CS243163B1 - Přídavná převodovka s mezinápravovým diferenciálem a dělením momentu 1:1 - Google Patents

Abstract

Zařízení se týká přídavné převodovky s mezinápravovým diferenciálem a dělením momentu 1:1 pro motorová vozidla s několika poháněnými nápravami. Podstatou je propojení mezi dvoustupňovou převodovkou a planetovým diferenciálem, při kterém dochází k dělení momentu 1:1. Přitom z přídavné převodovky vychází ke každé zadní nápravě jeden kardanový hřídel. Přední hnaná náprava je poháněna vlastním kardanovým hřídelem bez dalšího mezinápravového diferenciálu.

Description

Vynález se týká přídavné převodovky s mezinápravovým diferenciálem a dělením momentu 1:1 pro motorová vozidla s několika poháněnými nápravami.

Zvětšení tažných sil a snížení opotřebení pneumatik jsou rozhodující hlediska při návrhu vozidel s vícepoháněnými nápravami. Dosažení těchto požadavků lze zajistit montáží mezinápravového diferenciálu mezi trvale poháněnými zadními nápravami.

Jsou známé a provedeny u systému pohonu dvou zadních náprav pomocí jednoho diferenciálu tak, že diferenciál je většinou umístěn v první zadní nápravě. Pro hnanou přední nápravu musí být další mezinápravový diferenciál.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny přídavnou převodovkou s mezinápravovým diferenciálem a dělením momentu 1:1, podle vynálezu, tvořenou dvoustupňovou převodovkou a planetovým diferenciálem, jejíž podstatou je, že ke hnanému kolu dvojkolí je upevněno korunové kolo, jež tvoří hnací člen planetového diferenciálu. Jedna polovina momentu vystupuje ozubeným kolem pevně spojeným s unášečem satelitů nesoucím dvojici spolu zabírajících satelitů. Druhá polovina momentu vystupuje přes centrální kolo na hřídel, na němž je uloženo dvojkolí,tak i ozubené kolo.

Použitím přídavné převodovky s mezinápravovým diferenciálem a dělením momentu 1:1 podle vynálezu se docílí toho, že z přídavné převodovky k zadním nápravám vedou dvě kardanové hřídele, mezi kterými je v přídavné převodovce umístěn planetový mezinápravový diferenciál s dělením momentu 1:1. Tato přídavná převodovka umožňuje logicky i možnost pohonu přední nápravy vlastním kardanovým hřídelem bez mezinápravového diferenciálu.

Na přiloženém výkrese je schematické znázorněni provedení vynálezu.

Výstupní hřídel základní převodovky 2 je spojen se vstupním hřídelem přídavné převodovky 2 na tomto hřídeli je pevně uloženo jádro řadicí objímky 2, ^na kterém je uložena řadicí objímka 2· Dále jsou na vstupním hřídeli přídavné převodovky 2 otočně uložena kola - levé kolo 2 a pravé kolo T_ - řaditelná řadicí objímkou 2· Pravé kolo 7_ zabírá do malého kola 2 ^a levé kolo 5 do velkého kola 6 dvojkolí 10 uloženého otočně na hřídeli 21· K velkému kolu 2 3® pevně uchyceno korunové kolo 12 planetového diferenciálu. Do korunového kola 12 zabírá dvojice do sebe zabírajících satelitů 22: nesených unášečem satelitů 14, který je pevně spojen s hnacím ozubeným kolem 22· Toto hnací ozubené kolo 15 zabírá do vloženého kola 16, které je v záběru s kolem 17 upevněným na hřídeli pro pohon I. zadní nápravy. Na hřídeli 11 je pevně uchyceno centrální kolo 18 a jádro přesuvné objímky 19 nesoucí přesuvnou objímku 20. Pohon II. zadní nápravy jde z hřídele 21- ² hřídele pro pohon I. zadní nápravy, na kterém je upevněno kolo 17, je možno přes řadicí spojku pohánět přední hnanou nápravu.

Řadicí objímka 2 umožňuje zařízení dvou stupňů a v neutrální poloze zajiŠtuje pouze pohon navijáku hřídelem 9.

Centrální kolo 18 tvoří člen pro II. zadní nápravu.

První polovina momentu vystupuje ozubeným hnacím kolem 15, Pevně spojeným s unášečem satelitů 14, ^a druhá polovina momentu vystupuje přes centrální kolo 18 na hřídel 11.

Protože v některých jízdních poměrech je účinek mezinápravového diferenciálu nežádoucí, přesune se přesuvná objímka 20 do drážkování na dvojkolí 10, čímž se spojí s hřídelem 11, tím se zajistí shodnost otáček centrálního kola 18 a korunového kola 12 a vyřadí se mezinápravový diferenciál z funkce.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁL E Z U

   Přídavná převodovka s meziifápravovým diferenciálem a dělením momentu 1:1 tvořená dvoustupňovou přídavnou převodovkou, a planetovým diferenciálem, vyznačená tím, že k velkému kolu !

   (6) dvojkolí (10) je upevněno kolo (12), jež tvoří hnací dlen planetového diferenciálu, které je jednak propojeno s hnacím ozubeným kolem (15) pevně spojeným s unášečem satelitů (14) nesoucím dvojici spolu zabírajících satelitů (13) a jednak s centrálním kolem (18) pevně spojeném s hřídelem (11), na němž je otočně uloženo dvojkolí (10) a hnací ozubené kolo (15) a pevně uloženo jádro přesuvné spojky (19) s přesuvnou objímkou (20).