CS240002B1

CS240002B1 - Injection pressure pump

Info

Publication number: CS240002B1
Application number: CS527984A
Authority: CS
Inventors: Jan Brousek
Original assignee: Jan Brousek
Priority date: 1984-07-06
Filing date: 1984-07-06
Publication date: 1986-02-13

Abstract

Řešení se týká vstřikovacího tlakového čerpadla pístových spalovacích motorů složeného z válce s pístem, jehož pohyb je ovládán pomocí vačky působící na palec pistu prostřednictvím vahadla a vratné pružiny, opatřeného dále regulačním zařízením pro změnu zdvihu pístu během chodu motoru. Zařízení může.pracovat pro benzínové a naftové motory a volbou vhodného tvaru vybrání ve vahadle pro vačku možno dosáhnout i velmi jemné regulace. Podstata spočívá v tom, že na dolní části vahadla je vytvořeno vybrání pro vačku a vodicí lišty vahadla, která je ve stálém styku s válcovým povrchem vačkového hřídele, a na horní části vahadla je v dotyku opěrná plocha vahadla s palcem pístu.The solution concerns an injection pressure pump for piston combustion engines consisting of a cylinder with a piston, the movement of which is controlled by a cam acting on the piston pin via a rocker arm and a return spring, further provided with a regulating device for changing the piston stroke during engine operation. The device can work for petrol and diesel engines and by choosing a suitable shape of the recess in the rocker arm for the cam, very fine regulation can be achieved. The essence lies in the fact that a recess is formed on the lower part of the rocker arm for the cam and the rocker arm guide rails, which is in constant contact with the cylindrical surface of the camshaft, and on the upper part of the rocker arm, the support surface of the rocker arm is in contact with the piston pin.

Description

Vynález se týká vstřikovacího tlakového čerpadla pístových spalovacích motorů složeného z válce s pístem, jehož pohyb je ovládán pomocí vačky působící na palec pístu prostřednictvím vahadla a vratné pružiny, které je dále složené z regulačního zařízení, umožňujícího změnu zdvihu pístu během chodu motoru, a z přívodu a odvodu paliva se zpětnými ventilky.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a piston internal combustion engine injection pump comprising a piston cylinder, the movement of which is controlled by a cam acting on the piston's thumb by means of a rocker and a return spring. fuel outlet with check valves.

Jsou známé vstřikovací tlaková čerpadla pracující s naftou pro v rétové motory i pracující s benzínem pro zážehové motory, do kterých je dopravováno palivo samospádem nebo čerpadlem a z kterých je palivo vytlačováno do sacího potrubí nebo přímo do spalovacího prostoru či jiné části motoru· U vstřikovacích čerpadel, kde základními díly jsou válec s posuvným pístem, je píst zvedán pomocí vačky, ke které je přitlačovén zpětnou pružinou nebo eventuálně i tlakem paliva· Jsou známá složitá zařízení umožňující regulace vstřikovaného množství paliva v závislosti na zatížení a otáčkách motory a to obvykle prostřednictvím natáčení zvláěť upravených Jíístů kolem jejich osy· Dalším známým způsobem regulace vstřikovaného množství je posuv kuželové vačky ve směru její osy·There are known diesel fuel injection pumps for both VET and petrol engines, which are fueled by gravity or a pump and from which fuel is discharged into the intake manifold or directly into the combustion chamber or other part of the engine. where the basic parts are a cylinder with a sliding piston, the piston is lifted by means of a cam to which it is pressed by a return spring or possibly by fuel pressure · Complex devices are known which allow the injection rate to be controlled depending on load and engine speed. Rides around their axis · Another known way to control the injection rate is to move the tapered cam in the direction of its axis ·

- 2 Nevýhodou všech dosud známých regulačních zařízení je jejich funkční i výrobní složitost a navíc při relativně malých vstřikovaných objemech paliva i nesmírné nároky na výrobní přesnost.The disadvantage of all known control devices is their functional and production complexity and, in addition, with relatively low fuel injection volumes, they also have enormous demands on manufacturing accuracy.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny vstřikovacím tlakovým čerpadlem pístových spalovacích motorů podle vynálezu, jehož podstatou je, že na dolní části vahadla je vytvořeno vybrání pro vačku a vodicí lišty vahadla, které jsou v dotyku s válcovým povrchem vačkového hřídele, a na horní části vahadla jev dotyku opěrná plocha vahadla s palcem pístu, přičemž vahadlo je i se svým čepem posuvné ve směru kolmém na osu vačkového hřídele i na osu pístu. Zařízení jedle vynálezu může pracovat pro benzínové i naftové motory a volbou vhodného tvaru vybrání ve vahadle pro vačku je možno dosáhnout požadované i velmi jemné regulace. Doladění regulace je možné souhrou tvaru vodicích lišt a vybrání v závislosti na velikosti posuvu vahadla ovládaného prostřednictvím plynového pedálu nebo plynové rukojeti řidičem. Přívod paliva do válce je ovládán automatickým ventilkem stejně jako tlakový vývod, který může pracovat ve spojení se vstřikovací tryskou.The above drawbacks are overcome by the injection pump of reciprocating internal combustion engines according to the invention, which is characterized in that at the lower part of the rocker there is a recess for the cam and the rocker guide rails which contact the cylindrical surface of the camshaft and the support surface of the rocker with the piston thumb, the rocker and its pin being movable in a direction perpendicular to the camshaft axis and the piston axis. The fir device of the invention can work for both gasoline and diesel engines, and by selecting the appropriate shape of the recess in the cam for the cam, the desired and very fine control can be achieved. Adjustment of the regulation is possible by the interplay of the shape of the guide rails and the recess depending on the amount of travel of the rocker controlled by the accelerator pedal or the gas handle by the driver. The fuel supply to the cylinder is controlled by an automatic valve as well as a pressure outlet that can operate in conjunction with the injection nozzle.

Součástí čerpadlapoůle vynálezu může být i odpadový kanálek. Celé zařízení je kompaktní a malých rozměrů, výrobně velmi jednoduché a funkčně vyhovující i spolehlivé. Sdružením většího počtu jednotek je možno využít vynález i pro víceválcové motory.The pump according to the invention may also comprise a waste channel. The whole device is compact and small in size, very simple to manufacture and functionally satisfactory and reliable. By combining multiple units, the invention can also be used for multi-cylinder engines.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad vstřikovacího tlakového čerpadla podle vynálezu, kde obr. 1 představuje schematický podélný průřez čerpadlem a obr. 2 průřez detailu vačky a vahadla vedený osou vačkového hřídele a osou pístu. Na obr. 1 je vyznačena skříň l,v které se otáčí vačkový hřídel 2. poháněný od motoru. Válcový povrch 2. vačkového hřídele 2. je ve stálém dotyku s vodícími lištami g vahadla g. Vačka umístěná na vačkovém hřídeli 2. zabírá do vybrání Z vahadla g. Na horní části vahadla g je vytvořena opěrná plocha g, která je v dotyku s palcem 2. pístu lg. Píst lg se pohybuje ve válci H.. Palivo je přiváděno do válce H. ve směru šipky 12. přes samočinný vstupní ventil 15 a je vytlačováno přes samočinný výstupní ventil 14 ve směru šípu 15. k nevyznačenému motoru. Vahadlo g je výkyvné kolem čepu lg, který je uložen v šoupátku H, posuvném ve směru kolmém naThe accompanying drawings show an example of an injection pressure pump according to the invention, wherein Fig. 1 is a schematic longitudinal cross-section of the pump and Fig. 2 is a cross-section of a cam and rocker detail taken along the camshaft axis and piston axis. The housing 1 in which the camshaft 2 driven by the engine is rotated is shown in FIG. The cam surface 2 of the camshaft 2 is in constant contact with the guide rails g of the rocker arm g. The cam located on the camshaft 2 engages the recess Z of the rocker arm g. A support surface g is formed on the upper part of the rocker arm g. 2. piston lg. The piston 18 moves in the cylinder H. Fuel is supplied to the cylinder H. in the direction of the arrow 12 via the automatic inlet valve 15 and is forced through the automatic outlet valve 14 in the direction of the arrow 15 to the unlabeled engine. The rocker arm is pivotable about a pin 1g which is mounted in a slide H, movable in a direction perpendicular to the

240 002240 002

- 5 * osu vačkového hřídele £ i na osu pístu IQ. Posuv šoupátka 17 je uskutečněn pomocí lanovodu £2 a pružiny 19. Na obr. 2 je vyznačen detail vačkového hřídele 2* jehož vačka £ zapadá do vybrání 2 vahadla 5.· Válcový povrch 2 vačkového hřídele 2. je ve stálém dotyku s vodícími lištami £ vahadla 2. Opěrná plocha 2 vahadla 5. je ve styku s palcem 2. pístu 10.5 * the camshaft axis 16 per piston axis 10. The slide 17 is displaced by the cable guide 2 and the spring 19. FIG. 2 shows a detail of the camshaft 2 whose cam fits into the recess 2 of the rocker arm 5. The cylindrical surface 2 of the camshaft 2 is in constant contact with the guide rails. The support surface 2 of the rocker 5 is in contact with the thumb 2 of the piston 10.

Za chodu motoru se otáčí vačkový hřídel 2.» vačka £ prostřednictvím vahadla 5. zvedá píst 10, samočinný výstupní ventil je otevřen a palivo odchází k motoru ve směru šípu 15. Po pootočení vačky £. do její dolní polohy přitlačuje vratná pružina palec 2L pístu IQ na opěrnou plochu 2 vahadla 2, píst 10 se pohybuje ve válci H směrem dolů a palivo proudí otevřeným vstupním ventilem 12 ve směru šipky 12. do válce 11. Hodnota zdvihu pístu 12 je daná posuvem šoupátka 12 s vahadlem 2, čímž je určena momentální vzdálenost dotykových bodů na vodící liště £ a na vybrání 2 vahadla 2·While the engine is running, the camshaft 2 rotates through the rocker 5. The piston 10 lifts the piston 10, the automatic outlet valve is open and the fuel goes to the engine in the direction of the arrow 15. After turning the cam 6. to its lower position, the return spring presses the thumb 2L of the piston 10 onto the support surface 2 of the rocker arm 2, the piston 10 moves down in the cylinder 11 and the fuel flows through the open inlet valve 12 in the direction of the arrow 12 into the cylinder 11. the slide 12 with the rocker arm 2, thereby determining the instantaneous distance of the contact points on the guide bar 8 and the recess 2 of the rocker arm.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

Piston internal combustion engine injection pump consisting of a cylinder with a piston, the movement of which is controlled by a cam acting on the piston's thumb by means of a rocker and a return spring, further comprising a control device enabling the piston stroke to be changed during engine operation; valves, characterized in that at the lower part of the rocker arm (5) there is formed a recess (7) for the cam (6) and guide rails (4) of the rocker arm (5) which are in contact with the cylindrical surface (3) of the camshaft (2) and on the upper part of the rocker arm (5) the abutment surface (8) of the rocker arm (5) is in contact with the thumb (9) of the part (10), the rocker arm (5) and its pin (16) being slidable both the camshaft axis (2) and the piston axis (10).