CS238981B1

CS238981B1 - Zdvojené dávkovači zařízení

Info

Publication number: CS238981B1
Application number: CS833428A
Authority: CS
Inventors: Ivan Blatny; Otakar Huml
Original assignee: Ivan Blatny; Otakar Huml
Priority date: 1983-05-17
Filing date: 1983-05-17
Publication date: 1985-12-16
Also published as: CS342883A1

Abstract

Zařízení zajišťuje bezpečný rozestup dopravních koček před jejich zavěšením na nekončitý dopravník. Zařízení má dvě dvojzvratné páky (91) a (92); jejich jedny konce zasahují do dráhy vložkové narážky (43), která je unášena nekončitým dopravníkem (40). Na opačných koncích těchto dvoj zvratných pák (91), resp. (92) jsou příčné zarážky (910), resp. (920), které ve svých klidových polohách zasahují do dráhy všech horních přehybů všech přisunovaných dopravních koček (30). Jak dvoj zvratná páka (91), tak i dvojzvratná páka (92) je individuelně uložena na svém čepu (961), resp. (951)· Tyto dvojzvratné páky (91) a (92) jsou umístěny těsně vedle sebe, a to v postranicích (901) společného nosiče (90)·

Description

(54)

Zdvojené dávkovači zařízení

Zařízení zajišťuje bezpečný rozestup dopravních koček před jejich zavěšením na nekončitý dopravník.

Zařízení má dvě dvojzvratné páky (91) a (92); jejich jedny konce zasahují do dráhy vložkové narážky (43), která je unášena nekončitým dopravníkem (40). Na opačných koncích těchto dvoj zvratných pák (91), resp. (92) jsou příčné zarážky (910), resp. (920), které ve svých klidových polohách zasahují do dráhy všech horních přehybů všech přisunovaných dopravních koček (30). Jak dvoj zvratná páka (91), tak i dvojzvratná páka (92) je individuelně uložena na svém čepu (961), resp. (951)· Tyto dvojzvratné páky (91) a (92) jsou umístěny těsně vedle sebe, a to v postranicích (901) společného nosiče (90)·

238 981

Vynález se týká zdvojeného dávkovacího zařízení^ určeného aejména k zajištění rozestupu dopravních koček před jejich postupným navěšováním na nekončitý dopravník. Tímto dopravníkem se pak dopravní kočky odsunují zpět ao těch míst - např. na vlastní porážku dobytka, kde je pak každý poražený kus samostatně navěšován na přijíždějící kočku, resp. na její pracovní hák.

Linka s nekončitým dopravníkem, ve které je zdvojené dávkovači zařízení podle vynálezu zabudováno, tvoří uzavřený obvod, ve kterém nesmí docházet k hromadění přisunovaných dopravních koček, které by mohlo zablokovat činnost celého dopravního systému.

Zařízení podle vynálezu, které je konstrukčně jednoduché a přitom provozně spolehlivé, zajištuje - a to s minimem pohybujících se součástek - požadovanou funkci# záměrně je provedeno tak, že jeho občasné čištění nečiní potíží ani v drsných podmínkách jatečního provozu. Samozřejmě splňuje též požadavky hygieny i bezpečnosti práce. Případná výměna jeho již opotřebených součástek je jednoduchá a nenáročná.

Podstata zařízení podle vynálezu spočívá v tom, že poI

238 981 zůstává ze dvou dvouramenných pák, jejichž volné konce zasahují do dráhy vložkové narážky, která je jednosměrně unášena nekončitým dopravníkem. Na protilehlých koncích těchto dvouramenných pák jsou příčné zarážky, které ve svých dolních polohách zasahují do dráhy horních přehyhú dopravních koček pojíždějících samospádem po přísunové kolejnici směrem k místu svého navěšování na nekončitý dopravník.

Každá tato dvouramenná páka je výkyvné a nezávisle uložena na svém čepu, který je nesen vždy jednou z postranic společného nosiče. Osy těchto čepů jsou navzájem rpvnoběžné, přičemž vzájemná vzdálenost k sobě přivrácených bočních ploch těchto obou dvouramenných pák je minimální.

Na připojeném výkresu je schematicky znázorněn jeden příklad provedení zařízení podle vynálezu. Na výkresu značí: Obr.l nárysný pohled na zařízení_tvčetně horní části dopravní kočky /v právo naznačené/, obr.2 je příslušný půdorysný pohled, ve kterém /pro lepší názornost/ jsou obě dvouramenné páky nakresleny ve vzájemné zvětšené vzdálenosti a konečně na obr.3 je také půdorysný pohled na celé zařízení ve skutečném sestavení, ve kterém vzájemná vzdálenost obou dvouramenných pák je minimální.

Nakreslené zařízení spolupracuje s nekončitým dopravníkem 40, resp. s vložkovou narážkou 43» která je jím směrem S po čerchovaně naznačené kružnici tímto nekončitým dopravruůnášena. Tyto vložkové narážky 43 jsou ve shodných roztečích rozmístěny po celé délce nekončitého dopravníku 40.

238 981

Vlastní zařízení pozůstává ze dvou dvouramenných pák:

Z první páky 91, jejíž jedno ovládací rameno vykyvuje v úhlu na prvním čepu 961 a má na svém protilehlém konci první zarážku 910 - dále pak z druhé páky 92, jejíž jedno ovládací rameno vy kyvu je v úhlu ”7^.2 ^na druhém čepu 951 a má na svém protilehlém konci druhou zarážku 920.

Schematicky naznačený nosič 90 má dvě svislé a navzájem rovnoběžné postranioe 901 a 902. Jejich skutečná vzájemná vzdálenost j® nakreslena na obr.3; jejich /z důvodů názornosti zvětšeně nakreslená/ vzájemná vzdálenost JJQ” j® nakreslena na obr.2.

První páka 91 vykyvuje na čepu 961, který je vytvořen prodloužením prvního šroubu 96 zašroubovaného do první postraníce 901; druhá páka 92 vykyvuje na čepu 951, který je prodloužením druhého šroubu 95 zašroubovaného do druhé postranice ^02. Osy obou šroubů 95 a 96 se nestotožňují a tyto šrouby 95 a £6 jsou zkráceny tak, že neomezují vzájemné výkyvy obou pák 91 a 92

Na protilehlých koncích obou pák 91, resp. 92 jsou příčné zarážky 910, resp. 920, které v nakreslené klidové poloze zasahují svými dolními hranami do dráhy horního přehybu 31 dopravní kočky 30, která samospádem přijíždí po přísunové kolejnici 10.

Nechí je na této přísunové kolejnici 10 několik dopravních koček 30, které se navzájem dotýkají a čekají na uvolnění svého pojezdu po přísunové kolejnici 10. Požadavkem je, aby vždy jen ta první čekající dopravní kočka 30 byla uvolněna a současně aby následující dopravní kočka 3,0 byla zadržena a sice tak dlouhá,

238 981 až bude umožněno její navěšení na výkyvný hák /nenakreslený/, který je /směrem S^/ přisunut nekončitým dopravníkem 40.

Tento požadavek je splněn takto: Nekončitým dopravníkem 40 unášená vložková narážka 43 vychýlí volný konec první páky 91 v úhlu sběrem dolů, čímž se zvedne její první zarážka 910 a uvolní krátký pojezd dopravní kočky 30 do vyčkávací polohy 221» v té je dopravní kočka 30 zadržena druhou pákou 92, resp. s ní spojenou druhou zarážkou 920. Současně z prava přijíždí následující dopravní kočka 30. BDe2.1+tm Ρθ kruhové dráze postupující vložková zarážka 43 vychýlí /o úhel ⁿJ3”/ druhou páku 92. Tím se pozvedne narážka £20, ktefeá tak umožní sjetí dopravní kočky 30^ na to místo, kde bude navěšena na příslušný výkyvný hák /nenakreslený/. Oelý tento postup se opakuje v časovém sledu, který je závislý na kružnicových roztečích vložkových narážek 43 a na dopravní rychlosti nekončitého dopravníku 40.

Claims

PŘEDMĚT. VYNÁLEZU

238 981

1. Zdvojené dávkovači zařízení, určené zejména k zajištění rozestupu dopravních koček před jejich zavedením na nekončitý dopravník, vyznačující se tím, že pozůstává ze dvou dvouramenných pák /91/ a /92/, a sice první páky /91/ a druhé páky /92/, jejichž volné konce zasahují do dráhy vlož kové narážky /43/i jednosměrně unášené nekončitým dopravníkem /40/, zatím co na protilehlých koncích těchto dvouramenných pák /91, 92/ jsou příčné zarážky /910, 920/j zasahující Ve svých dolních polohách do dráhy horních přehybů /31/ dopravních koček /30/ pojíždějících samospádem po přísunové kolejnici /10/ směrem k místu svého zavěšování na nekončitý dopravník /40/.
2. Zdvojené dávkovači zařízení podle bodu i, vyznačující se tím, že každá dvouramenná páka /91, 92/ je výkyvně ulože na na svém čepu /951, 952/, který je nesen vždy jednou z postranic /901/ společného nosiče /90/.
3. Zdvojené dávkovači zařízení podle bodů 1 a 2, vyznačují cí se tím, že osy jeho čepů /961, 952/ jsou rovnoběžné, při čemž vzájemná vzdálenost k sobě přivrácených bočních ploch obou dvouramenných pák /91/ a /92/ je minimální.