CS239644B1

CS239644B1 - Bowden connection of two-wheelers and other vehicles

Info

Publication number: CS239644B1
Application number: CS844098A
Authority: CS
Inventors: Jan Rafl; Jiri Cadina; Petr Nitka
Original assignee: Jan Rafl; Jiri Cadina; Petr Nitka
Priority date: 1984-05-31
Filing date: 1984-05-31
Publication date: 1986-01-16
Also published as: CS409884A1

Abstract

Řešení se týká bowdenového spojení jednostopých a jiných vozidel složeného z bowdenu, koncovkami a vnitřní třecí vložkou. Účelem vynálezu je snížení ovládací síly potřebné pro pohyb bowdenového spojení, neomezená životnost, maximální spolehlivost, a utěsnění proti unikání maziva a vnikání vody a nečistot. Podstatou vynálezu je, že fcrhitřní otvor koncovky je ukončen centrickým Škrticím prstencem, přičemž průměr vodícího Válcového otvoru je menší než vnější průměr třecí vložky bowdenové hadice. Využití bude u všech bowdenových tahů.The solution concerns a Bowden connection for two-wheeled and other vehicles consisting of a Bowden, end pieces and an internal friction insert. The purpose of the invention is to reduce the operating force required for the movement of the Bowden connection, unlimited service life, maximum reliability, and sealing against lubricant leakage and water and dirt ingress. The essence of the invention is that the threaded hole of the end piece is terminated by a centric Throttle ring, while the diameter of the guiding cylindrical hole is smaller than the outer diameter of the friction insert of the Bowden hose. It will be used for all Bowden pulls.

Description

Vynález se týká bowdenového spojení jednostopých a jiných vozidel, sloužícího k přenosu posuvného pohybu z ovládací páčky, pedálu nebo rukojeti na ovládaný orgán, složeného z bowdenu tvořeného bowdenovou hadicí s povlakem, koncovkami a vnitřní třecí vložkou ve tvaru trubice, navlečenou na lanku s pevnými nebo šroubovanými příchyty, přičemž koncovka bowdenové hadice sestává z připevňovací části opatřené vnitřním válcovým otvorem, ve kterém je zasunuta bowdenová hadice, z opěrného čela a vodicí části s vodicím válcovým otvorem, na který navazuje kuželové rozšíření.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a bowden connection of two-wheelers and other vehicles for transmitting sliding movement from a control lever, a pedal or a handle to an actuated organ, comprising a bowden cable formed by a bowden hose with coating. the end of the bowden hose consists of a fastening part provided with an inner cylindrical bore in which the bowden hose is inserted, a support face and a guiding part with a guide cylindrical bore followed by a conical extension.

Jsou známá bowdenová spojení motocyklů, jízdních kol, automobilů i jiných vozidel, sloužící k přenosu posuvného pohybu a ovládací síly z ovládací páky, pedálu, tlačítka nebo otočné rukojeti na ovládaný orgán, jímž může být například brzda, spojka, šoupátko nebo sytič karburátoru, a další orgány.Bowden connections of motorcycles, bicycles, cars and other vehicles are known to transmit sliding movement and control force from a control lever, pedal, pushbutton or rotary handle to a controlled organ, such as a brake, clutch, slide or carburetor choke, and other authorities.

Dosud známá bowdenová spojení jsou tvořena ohebnou bowdenovou hadicí, vybavenou obvykle vnějším ochranným povlakem, někdy i vnitřní kluznou vložkou a ukončená koncovkami s opěrnými plochami, a dále potom lankem s pevnými nebo šroubovanými příchyty. Pro zmenšení odporu při pohybu je povrch lanka někdy opatřen vrstvou,z materiálu snižujícího součinitel tření.. Tímto materiálem jsou většinou plasty, nejčastěji teflon.The bowden connections known hitherto consist of a flexible bowden hose, usually provided with an outer protective coating, sometimes with an inner sliding liner and terminated with end pieces with abutment surfaces, and then with a cable with fixed or screwed clips. To reduce movement resistance, the cable surface is sometimes provided with a layer of friction reducing material. This material is usually plastics, most often Teflon.

Součástí bowdenového spojení jsou obvykle i seřizovači prvky, a to nejčastěji dutý šroub s maticí, kterým prochází lanko. Ke zmenšeni deformace bowdenových hadic je v některých případech přímá část bowdenové hadice nahrazena trubičkou z kovu nebo tvrdého plastu. Je známé i ukončení bowdenové hadice kovovou koncovkou s vložkou z plastu, která tvoří vedení lanka a snižuje v tomto místě tření.The bowden connection usually includes adjusting elements, most often a hollow screw with a nut through which the cable passes. In order to reduce the deformation of the bowden hoses, the straight part of the bowden hose is in some cases replaced by a metal or hard plastic tube. It is also known to terminate the bowden hose with a metal ending with a plastic insert that forms the cable guide and reduces friction at this point.

Nevýhodou nejlevnějšího a nejjednoduššího bowdenového spojení s ocelovým lankem a s lanovodem bez třecí vložky je vysoký odpor při pohybu. Záporem třecího povlaku na ocelovém lanku je jeho vysoká cena, obtížná výroba a nízká životnost, a dále potom obtíže při upevňování příchytů. U lanovodů s vnitřní třecí, vložkou je pohyb lanka ulehčen, ale obtíže se zvýšeným třením vznikají u koncovek, nejsou-li vybaveny doplňující vodicí vložkou z plastu. Nevýhodou dosud známých skládaných koncovek s plastovou vložkou je jejich složitost i cena.The disadvantage of the cheapest and easiest bowden cable connection with a steel cable and a cable without friction liner is the high resistance to movement. The drawback of the friction coating on the steel wire is its high cost, difficult manufacture and low durability, as well as the difficulties of fastening the clips. In cableways with internal friction liner, the cable movement is facilitated, but difficulties with increased friction arise at the terminals if they are not equipped with an additional plastic guide liner. The disadvantage of the previously known pleated terminals with plastic insert is their complexity and price.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny bowdenovým spojením podle vynálezu, jehož podstatou je, že vnitřní otvor koncovky je ukončen centrickým škrticím prstencem, přičemž průměr vodícího válcového otvoru je menší než vnější průměr třecí vložky bowdenové hadice.The above drawbacks are overcome by the bowden connection according to the invention, which is characterized in that the inner bore of the terminal is terminated by a centric throttle ring, the diameter of the guide cylindrical bore being smaller than the outer diameter of the friction liner of the bowden hose.

Koncovka podle vynálezu může být celá tvořena z plastu, který má výhodné třecí vlastnosti v kombinaci s ocelovým lankem a který je dostatečně pružný k uchycení konce bowdenové hadice.The end-piece according to the invention can be entirely made of plastic, which has advantageous frictional properties in combination with a steel cable and which is sufficiently flexible to accommodate the end of the bowden hose.

Jiným řešením je kovová koncovka s nasazenou třecí hmotou na· povrch vodícího válcového otvoru a kuželové rozšíření. Koncovka podle vynálezu vyhovuje pro bowden s třecí vnitřní vložkou i pro jednoduchý bowden bez vložky, který nemá větší ohyb. Výhodou řešení podle vynálezu je snížení ovládací síly potřebné pro pohyb bowdenového spojení, neomezená životnost, maximální spolehlivost, výrobní jednoduchost a navíc utěsnění vnitřního prostoru bowdenové hadice proti unikání maziva a vnikání vody a nečistot.Another solution is a metal tip with friction material mounted on the surface of the guide cylinder bore and a conical extension. The end-piece according to the invention is suitable for a bowden with a friction liner as well as for a single bowden without liner which does not have a larger bend. The advantage of the solution according to the invention is the reduction of the control force required for the movement of the bowden connection, unlimited service life, maximum reliability, manufacturing simplicity and, moreover, sealing of the inner space of the bowden hose against lubricant leakage and water and dirt.

Na připojeném výkrese je znázorněn příklad provedení bowdenového spojení podle vynálezu. Obrázek značí schematický průřez bowdenovým spojením.The attached drawing shows an exemplary embodiment of a bowden connection according to the invention. The figure shows a schematic cross-section of a bowden connection.

Lanko _1 bowdenového spojení je svým pevným příchytem 2 uchyceno v nevyzsiačené ovládací páce a svým šroubovaným příchytem 2 j^e zasunuto do nevyznačeného ovládacího orgánu. Lanko 2 prochází bowdenovou hadicí _4 opatřenou- ochranným povlakem a třecí vložkou Konec bowdenové hadice 4. je zasunut do vnitřního válcového otvoru 7_, připevňovací části 8^ koncovky 2· Koncovka 2 je svým opěrným čelem 10 opřena o rám 11. Pro pevné uchycení konce bowdenové hadice 4. je vnitřní válcový otvor 2 ukončen škrticím prstencem 12. Vodicí část 13 koncovky 2 má vodicí válcový otvor 14, na který navazuje kuželové rozšíření 15. Průměr vodícího válcového otvoru 14 je větší než vnější průměr lanka _1 ^a menší než vnitřní průměr bowdenové hadice 4^. Při pohybu nevyznačené ovládací páky, vyvolávající pohyb lanka .1, se lanko s ocelovým povrchem dotýká pouze vodicích válcových otvorů v koncovkách 9_ a vnitřního povrchu třecí vložky .6 bowdenové hadice _4. Povrch vodícího válcového otvoru 14 i vnitřní povrch třecí vložky 6 je z materiálu snižujícího tření. I při stranovém vychýlení pevného příchytu 2 a výkyvu lanka JL nedojde k nepříznivému kovovému styku, nebot lanko 1. se opře o vnitřní plochu kuželového rozšíření 15.Bowden cable connection is _1 its fixed lug 2 is retained in nevyzsiačené actuating lever and its bolt lug 2 ^e j invisible inserted into the control member. The end of the cord 4 is inserted into the inner cylindrical bore 7, the fastening part 8 of the end piece 2. tube 4, the inner cylindrical bore 2 terminates the throttle ring 12. the guide portion 13 of the terminal 2 has a cylindrical guide hole 14, which is adjoined by the conical expansion on the 15th hole diameter of the guide roller 14 is larger than the outer diameter of the wire 1 ^and an inner diameter smaller than the Bowden tubing 4 ^. When the unlabeled control lever causing movement of the cord 1 is moved, the cord with the steel surface only contacts the guide cylindrical holes in the terminals 9 and the inner surface of the friction liner 6 of the bowden hose 4. The surface of the guiding bore 14 and the inner surface of the friction liner 6 are friction-reducing material. Even with the lateral deflection of the fixed clip 2 and the swing of the cable 11, there is no adverse metal contact, since the cable 1 rests against the inner surface of the conical extension 15.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Bowden cable connection of two-wheelers and other vehicles for transfer of sliding movement from a control lever, pedal or handle to a controlled organ, consisting of a Bowden cable consisting of a Bowden hose with a coating, endings and an inner tube-shaped friction insert threaded on a cable. the end of the bowden hose consists of a fastening part having an inner cylindrical bore in which the bowden hose is inserted, a support face and a guiding part with a guide cylindrical bore followed by a conical extension, characterized in that the inner bore (7) of the terminal (9) is terminated by a centric throttle ring (12), the diameter of the guide cylindrical bore (14) being smaller than the outer diameter of the friction liner (6) of the bowden hose (4).