CS243163B1

CS243163B1 - Additional gearbox with interaxle differential and moment division 1:1

Info

Publication number: CS243163B1
Application number: CS846320A
Authority: CS
Inventors: Karel Koldovsky; Jaroslav Hezina
Original assignee: Karel Koldovsky; Jaroslav Hezina
Priority date: 1984-08-21
Filing date: 1984-08-21
Publication date: 1986-05-15
Also published as: CS632084A1

Abstract

Zařízení se týká přídavné převodovky s mezinápravovým diferenciálem a dělením momentu 1:1 pro motorová vozidla s několika poháněnými nápravami. Podstatou je propojení mezi dvoustupňovou převodovkou a planetovým diferenciálem, při kterém dochází k dělení momentu 1:1. Přitom z přídavné převodovky vychází ke každé zadní nápravě jeden kardanový hřídel. Přední hnaná náprava je poháněna vlastním kardanovým hřídelem bez dalšího mezinápravového diferenciálu.The device relates to an auxiliary gearbox with inter-axle differential and division torque 1: 1 for several vehicles driven axles. The essence is interconnection between two-speed gearbox and planetary gearbox differential to divide 1: 1. Doing so from the auxiliary gearbox comes out to each rear axle one cardan shaft. The front driven axle is driven by its own propeller shaft without another inter-axle differential.

Description

Vynález se týká přídavné převodovky s mezinápravovým diferenciálem a dělením momentu 1:1 pro motorová vozidla s několika poháněnými nápravami.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an auxiliary transmission with an inter-axle differential and a 1: 1 torque ratio for motor vehicles with several driven axles.

Zvětšení tažných sil a snížení opotřebení pneumatik jsou rozhodující hlediska při návrhu vozidel s vícepoháněnými nápravami. Dosažení těchto požadavků lze zajistit montáží mezinápravového diferenciálu mezi trvale poháněnými zadními nápravami.Increasing traction and reducing tire wear are critical considerations when designing vehicles with multi-drive axles. These requirements can be achieved by installing an inter-axle differential between permanently driven rear axles.

Jsou známé a provedeny u systému pohonu dvou zadních náprav pomocí jednoho diferenciálu tak, že diferenciál je většinou umístěn v první zadní nápravě. Pro hnanou přední nápravu musí být další mezinápravový diferenciál.They are known and implemented in a two-rear axle drive system using a single differential so that the differential is usually located in the first rear axle. For the driven front axle, there must be another inter-axle differential.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny přídavnou převodovkou s mezinápravovým diferenciálem a dělením momentu 1:1, podle vynálezu, tvořenou dvoustupňovou převodovkou a planetovým diferenciálem, jejíž podstatou je, že ke hnanému kolu dvojkolí je upevněno korunové kolo, jež tvoří hnací člen planetového diferenciálu. Jedna polovina momentu vystupuje ozubeným kolem pevně spojeným s unášečem satelitů nesoucím dvojici spolu zabírajících satelitů. Druhá polovina momentu vystupuje přes centrální kolo na hřídel, na němž je uloženo dvojkolí,tak i ozubené kolo.The above-mentioned drawbacks are overcome by an additional gearbox with an inter-axle differential and a 1: 1 torque division according to the invention, consisting of a two-stage gearbox and a planetary differential, the essence of which is a crown wheel which is the driving member of the planetary differential. One half of the torque is output by a gear fixedly connected to a satellite carrier carrying a pair of meshing meshes. The other half of the torque rises through the sun gear onto the shaft on which the wheelset and the gear are mounted.

Použitím přídavné převodovky s mezinápravovým diferenciálem a dělením momentu 1:1 podle vynálezu se docílí toho, že z přídavné převodovky k zadním nápravám vedou dvě kardanové hřídele, mezi kterými je v přídavné převodovce umístěn planetový mezinápravový diferenciál s dělením momentu 1:1. Tato přídavná převodovka umožňuje logicky i možnost pohonu přední nápravy vlastním kardanovým hřídelem bez mezinápravového diferenciálu.By using an auxiliary gearbox with an inter-axle differential and a torque ratio of 1: 1 according to the invention, two cardan shafts are guided from the auxiliary gearbox to the rear axles, between which a planetary inter-axle differential with a torque division of 1: 1 is located. This additional transmission logically also enables the possibility of driving the front axle with its own universal joint shaft without an intermediate axle differential.

Na přiloženém výkrese je schematické znázorněni provedení vynálezu.The attached drawing is a schematic representation of an embodiment of the invention.

Výstupní hřídel základní převodovky 2 je spojen se vstupním hřídelem přídavné převodovky 2 na tomto hřídeli je pevně uloženo jádro řadicí objímky 2, ^na kterém je uložena řadicí objímka 2· Dále jsou na vstupním hřídeli přídavné převodovky 2 otočně uložena kola - levé kolo 2 a pravé kolo T_ - řaditelná řadicí objímkou 2· Pravé kolo 7_ zabírá do malého kola 2 ^a levé kolo 5 do velkého kola 6 dvojkolí 10 uloženého otočně na hřídeli 21· K velkému kolu 2 3® pevně uchyceno korunové kolo 12 planetového diferenciálu. Do korunového kola 12 zabírá dvojice do sebe zabírajících satelitů 22: nesených unášečem satelitů 14, který je pevně spojen s hnacím ozubeným kolem 22· Toto hnací ozubené kolo 15 zabírá do vloženého kola 16, které je v záběru s kolem 17 upevněným na hřídeli pro pohon I. zadní nápravy. Na hřídeli 11 je pevně uchyceno centrální kolo 18 a jádro přesuvné objímky 19 nesoucí přesuvnou objímku 20. Pohon II. zadní nápravy jde z hřídele 21- ² hřídele pro pohon I. zadní nápravy, na kterém je upevněno kolo 17, je možno přes řadicí spojku pohánět přední hnanou nápravu.The output shaft of the basic gearbox 2 is connected to the input shaft of the auxiliary gearbox 2, on this shaft the gearshift sleeve core 2 is fixed, ^on which the gearshift sleeve 2 is mounted. The right wheel 7 engages in the small wheel 2 ^{and the} left wheel 5 in the large wheel 6 of the wheelset 10 rotatably mounted on the shaft 21. A pair of intermeshing satellites 22 engage with the ring gear 12 carried by the satellite carrier 14, which is fixedly connected to the drive gear 22. I. rear axles. On the shaft 11, the sun gear 18 and the core of the sleeve 19 carrying the sleeve 20 are fixed. Rear axle goes from the shaft 21- ² shafts for driving the first rear axle, on which is mounted a wheel 17, can be driven via the gear coupling the front axle.

Řadicí objímka 2 umožňuje zařízení dvou stupňů a v neutrální poloze zajiŠtuje pouze pohon navijáku hřídelem 9.The gearshift sleeve 2 allows two-stage operation and only provides the drive of the winch with the shaft 9 in the neutral position.

Centrální kolo 18 tvoří člen pro II. zadní nápravu.The central wheel 18 forms a member for the II. rear axle.

První polovina momentu vystupuje ozubeným hnacím kolem 15, Pevně spojeným s unášečem satelitů 14, ^a druhá polovina momentu vystupuje přes centrální kolo 18 na hřídel 11.The first half of the torque protrudes through the gearwheel 15 fixedly connected to the satellite carrier 14, ^{and the} second half of the torque protrudes through the sun gear 18 onto the shaft 11.

Protože v některých jízdních poměrech je účinek mezinápravového diferenciálu nežádoucí, přesune se přesuvná objímka 20 do drážkování na dvojkolí 10, čímž se spojí s hřídelem 11, tím se zajistí shodnost otáček centrálního kola 18 a korunového kola 12 a vyřadí se mezinápravový diferenciál z funkce.Since, in some driving conditions, the effect of the inter-axle differential is undesirable, the shifting sleeve 20 moves into the spline on the wheelset 10, thereby engaging the shaft 11, ensuring the rotational speed of the sun gear 18 and the ring gear 12 and disengaging the inter-axle differential.

Claims

SUBJECT MATTER E Z U

Auxiliary transmission with 1: 1 inter-axle differential and a two-speed auxiliary transmission, and a planetary differential, characterized by the fact that to the big wheel!

(6) a wheel (10) is fixed by a wheel (12) forming a planetary differential drive member which is connected to a drive gear (15) firmly connected to a satellite carrier (14) carrying a pair of intermeshing satellites (13); with a sun gear (18) rigidly coupled to a shaft (11) on which the wheel set (10) and the drive gear (15) are rotatably mounted and a sliding clutch core (19) with a sliding sleeve (20) is fixed.