84480B (en) 1984-08-30
YU39645B (en) 1985-03-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3945484A (en) Single belt, multiple conveyor system
US4402392A (en) Portable belt conveyor, particularly a plate belt conveyor for crushing plants
US5203442A (en) Cantilever conveying techniques
CA2395907A1 (en) Extendable conveyor with additional boom section
US9221658B2 (en) Device for picking up loads
US20050067515A1 (en) Material spreader and method for using same
US4618057A (en) Chain-link belt conveyor with adjustable parallel offset and variable radius guide
CS243454B2 (en) Transport equipment for tunnelling machines
US5031752A (en) Curvable chain scraper conveyor
CN110846990B (en) Floor-working machine with transport device for rapid removal of milling assembly and method thereof
US5184916A (en) Beach cleaning machine
US3782536A (en) Mobile transfer carrier
US6129500A (en) Reciprocating conveyor
FI72097C (en) KOMBINERAD HOPSAMLINGS- OCH FOERFLYTTNINGSANORDNING FOER PAPPER.
US6823978B2 (en) Crawler mounted transfer station
US5184714A (en) Centrifugal thrower apparatus
US3279628A (en) Furnace charger
GB2257680A (en) Conveying equipment.
US3434584A (en) Extendible conveyor
CN110641845B (en) Flexible hopper for conveyor system
CA1068635A (en) Conveyor comprising a driven flexible belt for stepwise advancing moulds
CN114162573B (en) Material loading device with unloading swing arm
CN218562030U (en) Self-propelled milling machine with a machine frame and a conveyor for removing material
CN218839926U (en) Product conveying device of packaging machine
CN218402414U (en) Mechanical device with wheel type parallel conveyer belt