CS240079B1

CS240079B1 - Stator of radial turbo-compressor

Info

Publication number: CS240079B1
Application number: CS844647A
Authority: CS
Inventors: Miroslav Futera; Petr Barton; Josef Bezdicek; Pavel Sidlo; Adolf Nemec
Original assignee: Miroslav Futera; Petr Barton; Josef Bezdicek; Pavel Sidlo; Adolf Nemec
Priority date: 1984-06-18
Filing date: 1984-06-18
Publication date: 1986-02-13
Also published as: CS464784A1

Abstract

Řešeni se týká radiálního turbokompresoru, u kterého jsúu jak skříň tak mezistěny děleny v horizontální rovině. Vynález řeší maximální utěsnění styčných dělených ploch mezistěn. Podstata řešení spočívá v novém konstrukčním řešení příchytky, kterou se upevňuje horní polovina mezistěny ke svršku skříně. Příchytka je otočná kolem excentricky umístěného šroubu, který je uchycen ve vršku skříně. Je zasunutelná do boční drážky vyfrézovaué opět ve vršku skříně. Mezi příchytkou a boční drážkou je vytvořena vůle, daná rozdílem výšky vyfrézování a výšky příchytky. Tato vůle je větší než maximálně možná tolerance zapadnutí dolní poloviny mezistěny pod úroveň dělící roviny skříně turbokompresoru.The solution concerns a radial turbocompressor, in which both the cabinet and the partition are divided in a horizontal plane. The invention solves the maximum sealing of the interface partition walls. The essence of the solution lies in the new design of the clip, fastening the upper half partition walls to the upper of the cabinet. The clip is rotating around an eccentrically located screw which is attached to the top of the cabinet. It can be inserted into the side groove of the milling machine again in the top of the cabinet. Between Clamp and the lateral groove is formed, given difference in milling height and clamp height. This clearance is greater than maximum possible tolerance to fit in the lower half divisions below the level of the partition plane turbocharger.

Description

Vynález se týká statoru radiálního turhokompresořu, u kte ráho jsou jak skříň statoru, tak i mezistěny v horizontální rovině.The invention relates to a stator of a radial turbo compressor in which both the stator housing and the partition walls are in a horizontal plane.

Ve stavbě stacionárních průmyslových radiálních turbokompresorů se nejcastěji používá provedení se statorem děleným v horizontální rovině. Nejen skrín statoru, ale i všechny mezistěny jsou v této rovině děleny. Spodní poloviny mezistěn jsou vloženy do spodku skříně volně. Horní poloviny mezistěn jsou ve vršku skříně uchyceny tak, ze při montáži a demontáži jsou zvedány současně s vrškem skříně. Toto provedení statoru má řadu výhod proti jiným provedením. Především je to relativně jednodu chá montáž a snadné provádění revizí. Také výrobně je toto provedení jednodušší ve srovnání například s tak zvaným barelovým provedením, u kterého jak skříň, tak někdy i mezistěny děleny nejsou. Horní poloviny mezistěn se do vršku skříně montují při její obrácené poloze a s vrškem skříně se rozebíratelně, ale pevně spojují pomocí příchytky, která je vložena do vyhrání vyfrézovaného v dělící rovině, jak do skříně, tak i do mezistěny, přičemž příchytka je pomocí šroubu pevně uchycena k vršku skříně. Toto provedení je velmi jednoduché jak z výrobního, tak i z montážního hlediska a přitom naprosto spolehlivé. Má vsak dve nevýhody, které v některých případech mohou být velmi závaž né.In the construction of stationary industrial radial turbo compressors, the horizontal stator design is most often used. Not only the stator housing, but all the partition walls are divided in this plane. The lower halves of the partition walls are inserted freely into the bottom of the cabinet. The upper halves of the partition walls are attached to the top of the cabinet so that during assembly and disassembly they are lifted simultaneously with the top of the cabinet. This embodiment of the stator has a number of advantages over other embodiments. Above all, it is relatively simple to assemble and easy to perform. Also in manufacturing, this embodiment is simpler compared to, for example, the so-called barrel design, in which both the casing and sometimes the partition walls are not divided. The upper halves of the partitions are mounted to the top of the cabinet in its inverted position and are detachably but firmly attached to the top of the cabinet by means of a clip which is inserted into the cutout milled in the dividing plane. to the top of the cabinet. This design is very simple both from a production and assembly point of view and yet absolutely reliable. However, it has two disadvantages which in some cases can be very serious.

Toto provedení předověím neumožňuje dokonalé vzájemné utěsnění vnitřních prostor stroje. Spodní polovina mezistěny to tiž dosedne v rámi nutných výrobních tolerancí a vůlí do příslušné drážky ve spodku skříně tak, že dělící rovina mezistěny bude ležet pod dělící rovinou skříně. A naopak, horní polovinaFirst of all, this design does not allow a perfect sealing of the interior of the machine. The lower half of the partition also fits within the necessary manufacturing tolerances and clearances into the corresponding groove at the bottom of the housing so that the partition plane of the partition is below the partition plane of the housing. Conversely, the upper half

240 079 mezistěny je příchytkou přitlacována k vršku skříně a dělící rovina horní poloviny mezistěny bude ležet nad dělící rovinou skříně, I při nejdokonalejsi výrobě musí tedy mezi oběma polovinami mezistěn nutně vzniknout vůle daná velikostí výrobních a montážních tolerancí. Netěsnosti v dělící rovině mezistěn vedou ke snížení objemové účinnosti komprese a tím i ke zvýšení měrné spotřeby energie. Za provozu při zvýšené deformaci skříně, např. v důsledku vnitřního přetlaku, se vůle v dělící rovině ještě více zvětší. Další nevýhoda používaného provedení spočívá v narušení dělící roviny v místě, kde je příchytka uchycena. U turbokomp^sorů, u kterých není nutno klást velký důraz na utěsnění vnitřních prostor stroje úproti vnější atmosféře, jako například u turbokompresorů na vzduch s nízkou tlakovou hladinou, narušení dělící roviny nehraje roli. V některých případech, jako např. u strojů pracujících v uzavřeném okruhu, je narušení dělící roviny velmi nepříjemným faktorem, který může způsobovat řadu komplikací při konstrukci i při provozu.240 079 of the partition is pressed by the clip to the top of the box and the dividing plane of the upper half of the partition will be above the dividing plane of the box, so even in the most perfect production, the clearance given by size and manufacturing tolerances must necessarily arise. Leaks in the partition plane of the partition walls lead to a decrease in the volumetric efficiency of the compression and thus an increase in the specific energy consumption. During operation with increased deformation of the housing, eg due to internal overpressure, the clearance in the separation plane increases even further. A further disadvantage of the embodiment used is that the partition plane is disrupted at the point where the clip is retained. For turbo-compressors where it is not necessary to place great emphasis on sealing the interior of the machine against the external atmosphere, such as low-level air turbo compressors, disturbance of the separation plane is not important. In some cases, such as machines operating in a closed circuit, disruption of the separation plane is a very unpleasant factor that can cause many design and operation complications.

Uvedené nevýhody odstraňuje provedení statoru radiálního turbokompresoru podle vynálezu. Podstata řešení spočívá v tom, že na vnějším okraji dělící plochy horní poloviny mezistěny je vytvořeno vybrání, do kterého je uložena otočná příchytka, která je v horní polovině mezistěny upevněna šroubem, který prochází výstředně umístěným otvorem v příchytce. Příchytka je otočně zasunut elná do boční drážky, vyfrázované ve vršku skříně a mezi ní a boční drážkou je vytvořena vůle, daná rozdílem výšky vyfrázování ve vršku skříně a výškou příchytky. Tato vůle je větší, než maximálně možná tolerance zapadnutí spodní poloviny mezistěny pod úroveň dělící roviny skříně, které vznikne v rámci povolených výrobních tolerancí.The above-mentioned disadvantages are overcome by the design of the stator of the radial turbo compressor according to the invention. The recess is based on the fact that a recess is formed on the outer edge of the partition surface of the upper half of the partition, in which a rotatable clip is received, which is fixed in the upper half of the partition by a screw passing through an eccentrically located hole in the clip. The clip is rotatably inserted into a side groove framed at the top of the cabinet and a clearance is formed between it and the side groove given by the difference in the height of the embossing at the top of the cabinet and the height of the clip. This clearance is greater than the maximum fitting tolerance of the lower half of the partition below the level of the housing dividing plane, which is within the permitted manufacturing tolerances.

Výhody konstrukční úpravy statoru radiálního turbokompresoru podle vynálezu spočívají v odstranění citovaných nevýhod stávajících uchycení mezistěn ve vrchní polovině skříně. Jde o odstranění netěsností v dělících rovinách mezistěn v důsledku nedosednutí obou polovin mezistěn na sebe a odstranění narušení dělící roviny skříně vzniklým upevněním mezistěn v horním dílu skříně. Nová úprava statoru má příznivý vliv na objemovou účinnost stroje a je zvlášť výhodná u těch strojů, která stlačují —3Advantages of the structural design of the stator of the radial turbo compressor according to the invention are the elimination of the cited disadvantages of existing retaining of the partition walls in the upper half of the housing. This is to eliminate leaks in the dividing planes of the partition walls due to the non-contact of the two halves of the partition walls on top of each other and to eliminate the distortion of the partitioning plane of the housing due to the fixing of the partition walls in the upper housing part. The new stator modification has a positive effect on the volume efficiency of the machine and is particularly advantageous for those machines that compress -3

240 079 zdraví škodlivé plyny, nebo plyny, u kterých hrozí nebezpečí výbuchu. Provedení podle vynálezu je znázorněno na obr. 1 až 5.· Na obr. 1 je nakreslen podélný rez turbokompresorem, na obr. 2 příčný rez turbokompresorem v miste spojovací příruby a na obr.240 079 Gases which are hazardous to health or which are potentially explosive. An embodiment of the invention is shown in Figs. 1 to 5. Fig. 1 shows a longitudinal section through the turbocompressor, Fig. 2 shows a cross-section through the turbocompressor at the coupling flange location, and Figs.

pohled na dělící rovinu v miste příchytky.view of the dividing plane in the clip location.

V podélném řezu na obr. 1 je znázorněn pro orientaci rotor 1_ turbokompresoru vložený do statoru. Skříň statoru je dělena v horizontální dělící rovině 2, která v podstatě leží v úrovni osy 2, rotace. Obsahuje vršek 4 skříně, spodek J5 skříně, horní polovinu 6 mezistěny, dolní polovinu 7 mezistěny, horní díl 8 vložky a spodní díl 9 vložky. Vršek 4 skříně je spojen se spodkem 2 skříně dle obr. 2 neznázorněnými Šrouby, které jsou uloženy v horní přírubě 10 a dolní přírubě 11. ^Do spodku 5. skříně je vložena dolní polovina 7 mezisteny a její poloha je fixována pomocí obvodové drážky 12. Podobným způsobem je uložen a ve spodku 5_ skříně uchycen spodní díl 9 vložky. Na vnějším okraji dělící plochy horní poloviny £ mezistěny je vytvořeno cylindrické vybrání 13, do kterého je vložena plochá otočná příchytka 14 ve tvaru kruhu, která je v horní polovině £ mezistěny upevněna šroubem £5, který prochází výstředně umístěným otvorem 16 v příchytce 14. Příchytka 14 je otočně zasunutelná do boční drážky 17 vyfrézované ve vršku 4 skříně. Mezi příchytkou 14 a boční drážkou 17 je vytvořena vůle daná rozdílem výšky B vyfrézování ve vršku 4 skříně a výškou C příchytky 14. Vůle je větší než maximálně možná tolerance zapadnutí A dolní poloviny 7 mezistěny pod úroveň dělící roviny 2 skříně turbokompresoru.1 shows a turbocharger rotor 7 inserted in the stator for orientation. The stator housing is divided in a horizontal dividing plane 2, which lies substantially at the level of the axis 2 of rotation. It comprises a top 4 of the cabinet, a bottom 5 of the cabinet, an upper half 6 of the partition, a lower half 7 of the partition, an upper part 8 of the insert and a lower part 9 of the insert. The top 4 of the casing is connected to the bottom 2 of the casing according to FIG. 2 by screws (not shown), which are mounted in the upper flange 10 and the lower flange 11. ^The lower half 7 of the partition is inserted ^{into the} bottom 5 in this way, the bottom part 9 of the insert is mounted and mounted in the bottom 5 of the housing. A cylindrical recess 13 is provided at the outer edge of the partition surface of the upper half of the partition wall, into which a flat rotary clip 14 in the shape of a circle is inserted and fastened in the upper half of the partition wall by a screw. 14 is rotatably insertable into a side groove 17 milled in the top 4 of the housing. A clearance is provided between the clip 14 and the side groove 17 due to the difference in the milling height B in the top 4 of the housing and the height C of the clip 14. The clearance is greater than the maximum fitting tolerance A of the lower half 7 of the partition.

Při montáži horní poloviny £ mezistěny do převráceného vršku 4 skříně se postupuje tak, že se příchytka 14 pootočí do montážní polohy 19, ve které její obvod nezasahuje do cylindrického vybrání 15 a tudíž nebrání při montáži horní poloviny 6. mezistěny do vršku 4 skříně. Po jejím uložení se příchytka 14 pootočí o 180*, takže její obvod zapadne s vůlí do boční drážky 17. Tím je horní polovina 6. mezistěny nejen zajištěna proti vypadnutí při zpětném otočení vršku 4 skříně do montážní polohy, ale díky vůli v boční drážce 17 dosednou dělící plochy obou polovin 6, 7 mezistěn na sebe přesto, že dělící rovina 18 mezistěn je pod dělící rovinou 2 skříně vzdálena o velikost zapadnutí A.To mount the upper half 6 of the partition into the inverted top 4 of the housing, proceed to rotate the clip 14 to the mounting position 19 in which its circumference does not interfere with the cylindrical recess 15 and hence not prevent the upper half 6 of the partition into the upper 4 of the housing. After mounting, the clip 14 is rotated 180 * so that its circumference engages with play in the side groove 17. Thus, the upper half 6 of the partition is not only prevented from falling off when the housing top 4 is rotated back to the mounting position, the dividing surfaces of the two partition walls 6, 7 on top of one another despite the partition plane 18 of the partition walls being spaced apart by the amount of engagement A below the housing partition plane 2.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

240 079

Stator of radial turbo-compressor with housings, divided in horizontal plane into lower and upper part, with divided partition walls. are secured against rotation and against movement by the clip, characterized in that a recess (13) is formed on the outer edge of the partition surface of the upper half (6) of the partition wall, in which a rotatable clip (14) ) of the partition wall fastened by a screw (15), which extends through an eccentric hole (16) in the clip (14), while the clip (14) can be rotatably inserted into the side groove (17) milled in the top (4) of the housing and a clearance (17) is provided by the difference in the height (B) of the milling at the top (4) of the housing and the height (C) of the clip (14), which is greater than the maximum fitting tolerance (A) of the lower half (7) of the partition Level 2 of the turbocharger housing.