CS240244B1 - Pětiprvková girlanria dopadovéhrf úseku pásového dopravníku - Google Patents

Abstract

Řešení se týká pětiprvková girlandy pro: dopadové úseky pásového: dopravníku a řeší její pružné uchycení k rámu, umožňující eliminaci rázových sil při dopadu velkých kusů materiálu. Girlanda je zavěšena pružně na rámu jedněmi čepy krajních válečků, zatímco ke druhým čepům krajních válečků jsou připojeny kombinace tažné pružiny s tlumičem, přičemž tažné pružiny Jsou předepnuty napínacími maticemi k rámu dopravníku.

Description

(54) Pětiprvková girlanda dopadovéhrf úseku pásového dopravníku

Řešeni se týká pětiprvkové girlandy pro dopadové úseky pásového dopravníku a řeší její pružné uchycení k rámu, umožňující eliminaci rázových sil při dopadu velkých kusů materiálu. Girlanda je zavěšena pružně na rámu jedněmi čepy krajních válečků, zatímco ke druhým čepům krajních válečků jsou připojeny kombinace tažné pružiny s tlumičem, přičemž tažné pružiny Jsou předepnuty napínacími maticemi k rámu dopravníku.

240

Vynález se týká pětiprvkové girlandy pro dopadové úseky pásového dopravníku a řeší její pružné uchycení k rámu, umožňující eliminaci rázových sil při dopadu velkých kusů materiálu.

U pásových dopravníků, zejména pro dálkovou pásovou dopravu, se používají v dopadových úsecích, tj. obvykle v místech přesypu mezi dopravníky, pětiprvkové girlandy (dále jen girlandy) zavěšené výkyvné na rám dopravníku.

Tyto girlandy jsou zavěšeny na rám buď přímo, nebo pomocí pružného závěsu, přičemž všechny prvky (válečky) jsou povlečeny pružným potahem z pryže. Tato opatření mají za cíl snížení účinků rázu velkých kusů materiálu při dopadu na dopravní pás.

Tato známá opatření jsou však nedostatečně účinná, a proto stále přetrvává problém nízké životnosti girland v dopadových úsecích pásových dopravníků. Příčinou neúčinnosti známých řešení je jednak to, že girlanda má minimum potenciální energie konfigurace válečků girlandy dané tím, že tato konfigurace se nastalým rázem prakticky nemění, jednak to, že na rázu se podílí značná hmota, neboť rázu se účastní v případě přímého zavěšení girlandy na rám vedle hmoty dopadajícího kusu 1 hmota girlandy s celým rámem, nebo v případě známého, pružného, zavěšení girlandy hmota girlandy. 4

Vzhledem k obvyklým poměrům srážejících se hmot dochází k rázu s vysokou účinností, resp. s vysokou hodnotou ztrátové energie rázu, která se transformuje na energii napjatosti nosných částí girlandy. Známá uspořádání mají účinnost rázu v rozmezí hodnot 0,55 až 0,7. Změna hybnosti se odehrává silovým impulsem časově trvajícím 10“⁴ až 10^-6 sec. Jelikož girlanda prakticky nemá možnost získat po srážce s do- _ padajícím kusem rychlost ve směru dopadu kusu, nebo může získat jen velice malou, dojde ke změně hybnosti za vzniku velmi vysokých sil, které girlandu, závěsy i rám poškozují.

Uvedené nevýhody jsou odstraněny řešením pětiprvkové girlandy dopadového úseku pásového dopravníku zavěšené jedněmi čepy krajních válečků na rámu, jehož podstata spočívá v tom,, že k druhým čepům, krajních válečků jsou připojeny kombinace taž4 4 né pružiny s tlumičem, přičemž tažné pružiny jsou předepnuty napínacími maticemi k rámu.

Výhodou tohoto uspořádání je, že umožňuje rozdělit proces změny hybnosti na dvě části, přičemž v první Části proběhne ráz . s nízkou účinností dosaženou zmenšením hmoty girlandy účastnící se rázu a ve druhé části, v níž se hmoty kusu a části girlandy pohybují společně, dojde k dokončení změny hybnosti s impulsem síly podstatně delším než u dosud známých řešení.

Příklad provedení pětiprvkové girlandy je schematicky znázorněn v nárysném pohledu na připojeném výkresu.

Pětiprvkové girlanda obsahující dva krajní válečky 6, dva mpzilehlé válečky 7 a jeden střední váleček 8 je zavěšena na rámu 4 pomocí pružných závěsů 1 a výkyvně okolo osy O za jedny čepy krajních válečků B, K druhým čepům krajních válečků 6, resp. mezi krajní válečky 8 a mezilehlé válečky 7, jsou připojeny kombinace tažné pružiny s tlumičem 5 s výhodou jednostranným. Tažné pružiny 2 jsou napínacími maticemi předepnuty k rámu 4. Tímto předepnutím je girlanda zformována do tvaru (naznačeného na připojeném výkresu plnou čárou], při němž je střední váleček 8 zdvižen nad’ obvyklou přirozenou polohu (naznačenou na připojeném výkresu čárkovaně) o míru svislého posunu y, která je závislá na míře vodorovného posunu X nastaveného napínacími maticemi 3.

Při dopadu kusu materiálu vykonají krajní válečky 6 kývavý pohyb kolem osy O, mezilehlé válečky 7 kývavý pohyb kolem svého těžiště a translační pohyb ve směru dopadu kusu a střední váleček 8 vykoná translační pohyb. První Část rázu tak probíhá s tím, že se jí účastní pouze část hmoty girlandy, což značí, že ráz probíhá s nízkou účinností, tj. s nízkou ztrátovou energií. Druhá část rázu probíhá tak, že se dopadlý kus pohybuje společně se středním válečkem 8 rychlostí, která na dráze svislého posunu y klesne na nulu a tím je proces změny hybnosti ukončen. Přitom lze dosáhnout impulsu síly v délce řádově 10“² sec. Stejně tak jako girlanda tlumí rázy kusů materiálu, je schopna tlumit i rázy přerušovaného nebo kolísajícího toku materiálu.

Claims (1)

1. předmEt

   Pětiprvkové girlanda dopadového úseku pásového dopravníku zavěšená pružně jedněmi čepy krajních válečků na rámu, vyznačující se tím, že k druhým čepům krajynAlezu nich válečků (6) jsou připojeny tažné pružiny (2) s tlumičem (5J, přičemž tažné pružiny (2) jsou předepnuty napínacími maticemi (3j k rámu (4).