CS240592B1 - Internal combustion engine's sectional connecting rod - Google Patents
Internal combustion engine's sectional connecting rod Download PDFInfo
- Publication number
- CS240592B1 CS240592B1 CS841604A CS160484A CS240592B1 CS 240592 B1 CS240592 B1 CS 240592B1 CS 841604 A CS841604 A CS 841604A CS 160484 A CS160484 A CS 160484A CS 240592 B1 CS240592 B1 CS 240592B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- connecting rod
- crankshaft
- split
- shaft
- internal combustion
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000005507 spraying Methods 0.000 claims description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Řešení se týká dělené ojnice spalovacího motoru s nedělenou klikovou hlavou spojenou šrouby s dříkem ojnice. Vzájemné spojení dříku ojnice a klikové hlavy ojnice je provedeno vybráním vytvořeným poloměrem (R), tvořícím část kulové plochy, přičemž kliková hlava ojnice má na straně přivrácené k dříku ojnice proveden výstupek ve tvaru odpovídající části kulové plochy vytvořené poloměrem (r) ze stejného středu. Stojina dříku ojnice má na straně přivrácené ke klikové hlavě ojnice vytvořenu odstřikovací hranu, pod níž je v klikové hlavě ojnice uspořádán mazací otvor.The present invention relates to a split combustion rod engine with non-split crankshaft bolts with connecting rod shank. Mutual connection the connecting rod stem and the connecting rod crankshaft is performed by selecting a radius formed (R) forming part of the spherical surface, wherein the connecting rod crankshaft is facing the side a protrusion in the shape of the connecting rod stem corresponding parts of the spherical surface formed radius (r) from the same center. Stojina the connecting rod shank is on the side facing crankshaft crankshaft head an edge below which a connecting rod is arranged in the crankshaft lubricating hole.
Description
Vynález se týká dělené ojnice spalovacího motoru s nedělenou klikovou hlavou ojnice, spojenou šrouby s dříkem ojnice.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a split connecting rod of an internal combustion engine with a non-split connecting rod crank connected by bolts to the connecting rod shaft.
U řady konstrukcí spalovacích motorů, zvláště stacionárních motorů, se používá nedělená kliková skříň opatřená bočním víkem, což vyžaduje mít z montážních důvodů dělenou ojnici.Many internal combustion engine designs, especially stationary engines, use a non-split crankcase with a side cover, which requires a split connecting rod for assembly purposes.
Ojnice dělená v ose klikového čepu je nevýhodná pro provedení ojnice s valivým uložením na klikovém čepu svým spojením mezi víkem ojnice a tělesem ojnice, přes nějž musí přebíhat válečky nebo jehly ložiska. Pro kluzné i valivé uložení musí mít ojnice dělená na klikovém čepu buď lícované spojovací šrouby, nebo jiným způsobem vzájemně slícovanou ojnici a víko ojnice.The connecting rod divided in the crankshaft axis is disadvantageous for the design of the connecting rod with a rolling bearing on the crankshaft by its connection between the connecting rod cap and the connecting rod housing, over which the rollers or bearing needles must run. For both sliding and rolling bearings, the connecting rod split on the crankshaft must have either the fitting connecting bolts or otherwise connected the connecting rod and the connecting rod cap.
Tyto nevýhody odstraňuje dělená ojnice spalovacího motoru s nedělenou klikovou hlavou ojnice spojenou šrouby s dříkem ojnice, kde dřík ojnice má na straně přivrácené ke klikové hlavě ojnice provedeno vybrání, přičemž kliková hlava ojnice má na straně přivrácené k dříku ojnice proveden odpovídající výstupek podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že vybrání a výstupek jsou částí kulové plochy, jejíž střed leží na podélné ose dříku ojnice.These disadvantages are overcome by a split connecting rod of an internal combustion engine with a non-divided connecting rod crank connected by bolts to the connecting rod shaft, wherein the connecting rod shaft has a recess on the side facing the connecting rod crank. the recess and projection are part of a spherical surface whose center lies on the longitudinal axis of the connecting rod shaft.
Další význak vynálezu může spočívat v tom, že dřík ůjnice má na stojině na straně přivrácené ke klikové hlavě ojnice vytvořenu odstřikovací hranu, pod níž je v klikové hlavě ojnice uspořádán mazací otvor.A further feature of the invention may be that the stem of the drawcord has a splash edge formed on the web on the side facing the connecting rod crank, below which a lubricating hole is arranged in the connecting rod crank.
Provedení podle vynálezu je výhodné zvláště tírq., že dobře bez zvlášních opatření středí dolní klikovou hlavu ojnice oproti dříku ojnice, navíc u motorů s odstřikovacím mazáním dává možnost výhodného provedení mazání ojnice uspořádáním podle vynálezů.The embodiment according to the invention is particularly advantageous in that well without special precautions center the lower crankshaft of the connecting rod against the connecting rod shaft.
Zvláštní výhodou provedení ojnice podle vynálezu je to, že umožňuje technologicky jednoduchou výrobu spojovací části klikové hlavy ojnice a odpovídající části dříku ojnice soustružením nebo broušením na přípravku pro soustružení nebo broušení kulových ploch, přičemž je možné dodržet potřebnou přesnost vzájemného lícování obou těchto dílů. Současně je možné při montáži takto nesouběžnost os klikové hlavy a horního oka ojnice nebo klikového čepu, vyvolanou součty různých výrobních úchylek motoru při jeho výrobě.A particular advantage of the design of the connecting rod according to the invention is that it enables the connecting rod crankshaft connecting part and the corresponding connecting rod shaft part to be manufactured in a technologically simple manner by turning or grinding on a tool for turning or grinding spherical surfaces. At the same time, it is possible to install such a misalignment of the crankshaft axes and the upper connecting rod eye or crank pin caused by the sums of the various manufacturing deviations of the engine during its manufacture.
Na výkresu je znázorněn příklad provedení vynálezu, dělené ojnice spalovacího motoru na čepu skládaného klikového hřídele, kde obr. 1 ukazuje nárysný pohled no ojnici s částečným řezem a obr. 2 bokorysný řez ojnici.The drawing shows an exemplary embodiment of the invention, a split connecting rod of an internal combustion engine on a plurality of crankshaft pivot, wherein FIG. 1 shows a side view of a connecting rod with a partial section and FIG.
V neznázorněném skládaném klikovém hřídeli je zalisován v ramenech 4 klikového hřídel čep 5 opatřený ojnici 1, jejíž kliková hlava 3 je provedena jako nedělená kliková hlava 3 spojená šrouby 6 ojnice 1 s dříkem 2 ojnice 1. Dřík 2 ojnice 1 má na straně přivrácené ke klikové hlavě 3 ojnice 1 provedeno vybrání 7, vytvořené poloměrem R, tvořícím část kulové plochy, jejíž střed je v myšlené prodloužené podélné ose dříku 2 ojnice 1, přičemž kliková hlava 3 ojnice 1 má na straně přivrácené k dříku 2 ojnice 1 výstupek 8 tvořící část kulové plochy vytvořené poloměrem r, který je roven poloměru R.In a pleated crankshaft (not shown), a pin 5 provided with a connecting rod 1 is pressed in the crankshaft arms 4, the crank head 3 of which is a non-split crank head 3 connected by screws 6 of the connecting rod 1 with the shaft 2 of the connecting rod 1. a recess 7 formed by a radius R forming part of a spherical surface, the center of which is in the elongated longitudinal axis of the connecting rod shaft 1, the crank head 3 of the connecting rod 1 has a projection 8 forming part of the spherical the area formed by the radius r, which is equal to the radius R.
Stojina 9 dříku 2 ojnice 1 má na straně přivrácené ke klikové hlavě 3 ojnice 1 provedenu odstřikovací hranu 10, pod níž je v klikové hlavě 3 ojnice 1 uspořádán mazací otvor 11.The web 9 of the shaft 2 of the connecting rod 1 has a spraying edge 10 on the side facing the crank head 3 of the connecting rod 1, below which a lubrication opening 11 is arranged in the crank head 3 of the connecting rod 1.
Je zřejmé, že ojnice 1 podle vynálezu může být použita jak pro kluzné, tak pro valivé uložení ojnice 1 na čepu 5 klikového hřídele.It is obvious that the connecting rod 1 according to the invention can be used for both sliding and rolling bearing of the connecting rod 1 on the crankshaft journal 5.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS841604A CS240592B1 (en) | 1984-03-06 | 1984-03-06 | Internal combustion engine's sectional connecting rod |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS841604A CS240592B1 (en) | 1984-03-06 | 1984-03-06 | Internal combustion engine's sectional connecting rod |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS160484A1 CS160484A1 (en) | 1985-07-16 |
| CS240592B1 true CS240592B1 (en) | 1986-02-13 |
Family
ID=5350831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS841604A CS240592B1 (en) | 1984-03-06 | 1984-03-06 | Internal combustion engine's sectional connecting rod |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS240592B1 (en) |
-
1984
- 1984-03-06 CS CS841604A patent/CS240592B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS160484A1 (en) | 1985-07-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR0134965B1 (en) | piston | |
| JPS5916092B2 (en) | Piston assembly for internal combustion engines | |
| US3739657A (en) | Connecting rod lubrication oil hole | |
| US6494170B2 (en) | Two-piece piston assembly with skirt having pin bore oil ducts | |
| JPS649443B2 (en) | ||
| US4358881A (en) | Method for manufacturing a piston with a separate skirt | |
| EP3012434B1 (en) | Bearing structure for multi-link-type piston crank mechanism for internal combustion engines | |
| US3448664A (en) | Floating crown piston | |
| US1643720A (en) | Connecting-rod structure | |
| CS240592B1 (en) | Internal combustion engine's sectional connecting rod | |
| US1774219A (en) | Wrist-pin bearing | |
| JPH022086Y2 (en) | ||
| JPS6126566Y2 (en) | ||
| JPS6390012U (en) | ||
| CS233117B1 (en) | Sectional connecting rod for internal combustion engine | |
| EP0298545B1 (en) | Bearings | |
| US6446542B1 (en) | Piston unit | |
| US1425567A (en) | Connecting rod for engines | |
| JPH0743539Y2 (en) | Piston pin structure | |
| JPS585126Y2 (en) | Crankshaft oil hole structure | |
| JPS6338610U (en) | ||
| JPS6153505U (en) | ||
| JPH0763029A (en) | Cam lubrication device for internal combustion engine | |
| JPS6356404B2 (en) | ||
| JPH0214648Y2 (en) |