CS240711B1 - Head of compression ignition engine with jet injector - Google Patents
Head of compression ignition engine with jet injector Download PDFInfo
- Publication number
- CS240711B1 CS240711B1 CS845675A CS567584A CS240711B1 CS 240711 B1 CS240711 B1 CS 240711B1 CS 845675 A CS845675 A CS 845675A CS 567584 A CS567584 A CS 567584A CS 240711 B1 CS240711 B1 CS 240711B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- injector
- head
- thumb
- shoulder
- diesel engine
- Prior art date
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 title description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 title description 2
- 229940090046 jet injector Drugs 0.000 title 1
- 210000003813 thumb Anatomy 0.000 claims description 12
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 9
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 8
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 8
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 238000009877 rendering Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Řešení se týká oboru vznětových motorů.The solution relates to the field of diesel engines.
Zařízení řeší problém těsnosti dutiny vstřikovače u vznětových motorů, kde je vstřikovač přitlačován do sedla ipalcem, upnutým na hlavě motoru a působícím na horní konec vstřikovače, tvořený krycí maticí.The device solves the problem of tightness of the injector cavity in diesel engines, where the injector is pressed into the seat by an ipal clamped on the engine head and acting on the upper end of the injector formed by the cap nut.
Podstata řešení spočívá v tom, že mezi palec a těleso vstřikovače je vložen mezikus, čímž je zabráněno vzniku přídavného dynamického namáhání a plastické deformace těsnicích podložek na vstřikovači, způsobujícímu znetěsnění vstřikovače a výtok paliva z jeho dutiny na povrch.The essence of the solution is that a spacer is inserted between the thumb and the injector body, thereby avoiding the additional dynamic stress and plastic deformation of the sealing washers on the injector, causing the injector to leak and fuel to flow out of its cavity to the surface.
' Řešení může být využito u vznětových motorů, zejména vozidlových.The solution can be used in compression ignition engines, especially vehicle engines.
Vynález se týká hlavy vznětového motoru se vstřikovačem, přitlačovaným do sedla, vytvořeného v hlavě, palcem upnutým na hlavě.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a diesel engine head with an injector pressed into a seat formed in the head with a thumb clamped on the head.
U některých známých provedení hlavy vznětového motoru je vstřikovač přltlačován do sedla, vytvořeného v hlavě, palcem působícím ,z prostorových důvodů nikoliv na těleso vstřikovače, ale na horní konec jeho krycí matice, našroubované na serizovacím šroubu, zašroubovaném do tělesa vstřikovače a obvykle pojištěném pojistnou maticí. Mezi pojistnou maticí a tělesem vstřikovače na jedné straně a mezi ní a krycí maticí na druhé straně jsou staženy těsnicí podložky, obvykle hliníkové nebo měděné, zabraňující pronikání paliva z dutiny vstřikovače na jeho povrch.In some known embodiments of the diesel engine head, the injector is pushed into the seat formed in the head by the thumb acting, for spatial reasons, not on the injector body but on the upper end of its cover nut screwed onto the adjusting screw screwed into the injector body and usually secured by a lock nut . Between the lock nut and the injector body on one side and between it and the cover nut on the other side, sealing washers, usually aluminum or copper, are prevented to prevent fuel from penetrating the injector cavity onto its surface.
Síla, vyvozovaná při tomto uspořádání palcem na horní konec krycí matice, je na těleso vstřikovače přenášené přes tyto stlačené těsnicí podložky. Dynamickým namáháním, způsobeným vibracemi hlavy za provozu motoru, dochází často k přídavným plastickým deformacím zmíněných těsnících podložek, čímž se vstřikovač stává netěsným a palivo z jeho dutiny vytéká na povrch vstřikovače, což je nepřípustné. Je-li vstřikovač, popsaným způsobem upnutý v hlavě vznětového motoru, umístěn pod víkem hlavy, vytéká při popsané ztrátě jeho těsností palivo z jeho dutiny do prostoru kolem ventilů motoru a ředí motorový olej, což je zvlášť nepřípustné.In this arrangement, the force exerted by the thumb on the upper end of the cap nut is transmitted to the injector body via these compressed sealing washers. The dynamic stresses caused by head vibrations during engine operation often result in additional plastic deformations of said sealing washers, thereby rendering the injector leaking and fuel leaking from its cavity onto the injector surface, which is impermissible. If the injector, clamped in the diesel engine head as described, is located below the head cover, the fuel leaks out of its cavity into the space around the engine valves in the described loss of tightness and dilutes the engine oil, which is particularly impermissible.
Vynález si klade za cíl vytvořit takové uspořádání hlavy vznětového motoru se vstřikovačem, které by nemělo uvedené nevýhody.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a diesel engine injector head arrangement that does not have these disadvantages.
Tohoto cíle je podle vynálezu dosaženo tím, že je mezi těleso vstřikovače a palec vložen mezikus, doléhající svým spodním koncem na osazení, vytvořené na tělese vstřikovače, přičemž je mezi horním koncem vstřikovače a mezikusem vůle.This object is achieved according to the invention by inserting a spacer between the injector body and the thumb, with its lower end on the shoulder formed on the injector body, with a clearance between the upper end of the injector and the spacer.
Jiným význakem je, že má mezikus tvar misky, jejíž čelní oikraj na otevřeném konci doléhá na osazení, vytvořené na tělese vstřikovače, přičemž je mezi vnitřním povrchem dna misky, jehož se zvenku dotýká palec, a horním koncem vstřikovače vůle.Another feature is that the intermediate piece has the shape of a cup whose front edge at the open end bears on a shoulder formed on the body of the injector, being between the inner surface of the cup bottom touched by the thumb and the upper end of the play injector.
Dalším význakem je, že je mezi vnějším povrchem horní části tělesa vstřikovače nad osazením a mezi spodní vnitřní částí misky upraven těsnicí kroužek.Another feature is that a sealing ring is provided between the outer surface of the upper portion of the injector body above the shoulder and the lower inner portion of the cup.
Hlava vznětového motoru se vstřikovačem podle vynálezu je schematicky znázorněna na připojeném výkresu.The diesel engine injector head according to the invention is shown schematically in the attached drawing.
K tělesu 21 vstřikovače 2 je zespodu převlečnou maticí 211 přitaženo těleso trysky 22, jejíž jehla 221 je směrem do sedla tlačena pružinou 25 prostřednictvím tlačného čepu 24. Detail vstřikovací trysky 22 není podrobně prokreslen, protože je dobře známý.A nozzle body 22 is urged to the body 21 of the injector 2 by means of a cap nut 211, the needle 221 of which is pushed towards the seat by a spring 25 by means of a pivot pin 24.
Pružina 25 je podle potřeby předepnuta serizovacím šroubem 26, pojištěným pojistnou maticí 27. Aby palivo, které se za provozu hromadí v dutině vstřikovače 2, ve které je uložena pružina 25, nevytékalo na povrch vstřikovače 2, jsou mezi horním koncem tělesa 21 a pojistnou maticí 25 a mezi pojistnou maticí 25 a krycí maticí 28 uloženy těsnicí podložky 29.The spring 25 is preloaded, as necessary, by a adjusting screw 26, locked by a lock nut 27. In order for fuel that accumulates in the injector cavity 2 in which the spring 25 is stored does not flow to the injector 2 surface, is between the upper end of the body 21 and the lock nut 25 and sealing washers 29 between the lock nut 25 and the cover nut 28.
Palivo z nakresleného vstřikovacího čerpadla se přivádí nenakresleným výtlačným potrubím do přívodního hrdla 23 a odtud naznačenými kanály ke vstřikovací trysce. Paliva, hromadící se za provozu vstřikovače 2 v jeho dutině se odvádí přípojkou odpadního potrubí 3 a nenakresleným odpadním potrubím do nenakreslené palivové nádrže.The fuel from the drawn injection pump is fed through a non-drawn discharge line to the inlet port 23 and from there through channels indicated to the injection nozzle. The fuel accumulating during operation of the injector 2 in its cavity is discharged through the connection of the waste pipe 3 and the untreated waste pipe to the untreated fuel tank.
Na horní části vstřikovače 2 je nasazen mezikus 7, který svým spodním koncem doléhá na osazení 212, vytvořené na tělese 21 vstřikovače 2. Na horní část mezikusu 7 působí palec 4, navlečený na svorníku 5, zašroubovaném v hlavě 1 a přitlačený maticí 6 prostřednictvím podložky 61. Mezi horním koncem krycí matice 28 a horní částí mezikusu 7 je vůle, takže se síla z palce 4 přenáší prostřednictvím mezikusu 7 na těleso 21 vstřikovače 2, jehož spodní konec spočívá v sedle 11 vytvořeném v hlavě 1. Tímto uspořádáním se vylučuje vznik přídavného dynamického namáhání a plastické deformace těsnicích podložek 29 vlivem vibrací hlavy 1 vznětového motoru, a tím znetěsnění dutiny vstřikovače a pronikání, paliva na jeho povrch.On the upper part of the injector 2 there is a spacer 7 which, with its lower end, rests on a shoulder 212 formed on the body 21 of the injector 2. The upper part of the spacer 7 is a thumb 4 on the bolt 5 screwed in the head 1 and pressed by the nut 6 through the washer 61. There is a play between the upper end of the cap nut 28 and the upper part of the spacer 7, so that the force from the thumb 4 is transmitted via the spacer 7 to the body 21 of the injector 2 whose lower end lies in the seat 11 formed in the head 1. dynamic stresses and plastic deformations of the sealing washers 29 due to the vibration of the diesel engine head 1, and thus to the sealing of the injector cavity and the penetration of fuel onto its surface.
S výhodou lze mezikus 7 vytvořit jako misku, jejíž čelní okraj 71 na otevřeném konci doléhá na osazení 212, vytvořené na tělese 21 vstřikovače 2. Na vnější povrch dna misky tlačí palec 4, přičemž je mezi horním koncem krycí matice 28 vstřikovače 2 a vnitřním povrchem dna misky vůle.Advantageously, the spacer 7 can be formed as a cup whose front edge 71 at the open end abuts the shoulder 212 formed on the body 21 of the injector 2. The outer surface of the cup bottom is pressed by a thumb 4, being between the upper end of the cap nut 28 of the injector 2 and the inner surface bottom of the bowl of clearance.
Funkce zobrazeného vstřikovače je známa a není zde proto popisována.The function of the injector shown is known and is not described here.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS845675A CS240711B1 (en) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | Head of compression ignition engine with jet injector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS845675A CS240711B1 (en) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | Head of compression ignition engine with jet injector |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS567584A1 CS567584A1 (en) | 1985-07-16 |
| CS240711B1 true CS240711B1 (en) | 1986-02-13 |
Family
ID=5402050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS845675A CS240711B1 (en) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | Head of compression ignition engine with jet injector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS240711B1 (en) |
-
1984
- 1984-07-23 CS CS845675A patent/CS240711B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS567584A1 (en) | 1985-07-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4485790A (en) | Holding construction of a fuel injection valve in an internal combustion engine | |
| US3845748A (en) | Fuel injection nozzle holder installation | |
| US8047227B2 (en) | Pressure limiting valve | |
| EP1172551B1 (en) | Fuel supply system of diesel engine | |
| EP0964153A3 (en) | Control and safety valve arrangement in a fuel feeding system | |
| US6318339B1 (en) | Fuel supply line system | |
| US4118156A (en) | Fuel injection pump having choke means in overflow line | |
| FR2435607A1 (en) | INJECTOR VALVE WITH PROFILE INTERFACE BETWEEN SEAT AND POINTEAU | |
| US5413281A (en) | Fuel injection nozzle for an internal combustion engine | |
| CS240711B1 (en) | Head of compression ignition engine with jet injector | |
| JPS58210359A (en) | Connecting structure of high-pressure fuel pipe for fuel injection valve | |
| US4186884A (en) | Liquid fuel injection nozzles | |
| JPS6025627B2 (en) | fuel injection mechanism | |
| JPS6121573Y2 (en) | ||
| JPH08319921A (en) | Common rail type fuel injection device | |
| GB1170721A (en) | Improvements relating to the Connection of Pipe-Lines to Injection Pumps | |
| JP2006132437A (en) | Fuel injection valve mounting structure | |
| KR960002020Y1 (en) | Tester for fuel ejecting | |
| EP0948714B1 (en) | A cylinder head | |
| JPH08326628A (en) | Pressure constant valve for fuel injection pump | |
| CN111120169B (en) | Connecting joint for automobile fuel injector | |
| JPS6259235B2 (en) | ||
| US2961971A (en) | Fuel injection pumps for internal combustion engines | |
| CS220808B1 (en) | Head of combustion engine with injector | |
| JPH057500Y2 (en) |