CS241906B1 - Disková brzda se zvýšenou životnosti obloženi - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu je disková brzda se zvýšenou životnosti obložení^ uspokojující zvýšené nároky na zlegsení vlastnosti diskových· brzd uzavřeného typu, používající se stále častěji bu3 v suchém prostoru, nebo v prostoru naplněném olejem u užitkových vozidel, zvláště u traktorů. Podstata vynálezu spočívá v tom, že co nejblíže ke středu diskové brzdy v základní poloze diskové brzdy je umístěn čep, spojující obě táhla s ovládacím táhlem. Vidlice ovládacího táhla a části táhel jsou umístěny ve vybrání tlačných disků. Šiška tlačných disků je tak velká, aby vybrání nenarušilo vnitřní třecí plochy těchto tlačných disků. Tlačné disky jsou konstruovány tak, aby z důvodů tepelného zatížení diskové brzdy byla hmotnost tlačných disků co největší.

Description

(54)

Disková brzda se zvýšenou životnosti obloženi

Účelem vynálezu je disková brzda se zvýšenou životnosti obložení^ uspokojující zvýšené nároky na zlegsení vlastnosti diskových· brzd uzavřeného typu, používající se stále častěji bu3 v suchém prostoru, nebo v prostoru naplněném olejem u užitkových vozidel, zvláště u traktorů. Podstata vynálezu spočívá v tom, že co nejblíže ke středu diskové brzdy v základní poloze diskové brzdy je umístěn čep, spojující obě táhla s ovládacím táhlem. Vidlice ovládacího táhla a části táhel jsou umístěny ve vybrání tlačných disků. Šiška tlačných disků je tak velká, aby vybrání nenarušilo vnitřní třecí plochy těchto tlačných disků. Tlačné disky jsou konstruovány tak, aby z důvodů tepelného zatížení diskové brzdy byla hmotnost tlačných disků co největší.

16 10

J5 JI

241 906 — 1 —

241 906

Vynález ae týká diskové brzdy se zvýšenou životností obložení, uspokojující zvýšené nároky na zlepšení vlastnosti diskových brzd uzavřeného typu, používající se stále častěji buč v suchém prostoru, nebo v prostoru naplněném olejem u užitkových vozidel, zvláště u traktorů.

V současné době jsou čím dál tím více používány u vozidel diskové brzdy otevřeného i uzavřeného typu podle druhu vozidla a podle způsobu konstrukčního zabudování. Každý z uvedených druhů má určité výhody i nevýhody. U užitkových vozidel a zvláště u traktorů se stále častěji používají diskové brzdy uzavřeného typu, umístěné v suchém prostoru, nebo v prostoru naplněném olejem. Diskové brzdy uzavřeného typu mají určitou nevýhodu v tom, že k výměně obložení brzd je třeba provádět poměrně složitou demontáž a montáž. Z tohoto důvodu je zvýšení životnosti obložení velmi významné. V souvislosti s šetřením pohonnými hmotami se ve světě projevují tendence zvyšovat maximální rychlosti traktorů na 30 km/hod, v některých státech až na 40 km/hod. Neustále jsou zvětšovány také hmotnosti traktorů. Tyto skutečnosti se samozřejmě projevují zvýšenými nároky na brzdy traktorů, zvláště na jejich tepelné zatížení a na životnost třecího obložení.

Výše uvedené nevýhody jsou odstraněny diskovou brzdou se zvýšenou životností obložení podle vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že co nejblíže ke středu diskové brzdy v základní poloze diskové brzdy je umístěn čep, spojující obě táhla s ovládacím táhlem. Vidlice ovládacího táhla a části táhel jsou umístěny ve vybrání tlačných disků. Šířka tlačných disků je ták velká, aby vybrání nenarušilo vnitřní třecí plochy těchto

- 2 241 906 tlačných disků. Tlačné disky jsou konstruovány tak, aby z důvodů tepelného zatížení diskové brzdy byla hmotnost tlačných disků co největší.

Výhody diskové brzdy se zvýšenou životností obložení podle vynálezu spočívají v tom, že umožňují uspořádáním ovládá čího mechanismu podstatně větší funkční zdvih rAčných disků při současném snížení ovládací síly a tím zajištují možnost větší životnosti obložení lamely diskové brzdy. Na zvýšení životnosti obložení lamely diskové brzdy se současně podílí také podstatné zvýšení hmotnosti tlačných disků, které přispívá ke snížení teplot v třecích plochách tlačných disků.

Na připojených vyobrazeních je znázorněna disková brzda se zvýšenou životností obložení podle vynálezu, kde na obr. 1 je vyobrazen řez diskovoubrzdaq procházející osou ovládacího táhla, a na obr. 2 je uveden pohled na diskovou brzdu ve směru osy hřídele diferenciálu.

Na hřídeli 1 diferenciálu, případně hnací poloose, jsou na drážkování axiálně posuvně uloženy lamely 2 s obložením. Vlastní disková brzda 3. obvyklé konstrukce je umístěna mezi lamelami 2 s obložením. Na protilehlé straně jsou lamely 2 obložením opřeny o pravé víko £ a levé víko která jsou součástí skříně, disková brzda £ se skládá z tlačných disků 6., kuliček X v kapkóvitých vybráních vratných pružin 8, táhel j), ovládacího táhla 10, čepu 11 se závlačkou 12, šroubů 13 a matic 14« Tlačné disky 6 jsou v prostoru u vidlice 15 ovládacího táhla^špatřeny vybráním 16. které umožňuje umístit čep 11 co nejblíže ke středu 17 diskové brzdy 2· Lamely 2 s obložením dosedají při brzdění na vnitřní třecí plochy 18 tlačných disků 6 a na vnější třecí plochy 19 pravého víka £ a levého víka

Claims (3)

1. PŘEDMÉT VYNÁLEZU

   241 906

   1. Disková brzda se zvýšenou životností obložení, vyznačené tím, že co nejblíže ke středu (17) diskové brzdy (3) je umístěn v základní poloze diskové brzdy (3) čep (11), spojující táhla (9) s ovládacím táhlem (10), jehož vidlice (15) a nejbližší části táhel (9) jsou umístěny ve vybrání (16) tlačných disků (6).
2. 2. Diskové brzda se zvýšenou životností obložení podle bodu 1 vyznačená tím, že šířka tlačných disků (6) je tak velká, aby vybrání (16) nenarušilo vnitřní třecí plochy (18) tlač ných disků (6).
3. 3. Disková brzda se zvýšenou životností obložení podle bodů 1 a 2, vyznačená tím, že tlačné disky (6)“jsou zhotoveny tak, aby z důvodů tepelného zatížení diskové brzdy (3) jejich hmotnost byla co největší.