CS239748B1

CS239748B1 - Mobile airport signal

Info

Publication number: CS239748B1
Application number: CS842665A
Authority: CS
Inventors: Richard Skoda
Original assignee: Richard Skoda
Priority date: 1984-04-06
Filing date: 1984-04-06
Publication date: 1986-01-16
Also published as: CS266584A1

Abstract

Mobilní světelná letištní návěstidlo pro rychlé vyznačování okrajů přistávací, vzletová a pojezdová dráhy se samočinným seřizováním vertikálního néměru sestává z hrncovitého podstavce (3), ve která)· je napájecí transformátor (i), a opatřeného držadlem (4) pro přenáěeni a z optického systému (2) pro přesné přiblížení na vrchní části podstavce (3)· Napájecí transformátor (,) je spojen s optickým systémem (2) do jednoho celku pomocí třmenu (5), který je v hrncoví tém podstavci (3) uložen kyvné tak, že těžiště (T) je pod osou (0) kyvu. Mobilní světelné letištní návěstidlo lze kromě letišť využít také v silniční dopravě k označování překážek nebo vyznačení objížděk, popřípadě lze využít v námořní a lodní dopravě k signalizaci.Mobile traffic light to quickly mark landing edges take-off and taxiway self-acting by adjusting the vertical gauge consists of the pot-shaped pedestal (3) in which it is power a transformer (i), and provided with a handle (4) for transmission and from the optical system (2) for precision approach at the top pedestals (3) · Power transformer (,) is connected to the optical system (2) into one whole with a stirrup (5) that is in the pot The plinth (3) is mounted so that it swivels the center of gravity (T) is below the axis (0) of the swing. Mobile traffic light can be used in addition to airports in road to identify obstacles or markings detour, eventually can be used in maritime and shipping for signaling.

Description

Vynález ze týká mobilního světelného letištního návěstidla pro rychlé vyznačení okrajů vzletové a přistávací dráhy pro přesné přiblížení ve zhoršených meteorologických podmínkách a, také okrajů pojezdových drah.The present invention relates to a mobile airfield light for quickly marking the runway edges for precision approach in worsened meteorological conditions, as well as taxiway edges.

Dosavadní mobilní světelná návěstidla byla zhotovena jako kompaktní celky tak, že optický systém byl připevněn ne dutém hrncovitém podstavci, uvnitř něhož byl připevněn napájecí transformátor.Previous mobile light signals were made as compact units such that the optical system was mounted on a hollow pot-like base within which a power transformer was mounted.

K podstavci bylo přivařeno držadlo pro přenášení. Optický systém tvořený žárovkou a skleněným dioptrem opatřeným Fresnelovou čočkou pro soustředění světla proti pilotovi měl na vrcholu odlitou šipku pro možnost nasměrování návěstidla kolmo k ose dráhy.A carrying handle was welded to the base. The optical system consisting of a light bulb and a glass diopter equipped with a Fresnel lens for focusing light against the pilot had an arrow cast at the top to direct the signal perpendicular to the track axis.

Optický systém s dioptrem byl připevněn sponami k základní desce, do které byle zespoda vetknuta trubka vnitřním kabelem spojujícím objímku žárovky se sekundárním vývodem transformátoru.The optical diopter system was fastened with clips to the motherboard, into which a tube was inserted from below by an internal cable connecting the bulb socket to the secondary transformer outlet.

’ Trubka a optickým systémem byla spodní stranou připevněna v objímce příruby, která byla přišroubována na plášti podstavce. V případě byl uchycen sekundární vývod napájecího izolačního transformátoru, který, byl připevněn ke dnu podstavce stahovacím páskem.´ The tube and the optical system were fastened to the bottom of the flange sleeve, which was screwed onto the base housing. In the case, the secondary outlet of the supply isolation transformer was fastened, which was fastened to the bottom of the pedestal with a cable tie.

Primární vývody přichycená mezi dno podstavce a příložky byly vyvedeny průchodkami vně podstavce a, pro přepravu byly přichyceny k vnějšímu povrchu pláště pružinovými planžetami.The primary outlets attached between the bottom of the pedestal and the shims were led out through bushings outside the pedestal and, for transportation, were attached to the outer surface of the jacket by spring blades.

Tento typ návěstidla měl hlavní nevýhodou v tom, že po jeho uložení na nerovný, například travnatý terén svítilo světelným kuželem mimo přibližujícího se pilota. Protože toto návěstidlo nebylo vybaveno žádným vyrovnávacím zařízením, nedalo se ani dodatečně nastavit do požadovaného vertikálního náměru.This type of light had a major disadvantage in that after placing it on an uneven, eg grassy terrain, it was illuminated by a light beam outside the approaching pilot. Since this signal was not equipped with any compensating device, it could not be retrofitted to the desired vertical elevation.

Případná hrubé srovnávání terénu v místě uložení návěstidla bylo provázeno chybami . a nejednotností při nastavení řady návěstidel. Také horizontální nestavení do požadovaného směru bylo nepřesné, protože záviselo na odhadu kolmosti krátké šipky na dioptru k pomyslné ose dráhy.Possible rough leveling of the terrain at the location of the signal was accompanied by errors. and inconsistencies in the set of lights. Also, horizontal misalignment in the desired direction was inaccurate because it depended on the estimation of the perpendicularity of the short arrow on the diopter to the imaginary axis of the path.

Z těchto důvodů nebylo možno těmito návěstidly vyznačit vzletové a přistávací dráhy pro přesné přiblížení ve zhoršených meteorologických podmínkách, u kterých se musí návěstidla zaměřovat.For these reasons, it was not possible to mark the runways for precision approach in worsened meteorological conditions, where the lights must be focused.

IAND

Další nevýhodou bylo, že použitím mezikabelu v trubce, který byl opatřen na obou koncích konektory byl zbytečně zvětšován přechodový odpor, čímž se zmenšovala spolehlivost návěstidla.Another disadvantage was that by using an intermediate cable in the tube, which was provided with connectors at both ends, the transient resistance was unnecessarily increased, thereby reducing the reliability of the signal.

Jiná známá letištní světelná návěstidla, která byla na rozdíl od předchozích možno zaměřit, byla zhotovena tak, že optický systém pro přesné přiblížení tvořený dioptrem, žárovkou a čočkami na základní desce byl pomocí stahovacíha kruhu s uzávěrem připevněn k talíři a ten byl šroubem připevněn k naklépěcímu kloubu opatřenému objímkou pro upevňovací trubku.Other known aerodrome traffic lights, which were, unlike the previous ones, were designed so that the precision approach optical system consisting of a diopter, bulb and lens on the motherboard was fixed to the plate by means of a tightening ring with a fastener and was screwed to the tilting a joint provided with a collar for a fastening tube.

Upevňovací trubka s kabelem byla jedním koncem připevněna v objímce naklápěcího kloubu a-druhým koncem zasunuta a přišroubována ve spojce připevněné na jehle zakotvené do země nebo na víku zabetonovaném v dráze.The cable fastening tube was fixed at one end in the tilt joint sleeve and inserted at the other end and screwed in a connector attached to the ground anchored in the ground or on the cover embedded in the track.

Napájecí transformátor byl umístěn mimo névěstidlo a mimo upevňovací díly a jeho propojení s návěstidlem bylo provedeno spojovacími kabely.The power transformer was placed outside the luminaire and outside the fastening parts and its connection to the signal was made by connecting cables.

Tato návěstidla byla sice určena pro přesné přiblížení ve zhoršených meteorologických podmínkách, ale měla mimo nevýhody spojené se zemními a instalačními přípravnými pracemi tu hlavní nevýhodu, že zaméřovéní bylo zdlouhavé, protože nejdřív se z návěstidla povolil a sejmul stahovací kruh, sejmul dioptr a základní deska s žárovkou a čočkami, namonotoval se míto nich adaptér se zaměřovačem, povolil se naklápěcí kloub a nasměrovala se uvolněná nosná část v horizontální rovině proti trasírkám a ve vertikální rovině se nastavil požadovaný náměr pomocí vodováhy na zaměřovači.These lights were intended for precision approach in worsened meteorological conditions, but, apart from the disadvantages associated with ground and installation preparatory work, the main disadvantage was that the aiming was lengthy, because first loose from the light and removed the tightening ring, removed diopter and motherboard bulb and lenses, the aiming adapter was mounted on them, the tilting joint was loosened, and the loose support was directed in a horizontal plane against the trays, and in the vertical plane the desired elevation was adjusted using a spirit level on the sight.

Potom se utáhl šroub naklápěcího kloubu, znovu se zkontrolovalo zaměření a popřípadě se opravilo. Potom se z návěstidla demontoval adaptér se zaměřovačem, usadila se místo něho základní deska s žárovkou a čočkami tak, aby zapadla výřezem do fixačního jazýčku, nasadil se na ní dioptr a uzavřel se stahovacím kruhem k základnímu nosnému talíři kloubu.The tilt joint bolt was then tightened, the alignment checked again and corrected if necessary. Then the adapter with the sight was removed from the signal, the base plate with the bulb and lenses was seated so that it would fit into the fixation tongue by means of the cut-out, fitted with a diopter and closed with a tightening ring to the basic joint support plate.

Mimo dlouhé doby potřebné k zaměření mělo toto návěstidlo tu nevýhodu, že přesnost zaměřování závisela na lidském činiteli při odečítání vodováhy a úhlů na noniu zaměřovače. Další nevýhodou byla nutnost přesné výroby zaměřovače a speciálního adaptéru.In addition to the long lead times, this signal had the disadvantage that the accuracy of aiming depended on the human factor when reading the spirit level and angles on the vernier sight. Another disadvantage was the need for accurate production of sight and special adapter.

Jiné návěstidlo, které bylo teprve vyvíjeno, mělo optický systém pro přesné přiblížení tvořený žárovkou, čočkami a dioptrem upevněnými stahovacím kruhem k naklápěcímu kloubu, který byl připevněn k dutému, hrncovitému podstavci, uvnitř něhož byl připevněn ke dnu napájecí izolační transformátor s vně vyvedenými primárními vývody. Sekundární vývod byl veden k naklápěcímu kloubu a k optickému systému.Another signal that was under development had an optical approach system consisting of a bulb, lenses and a diopter fixed by a tightening ring to a hinged hinge attached to a hollow, pot-shaped base with a power insulating transformer attached to the bottom with primary outlets . The secondary outlet was routed to the tilt joint and to the optical system.

Toto návěstidlo mělo při zaměřování stejné nevýhody jako výěe popsané návěstidlo, to je dlouhou zaměřovači dobu a lidským činitelem ovlivněnou přesnost při zaměření a dále tu nevýhodu, že při dlouhodobém uloženi na povrchu zasněženého terénu nebo vlivem deštů a mrazů při sesedání zeminy se mohlo vychýlit z nastaveného náměru a muselo být opraveno jeho zaměření.This signal had the same disadvantage when aiming as the above-described signal, that is the long sighting time and human factor influenced accuracy in sighting and the disadvantage that the long-term placement on the surface of snowy terrain or rain and frost elevation and had to be corrected its focus.

Výěe uvedené nevýhody mobilních světelných letištních návěstidel odstraňuje mobilní světelné letištní návěstidlo pro rychlé vyznačování okrajů přistávací, vzletové a pojezdové dráhy se samočinným seřizováním vertikálního náměru, sestávající z hrncovítého podstavce, ve kterém je napájecí transformátor, opatřeného držadlem pro přenášení a z optického systému pro přesné přiblíženi na vrchní části podstavce, jehož podstata vynálezu spočívá v tom, že napájecí transformátor je pevně spojen s optickým systémem do jednoho celku pomocí třmenu, který je v hrncovitém podstavci uložen kyvné tak, že těžiště je pod osou kyvu.The above-mentioned disadvantages of mobile airport lights are eliminated by the mobile airport lights for fast marking of runways with self-adjusting vertical elevation, consisting of a pot-shaped pedestal in which the power transformer is equipped with a carrying handle and an optical system for precision approach to The base of the invention is characterized in that the supply transformer is rigidly connected to the optical system in one piece by means of a yoke which is mounted in the pot-like base so that the center of gravity is below the pivot axis.

Držadlo pro přenášení může být 3 výhodou na boku hrncovitého podstavce tak, že v horizontálním půdorysu osa přímé uchopovací části, na které se instalují další z řady letištních návěstidel, svírá s optickou osou optického systému.úhel rovnající se danému úhlu sbíhavosti.The carrying handle may be advantageous on the side of the pot-like base so that, in a horizontal plan view, the axis of the straight gripping portion on which another of the series of airport lights are installed forms an angle equal to a given convergence angle with the optical axis of the optical system.

Doplňujícím znakem vynálezu je, že z napájecího transformátoru jsou primární vývody vy vedeny obchvatem tak, že z napájecího transformátoru jsou primární vývody vyvedeny obchvatem tak, že vytváří z pohledu z boku ěroubovice a v půdorysném pohledu zrcadlově volné sqyčky, jejíchž konce jsou připevněny na dně hrncovitého podstavce, z kterého vycházejí pomocí průchodek upevněných radiálně v plášti hrncovitého podstavce, přičemž sekundární vývod je veden mezi volnými smyčkami k žárovce optického systému.An additional feature of the invention is that the primary outlets are led out of the feed transformer so that the primary outlets are led out of the feed transformer so as to form side-by-side and plan view mirrored loose squares, the ends of which are fixed to the bottom of the pedestal from which they exit by means of bushings mounted radially in the housing of the pot-like pedestal, the secondary outlet extending between the loops to the bulb of the optical system.

S výhodou může být napájecí transformátor upevněn v obloukovitém třmenu, jehož koncové části jsou spojeny víčkem, ve kterém je upevněn čep uložený v hrncovitém podstavci, na jehož dně je uložena kyvné blokovací čelist, kterou prochází ovládací páčka s excentrem.Advantageously, the supply transformer may be mounted in an arcuate yoke, the end parts of which are connected by a cap, in which a pin mounted in a pot-like base is mounted, on the bottom of which a pivoting blocking jaw is mounted, through which the eccentric control lever passes.

Návěstidlo podle tohoto vynálezu má výhody v tom, že má optický systém pro přesné přiblížení ve zho. šených meteorologických podmínkách s automatickým gravitačním seřízením náměru, kterým mimořádně zrychluje a zpřesňuje rozvinování letištní soupravy.The light of the present invention has the advantages of having an optical system for precision approaching therefrom. weather conditions with automatic gravitational elevation adjustment, which makes the deployment of the airport kit faster and more precise.

Návěstidlo se samo zaměřuje již při pokládání na terén a po uložení se v několika vteřinách ustálí, Símž odpadne zdlouhavé zaměřování, což bude jistě oceněno při nutnosti rychlého rozvinutí letiště. Zaměření je přesnější oproti zaměřovači, protože návěstidlo samo plní přímo funkci libely, která se používá k uvodorovnšní zaměřovače a která pracuje na stejném principu jako návěstidlo, čímž odpadnou chyby lidského činitele při odečítání libely a úhlu nastavení námšru, dále toleranční nepřesnosti při výrobě zaměřovačů a příslušných adaptérů a déle odpadnou chyby při dotahování šroubů kloubů.The signaling device itself focuses when laying on the ground and after laying it stabilizes in a few seconds, which eliminates the lengthy aiming, which will certainly be appreciated when the airport needs to develop rapidly. Aiming is more accurate than a sighting, because the light itself performs the function of a vial, which is used for uvodorovnnej sighting and operates on the same principle as the light, eliminating human error in the reading of vial and angle adapters and eliminate errors when tightening the joint bolts.

Tím, že se návěstidlo nastaví automatidky samo, ušetří se kvalifikované pracovní síly pro zaměřovači práce. Další výhodou je jednak výrobní zjednodušení návěstidel, protože odpadnou složité klouby a šrouby pro nastavení, a jednak odstranění výroby zaměřovače a výroby adaptéru.By adjusting the beacon automatically, the skilled workforce for the job sights is saved. Another advantage is, on the one hand, the production simplification of the signals, since complex joints and screws for adjustment are eliminated, and on the other hand, the removal of sighting and adapter manufacture is eliminated.

Další výhodou je po uložení návěstidla na terén jeho průběžná samokontrola a regulace nastavení využitím gravitačního pole, čímž odpadnou kontroly a opravy seřízení po určité době provozu návěstidla, kdy se návěstidlo může vychýlit z nastavení vlivem roztávání sněhu nebo sesedání seminy, vlivem dešlů atd.Another advantage is that after the signal has been placed on the terrain, it is continuously self-checking and adjusting the settings using the gravitational field, which eliminates checks and adjustments after a certain period of operation of the signal when the signal can deviate from adjustments.

Není-li návěstidlo zablokováno, může se projevit nový účinek, že při silných poryvech větru se bude kyvný celek působením tlaku větru na optický systém částečně vychylovat ze své polohy a pro přibližujícího se pilota se bude jevit světelná intenzita pohasínající a zesilující, čímž by jej mohla upozorňovat v součinnosti s ostatními pohasínajícími návěstidly na to, v kterých částech přistávací dráhy je v/tr. Tímto účinkem by se doplňovala informace větrného pytle na věži, signalizujícího směr větru.If the signal is not blocked, the new effect may be that in strong wind gusts, the swinging unit will partially deflect from its position due to wind pressure on the optical system, and the light intensity will fade and amplify for the approaching pilot, which could draw attention to the parts of the runway in / tr in conjunction with other fading lights. This effect would complement the wind bag information on the turret.

Jinou výhodou je orientace a úprava držadla pro přenášení k horizontálnímu usazeni a nasměrování návěstidla do řady již nainstalovaných návěstidel podél dráhy, protože uchopovací část držadla se zacílí na konkrétní řadu návěstidel tak, aby všechna držadla byla v rovině, čímž se odstraní chyby při odhadování kolmosti šipky na dioptru k pomyslná ose dráhy. Následnou výhodou je odstranění obtížného gravírování šipky na kulové formě dioptru.Another advantage is the orientation and adjustment of the handle for transfer to horizontal seating and alignment of the signal to a series of already installed lights along the track, as the gripping portion of the handle targets a specific line of lights so that all handles are level, thereby eliminating errors when estimating on the diopter to the imaginary axis of the path. A consequent advantage is the elimination of the difficult engraving of the arrow on the spherical form of the diopter.

Má-li transformátor primární vývody vyvedeny volnými zrcadlovými smyčkami, tvořícími ěroubovice, potom je možné použít běžně vyráběný letištní izolační napájecí transformátor zalitý včetně vývodů do gumy a nemusí se používat speciální transformátor.If the transformer has primary outlets through loose mirror loops forming screws, then it is possible to use a commercially manufactured airport insulated power transformer encapsulated including rubber outlets and does not need to use a special transformer.

Vnitřním uchycením a radiálním vyvedením primárních kabelů je umožněno pro přepravu návěstidla spojit nad podstavcem mezi bočním držadlem a dioptrem oba vývody koncovkami do sebe, čímž se ušetří výroba a montáž pružinových příchytek na boku pláště.Through internal fixation and radial routing of the primary cables it is possible to connect the two outlets to each other above the pedestal between the side handle and diopter for the transport of the signal, thus saving the manufacture and assembly of the spring clips on the side of the housing.

Vyvedení sekundárního vývodu mezi volnými smyčkami přímo k žárovce zajistí se jednak volný pohyb kyvného celku a jednak přímé spojení s žárovkou bez přídavných aezikabelů, čímž se sníží přechodový odpor a zvýší spolehlivost. Použitím obloukovítého nosného třmenu transformátoru a dodatečná blokovací čelisti se zajistí jednak kompaktnost návěstidla při přepravě a jednak možnost případného zajištění uvodorovněného optického systému proti větru bez ohledu na sklon podstavce.Leading the secondary outlet between the loops directly to the bulb ensures free movement of the pendulum unit and direct connection to the bulb without additional aesicables, thus reducing the transient resistance and increasing reliability. The use of an arcuate transformer support yoke and additional locking jaws ensure both the compactness of the signal during transport and the possibility of securing the uvodorized optical system against wind regardless of the inclination of the base.

Zablokování bude záviset na úvaze provozovatele letiště zda je výhodnější stálost svícení návěstidel i ve větru nebo naopak odblokováním informovat pilota o větru jak již bylo uvedeno. Kontrola nastavení zablokovaného návěstidla po určité době provozu lze provést tak, že se spustí a po ustálení optického systému opět zvedne ovládací páčka a excentrem, takže celková doba potřebná ke kontrole zaměření je průměrně 5 vteřin a může jí provést i nekvalifikovaný pracovník, přičemž se neomezí dříve popsané výhody tohoto návěstidla.The blocking will depend on the aerodrome operator's judgment as to whether it is preferable to keep the lights steady even in the wind or by unblocking to inform the pilot about the wind as already mentioned. Checking the locked signal setting after a certain operating time can be performed by lowering the control lever and the eccentric again after the optical system has stabilized, so that the total time required to check the sighting is 5 seconds on average and can be performed by an unskilled worker, described advantages of this signal.

Příkladné provedeni mobilního světelného letištního návěstidla podle vynálezu je popsáno na připojených výkresech, kde na obr. ! je návěstidlo podle tohoto vynálezu uložená na nerovný terén, na obr. 2 je totéž návěstidlo na vodorovném terénu, na obr. 3 je nasměrování návěstidla u dráhy pomocí uchopovací části držadla, na obr. 4 je boční pohled na návěstidlo v řezu podél přímky v rovině A-A z obr. 5 a na obr. 5 je půdorysný pohled na návěstidlo bez pláště podstavce a bez optického systému.An exemplary embodiment of a mobile airport light signal according to the invention is described in the accompanying drawings, in which: FIG. Fig. 2 shows the same signal on a horizontal terrain, Fig. 3 shows the signal at the track by the gripping part of the handle, Fig. 4 shows a side view of the signal in section along a straight line in a plane AA of Fig. 5 and Fig. 5 is a plan view of the signal without the pedestal shell and without the optical system.

Mobilní světelné letištní návěstidlo pro rychlé vyznačování okrajů přistávací, vzletové a pojezdové dráhy se samočinným seřizováním vertikálního náměru sestává z hrncovitého podstavce £, be kterém je napájecí transformátor i a opatřeného držadiam £ pro přenášení a z optického systému £ pro přesné přiblížení ve zhoršených meteorologických podmínkách.The mobile airport light signal for the rapid marking of the runway edges with automatic vertical alignment consists of a pot-shaped base 8, which is a supply transformer 1 and provided with carrying handles 6 and an optical system 6 for accurate approach in deteriorated meteorological conditions.

Transformátor 1 a optický systém £ jsou spojené do jednoho kyvného celku pomocí třmenu £ v hrncovitém podstavci £, který může mít na boku držadlo £, přičemž koncové části 51 třmenu mohou mít víčko £ a čep g. Podstavce £ může mít blokovací čelist £ a ovládací páčku g.The transformer 1 and the optical system 6 are connected in one swivel assembly by means of a yoke 6 in a pot-like base 6 which may have a handle 8 on its side, the yoke end portions 51 having a cap 6 and a pin g. lever g.

Transformátor g, pevně spojený s optickým systémem £ do jednoho cecku pomocí třmenu £, je uložený kyvně v hrncovitém podstavci £ tak, že těžiště X je pod osou Q kyvu. Optický systém £ který může být realizován dioptrem 21. základní deskou s žárovkou ££ a čočkou 2Z, která soustřeáuje světelný kuželový svazek do jednoho směru v požadovaném náměru nad rovinou základní desky, a který se používá pro přesné přiblížení ve zhoršených meteorologických podmínkách, se po spojení s těžším transformátorem J. uvodorovní využitím zemského gravitačního pole tak, že svazek je v přesném požadovaném náměru.The transformer g, fixedly coupled to the optical system 6 into a single strand by means of a yoke 6, is mounted pivotably in a pot-shaped base 6 such that the center of gravity X is below the pivot axis Q. An optical system 8, which can be implemented by a diopter 21 of a base plate with a bulb 32 and a lens 2Z that concentrates the light beam in one direction in the desired elevation above the plane of the base plate, and which is used for accurate approach in worsened meteorological conditions connection to a heavier transformer J. uvodorní using the earth's gravitational field so that the beam is in the exact desired elevation.

Náměr používaný pro letištní dráhové postranní řady je 3,6°. Pro oboustranně používané dráhy může mít optický systém £ dvě čočky 22. každou pro jeden směr. Nepatrné odchylky základní desky s optickým systémem £ od vodoroviny se mohou odstranit při výrobní montáži návěstidla posunutím transformátoru £ dopředu nebo dozadu například pomocí šroubů držících transformátor g ve třmenu £.The elevation used for the runway runway runway is 3.6 °. For two-sided paths, the optical system 6 may have two lenses 22 for each direction. Slight deviations of the motherboard with the optical system 6 from the horizontal can be eliminated during the manufacturing of the signal by moving the transformer 6 forwards or backwards, for example by means of screws holding the transformer 6 in the yoke 6.

Popsaný kyvný celek s otočným čepem g, který může být hrotový, je zavěšen v hrncovitém podstavci £, který může mít v praktickém provedení výztužný prstenec kolem výkyvného celku, ve kterém jsou pouzdra pro kyvné čepy.The swivel assembly described above, which may be spherical, is hinged in a pot-like base 8, which may in practice have a reinforcing ring around the swivel assembly in which the bushings for the pivoting pins are provided.

Prstenec může být připevněn k vnitřní výstužné kostře podstavce £. V praxi postačuje, aby kyvný celek byl otočně uložen pouze v jedné ose, protože při podélném náklonu je odchylka od požadovaného náměru nulová a při bočním náklonu 10° při požadovaném náměru svícení 3,6° bude odchylka od požadované hodnoty 0,6°, což je v povolené toleranci seřízeni 1 1°·The ring may be attached to the inner reinforcing frame of the pedestal 6. In practice, it is sufficient that the pendulum assembly is rotatably supported only in one axis, since the longitudinal tilt deviates from the desired elevation and zero lateral tilt of 10 ° with the required illumination direction of 3.6 ° will deviate from the required value of 0.6 °, is within the permitted adjustment range 1 1 ° ·

Podstavec £ má držadlo £ pro přenášení, které může být s výhodou na boku podstavce £ tak, že v horizontálním půd rysu osa přímé uchopovací části 41 svírá s optickou osou £ úheloo rovnající se danému úhlu sbíhavosti 3,5°.The pedestal 4 has a carrying handle 4, which may preferably be on the side of the pedestal 5 such that in horizontal soils the axis of the straight gripping portion 41 forms an angle θ with an optical axis θ equal to a given convergence angle of 3.5 °.

Pokud návěstidla uložíme po straně dráhy tak, aby jejich přímé uchopovací části gg měly společnou osu v horizontálním půdorysu, potom je přesné nastavena sbíhavost světelného svazku proti pilotovi.If the lights are placed on the side of the track so that their straight gripping parts gg have a common axis in the horizontal plan, then the convergence of the light beam against the pilot is precisely set.

Jak je znázorněno na obr. 4, může mít napájecí transformátor 1, který může být zalitý do gumy včetně vývodů, vyvedeny primární vývody 11 obchvatem tak, že vytváří z pohledu z boku šroubovice a v půdorysném pohledu zrcadlově volné smyčky, jejichž konce 11k. jsou připevněny například přihnutím plechových příchytek na dně hrncovitého podstavce £, z kterého vycházejí průchodkami £1, umístěnými radiálně v plášti hrncovitého podstavce £ tak, aby mohly být například pro přepravu spojeny nad pláštěm.As shown in FIG. 4, the power transformer 1, which may be embedded in rubber including the outlets, may have the primary outlets 11 bypassed so as to form helically looped and plan view loose ends whose ends 11k. they are fastened, for example, by folding the metal clamps on the bottom of the pot-shaped base 6 from which they exit through bushings 41 positioned radially in the casing of the pot-shaped base 6 so that they can be connected, for example, above the casing for transport.

239748 6239748 6

Přitom sekundární vývod ££ je veden mezi volnými smyčkami 11. aby se zajistil jejich volný pohýb, přímo k vývodům žárovky a eby byl minimální přechodový odpor i vyšší spolehlivost. Jak je znázornšno na obr. 4, může být napájecí transformátor £ upevněn v obloukovitám třmenu £, jehož koncová části ££ jsou spojeny víčkem £, na které je možno uložit optický systém £ a které má čep £ otočně uložený v hrncovitém podstavci J, na jehož dně jo uložena kyvně blokovací čelist £.In this case, the secondary terminal 60 is routed between the loops 11 to ensure their free movement, directly to the bulb terminals and to have minimum transient resistance and higher reliability. As shown in FIG. 4, the supply transformer 4 can be mounted in an arcuate yoke 6, the end portions thereof being connected by a cap 6 on which the optical system 6 can be mounted and which has a pivot 6 rotatably mounted in a pot-shaped base 7. the bottom of which is provided with a pendulum locking jaw.

Blokovací čelistí £ prochází ovládací páčka 2. ³ excentrem 91 provedeným například prohnutím páčky £. Ovládací páčka £ je vyvedena v ně podstavce J.Locking jaws £ passing through the second control lever ³ made for example cam 91 £ deflection lever. The control lever 8 is brought out in the pedestal J therein.

Mobilní světelné letištní návěstidlo lze kromě využití na letištích při vyznačování okrajů vzletových přistávacích a pojezdových drah využít také v automobilové dopravě na silnicích a dálnicích, zejména při označování překážek nebo vyznačení objížděk, kde je žádoucí přesné a rychlé nastavení světelného svazku nezávisle na sklonu terénu, a tem, kde je několik návěstidel napájeno z jednoho zdroje.In addition to being used at airports to mark the edges of take-off runways and taxiways, mobile traffic lights can also be used in road and motorway traffic, in particular for marking obstacles or detecting detours where precise and rapid alignment of the light beam irrespective of the slope is desirable; where several lights are powered from one source.

Mobilní světelné letištní návěstidlo lze také velmi dobře využít v námořní a lodní dopravě, kupříkladu na lodích náklánějících se při plavbě k signalizaci a zejména k navádění letadel na letadlové lodě, kde by mohla být soustavou návěstidel vyznačena přistávací plochafro přesné přiblížení ve zhoršených meteorologických podmínkách se zajištěním stabilního náměru světelnéhe svazku při výkyvech lodě atp.Mobile traffic lights can also be used very well in maritime and naval transport, for example on ships leaning towards navigation and in particular for guiding aircraft to aircraft carriers, where the landing system could be marked with a landing area for accurate approach in worsened meteorological conditions with stable elevation of the beam during ship's fluctuations, etc.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. A mobile aerodrome light signal for the rapid marking of runway edge, self-adjusting vertical elevation consisting of a pot-shaped base in which a power transformer is provided with a carrying handle and an optical system at the top of the precision approach base, characterized by in that the supply transformer 11) is rigidly connected to the optical system (2) in one piece by means of a yoke (5), which is mounted in the cup-shaped substructure (3) so that the center of gravity (T) is below the oscillation axis (0).

2. A mobile aerodrome light signal according to point i, indicating! characterized in that on the side of the pot-shaped base 13), the carrying handle (4) is fixed so that, in a horizontal plan, the axis of the straight gripping portion (41) on which the other of the airport lights are mounted is clamped with the optical axis (P). ) of the optical system 12) an angle of lot) equal to a given convergence angle.

Mobile light signal according to Claims 1 and 2, characterized in that primary outlets (11) are led out of the transformer (1) bypasses so as to form mirror loops in the side view and plan view, the ends of which (1k) are attached to the bottom of the pot base (3) from which they exit by means of bushings (31) located radially in the casing of the pot base (3), the secondary outlet (12) extending between the loops (11) to the optical system ( 2).

Mobile light signal according to claim 3, characterized in that the supply transformer (1) is mounted on the bottom of an arcuate yoke (5) having end portions (51) connected by a cap (6) on which the pin (7) is fixed. ) mounted in a pot-shaped base (3), on the bottom of which there is a pendulum locking jaw (8), through which the control lever (9) and eccentric (91) extends outside the pot-shaped body (3).