CS240673B1 - Zapojení pro regulaci spotřeby paliva spalovacích motorů s dvoustupňovými karburátory - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu je, že uzavřením otvoru trysky přechodového systému druhého^ stupně, při jízdě vozidla na první stupeň karburátoru, nedochází v tomto systému k nasávání paliva, a tím se sníží jeho spotřeba. Uvedeného účelu se dosáhne zapojením podle vynálezu sestávájícím z elektromagnetického uzavíracího ventilu (1) trysky (2) přechodového systeíňu dřuhého stupně, jež je napojen na jeden ze dvou spínacích kontaktů (11) mikrospínače (4) podtlakového snímače (5), jehož druhý spínaeí ventil (11) je napojen na kladnou svorku indikační cívky (13), ke které je napojen i jeden ze dvou rozpínacích konraktů (12) mikropočítače (4), jehož druhý kontakt (12) je napojen skrze kontrolní žá­ rovku (15) na záporný zdroj. Podtlakový snímač (5) je podtlakovým potrubím (6) propojen s podtlakovým ovládačem (7) škrticí klapky (14) druhého stupně, případně s prostorem nad škrticí klapkou v místě nejmenšího průřezu difuzoru 1. stupně.

Description

Vynález se týká zapojení pro regulaci spotřeby paliva spalovacích motorů s dvoustupňovými karburátory a řeší snížení spotřeby paliva přechodového systému druhého stupně karburátoru.

U dvoustupňového karburátoru spalovacího motoru zabezpečuje práci motoru při běhu naprázdno první stupeň karburátoru.

Systém běhu naprázdno připravuje palivovou směs při uzavřené škrtící klapce. Do tohoto systému přichází palivo z emulzní komory a palivovým kanálem se dostává k palivové trysce, směšuje se se vzduchem a emulzním kanálem je dopravováno do otbru pro seřizování běhu naprázdno, které se provádí regulačním šroubem a dále do směšovací komory prvního stupně.

K směšovací komoře druhého stupně je připojen přechodový systém, který se liší od systému běhu naxprázdno prvního stupně pouze tím, že nemá regulační šroub a otvor pro seřizování běhu naprázdno. Vyústění kanálu přechodového systému je při uzavřené škrtící klapce druhého stupně nad touto klapkou. Tento systém zabezpečuje plynulý chod motoru/a tím i krátkodobé poklesy otáček motoru při otevření škrtící klapky druhého stupně.

Nevýhodou tohoto systému je, že i při jízdě vozidla na první stupeň karburátoru dochází vlivem netěsnosti uzavření škrtící klapky druhého stupně k proudění vzduchu kolem škrtící klapky^ a tím i k nasávání směsi přechodového systému druhého stupně, čímž dochází ke zvýšené spotřebě paliva.

Uvedené nevýhody odstraňuje zapojení pro regulaci spotřeby paliva spalovacích motorů s dvoustupňovými karburátory, zejména přechodového systému druhého stupně, jehož podstata spočívá v tom, že elektromagnetický uzavírací ventil trysky přechodového systému druhého stupně je napojen na jeden ze dvou spínacích

240 073 kontaktů mikrospínače podtlakového snzmaače, jehož druhý spínací kontakt je napojen na kladnou svorku indukční cívky, ke které je napojen i jeden ze dvou rozpínacích kontaktů mikrospínače, jehož druhý rozpínací kontakt je napojen skrze kontrolní žárovku na záporný zdroj. Podtlakový snímač je podtlakovým potrubím propojen s podtlakovým ovládačem škrtící klapky druhého stupně, případně s prostorem nad škrticí klapkou v místě nejmenšího průřezu difuzoru 1. stupně.

Výhodou tohoto zapojení je to, že při uzavřeném otvoru trysky přechodového systému druhého stupně při jízdě vozidla na první stupeň karburátoru, nedochází u tohoto systému k nasávání palivaja tím se sníží jeho spotřeba.

Zapojení pro regulaci spotřeby paliva podle vynálezu je příkladně schematicky znázorněno na přiloženém výkresu.

Zapojení pro regulaci spotřeby paliva spalovacích motorů s dvoustupňovými karburátory podle příkladného provedení sestává z elektromagnetického uzavíracího ventilu 2 trysky 2 přechodového systému druhého stupně upevněného v tělese karburátoru J, jež je napojen na jeden ze dvou spínacích kontaktů 11 mikrospínače podtlakového snínace 2» jehož druhý spínací kontakt 11 je napojen na kladnou svorku indukční cívky 13, ke které je napojen i jeden ze dvou rozpínacích kontaktů 12 mikrospínače 4, jehož druhý rozpínací kontakt 12 je napojen skrze kontrolní žárovku 15 na záporný zdroj.

Podtlakový snímač 2 je podtlakovým potrubím 6 propojen s podtlakovým ovládačem 2 škrticí klapky 14 druhého stupně.

Regulace spotřeby paliva spalovacího motoru s dvoustupňovým karburátorem se provádí elektromagnetickým uzavíracím ventilem 2» jež neustále uzavírá nebo otevírá otvor trysky 2 přechodového systému druhého stupně/a to podle velikosti podtlaku v podtlakovém ovládači 2 škrticí klapky 14 druhého stupně, který je podtlakovým potrubím 6 propojen s podtlakovým snímačem 2» který změnou podtlaku, na který je seřízen, a tím i změnou zdvihu membrány 2iovládá mikrospínač 2» který uzavře nebo přeruší elektrický obvod s elektromagnetickým uzavíracím ventilem 2·

Při jízdě vozidla na první stupeň karburátoru, kdy vozidlo jede

240 673 nižší rychlosti, je podtlak v podtlakovém ovládači 2 škrtiší klapky 14 druhého stupně tak nízký, že škrtící klapka 14 je uzavřena a menťbráma 2 podtlakového snímače je ve své původní rovné poloze, působí na tlačnou tyčku 8ja tím kontakty ovládané tyčkou 10 mikrospínače & jsou spojeny s rozpíná čími kontakty 12. přičemž se rozsvítí kontrolní žárovka 15. která může být umístěna pod přístrojovou deskou· Tím není dodáván elektrický proud do cívky elektromagnetického uzavíracího ventilu 2» je uzavřena tryska 2 přechodového systému druhého stupně a přerušena dodávka paliva#

Při zvyšování rychlosti vozidla vzrůstá i podtlak v podtlakovém ovládači 2 škrtící klapky 14 druhého stupně a těsně před počátkem otvírání škrt;-íoí klapky 22» to je asi při rychlosti vozidla 90 km/hod na čtvrtý rychlostní stupeň, a vlivem seřízení podtlakového snímače 2 ^na tento podtlak, provede membrána 2 svůj pracovní zdvih, při kterém unáší svou tlačnou tyčku 8^ a tím se kontakty ovládané tyčkou 10 pod tlakem pružiny 16 přesunou do druhé krajní polohy a spojí se se spínacími kontakty 11 mikrospínače 2» uzavře se elektrický obvod při zapnutém zapalování a působením elektrického proudu v cívce elektromagnetického uzavíracího ventilu 2 se vyvolá indukce, jehla se vtáhne do cívky a současně otevře otvor trysky 2 přechodového systému druhého stupně, do kterého je tím palivo dodáváno# ťři snížení podtlaku v podtlakovém ovládači 2 škrtící klapky 14 druhého stupně se membrána 2 podtla kového snímače 2 vrátí do své původní polohy, tlačí na tlačnou tyčku 8, membrány 2» která působí na tyčku 10 s kontakty a spojí se s rozpínacími kontakty 12, Tím není dodáván opět elektrický proud do cívky elektromagnetického uzavíracího ventilu 2» uzavře se tryska 2 a přeruší se dodávka paliva do přechodového systému druhého stupně#

U dvoustupňových karburátorů, které nejsou vybaveny podtlakovým ovládačem 2 ^a kde ovládání škrtící klapky 14 druhého stupně se děje systémem pák od osy škrtící klapky prvního stupně, to je s postupným otevíráním škrtících klapek, se podtlakový snímač 2 podtlakovým (potrubím 6 propojí s prostorem nad škrtící klapkou v místě nejmenšího průřezu difuzoru 1# stupně#

Claims (1)

1. Předmět vynálezu

   240 873

   Zapojení pro regulaci spotřeby paliva spalovacích, mótorů s dvoustupňovými karburátory, zejména přechodového systému druhého stupně, vyznačen/ tím, že elektromagnetický uzavírací ventil (1) trysky (2) přechodového systému druhého stupně je napojen na jeden ze dvou spínacích kontaktů (11) mikrospínače (4) podtlakového snímače (5), jehož druhý spínací kontakt (11) je napojen na kladnou svorku indukční cívky (13), ke které je napojen i jeden ze dvou rozpínaoíoh kontaktů (12) mikrospínače (4), jehož druhý rozpínací kontakt (12) je napojen skrze kontrolní žárovku (15) na záporný zdroj a kde podtlakový snímač (5) je podtlakovým potrubím (6) propojen s podtlakovým ovládačem (7) škrtloí klapky (14) druhého stupně, případně s prostorem nad škrticí klapkou v místě nejmenšího průřezu difuzoru I» stupně*