CS240179B1 - Rivet connection of two-part roller bearing cage - Google Patents
Rivet connection of two-part roller bearing cage Download PDFInfo
- Publication number
- CS240179B1 CS240179B1 CS838039A CS803983A CS240179B1 CS 240179 B1 CS240179 B1 CS 240179B1 CS 838039 A CS838039 A CS 838039A CS 803983 A CS803983 A CS 803983A CS 240179 B1 CS240179 B1 CS 240179B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- diameter
- flange
- rivet
- cage body
- bore
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/46—Cages for rollers or needles
- F16C33/4617—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the rollers, e.g. machined window cages
- F16C33/4641—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the rollers, e.g. machined window cages comprising two annular parts joined together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Nýtové spojeni podle vynálezu lze použít ke spolehlivému spojení dvou dílů masivní klscs pro zejména válečková ložiska pro nápravy železničních vozidel. Dřík spojovacího nýtu je v otvoru příruby a v otvoru tělesa klece uložen s přesahem. Délka přesahu v otvoru tělesa je rovná polovině až dvojnásobku šířky příruby. Zbývající část dříku spojovacího nýtu je v tělese klece uložena s vůlí.The rivet connection according to the invention can be used for reliable connection of two parts of a solid bearing, especially for roller bearings for axles of railway vehicles. The connecting rivet shank is placed with an overlap in the flange hole and in the cage body hole. The length of the overlap in the body hole is equal to half to twice the width of the flange. The remaining part of the connecting rivet shank is placed with a clearance in the cage body.
Description
(54)(54)
Nýtové spojení dvoudílné klece valivého ložiskaRivet connection of two-piece roller bearing cage
Nýtové spojeni podle vynálezu lze použít ke spolehlivému spojení dvou dílů masivní klscs pro zejména válečková ložiska pro nápravy železničních vozidel.The rivet connection according to the invention can be used to reliably connect two parts of massive klscs for roller bearings for railway vehicle axles in particular.
Dřík spojovacího nýtu je v otvoru příruby a v otvoru tělesa klece uložen s přesahem. Délka přesahu v otvoru tělesa je rovná polovině až dvojnásobku šířky příruby. Zbývající část dříku spojovacího nýtu je v tělese klece uložena s vůlí.The shank of the rivet is in interference with the flange bore and the cage body bore. The length of the overlap in the body opening is equal to half to twice the width of the flange. The remaining part of the shank of the rivet is in the cage body supported with play.
240 179240 179
- 1 240 179- 1 240 179
Vynález se týká provedení nýtového spojení dvoudílné masivní klece valivého ložiska, určeného pro vysoká dynamická namáhání, zejména rázy a pro velké teplotní rozdíly při provozu ložiska, jaké jsou např.. při provozu nápravových ložisek železničních vozidel.The invention relates to a rivet connection of a two-piece massive cage of a rolling bearing intended for high dynamic loads, in particular shocks and for large temperature differences in bearing operation, such as in the operation of axle bearings of railway vehicles.
K dosavadnímu spojení dvoudílných masivních klecí valivých ložisek se používají ocelové nýty, přičemž oba díly klece jsou zhotoveny z mosazi. Toto spojení je prováděno jako klasický konstrukční nýtový spoj používaný u ocelových konstrukcí. Přenos sil ve spoji je zajištěn pouze svšrem a dřík nýtu je uložen v otvorech spojovaných částí s vůlí. Svěrná délka nýtového spoje masivní klece valivého ložiska je však proti klasickému konstrukčnímu nýtovému spojení značně větší. Vlivem kolísání teplot a rozdílného koeficientu tepelné roztažnosti ocelového nýtu a mosazné klece dochází vlivem tepelné dilatace nýtů a klece k uvolňování svěru v nýtovém spoji. Působením dynamických sil, zejména rázů, vzniká postupné omačkávání uvolněného spoje vedoucí až k jeho úplné destrukci. Důsledkem je předčasné vyřazení ložiska před ukončením jeho trvanlivosti a z toho vyplývající značné ekonomické ztráty. Možným odstraněním tohoto nedostatku je zmenšení průměrů ot\vorů pro nýty v tělese klece a v přírubě tak, že v uložení dříku nýtu vznikne po celé jeho délce přesah. Nevýl&ou tohoto řešení je však značné zvýšení nároků na přesnost výroby poměrně dlouhých otvorů malých průměrů a dlouhých nýtů. Tento přesah pro zalisování dříků nýtů musí být sice dostatečně zajištěn, avšak jeho velikost nelze překročit vzhledem k nežádoucí deformaci obou dílů klece.Steel rivets are used to connect two-piece solid roller bearing cages up to now, both cage parts made of brass. This connection is made as a classic structural rivet joint used in steel structures. The transmission of the forces in the joint is ensured only by the clamp and the rivet shaft is seated in the holes of the parts to be joined with clearance. However, the clamping length of the rivet joint of the massive roller bearing cage is considerably greater than a conventional structural rivet joint. Due to temperature fluctuations and different coefficients of thermal expansion of the steel rivet and the brass cage, due to the thermal dilatation of the rivets and the cage, the grip in the rivet joint is released. Under the influence of dynamic forces, in particular shocks, a gradual crushing of the loose joint leads to its complete destruction. This results in premature decommissioning of the bearing before its endurance and resulting considerable economic losses. A possible remedy for this drawback is to reduce the diameters of the rivet openings in the cage body and in the flange so that an overlap is created in the bearing of the rivet shaft over its entire length. The disadvantage of this solution, however, is a considerable increase in the demands on the accuracy of manufacturing relatively long holes of small diameters and long rivets. This overlap for pressing the rivet shafts must be sufficiently secured, but its size cannot be exceeded due to undesirable deformation of the two cage parts.
Uváděné nevýhody dosavadního provedení nýtových spojů -dvoudílných masivních Heci valivých ložisek odstraňuje veThe above-mentioned disadvantages of the prior art design of rivet joints - two-part massive Heci rolling bearings
240 179 značné míře nýtové spojení podle vynálezu. Klec pozůstává ze dvou dílů, jednak z tělesa klece s kapsami pro valivá tělesa, jednak z příruby a ze spojovacích nýtů. Podstata vynálezu je v tom, že dřík nýtu je na jednom konci proveden s průměrem presa bujícím o toleranci pro nalisování průměr otvoru v přírubě a otvoru v tělese klece přiléhajícím k této přírubě. Délka přesahujícího průměru dříku v otvoru tělesa klece je rovna přibližně polovině až dvojnásobku šířky příruby. Průměr zbývající části dříku je menší než průměr otvoru v tělese klece. Další podstata vynálezu spočívá v tom, že průměr otvoru v přírubě a části otótyru v tělese klece přiléhajícím k přírubě je menší o toleranci pro nalisování oproti průměru dříku nýtu. Délka části otvoru v tělese klece se zmenšeným průměrem je rovna přibližně polovině až dvojnásobku šířky příruby. Průměr zbývající části otvoru v tělese klece .je větší než průměr dříku nýtu.240 179 to a great extent the rivet connection according to the invention. The cage consists of two parts, the cage body with pockets for rolling elements, and the flange and connecting rivets. SUMMARY OF THE INVENTION The rivet shaft is designed at one end with a diameter extending by a tolerance for crimping the diameter of the hole in the flange and the hole in the cage body adjacent to the flange. The length of the exceeding diameter of the shaft in the opening of the cage body is approximately half to twice the width of the flange. The diameter of the rest of the shaft is smaller than the diameter of the hole in the cage body. A further object of the invention is that the diameter of the hole in the flange and of the part of the rotary part in the cage body adjacent to the flange is less by the tolerance for being pressed over the diameter of the rivet shaft. The length of the portion of the hole in the reduced diameter cage body is approximately half to twice the width of the flange. The diameter of the remaining portion of the opening in the cage body is greater than the diameter of the rivet shaft.
U nýtového spojení obou dílů klece podle vynálezu nedochází k uvolnění spoje ani při uvolnění svěru v důsledku tepel né dilatace ve směru osy nýtu, nebot rozdíl tepelné -dilatace průměru dříků nýtů a otvorů v kleci je s ohledem na jejich malé průměry zanedbatelný a ve značné míře se tímto prodlužuje životnost ložiska. Omezením délky zalisování nýtů do tělesa klece se podstatně snižují nároky na výrobu oproti spojení s nýty s přesahem po celé délce dříku nýtu.The rivet connection of the two cage parts according to the invention does not release the connection even when the clamp is released due to thermal expansion in the direction of the rivet axis, since the difference in thermal dilatation of rivet shank diameters and holes in the cage is negligible and largely this extends the life of the bearing. By limiting the length of the rivets crimping into the cage body, the manufacturing requirements are substantially reduced compared to joining rivets with an overlap along the length of the rivet shaft.
Nýtové spojen-í podle vynálezu je znázorněno na výkrese, na němž je na obr. 1 částečný nárysný průřez jedním z možných provedení, na obr. 2 je rovněž částečný nárysný průřez jiným provedením spoje.The rivet connection according to the invention is shown in the drawing, in which FIG. 1 is a partial elevational view of one embodiment, and FIG. 2 is also a partial elevational view of another embodiment of the connection.
Klec ^obr. i) pozůstává z tělesa X s kapsami pro nezakreslená valivá tělesa a z příruby 2. Otvorem J v tělese J_ a otvorem 6 v přírubě 2 prochází dřík 4 spojovacích nýtů. Otvor 2 v tělese a otvor 6 v přírubě 2 mají v tomto případě stejný průměr d^. Průměr d^ dříku £ na konci procházejícím otvorem 6, a navazující části otvoru J 3® proveden s přesahem o toleran ci k zalisování oproti průměru dj otvoru J a otvoru 6. Délka 1 přesahujícího průměru d^ dříku £ v otvoru je rovna přibližně polovině až dvojnásobku šířky 1^ příruby 2. Průměr d^ zbý&jícíThe cage shown in FIG. i) it consists of a body X with pockets for the non-drawn rolling elements and a flange 2. The shaft 4 of the connecting rivets extends through the opening J in the body 1 and the opening 6 in the flange 2. In this case, the opening 2 in the body and the opening 6 in the flange 2 have the same diameter d 4. The diameter d of the shank 6 at the end of the bore 6, and the adjoining portions of the bore 13, is overlapped by a tolerance to be pressed against the diameter dj of the bore 6 and the bore 6. The length 1 twice the width 1 of the flange 2. The diameter d 2 remaining
240 179 části dříku 2 j® menší než průměr otvoru 2 v tělese 2 klece Přechod mezi průměry d1 a dg dříku 4 je tvořen komolým kuželem 2, jehož vrcholový úhel je roven přibližně' třiceti úhlovým stu pňům.240 179 a portion of the shaft 2 smaller than the diameter of the opening 2 in the cage body 2 The transition between the diameters d 1 and dg of the shaft 4 is formed by a truncated cone 2 whose apex angle is approximately thirty angular degrees.
Provedení na obr. 2 se od předcházejícího liší tím, že část 2 otvoru 2 v tělese 2 navazující na otvor 6 v přírubě 2 je provedena s průměrem d^ rovnajícím se průměru d^ otvoru 6 v přírubě 2. Tento průměr d^ je menší o toleranci k zalisování oproti průměru dg dříku 2· belka 1^ části 2 otvoru 2 v tělese 2, která má zmenšený průměr d^, je rovna přibližně polovině až dvojnásobku.šířky 1^ příruby 2. Průměr d^ zbývající části otvo ru 2 v tělese 2 je větší oproti průměru dg dříku 4 nýtu.The embodiment of FIG. 2 differs from the previous one in that the part 2 of the opening 2 in the body 2 adjoining the opening 6 in the flange 2 is made with a diameter d rovn equal to the diameter d otvoru 6 of the opening 6 in the flange 2. the tolerance to crimping against the diameter dg of the shaft 2 of the bore 1 of the part 2 of the bore 2 in the body 2, which has a reduced diameter d ^, is approximately half to twice the width of the flange. j e 2 larger compared to the diameter d of the shaft 4 of the rivet.
Claims (2)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS838039A CS240179B1 (en) | 1983-11-01 | 1983-11-01 | Rivet connection of two-part roller bearing cage |
| SU847773477A SU1513260A1 (en) | 1983-11-01 | 1984-06-26 | Mounting assembly of flanged body of rolling bearing cage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS838039A CS240179B1 (en) | 1983-11-01 | 1983-11-01 | Rivet connection of two-part roller bearing cage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS803983A1 CS803983A1 (en) | 1984-11-19 |
| CS240179B1 true CS240179B1 (en) | 1986-02-13 |
Family
ID=5430448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS838039A CS240179B1 (en) | 1983-11-01 | 1983-11-01 | Rivet connection of two-part roller bearing cage |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS240179B1 (en) |
| SU (1) | SU1513260A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2316683C1 (en) * | 2006-06-21 | 2008-02-10 | Александр Александрович Сарычев | Separator for roller bearing |
-
1983
- 1983-11-01 CS CS838039A patent/CS240179B1/en unknown
-
1984
- 1984-06-26 SU SU847773477A patent/SU1513260A1/en active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS803983A1 (en) | 1984-11-19 |
| SU1513260A1 (en) | 1989-10-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5466084A (en) | Dust boot retainer ring | |
| US4887486A (en) | Linkage component | |
| US4830557A (en) | Self-aligning floating nut fastener | |
| US4248486A (en) | Spherical bearing assembly with stress relief | |
| US6170919B1 (en) | Vehicle suspension assembly | |
| KR20080018864A (en) | Joint and / or bearing device | |
| US4369742A (en) | Connecting rod for internal combustion engine | |
| CZ20021483A3 (en) | Guide spring for a friction element and a disk brake containing at least one such spring | |
| RU2009102505A (en) | RAIL VEHICLE FRAME | |
| EP0965772A3 (en) | Lubricant oil retaining chain | |
| US5660086A (en) | Connecting rod | |
| US5560333A (en) | Internal combustion engine connecting rod | |
| HRP920876A2 (en) | Bearing arrangement for a cross-trunnion of a hooked joint | |
| US6343889B1 (en) | Split-socket ball joint | |
| GB2168781B (en) | A combination of a shaft, a sleeve and sealing means | |
| EP0967411A2 (en) | Composite bearing structures | |
| CS240179B1 (en) | Rivet connection of two-part roller bearing cage | |
| EP0997653A3 (en) | Redundant clevis pin pair | |
| EP1469217A3 (en) | Precision thrust bearing joint | |
| JPH0733855B2 (en) | Caliper type disc brake assembly and rotating body bracket pivot connection device | |
| EP1036280B1 (en) | Device for holding two objects together | |
| US5188382A (en) | Motor vehicle steering knuckle | |
| CN1307062C (en) | Wheel bearing on an axle body for vehicles | |
| DE19851530C2 (en) | Universal joint arrangement for use in cardan shafts | |
| US20200080589A1 (en) | Low torque ball socket assembly |